Mr. Y 08.08.2018 01:12 пишет: Сколько времени надо опытному механику для замены подобного сцепления (замена всего комплекта), если всё открутилось без особых проблем?
Там, по сути, 95% трудностей - открутить все. Так что если все пойдет легко и просто, то час-два.
Mr. Y 08.08.2018 01:12 пишет: В случае замены сальников коленвала нужно слить моторное масло из блока двигателя?
Mr. Y 08.08.2018 01:12 пишет: Сколько времени надо опытному механику для замены подобного сцепления (замена всего комплекта), если всё открутилось без особых проблем?
Там, по сути, 95% трудностей - открутить все. Так что если все пойдет легко и просто, то час-два.
Коробку снять-поставить час-два, серьезно? А потом ТС скажет: Как это замена сцепы 50 баксов? Там же работы на час-два! То, что вы там целый день провозились говорит только о вашей нккомпетентности! Я на форуме читал! Вот вам 300 гривен.
Конечно серьезно. Это же не считая того времени, которое уйдет на ее откручивание. А что на откручивание может уйти полдня, что могут быть труднорешаемые проблемы с закисшими стальными болтами в алюминиевом сплаве и может вообще придется ехать в контору, которая специализируется на их откручивании - это в условиях задачи было четко вынесено за скобки. Так что претензию ко мне считаю немного необоснованной. Когда коробка уже снята и никаких неприятных неожиданностей нет, в час-два поместиться, считаю, реально.
Mr. Y 07.08.2018 01:25 пишет: Пробег пока только 67 тыс. км, но не редко по сложным дорогам, которые нередко проходил с неполным сцеплением, то есть на 2-ой передаче с неполностью отпущенной педалью сцепления (для плавности хода в случае движения по ямам).
- неповний вижим - це для трогання в гірку, або їзди в тягучці. На ямах - треба повністю витискати зчеплення. Потім - відпускати. Це значно простіше і надійніше (Я так роблю).
adam 07.08.2018 18:32 пишет: Сцепление проверить очень легко и просто если мкпп, затягиваем ручник, заводим двигатель, включаем 3 передачу, раскручиваем двигатель до 2500 тыс/об., отпускаем сцепление. Если двигатель глохнет сразу, с сцеплением все ок, если обороты падают постепенно и глохнет не сразу, значит буксует, пора менять.
який ти злий чоловік... ще б написав, що таку перевірку треба робити кожних 500 км
- на кожному світлофорі. Тільки оберти - 3000-4000, і вмикати - першу передачу.
Может всего лишь свободный ход ушел, и тросом можно сыграть?
От положения "Педаль не нажата" до момента, когда появляется первое ощутимое сопротивление педали, педаль сцепления проходит около 5 см. На протяжении крайних 17 тыс. км пробега поведение педали не поменялось.
nickka 08.08.2018 00:56 пишет:
разве там не гидравлика?
Похоже, механизм сцепления в данном случае без гидравлических компонентов. Педаль сцепления связана с вилкой сцепления с помощью троса, который к слову, похоже должен быть самонатягивающимся/автоподтягивающимся.
Forth 08.08.2018 07:54 пишет:
Оказалось ч-з какой то сальник масло попало на диски.
Satan Claus 08.08.2018 13:31 пишет:
Була аналогічна фігня на i30 - протікав сальник.
Похоже, уплотнительное кольцо/сальник (как-будто бы под маховиком должно быть так называемое уплотнительное кольцо заднее) надо поменять даже если течи и нет, но этому сальнику уже 10 лет.
markush 08.08.2018 13:11 пишет:
А потом ТС скажет: Как это замена сцепы 50 баксов? Там же работы на час-два! То, что вы там целый день провозились говорит только о вашей нккомпетентности! Я на форуме читал! Вот вам 300 гривен.
USD 50,00 тоже надо где-то взять (заработать). И не так страшна эта сумма, как выполнят ли работу качественно и честно. Некоторые работы проверить сложно.
Похоже, механизм сцепления в данном случае без гидравлических компонентов. Педаль сцепления связана с вилкой сцепления с помощью троса, который к слову, похоже должен быть самонатягивающимся/автоподтягивающимся.
лень в микрокат лезть, но я уверен шо там выжим такой же как в элантре гидравликой и кста, приготовься к тому шо новое валео или сакс будет хватать под верхом, и это не регулируется, только шток подрезать
В первом поколении Hyundai i10 (PA) ставили 4 двигателя (3 бензина, 1 дизель (+1 электрический мог быть)). С моим бензином гидравлики, наверное, нет. На дизеле есть точно.
К слову, пару раз небольшой ремонт выполнял по отчётам владельцев Hyundai Accent тех же лет. Да, и технических обсуждений по Accent'у в 10 раз больше, чем в профильных разделах i10.
bald 08.08.2018 23:02 пишет:
приготовься к тому шо новое валео или сакс будет хватать под верхом, и это не регулируется, только шток подрезать
Вот такие возможные изменения, конечно, настораживают, а будет ли удобно. Кстати, похоже, Hyundai комплекты сцепления не продаёт, только отдельно компоненты.
markush 08.08.2018 17:17 пишет: Для обывателя замена сцепления = промежуток времени между "загнал на сто" и "забрал с сто". А в контексте заданного вопроса - это день работы.
Комплект сцепления Valeo + уплотнительное резино-металлическое кольцо Reinz (для установки со стороны трансмиссии) + работа по замене всего = 3314 грн. (примерно EUR 107).