Говорилось не о тебе лично. А в целом. Не стоит так воспринимать правда Тем более что выбор ты сделал правильный! Это разговор в целом дизель вс бенз и все. Не воспринимай лично это ж всего лиш форум )
Сегодня моей ласточке 5 лет. 83 ткм пробега.
Все ТО в сроки и у официала (сегодня последний день гарантии )
Из непланового:
1. То, что считаю расходниками - замена тормозных дисков плюс две замены тормозных колодок (вторая в связи с заменой дисков)
2. Замена правого рычага в сборе (износ сайлентблоков), левого в сборе (шаровая), одна стойка стабилизатора.
3. Замена ЭБУ стояночного тормоза по гарантии - тут в разделе есть про мой баг.
4. Кузовные детально перечислять не буду - дважды машину коцали и был еще тот треш с выбиванием осаго. Один раз бампер красили по гарантии.
Ну где-то так. Лошите
Мне вот интересно, чего такой кипиш с дизелями в мире? Получается они атмосферу загрязняют у развитых странах слишком. А Украине типа все слить можно со скидкой типа Ваги едут и тут их разбирают как горячие пирожки. Получается Украину какие-то нормы выбросов совсем не волнуют. Такое ощущение, что нам бляхи старые заехали, бывает как едет, такой дым валит с выхлопной, дизеля Ваги продают со скидкой. А может не стоит их выручать и дышать гавном?))
Мне вот интересно, чего такой кипиш с дизелями в мире? Получается они атмосферу загрязняют у развитых странах слишком. А Украине типа все слить можно со скидкой типа Ваги едут и тут их разбирают как горячие пирожки. Получается Украину какие-то нормы выбросов совсем не волнуют. Такое ощущение, что нам бляхи старые заехали, бывает как едет, такой дым валит с выхлопной, дизеля Ваги продают со скидкой. А может не стоит их выручать и дышать гавном?))
Раньше боролись с выбросами СО, которых у бензинового движка намного больше чем у дизеля, сейчас стали бороться с сажей, выбросы СО уже никого не волнуют. Так что я не верю в этот бред, считаю всю эту борьбу маркетинговым ходом. Тем более на новых моторах с сажевыми фильтрами выбросы сажи минимальны, это больше вопрос к грузовикам. А вообще если хочешь бороться за экологию, начни с себя, ходи пешком.
2. Замена правого рычага в сборе (износ сайлентблоков), левого в сборе (шаровая), одна стойка стабилизатора.
Это где такие мастера живут, что меняют рычаги в сборе ?
2. Замена правого рычага в сборе (износ сайлентблоков), левого в сборе (шаровая), одна стойка стабилизатора.
Это где такие мастера живут, что меняют рычаги в сборе ?
Як би так відоповісти, щоб не образити знавця, що на флюенс ричаг йде в зборі з сайлентблоками і шаровою
Як би так відоповісти, щоб не образити знавця, що на флюенс ричаг йде в зборі з сайлентблоками і шаровою
Ну они вобщем то и на мегане в сборе идут, да и на остальных машинах. Просто на некоторых они прикручены на болтах, а на некоторых они на заклепках как у нас. Но эти заклепки высверливаются и ставятся новые шаровые, которые продаются уже с креплением. Не буду врать, не знаю может на флюенсе еще какой то особый вариант крепления ? Может они там приварены ? Просветите пожалуйста.
P.S. Менял на мегане передние сайлентблоки (все) и одну шаровую. Рычаги все остались на месте Как по мне слишком дорогое удовольствие при износе шаровой или сайленблоков менять рычаг. Шаровая может полететь после обычного попадания в яму.
Як би так відоповісти, щоб не образити знавця, що на флюенс ричаг йде в зборі з сайлентблоками і шаровою
Ну они вобщем то и на мегане в сборе идут, да и на остальных машинах. Просто на некоторых они прикручены на болтах, а на некоторых они на заклепках как у нас. Но эти заклепки высверливаются и ставятся новые шаровые, которые продаются уже с креплением. Не буду врать, не знаю может на флюенсе еще какой то особый вариант крепления ? Может они там приварены ? Просветите пожалуйста.
P.S. Менял на мегане передние сайлентблоки (все) и одну шаровую. Рычаги все остались на месте Как по мне слишком дорогое удовольствие при износе шаровой или сайленблоков менять рычаг. Шаровая может полететь после обычного попадания в яму.
Зняв ричаг - переколхозив сайлентблок - поставив ричаг - зробив розвал.
Через незначний час знов зняв ричаг - переколхозив інший сайлентблок - поставив ричаг - зробив розвал.
Ще через час Зняв ричаг - переколхозив шарову - поставив ричаг - зробив розвал.
Чи краще раз зняв, раз поставив оригінал, зробив розвал і забув
Я может быть и поверил бы Вам, если бы у меня не было Мегана и я не менял на нем сайлентблоки и шаровую, затем заехал на развал, с тех пор машина прошла 30 тыс км, претензий к подвеске пока нету. Как я уже написал, каждый сам делает свой выбор. На Ситроене поменял уже 3 шаровые (2 после заезда в яму), все рычаги тоже на месте. Но там они изначально идут на болтах.
Менять в сборе проще, быстрее и даже дешевле чем два сайлента и шаровая по отдельности. Скоро тоже торба сайлентам, да и шаровые уже тоже не супер. Буду менять в сборе все сразу.
Всем привет. Подскажите вопрос по климатконтролю- работает потом перестает дуть, еле-еле и только на централый воздуходувод, если отключить на мин 5 опять работает. Где копать? Спасибо. (Меган 3, 2011 г.)
Всем привет. Подскажите вопрос по климатконтролю- работает потом перестает дуть, еле-еле и только на централый воздуходувод, если отключить на мин 5 опять работает. Где копать? Спасибо. (Меган 3, 2011 г.)
Датчик холода в камере испарителя исправен? И на месте ли он?
Друзья, как то возникал вопрос пузырьков в топливопроводе. Так и не понял, как лечить??
Суть проблемы. Двигатель работает нормально, ровно - в трубке наблюдаются мелкие пузырики. Потом вдруг начинают идти большие, и двигатель троит. Соответственно загорается чек флюел. Секунд 5-10 троит, затем большие пузыри исчезают, двигатель работает дальше ровно. Чек исчезает. Проблема возникает бессистемно, пару-тройку дней вообще не наблюдается, потом вдруг на день раз пять-шесть. От солярки не зависит - экспериментировал по разным АЗС.
Вероятно воздушится система в месте подсоединения трубок к фильтру?? Как с этими защелками быть? Покупать новые трубки?? Примерная стоимость? или их нужно как то жестко укрепить что бы не играли? или можно внутри защелок уплотнители поменять? Двигатель 1,5. а может какая то форсунка неправильно работает?
И снова привет уважаемым форумчанам. Нужен совет. Вобщем за последние пару недель приключилась со мной неприятность, даже две. Два раза влетел в ямы на окружной передним правым колесом(оба раза ровнял диск, первый раз колесо спустило, второй раз обошлось). В итоге в минусе потерянный колпак, и вчера обнаружил что потек правый аммортизатор, чем я был удивлен. Я конечно понимаю, что ситуация нестандартная, но на ситро после всех ям аммики живые, там обычно страдает шаровая. Подвеска мне здесь понравилась намного больше чем в ситро (более тихая, мягкая, комфортная), я к ней уже привык, другую не хочу, но судя по всему за это предстоит платить. Через пару недель поеду на сервис, аммортизаторы под замену, ну и проверка всего остального. Собственно вопрос, какие ставить аммортизаторы, может стоит поискать что нибудь более выносливое, или ставить родные, прошу советы из личного опыта. Комфорт потерять не хочу
И снова привет уважаемым форумчанам. Нужен совет. Вобщем за последние пару недель приключилась со мной неприятность, даже две. Два раза влетел в ямы на окружной передним правым колесом(оба раза ровнял диск, первый раз колесо спустило, второй раз обошлось). В итоге в минусе потерянный колпак, и вчера обнаружил что потек правый аммортизатор, чем я был удивлен. Я конечно понимаю, что ситуация нестандартная, но на ситро после всех ям аммики живые, там обычно страдает шаровая. Подвеска мне здесь понравилась намного больше чем в ситро (более тихая, мягкая, комфортная), я к ней уже привык, другую не хочу, но судя по всему за это предстоит платить. Через пару недель поеду на сервис, аммортизаторы под замену, ну и проверка всего остального. Собственно вопрос, какие ставить аммортизаторы, может стоит поискать что нибудь более выносливое, или ставить родные, прошу советы из личного опыта. Комфорт потерять не хочу
О родных пишут, что ходят по 100 тыс. Куда уж выносливее. Для себя решил, что если родные умрут раньше чем авто продам, то поменяю на родные от Сценик 3. Они на пару см. выше, что не будет лишним.
О родных пишут, что ходят по 100 тыс. Куда уж выносливее. Для себя решил, что если родные умрут раньше чем авто продам, то поменяю на родные от Сценик 3. Они на пару см. выше, что не будет лишним.
В итоге ничего не понятно. В первый день после удара начало сопливить. Я вытер сейчас все сухо. Вобщем решил сначала заехать на стенд. Может не совсем умер аммортизатор. По ощущениям от езды ничего не изменилось, хотя понимаю что так быстро это не происходит.
У меня была Мазда до Рено, на 34 тыс. было подтекание заднего амортизатора, не успел поменять по гарантии, сказали потом как застучит поменяешь, я проездил до 128 и продал машину, человек дальше ездит без проблем.
Ты просто в хорошую яму попал, подвыдавило чуток масла, ты вытер и больше нет потёков, езди пока не умрут.
У меня была Мазда до Рено, на 34 тыс. было подтекание заднего амортизатора, не успел поменять по гарантии, сказали потом как застучит поменяешь, я проездил до 128 и продал машину, человек дальше ездит без проблем.
Ты просто в хорошую яму попал, подвыдавило чуток масла, ты вытер и больше нет потёков, езди пока не умрут.
Ты прав на 100%, был на арме на стенде, аммортизаторы в норме 70% из 100.
какая нынче адекватная цена на универсал 1.5 дизель, ручка, во втором рестайле? и я так понимаю, что все что гонят с Европы с пробегами без вариантов 150-200к? После 200к есть жизнь?)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
и был еще тот треш с выбиванием осаго. Один раз бампер красили по гарантии. 
Как по мне слишком дорогое удовольствие при износе шаровой или сайленблоков менять рычаг. Шаровая может полететь после обычного попадания в яму.
