Знакомый хочет купить бу внедорожник 7-10 лет до 20000$ Больше всего ему нравиться Прадо в 120 кузове. Да только вот цены на него несколько завышены, либо же приходиться выбирать 2.7 в простенькой комплектации что бы вложиться в бюджет. Какие еще есть альтернативы прадо в указанный бюджет. От себя могу назвать Паджеро 3 Пилот Патфиндер Туарег Мазда сх9 Эти машины судя по авториа стоят дешевле. Цель помимо езды по городу и трассе сьездить на рыбалку, возможно помесить грязь. Ну и что бы веей влезло побольше в дальнюю поездку. 7 мест необязательно.
Прадо - вне конкуренции. Пускай берёт прадо, причем желательно 4.0. иначе купит что-то другое а потом будет жалеть что не взял прадо. Оно и ценится на вторичке не просто так - реально хорошая машина.
Paulskit 08.08.2018 22:51 пишет: Поменял Прадо 120 на Туарег NF. Небо и земля Прадо это японский уазик, что в городе, что на трассе - бестолковая машина.
Полностью поддерживаю. Пусть в начале проедет на Прадо и поймет, его ли это. Ну реально натуральный бобик. Причем что в 120-м, что в 150-м кузове.
S0L 08.08.2018 21:11 пишет: Прадо - вне конкуренции. Пускай берёт прадо, причем желательно 4.0. иначе купит что-то другое а потом будет жалеть что не взял прадо. Оно и ценится на вторичке не просто так - реально хорошая машина.
Если человек хочет именно Прадо, то он никого не спрашивает, а идет и покупает, т.к. он точно представляет что он хочет и что он получит. А если не понимает, то...
S0L 08.08.2018 21:11 пишет: Прадо - вне конкуренции. Пускай берёт прадо, причем желательно 4.0. иначе купит что-то другое а потом будет жалеть что не взял прадо. Оно и ценится на вторичке не просто так - реально хорошая машина.
Да отличная машина. Но стоит она невменяемых денег. Посмотрел на риа кайен и тот дешевле
silvian 09.08.2018 08:22 пишет: Да отличная машина. Но стоит она невменяемых денег. Посмотрел на риа кайен и тот дешевле
Потому что обслуживание кайена стоит невменяемых денег и у кого есть деньги на обслуживание - покупают новый, у кого нету - вообще не покупают, потому он нафиг никому не надо. Прадо в содержании дешевле туарега, не говоря уже о каене, ну и тойотовская надежность
silvian 09.08.2018 08:22 пишет: Да отличная машина. Но стоит она невменяемых денег. Посмотрел на риа кайен и тот дешевле
Потому что обслуживание кайена стоит невменяемых денег и у кого есть деньги на обслуживание - покупают новый, у кого нету - вообще не покупают, потому он нафиг никому не надо. Прадо в содержании дешевле туарега, не говоря уже о каене, ну и тойотовская надежность
если судить с позиции содержания, то да. А с точки зрения ежедневного пользования прадо вообще эпик фейл, особенно 2.7
А мне с точки зрения ежедневного пользования такое авто очень нравится, тут каждому - своё. Но 2.7 не недет просто аж совсем - это да. Потому и говорю что надо брать 4.0 - будет самое оно
silvian 09.08.2018 08:22 пишет: Да отличная машина. Но стоит она невменяемых денег. Посмотрел на риа кайен и тот дешевле
Потому что обслуживание кайена стоит невменяемых денег и у кого есть деньги на обслуживание - покупают новый, у кого нету - вообще не покупают, потому он нафиг никому не надо. Прадо в содержании дешевле туарега, не говоря уже о каене, ну и тойотовская надежность
если судить с позиции содержания, то да. А с точки зрения ежедневного пользования прадо вообще эпик фейл, особенно 2.7
А от власники Прад вважають навпаки - що з нашими дорогами якраз пузотерка це епік фейл
Потому что обслуживание кайена стоит невменяемых денег и у кого есть деньги на обслуживание - покупают новый, у кого нету - вообще не покупают, потому он нафиг никому не надо. Прадо в содержании дешевле туарега, не говоря уже о каене, ну и тойотовская надежность
если судить с позиции содержания, то да. А с точки зрения ежедневного пользования прадо вообще эпик фейл, особенно 2.7
А от власники Прад вважають навпаки - що з нашими дорогами якраз пузотерка це епік фейл
S0L 09.08.2018 12:52 пишет: А мне с точки зрения ежедневного пользования такое авто очень нравится, тут каждому - своё. Но 2.7 не недет просто аж совсем - это да.
Якщо брати з урахуванням природнього ареалу проживання таких звірів, то все норм - в мене знайомий фермер таки поборов свою жабу і пересів в якості робочої конячки з уаза на прадо2.7 Так от 2.7 в порівнянні виявився ващщє раккккєєєєта (сюрприз да)
S0L 09.08.2018 12:52 пишет: А мне с точки зрения ежедневного пользования такое авто очень нравится, тут каждому - своё. Но 2.7 не недет просто аж совсем - это да.
Якщо брати з урахуванням природнього ареалу проживання таких звірів, то все норм - в мене знайомий фермер таки поборов свою жабу і пересів в якості робочої конячки з уаза на прадо2.7 Так от 2.7 в порівнянні виявився ващщє раккккєєєєта (сюрприз да)
Та навіть без ареалу. Сам знаю таких, що катають прадо з 0 і під 500 ткм по Києву. І альтернативи не бачать. Про периферію взагалі мовчу. А є серед знайомих такі, що купили, поїздили рік і продали, бо бобік. Мені не зайшов, а от хлопчина віком до 30 на минулому тижні оновив 150-ку до цьогорічної моделі
А є серед знайомих такі, що купили, поїздили рік і продали, бо бобік.
А когда покупали, они думали что это спорткар ? Просто есть тип людей, которые покупают авто, основываясь на каких-то своих домыслах, которые не совпадают с реальностью и только после того как купят - начинают осознавать что оно не так, как они себе нашифровали...
В ответ на: У меня показывает в городском цикле 15.6 а дедовским методом вышло 15.3. Кондиционер включался по необходимости. Манера езды средняя. На трассе выходило 12 при скорости 110-120 хотя как то пробовал ездить как пенсионер в городе - показывало 12.8 но такая езда не для меня. Бензин 96.
В ответ на: За 11 тыс. км. компьютер показывает 14,7 (ни разу не сбрасывал). Город/трасса примерно поровну. Педалирование, как правило, умеренное.
В ответ на: У меня как не крути в городе литров 18, если ездить в еко режиме то будет выходить литров 16,5, но там педаль газа вообще трогать нельзя
В ответ на: Кондиционер включался по необходимости.
Всё что нужно знать о цифрах в этом отзыве. Прадо 4.0 по городу меньше 20 у меня не брал. Прадо 2.7 держался на уровне 17-18. Это без приколов типа выключенного кондиционера или езды по трассе на 80 км\ч.
В ответ на: Кондиционер включался по необходимости.
Всё что нужно знать о цифрах в этом отзыве. Прадо 4.0 по городу меньше 20 у меня не брал. Прадо 2.7 держался на уровне 17-18. Это без приколов типа выключенного кондиционера или езды по трассе на 80 км\ч.
Это странно, потому что в сравнительном тесте 2.7 жрет больше https://youtu.be/n3NaXo3E6BI Ну и от манеры езды тоже очень зависит. Кто любит наступить или лишний раз жать тормоз а потом газ - у того расход больше
Мой средний расход за последние 11702 км на БРСМовском 95 спиртовом бензине 15.7 л/100 км, когда ездил просто на 95 был средний расход был в районе 13.8 - 14.2 л/100 км двигатель 4.0 соотношение город / трасса: 40/60 чистый город выходит: 17.2 - 18.4 л/100 км минимальный зафиксированный расход Киев-Львов со скоростью 90 -110 км/час , зимой при - 15 оС - 9.6 л/100 км
silvian 08.08.2018 19:12 пишет: Знакомый хочет купить бу внедорожник 7-10 лет до 20000$ Больше всего ему нравиться Прадо в 120 кузове. Да только вот цены на него несколько завышены, либо же приходиться выбирать 2.7 в простенькой комплектации что бы вложиться в бюджет. Какие еще есть альтернативы прадо в указанный бюджет. От себя могу назвать Паджеро 3 Пилот Патфиндер Туарег Мазда сх9 Эти машины судя по авториа стоят дешевле. Цель помимо езды по городу и трассе сьездить на рыбалку, возможно помесить грязь. Ну и что бы веей влезло побольше в дальнюю поездку. 7 мест необязательно.
Посмотрит пусть крузер 100
машины больше, жрет практически так же, а стоить может еще и меньше - сам недавно задавался вопросом почему
Да, как по мне прадо 120 4.0 сильно переоценен, как в свое время неадекватные цены лупили за 80ку
Paulskit 08.08.2018 22:51 пишет: Поменял Прадо 120 на Туарег NF. Небо и земля Прадо это японский уазик, что в городе, что на трассе - бестолковая машина.
Полностью поддерживаю. Пусть в начале проедет на Прадо и поймет, его ли это. Ну реально натуральный бобик. Причем что в 120-м, что в 150-м кузове.
А подивіться на Вольво ХС90 - ціни там меньші, комплектації кращі, матеріали салона якісніші, динаміка краща, їсть меньше (4.4 в кобінованому режимі десь 16 л на сотню, остальні меньше), якщо поекономити на паливі - то газ вільно на всі ставиться... Вольво ХС90 випускався більше 10-ти (чи то 12-ти) років і варіантів вибору валом... Обслуговування на рівні названих варіантів... ломучість - ну хіба будуть люди купляти авто котре на конвеєрі десяток років, якщо воно ломуче? Найкраще по надійності 4.4, але 3.2 теж фк варіант... а є ще турбо 2.5. якщо вже зовсім хочеться зекономити... Одним словом з точки зору комфорту - буде краще за Прадо, а віїхати на рибалку - ну тут УАЗік буде кращим за Прадо... а Вольво теж зможе дуже достойне болото проїхати, хоч він і кросовер...
Paulskit 08.08.2018 22:51 пишет: Поменял Прадо 120 на Туарег NF. Небо и земля Прадо это японский уазик, что в городе, что на трассе - бестолковая машина.
Полностью поддерживаю. Пусть в начале проедет на Прадо и поймет, его ли это. Ну реально натуральный бобик. Причем что в 120-м, что в 150-м кузове.
А как туарег первого поколения на бездоре ?
смотря какой. На пневме в полном фарше заезжали на Драгобрат и дальше в горы. Ну и на трассе понравилась машина
Боюсь с запчастями и сервисом будет проблема как и у всех америкосов
З запчастинами зараз у всіх трабли
Вважаєте, що ці трабли однакові у Прадо, яких в Україні безліч, і у амерекоса, яких... не знаю скільки. Десятки?
Хай продається офіційно з 2010 року, але трубку кондиціонера я місяць чекав. Хоча ви мене можете попереконувати, що така ж для Прадо лежить на кожному сервісі
silvian 10.08.2018 15:42 пишет: Боюсь с запчастями и сервисом будет проблема как и у всех америкосов
А в чем проблема с запчастями и сервисом? В том, что запчасти быстрее приезжают, чем на азиатов для европейского рынка? Ну так можно не спешить их ставить.
Вважаєте, що ці трабли однакові у Прадо, яких в Україні безліч, і у амерекоса, яких... не знаю скільки. Десятки?
Хай продається офіційно з 2010 року, але трубку кондиціонера я місяць чекав. Хоча ви мене можете попереконувати, що така ж для Прадо лежить на кожному сервісі
Без поняття - в мене під 200 тисяч пробігу ще нічого не ламалось. тьфу тричі. Американець на таке здатен?
А розходники - всякі втулки, сайленти і тп завжди є в наявності.
Знакомый так и не купил внедорожник. Сейчас в муках выбора между прадо и лк 100 кстати цены на них отличаются всего на 10% почему такая небольшая разница при том что сотка выше классом
S0L 08.08.2018 21:11 пишет: Прадо - вне конкуренции. Пускай берёт прадо, причем желательно 4.0. иначе купит что-то другое а потом будет жалеть что не взял прадо. Оно и ценится на вторичке не просто так - реально хорошая машина.
Да отличная машина. Но стоит она невменяемых денег. Посмотрел на риа кайен и тот дешевле
то что просят за прадо 120 4 литра мне вот интерестно кто эти деньги дает за эти ведра
Там крузак 100 в бюджете - больше круче и жрет так же но мотор не 4 а 5,7
И все бояться если ты в колхозе ездишь или среди колахнов
Сам стою перед таким же выбором. Хочу поменять профильное авто на что то японское. Выбираю между Мазда Сх 9, МДХ, Паджеро. Хочется надежности авто , планирую дальние путешествия. Нравятся Мазда и Акура, но Паджеро надёжней же будет ...
Retonto 12.11.2018 08:17 пишет: Сам стою перед таким же выбором. Хочу поменять профильное авто на что то японское. Выбираю между Мазда Сх 9, МДХ, Паджеро. Хочется надежности авто , планирую дальние путешествия. Нравятся Мазда и Акура, но Паджеро надёжней же будет ...
Паджеро погрємушка. Знайомий купив, так коли сідає до мене в машину каже, що в Прадо "тихо, як у сейфі" в порівнянні з Паджеро. Хоча я шумки взагалі не робив. Іншим він задоволений.
Retonto 12.11.2018 08:17 пишет: Сам стою перед таким же выбором. Хочу поменять профильное авто на что то японское. Выбираю между Мазда Сх 9, МДХ, Паджеро. Хочется надежности авто , планирую дальние путешествия. Нравятся Мазда и Акура, но Паджеро надёжней же будет ...
Паджеро погрємушка. Знайомий купив, так коли сідає до мене в машину каже, що в Прадо "тихо, як у сейфі" в порівнянні з Паджеро. Хоча я шумки взагалі не робив. Іншим він задоволений.
Так, у самого під боком приклад друга, котрий після Прадо купив Паджеро і мені ще довго жалівся на цю помилку Зараз знов їздить на тойоті, про МПС говорить так: за свої гроші норм авто, але якщо фінанси дозволяють докинути до Прадо, то тут і думати нема про що
Retonto 12.11.2018 08:17 пишет: Сам стою перед таким же выбором. Хочу поменять профильное авто на что то японское. Выбираю между Мазда Сх 9, МДХ, Паджеро. Хочется надежности авто , планирую дальние путешествия. Нравятся Мазда и Акура, но Паджеро надёжней же будет ...
Паджеро погрємушка. Знайомий купив, так коли сідає до мене в машину каже, що в Прадо "тихо, як у сейфі" в порівнянні з Паджеро. Хоча я шумки взагалі не робив. Іншим він задоволений.
А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
Retonto 14.11.2018 10:36 пишет: А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
Retonto 14.11.2018 10:36 пишет: А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
А на дизель 3.0 взагалі не дивитесь? А даремно - дуже приємно їде. Особливо коли з правильним чипом.
Retonto 14.11.2018 10:36 пишет: А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
а ты найди
Та я понимаю, Куму искали недавно 40 ку, посмотрели штук 10, в итоге сдался, на рынке купил , намарафеченную
Retonto 14.11.2018 10:36 пишет: А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
А на дизель 3.0 взагалі не дивитесь? А даремно - дуже приємно їде. Особливо коли з правильним чипом.
Нет дизель не хочу. Долго прогревается в холода, да и не в бюджете они, и пробеги на дизелях
Пусть для начала покатается на машине, Качество материалов и дизайн оставляем за кадром, но в ходу, она мягко говоря на любителя.. Ни тормозит, ни едет, ни рулится, ни в городе, ни на трассе..
Более того, я бы подождал подписания нового закона, и с учетом снятия ограничений на ввоз, смотрел бы в сторону американцев с нормальным мотором как раз под твои цели - 7-10 лет.. И речь совсем не о битках)))
Думаю, с учетом доставки в 2-3 месяца, первые такие машины попадут на рынок в феврале - марте, ну а дальше и барыги цены сбросят)))
Retonto 14.11.2018 10:36 пишет: А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
Retonto 14.11.2018 10:36 пишет: А что думаете по поводу 100 Крузера года 03-06? Если ниразу не рыбак, охотник.,. Вот была у меня 30 Камри, да дизайн уже стар и т.д., но сел и поехал на любые расстояния без раздумий. Хочется опять Тойоту , Прадо 120 2.7 - смотрел весной - печаль беда , 4.0 не в бюджете. А 100ка по салону и внешне нравится, да и легенда по надежности. Планирую летом путешествие на 7000 км, и задумался на что ж поменят Каптиву?Сх 9, МДХ, Вагон с Каптивой все ок, просто как и забаненый Мурзик, не могу ездить больше года на одной машине ,
100-ка 2003-2006 года для путешествий на 7000 км?
А шо такоє? В мене син на FJ-ці 2006-року пів Європи об'їздив. Хоча, на мою думку, FJ краще себе в гімнах показує. "тайота не ламаєцца"
VP_Son 14.11.2018 11:22 пишет: А шо такоє? В мене син на FJ-ці 2006-року пів Європи об'їздив. Хоча, на мою думку, FJ краще себе в гімнах показує. "тайота не ламаєцца"
Так можно и на Газели пол Европы откатать, вопрос какой ценой??))))
VP_Son 14.11.2018 13:22 пишет: Прадо на трасі чудовий! І в Європі на ньому нормально. Ну якщо тільки в самий центр Флоренції не сунутись.
Ты не путай 150й Прадик и 120 - я так понял, что речь о нем. Так вот, 120й на трассе как танк, но на скорости до 100км/ч Сотка дорогу держит существенно уверенней. Но динамика гораздо меньше, а расход гораздо больше. Речь идет о 4.0 и 4.7.
Европа, асфальт ... и немного гор Грузии Сколько смотрю обзоров, толком не понял - как Прадо, 100 ка на трассе. Переживаю за спину
Ездил на прадике как раз в Грузии. К проходимости, выносливости и надежности - вопросов никаких, везде проедет, везде довезет. Но на трассе комфорта очень мало. Совершенно пустой руль, неслабые крены, тряска даже от небольших неровностей. Мне кажется такой авто оправдан, когда планируются регулярные вылазки на оффроад. Для асфальта есть варианты получше. Тот же хайлендер, например (если из тойотовскиих моделей).
VP_Son 14.11.2018 13:22 пишет: Прадо на трасі чудовий!
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
Я по трасі їду, а не в "шашечки" бавлюсь. М'яка комфортна підвіска, достатня динаміка для любих цивільних обгонів, зручні сидіння, багато простору. Все це у комплексі сприяє тому, що навіть великі відстані не втомлюють. Тому саме для подорожей на великі вісдстані і довгий час він ідеальний.
VP_Son 14.11.2018 13:22 пишет: Прадо на трасі чудовий!
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
Я по трасі їду, а не в "шашечки" бавлюсь. М'яка комфортна підвіска, достатня динаміка для любих цивільних обгонів, зручні сидіння, багато простору. Все це у комплексі сприяє тому, що навіть великі відстані не втомлюють. Тому саме для подорожей на великі вісдстані і довгий час він ідеальний.
Ты предложил туарег типа фейслифтовый 2005 г.в., а фейслифт был в 2006м))) Я задал конкретный вопрос, ответ будет или только теоретические измышлизмы?
Я говорил не о фейслифте, я говорил о изменениях в охлаждении АКПП и еще старом нормальном моторе, в 2006 с фейслифтом пошли другие моторы.
Поэтому акцентировал на 2005 год.
Ты матчасть для начала изучи получше и конкрэтно.
Ответа на вопрос не будет, я правильно понял?
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
В ответ на: Вообщем 100-ка для трассы странный выбор.
смотря какой. Если что-то типа Умань - Кропивницкий, то просто безальтернативно. Наваливать на серпантинах и делать переставки - да, 100ка не то. Но пролетать по ямам, наплывам, волунам, трещенам - вообще отлично.
Retonto 14.11.2018 15:54 пишет: 100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
Таки теоретики у нас везде)) Ну расскажи, что конкретно поменялось в 2005 году в Туареге, только с аргументами и без воды.
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
А как в сравнении с ним Паджеро?
По трассе еще не катал (кроме с Житомира до Киева), но не тойота. Салон более скрипучий, подвеска значительно жесче, сидухи менее комфортные, но более универсальные, т.е. на лексусе и сотке сидуху нужно тщательно под себя выставить по всем осям, в педжерике как-то поставил плюхнулся и поехал. Скорость ощущается сильнее. По динамике 3.8 чуть лучше сотки, но хуже ГХ
Кстати насчет ГХ - сразу после покупки был земенен пыльник шаровой и вся подвеска закатана в полиуретан (что обошлось аж в целых 10000 грн) и за 50 000 кроме ТО (масло, колодки) большее вообще ничего не делалось
Сотка хороший машин, но на трассе всетаки уступает ГХ - динамика чуть хуже. И у сотки есть ряд детских болячек которые немного могут съесть мозг
Валкий, нерулящийся и весьма жесткий рамный "бегемот" вы считаете "чудовим"? В чем же именно?Надежный - да, проходимый - да, но при чем тут трасса...
Я по трасі їду, а не в "шашечки" бавлюсь. М'яка комфортна підвіска, достатня динаміка для любих цивільних обгонів, зручні сидіння, багато простору. Все це у комплексі сприяє тому, що навіть великі відстані не втомлюють. Тому саме для подорожей на великі вісдстані і довгий час він ідеальний.
А какой у тебя рост?
А до чого Вам зріст? В мене 182 см і 88 кг вага - це щось повинно означати? В цьому авто однаково комфортно моєму сину - 193 зріст і 105 вага і знайомому з 170 і 65.
VP_Son 14.11.2018 16:05 пишет: А до чого Вам зріст? В мене 182 см і 88 кг вага - це щось повинно означати? В цьому авто однаково комфортно моєму сину - 193 зріст і 105 вага і знайомому з 170 і 65.
Я не ездил в 150м, но при моем 185 мне коротковаты сидухи в 120м
VP_Son 14.11.2018 16:05 пишет: А до чого Вам зріст? В мене 182 см і 88 кг вага - це щось повинно означати? В цьому авто однаково комфортно моєму сину - 193 зріст і 105 вага і знайомому з 170 і 65.
Я не ездил в 150м, но при моем 185 мне коротковаты сидухи в 120м
При моем 186 и 110кг весу в ГХ абсолютно комфортно, но как писал выше нужно более тщательно подстраивать сидуху под себя, но очень спасает наличие памяти сидений, руля, зеркал
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
Таки теоретики у нас везде)) Ну расскажи, что конкретно поменялось в 2005 году в Туареге, только с аргументами и без воды.
конкретно я тебе написал уже раза три в этой теме - за исправление какого серьезного косяка отмечен 2005 год и что еще не успели в этом году усрать до рестайла.
Умеющий читать да поймет.
Но какой смысл тебе отвечать если у тебя кроме аргумента "я владел" знаний более нет по обсуждаемому вопросу?
Выкладывай слабы места 2005 Давай в сравнение пробег обслугу ремонты служебного - ты же владел, ездил.
За чистый прадо не скажу, но GX (120й кузов) на трассе прекрасен - резвый,комфортный, не напрягающий на неровностях
А как в сравнении с ним Паджеро?
Более шумный и жесткий, но дорогу держит лучше. Расход у Паджеро тоже выше.
Может немного лучше на идеальном асфальте, а вот на наших колдоебинах намного больше напрягает.
Если ездя на ГХ и сотке я соскептицизмом воспринимал весь вой про хреновые дороги в Украине, то пересев не педжерик я таки понял - дороги у нас ужасные
смысл тебе отвечать - если ты не компетентен в техчасти обсуждаемого вопроса и не понимаешь в чем отличие того на чем ездил ты 2004, того что рекомендую я 2005 и тот что был в рестайле 2006
Таки теоретики у нас везде)) Ну расскажи, что конкретно поменялось в 2005 году в Туареге, только с аргументами и без воды.
конкретно я тебе написал уже раза три в этой теме - за исправление какого серьезного косяка отмечен 2005 год и что еще не успели в этом году усрать до рестайла.
Умеющий читать да поймет.
Но какой смысл тебе отвечать если у тебя кроме аргумента "я владел" знаний более нет по обсуждаемому вопросу?
Выкладывай слабы места 2005 Давай в сравнение пробег обслугу ремонты служебного - ты же владел, ездил.
Только конкрэтно, с аргументами, без воды.
Я просил аргументировать тебя твои же теоретические измышлизмы, а не повторить их.
Retonto 14.11.2018 15:54 пишет: 100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
Мне МДХ нравиться, но пока для меня темная лошадка в плане надежности.
Retonto 14.11.2018 15:54 пишет: 100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
Мне МДХ нравиться, но пока для меня темная лошадка в плане надежности.
В свое время жене выбирали между МДХ и ГХ По МДХ очень много нареканий по установке газа. Чуть ли не у каждого 3го горят клапана в первые 30 тыс
Более шумный и жесткий, но дорогу держит лучше. Расход у Паджеро тоже выше.
Может немного лучше на идеальном асфальте, а вот на наших колдоебинах намного больше напрягает.
Если ездя на ГХ и сотке я соскептицизмом воспринимал весь вой про хреновые дороги в Украине, то пересев не педжерик я таки понял - дороги у нас ужасные
Кстати, Прадики бывают и без пневмы. Но мне реально кажется, что МПВ таки существенно устойчивей и, наверное, таки ты прав - на хорошем асфальте, ибо крены и парусность на 120м меня немного напрягают))
-Виталя- 14.11.2018 17:05 пишет: Народ, а вы серьезно обсуждаете комфорт прадо на трассах или тихо стебетесь? Я понимаю когда заруба над бмв5/а6 и другими баржами по 5 метров.
Но прадо. На трассе. Что-то я в машинах не разбираюсь.
Я вообще не понимаю о каком комфорте в прадо идет речь. Хоть на трассе, хоть на оффроаде. Возможно, 120-й кузов - "чудовий" (самому не доводилось ездить), но в 150-м с комфортом все печально.
-Виталя- 14.11.2018 17:05 пишет: Народ, а вы серьезно обсуждаете комфорт прадо на трассах или тихо стебетесь? Я понимаю когда заруба над бмв5/а6 и другими баржами по 5 метров.
Но прадо. На трассе. Что-то я в машинах не разбираюсь.
Я вообще не понимаю о каком комфорте в прадо идет речь. Хоть на трассе, хоть на оффроаде. Возможно, 120-й кузов - "чудовий" (самому не доводилось ездить), но в 150-м с комфортом все печально.
Вот аналогично, только я поменяю местами 150 и 120)))
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
Мне МДХ нравиться, но пока для меня темная лошадка в плане надежности.
Лучший вариант среди всех перечисленных машин - MDX. У меня уже 2.5 года, пробег почти 200к, машину убить практически невозможно. За все время - диски, колодки, один раз что-то было с генератором, сделали ремонт и все. Ничего не сломалось! Езжу везде, машину не жалею, даже на полицейских перелетаю. Земля, грязь, снег - везде проедем, главное не сесть на брюхо. Свесы у машины позволяют ездить по оврагам. У MDX крутой полный привод как для паркетников. Комфорт - Машина мягкая, салон до сих пор актуален, нет скрипов, все сделано на совесть. Расходники типа масла и колодок - не дорого, это Хонда. Кожаный салон, набор электропримочек. Мотор - не БМВ, но тоже не плохо, Прадо 4.0 и рядом не стоит, двигатель, коробка - все надежно. Дрифт - тоже можно, коробку перегревал, остывает и можно ехать дальше. Цена - не высокая, минус только один - расход, но можно и 10-15 литров сделать. Газ не ставлю - не понимаю этого жлобства. В общем тачка - огонь, есть с чем сравнивать - БМВ, МБ, Вольво
-Виталя- 14.11.2018 17:05 пишет: Народ, а вы серьезно обсуждаете комфорт прадо на трассах или тихо стебетесь? Я понимаю когда заруба над бмв5/а6 и другими баржами по 5 метров.
Но прадо. На трассе. Что-то я в машинах не разбираюсь.
Я не стебусь - мені дійсно подобається. Але "в Європі" я б її не купив.
Alexandr 15.11.2018 21:25 пишет: рамный внедорожник это не про трассу. Тут лишь относительный комфорт по сравнению с другими рамниками, например паджеро спорт
Так я "в комплексі" про наші дороги. Інколи в нас і на трасі - таке зустрінеться... Особливо по весні.
Alexandr 15.11.2018 21:25 пишет: рамный внедорожник это не про трассу. Тут лишь относительный комфорт по сравнению с другими рамниками, например паджеро спорт
Так я "в комплексі" про наші дороги. Інколи в нас і на трасі - таке зустрінеться... Особливо по весні.
Какой "комплекс"? Валкий рамник, вытряхивающий душу почти на любых неровностях... Вы на чем-то еще, кроме Прадо, по трассам ездили? По сравнению с чем он вам так нравится?
Можно вопросом на вопрос ответить. А разве дороги ограничиваются Борисполькой или дорогой на Ровно, к примеру? Да, для нормальной дороги сто лет не нужен тот Прадо и аналоги, но хороших дорог у нас с гулькин нос. А на Прадо можно на определенные "неровности" дороги не обращать внимание.
Я понимаю когда заруба над бмв5/а6 и другими баржами по 5 метров. Но прадо. На трассе.
Парадокс в бимке, метров то 5 но очень тесная и жесткая, не для наших дорог. Бимка это 7ка с ее комфортом, Но адски дорогая купить и обслуживать. А Прадо чем плоха? мягкая и надежная, и не страшно на трассе выйти пообедать, уедешь точно)))
Marko 16.11.2018 11:37 пишет: Можно вопросом на вопрос ответить. А разве дороги ограничиваются Борисполькой или дорогой на Ровно, к примеру? Да, для нормальной дороги сто лет не нужен тот Прадо и аналоги, но хороших дорог у нас с гулькин нос. А на Прадо можно на определенные "неровности" дороги не обращать внимание.
Я проехал на прадике ~3.5 тыс км по Грузии дорогами самого разного качества, от безупречных участков на трассе Тбилиси-Батуми (практически, автобан!) до конкретного бездорожья в Сванетии или на так называемой трансаджарской трассе, со всеми промежуточными вариациями (плохой асфальт, проселок, мелкие камни и т.п.). Да, проедет. Да, самой машине пофиг что там под колесами. Но о комфорте не приходится говорить ни при каких условиях. На хорошем покрытии мешает валкость и пустой руль, на плохом - тряска от непробиваемой, но жесткой подвески. А иногда мешает все сразу. Как то так.
Комфорт - это не о Прадо, это скорее про модели типа Хайлендера.
Retonto 14.11.2018 15:54 пишет: 100 ка это как вариант надежного авто. Взять например мазду сх 9, ехать на дальняк на ней не стремно будет , мне Мазда по всем параметрам больше всех подходит ... но не хочу постоянно на сто сидеть
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
Мне МДХ нравиться, но пока для меня темная лошадка в плане надежности.
Главная проблема - электромагнитные стойки, котоыре долго не живут, а стоят конских денег. Если там уже стоят пружины или заменить на пружины то будет ок. В остальном все по-японски надежно)
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
Мне МДХ нравиться, но пока для меня темная лошадка в плане надежности.
Главная проблема - электромагнитные стойки, котоыре долго не живут, а стоят конских денег. Если там уже стоят пружины или заменить на пружины то будет ок. В остальном все по-японски надежно)
Да, был у меня Аккорд. Не нравился мне клиренс и места сзади, а так только ТО и все . Задумался об МДХ, да и прайс на них норм. На драйве почитал бортовики, есть немного болячек, но не критичных. После НГ буду активно мониторить рынок.
Alexandr 15.11.2018 21:25 пишет: рамный внедорожник это не про трассу. Тут лишь относительный комфорт по сравнению с другими рамниками, например паджеро спорт
Так я "в комплексі" про наші дороги. Інколи в нас і на трасі - таке зустрінеться... Особливо по весні.
Какой "комплекс"? Валкий рамник, вытряхивающий душу почти на любых неровностях... Вы на чем-то еще, кроме Прадо, по трассам ездили? По сравнению с чем он вам так нравится?
Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало? Список тих, на яких "їздив" в декілька разів довший. Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей, що була у власності сина. Чудова баржа, як для трас, чи не так? Якось на ній довелось Невістку з онуками везти у Донецьк, на консультацію - так двічі так днищем приклався, що думав вже - капець, приїхали. Прадо - не для шумахерів і не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися. Для спокійної їзди по трасі - саме те! Це авто не для їздунів типу "загорілись в жопі гімна".
Сегодня ходил по авторынку, МДХ таки зацепила Салон комфортный, правда по ощущениям в Каптиве сзади как то просторней вроде , а может и показалось. В целом приятная машина. На Прадо цены конечно , и к ним особо интереса не проявлял народ.
если про старую СХ-9 то там кажется были проблемы с раздаткой? лечилось за 1.5к, н ов целом, машина вышла неудачной.
P.S. ну я за MDX на пружинах
Мне МДХ нравиться, но пока для меня темная лошадка в плане надежности.
Главная проблема - электромагнитные стойки, котоыре долго не живут, а стоят конских денег. Если там уже стоят пружины или заменить на пружины то будет ок. В остальном все по-японски надежно)
Народ так і робить зазвичай п.с. А шо ті хайтек-стійки роблять?
Так я "в комплексі" про наші дороги. Інколи в нас і на трасі - таке зустрінеться... Особливо по весні.
Какой "комплекс"? Валкий рамник, вытряхивающий душу почти на любых неровностях... Вы на чем-то еще, кроме Прадо, по трассам ездили? По сравнению с чем он вам так нравится?
Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало? Список тих, на яких "їздив" в декілька разів довший. Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей, що була у власності сина. Чудова баржа, як для трас, чи не так? Якось на ній довелось Невістку з онуками везти у Донецьк, на консультацію - так двічі так днищем приклався, що думав вже - капець, приїхали. Прадо - не для шумахерів і не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися. Для спокійної їзди по трасі - саме те! Це авто не для їздунів типу "загорілись в жопі гімна".
Просто твердження "наші гівняні доріги гівно" не тотожне твердженню "прадо для траси супер" Так, звідси можна вичаклувати більш-менш реальне "прадо супер для наших гівняних доріг", але ж ніяк не для всіх доріг
Какой "комплекс"? Валкий рамник, вытряхивающий душу почти на любых неровностях... Вы на чем-то еще, кроме Прадо, по трассам ездили? По сравнению с чем он вам так нравится?
Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало? Список тих, на яких "їздив" в декілька разів довший. Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей, що була у власності сина. Чудова баржа, як для трас, чи не так? Якось на ній довелось Невістку з онуками везти у Донецьк, на консультацію - так двічі так днищем приклався, що думав вже - капець, приїхали. Прадо - не для шумахерів і не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися. Для спокійної їзди по трасі - саме те! Це авто не для їздунів типу "загорілись в жопі гімна".
Просто твердження "наші гівняні доріги гівно" не тотожне твердженню "прадо для траси супер" Так, звідси можна вичаклувати більш-менш реальне "прадо супер для наших гівняних доріг", але ж ніяк не для всіх доріг
Так я ж цього і почав - "Але "в Європі" я б її не купив." (с) "Шо нє ясна" то було?
Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало? Список тих, на яких "їздив" в декілька разів довший. Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей, що була у власності сина. Чудова баржа, як для трас, чи не так? Якось на ній довелось Невістку з онуками везти у Донецьк, на консультацію - так двічі так днищем приклався, що думав вже - капець, приїхали. Прадо - не для шумахерів і не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися. Для спокійної їзди по трасі - саме те! Це авто не для їздунів типу "загорілись в жопі гімна".
Просто твердження "наші гівняні доріги гівно" не тотожне твердженню "прадо для траси супер" Так, звідси можна вичаклувати більш-менш реальне "прадо супер для наших гівняних доріг", але ж ніяк не для всіх доріг
Так я ж цього і почав - "Але "в Європі" я б її не купив." (с) "Шо нє ясна" то було?
Та просто більшість читають форум по-діагоналі (не можу їх судити) от і виникають подібні казуси
Окрім того, не всі ж їздять відвертими асфальтовими сраками рідної неньки Дороги національного значення в нас в більшості своїй легковушечно-проїжджабельні (просто треба знати нюанси і читати розділ афтуа "подорожі Україною") Плюс останні пару років дороги таки покращуються
skov 16.11.2018 11:23 пишет: По сравнению с чем он вам так нравится?
Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало?
А, ну по сравнению с Таврией, возможно, Прадо и ничего. А если серьезно (уточняю, что про Таврию была шутка ), то вы просто не ездили на машинах, которые по настоящему комфортны на трассах.
В ответ на: Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей, що була у власності сина. Чудова баржа, як для трас, чи не так? Якось на ній довелось Невістку з онуками везти у Донецьк, на консультацію - так двічі так днищем приклався, що думав вже - капець, приїхали.
Путаете способность безопасно переваривать серьезные неровности и комфорт. Это не одно и то же. Я, собственно, именно эту мысль и пытаюсь до вас донести.
В ответ на: Прадо - не для шумахерів і не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися. Для спокійної їзди по трасі - саме те!
Вольно или невольно, описывая свои впечатления от Прадо, вы только подтверждаете все мои нарекания "не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися" = маневрировать на трассе неудобно из-за валкости и отсутствия вменяемой обратной связи на руле "не для шумахерів" = клевки на разгонах/торможениях + тряска из-за жесткой подвески.
Ну и вывод "для спокойной езды по трассе - самое оно" это мягкий вариант "годитися разве что для неспешной тошниловки, иначе некомфортно".
Здесь так и хочется спросить, а какой авто плохо справляется с режимом "спокойной езды по трассе", но, пожалуй, не буду.
Ganni 17.11.2018 12:35 пишет: Так, звідси можна вичаклувати більш-менш реальне "прадо супер для наших гівняних доріг", але ж ніяк не для всіх доріг
Так и для наших дорог в плане комфорта не супер, в том то и дело. Если говорить не про оффроад, а про плохой асфальт и всякие там проселки, то какой-нибудь крупный кроссовер с мягкой подвеской будет куда приятнее. Причем, найти подходящую модель (практически на любой вкус и кошелек) можно и у "японцев", и среди "европейцев", и в продукции корейского автопрома.
Просто твердження "наші гівняні доріги гівно" не тотожне твердженню "прадо для траси супер" Так, звідси можна вичаклувати більш-менш реальне "прадо супер для наших гівняних доріг", але ж ніяк не для всіх доріг
Так я ж цього і почав - "Але "в Європі" я б її не купив." (с) "Шо нє ясна" то було?
Та просто більшість читають форум по-діагоналі (не можу їх судити) от і виникають подібні казуси
Окрім того, не всі ж їздять відвертими асфальтовими сраками рідної неньки Дороги національного значення в нас в більшості своїй легковушечно-проїжджабельні (просто треба знати нюанси і читати розділ афтуа "подорожі Україною") Плюс останні пару років дороги таки покращуються
Знову доведеться повторюватись - "особливо по весні" (с) Десь в середині квітня я зазвичай в Європу їду до угорського кордону - "національного значення" дорога? Так пару років тому я на такий капець натрапив, що навіть мені в деяких місцях швидкість довелось скидати, а на під'їзді до Берегового навіть "проповзати" довелось. Щоб колесо в дірку не провалилось. Через два тижні вже підлатали трошки, коли повертався. Хоча й тоді не все. Я в рік десь тисяч 30-35 проїжджаю, так що стан доріг не лише з "афтуа" знаю.
skov 16.11.2018 11:23 пишет: По сравнению с чем он вам так нравится?
Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало?
А, ну по сравнению с Таврией, возможно, Прадо и ничего. А если серьезно (уточняю, что про Таврию была шутка ), то вы просто не ездили на машинах, которые по настоящему комфортны на трассах.
В ответ на: ...
А, ну по сравнению с Таврией, возможно, Прадо и ничего. А если серьезно (уточняю, что про Таврию была шутка ), то вы просто не ездили на машинах, которые по настоящему комфортны на трассах.
Щось у мене і сумніву не було, що Ви з приводу Таврії "шуткувати" будете. Вочевидь для Вас і Фольксваген Пассат, і Хонда Одісей також недалеко від Таврії відійшли.
skov 17.11.2018 15:20 пишет:
В ответ на: Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей, що була у власності сина. Чудова баржа, як для трас, чи не так? Якось на ній довелось Невістку з онуками везти у Донецьк, на консультацію - так двічі так днищем приклався, що думав вже - капець, приїхали.
Путаете способность безопасно переваривать серьезные неровности и комфорт. Это не одно и то же. Я, собственно, именно эту мысль и пытаюсь до вас донести.
Який в біса "комфорт", коли за ямками слідкувати треба, щоб дно не пробити, особливо по-весні??? Комфорт - це коли їдеш спокійно і на якість дороги практично уваги не звертаєш.
skov 17.11.2018 15:20 пишет:
В ответ на: Прадо - не для шумахерів і не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися. Для спокійної їзди по трасі - саме те!
Вольно или невольно, описывая свои впечатления от Прадо, вы только подтверждаете все мои нарекания "не призначений в шашечки і перестановочки на трасі гратися" = маневрировать на трассе неудобно из-за валкости и отсутствия вменяемой обратной связи на руле "не для шумахерів" = клевки на разгонах/торможениях + тряска из-за жесткой подвески.
Ви вже якось визначіться - Прадо "валкий" чи "жорстка" підвіска. Бо в мене чим далі, тим більше сумнівів виникає, що Ви на Прадо взагалі їздили. У Прадо якраз Не "жорстка", а "м'яка" підвіска - саме том у вона прощає багато недоліків наших доріг. І ніякої "тряски" там і близько немає, як і "клєвків" - за ходовою просто потрібно слідкувати, а не плести тут Бог зна що. Саме через м'яку підвіску Прадо в деяких випадках може бути некомфортно валким. Наприклад - на хвилястому асфальті чи грунтовці, коли хвилі в повздовжний або поперечний резонанс кузов розхитутють. Але це трапляється як раз не на "трасах". Інших недоліків що впливають на комфорт при керуванні Прадо в цивільному режимі, а не коли "підгорає" - просто не існує.
там же отзывы: ....Брутальный, комфортный, надежный, экономичный, при этом очень динамичный с потрясающей управляемостью... ...Очень шикарный и пафосный автомобиль....
VP_Son 17.11.2018 19:27 пишет: Ви вже якось визначіться - Прадо "валкий" чи "жорстка" підвіска.
А вот так и есть - жесткий и валкий одновременно. Никакого противоречия тут нет.
В ответ на: Бо в мене чим далі, тим більше сумнівів виникає, що Ви на Прадо взагалі їздили.
Просто мне есть с чем сравнивать, а вам - не с чем. Даже в моем нынешнем Туре, который по трассовому комфорту ни разу не идеал, этого самого комфорта на порядок больше.
В ответ на: У Прадо якраз Не "жорстка", а "м'яка" підвіска - саме том у вона прощає багато недоліків наших доріг.
Жесткая или мягкая - все относительно. Ваша оценка основана на субъективных ощущениях от езды на одном авто. Моя оценка базируется в том числе на опыте пересаживания из Тура в Прадо и из Прадо в Тур. Когда такая замена происходит в течение одного дня - контраст очень сильный. Убеждать не собираюсь, верить или сомневаться - ваше личное дело. Но если будет возможность, возьмите когда нибудь на прокат, скажем, 5-ку BMW, GLE или хотя бы Тур на пневме. Посмотрим, что вы скажете о прадике, когда вернетесь к нему после прокатной машины
В ответ на: Саме через м'яку підвіску Прадо в деяких випадках може бути некомфортно валким.
Да нет там никакой мягкости. Энергоемкость есть (что вообще плохо сочетается с мягкостью), надежность, хорошая артикуляция, а способности комфортно переваривать дорожные дефекты - нет.
VP_Son 17.11.2018 19:27 пишет: Ви вже якось визначіться - Прадо "валкий" чи "жорстка" підвіска.
А вот так и есть - жесткий и валкий одновременно. Никакого противоречия тут нет.
В ответ на: Бо в мене чим далі, тим більше сумнівів виникає, що Ви на Прадо взагалі їздили.
Просто мне есть с чем сравнивать, а вам - не с чем.
"Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало? Список тих, на яких "їздив" в декілька разів довший. Але наведу лише одне авто - Хонда Одісей" (с) "афтар - пеши исчо" Можна зробити висновок, що Соната, Октавія, Пассат, Одісей - "для траси" не годні. На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав. Мабуть також "для траси" не годиться. Не зважаючи на стан.
там же отзывы: ....Брутальный, комфортный, надежный, экономичный, при этом очень динамичный с потрясающей управляемостью... ...Очень шикарный и пафосный автомобиль....
Кстати чиркан то же рассматривался. Как там дела стоят с заменителями запчастей?
там же отзывы: ....Брутальный, комфортный, надежный, экономичный, при этом очень динамичный с потрясающей управляемостью... ...Очень шикарный и пафосный автомобиль....
Кстати чиркан то же рассматривался. Как там дела стоят с заменителями запчастей?
"Наведу лише ті авто, що були у власності і офіційно зареєстровані: Таврія, Ваз 2109, Ауді 80, Хюндай Соната, Шкода Октавія, Фольксваген Пассат, Тойота РАВ4. Мало?
Дело не в том что мало, а в том, что в данном списке часть авто - просто хлам, по сравнению с которым любая современная модель будет восприниматься как шедевр, а другая часть - просто середнячки в плане трассовой езды. При условии, конечно, что под октавией понимается A7, а не Тур, а под пассатом - хотя бы B7.
В ответ на: Можна зробити висновок, що Соната, Октавія, Пассат, Одісей - "для траси" не годні.
Можно сделать вывод, что, во-первых, вы не указали конкретные модели (потому что и октавии, и пассаты, и сонаты бывают сильно разными), а во-вторых, таки не ездили на машинах, которые действительно хороши на трассах.
В ответ на: На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав.
Может, и расхлябанная. Q7 бывают разные, на чем именно вы ездили - как всегда, не уточнили.
кстати, давно тем про октаву А7 нет А так при выборе БУ но более премиум, или октава, но новая, я бы взял октаву. Это если не говорить, что нужен именно внедорожник/кроссовер
прадо и 100-ку хвалят за то, что они глотают ямы на трассе не потому, что там суперкомфортно, по другому эти авто на скорости 100-110 и выше просто ямы не обьезжают - они кренятся, начинают валиться всторону, попадают в яму, уваливают в нее и героически ее проглатывают
В отличии от туарега, который по момему скромному мнению управляется достаточно бодро и отзывчиво.
В ответ на: прадо и 100-ку хвалят за то, что они глотают ямы на трассе не потому, что там суперкомфортно, по другому эти авто на скорости 100-110 и выше просто ямы не обьезжают - они кренятся, начинают валиться всторону, попадают в яму, уваливают в нее и героически ее проглатывают
Я бы сказал, что в таком режиме даже Камри прекрасно глотает ямы. А вообще мое имхо - ямы нужно не ловить, а объезжать. И если делать это правильно, то и поездка будет комфортной, и подвеска целее. Как вариант альтернативы Прадо, несколько правил проезда ям: - следить, как едет авто впереди тебя - если яму можно объехать - лучше ее объехать. Надо знать размер колеи своего авто, чтобы объест ямы под днищем не превратился вдруг в ее глотание обеими колесами. - если одно из колес неминуемо попадет в яму - вильнуть рулем, в сторону ямы, чтобы разгрузить колесо, едущее по внутреннему радиусу. - если оба колеса попадают в яму - тормозить до ямы, перед ямой тормоз резко отпустить - разгружается передок. - бугры, рискующие зацепить защиту, пропускать между колесом и цнтральной линией машины.
Как-то так - такие методы мне давали возможность и пузотеркой быстро передвигаться там, где другие собирали битые колеса на тех же Прадо.
В ответ на: если одно из колес неминуемо попадет в яму - вильнуть рулем, в сторону ямы, чтобы разгрузить колесо, едущее по внутреннему радиусу.
если яма слева и ты попадешь туда левым колесом, то вильнув влево как раз то колесо и нагружаем. Тут скорей наоборот, если верно идею понял. Но главное не довиляться до того, что улетит машина с дороги
В ответ на: если яма слева и ты попадешь туда левым колесом, то вильнув влево как раз то колесо и нагружаем.
Нет, оно разгрузится. Поворачивая влево, авто кренится вправо и колеса, поворачивающие по внутреннему радиусу разгружаются. Причем с продвинутой подвеской эффект будет сильнее, так как за счет стабилизаторов поперечной устойчивости внутреннее колесо будет еще и «поджиматься» вверх наружноым колесом.
Нет, вы совсем не поняли. Представьте, что перед вами несколько ям поперек дороги и вы можете их проехать, не попав в яму только одним колесом. Ваши действия?
VP_Son 17.11.2018 21:28 пишет: Можна зробити висновок, що Соната, Октавія, Пассат, Одісей - "для траси" не годні.
Можно сделать вывод, что, во-первых, вы не указали конкретные модели (потому что и октавии, и пассаты, и сонаты бывают сильно разными), а во-вторых, таки не ездили на машинах, которые действительно хороши на трассах.
В ответ на: На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав.
Может, и расхлябанная. Q7 бывают разные, на чем именно вы ездили - как всегда, не уточнили.
На одній "прокатній" Ауді Ку7 досить довго їздив - більш розхлябаної машини не зустрічав.
Может, и расхлябанная. Q7 бывают разные, на чем именно вы ездили - как всегда, не уточнили.
Ага - "не знаю, але скажу"(с)
Вы даже не поняли о чем речь. Хотя я не удивлен, если честно. Какое поколение Q7? На пружинах или на пневме? Если на пневме, то в каком режиме подвески? Наверное, считаете, что это все несущественно и что все Q7 одинаковые
lingvo 18.11.2018 19:00 пишет: ... несколько правил проезда ям: - следить, как едет авто впереди тебя - если яму можно объехать - лучше ее объехать. Надо знать размер колеи своего авто, чтобы объест ямы под днищем не превратился вдруг в ее глотание обеими колесами. - если одно из колес неминуемо попадет в яму - вильнуть рулем, в сторону ямы, чтобы разгрузить колесо, едущее по внутреннему радиусу. - если оба колеса попадают в яму - тормозить до ямы, перед ямой тормоз резко отпустить - разгружается передок. - бугры, рискующие зацепить защиту, пропускать между колесом и центральной линией машины....
классика вождения
P.S. все эти приемы отрабатывал еще когда учился на вождение...
там же отзывы: ....Брутальный, комфортный, надежный, экономичный, при этом очень динамичный с потрясающей управляемостью... ...Очень шикарный и пафосный автомобиль....
Незнаю насчет 2го WK, но у первого и WJ кузова очень слабые - гниют очень сильно.