Інши причини не розглядаються принципово? Тільки ті, які подобаються?
Інші причини надумані і не відповідають дійсності. Звичайно, можете спробувати спростувати це ствердження ;-)
Тобто за кордоном так же недорого обслуговувати старі авто, як в Україні?
Дорого. Але за 1000 євро там можна взяти авто з техоглядом, 1995-2000 року випуску, справне. Це не означає, що я хочу таке собі, це відповідь на питання про дорожнечу обслуговування. Ви не міряйте вартість ремонту "там" із зарплатами "тут".
Обслуговування старих авто за кордоном, якщо враховувати рівень доходів населення, не дорожче, ніж в Україні, нові запчастини коштують або ті ж самі гроші,або дешевше, ніж в Україні, а вживані в Україні на розборках дорожче, ніж за кордоном на шротах і джанках.
Яка цікава гіпотеза...
Ринок вживаних відреагує тільки тоді, коли Україна приєднається до митного простору ЄС. Але тут потрібно розуміти, що збільшення попиту призведе до росту цін в ЄС - тому просідання цін у нас може і не буде таким вже суттєвим. Єдине, що тоді проблем блях не буде, бо їх не треба буде розмитнювати, тільки ставити на облік.
Обслуговування старих авто за кордоном, якщо враховувати рівень доходів населення, не дорожче, ніж в Україні, нові запчастини коштують або ті ж самі гроші,або дешевше, ніж в Україні, а вживані в Україні на розборках дорожче, ніж за кордоном на шротах і джанках.
Яка цікава гіпотеза...
О, привіт, є питання))) Як часто техогляд для євро1/2 у Німеччині? Просто заради цікавості зацшов на мобілє.де - запустив пошук по року (95-00), та по ціні (500-1000), серед результатів є багато авто, які мають техогляд до 2019 року - я чесно думав, що вони тихо іржавіють десь на дворі, але, серед результатів є і без техогляду, і такі, що пройшли (?). А це питання краще з'ясувати у того, хто там є)))
Ринок вживаних відреагує тільки тоді, коли Україна приєднається до митного простору ЄС. Але тут потрібно розуміти, що збільшення попиту призведе до росту цін в ЄС - тому просідання цін у нас може і не буде таким вже суттєвим. Єдине, що тоді проблем блях не буде, бо їх не треба буде розмитнювати, тільки ставити на облік.
І як ціна зросте у ЄС, на вашу думку? 10%? 50%? 100%?
Короче там был дизельный гольф Р лайн 2012 года за 4999 евро. А тачки по 1000 евро запускать в страну нельзя. По ряду причин. Первая из которых - несостоятельность и невозможность нести ответственность потенциальными покупателями. Даже растаможенные. У меня бампер стоит дороже. А не приведи это чудо вылезет за ОСАГО - взять с него будет нечего. Так что контингент "тачку за штуку" хай ездит пешком.
Ринок вживаних відреагує тільки тоді, коли Україна приєднається до митного простору ЄС. Але тут потрібно розуміти, що збільшення попиту призведе до росту цін в ЄС - тому просідання цін у нас може і не буде таким вже суттєвим. Єдине, що тоді проблем блях не буде, бо їх не треба буде розмитнювати, тільки ставити на облік.
І як ціна зросте у ЄС, на вашу думку? 10%? 50%? 100%?
Звідки ж я знаю? Але ринок відреагує відповідним чином - наскільки я зрозумів, сьогодні вже ввезти бляху дорожче, ніж це було пару років тому.
Ринок вживаних відреагує тільки тоді, коли Україна приєднається до митного простору ЄС. Але тут потрібно розуміти, що збільшення попиту призведе до росту цін в ЄС - тому просідання цін у нас може і не буде таким вже суттєвим. Єдине, що тоді проблем блях не буде, бо їх не треба буде розмитнювати, тільки ставити на облік.
І як ціна зросте у ЄС, на вашу думку? 10%? 50%? 100%?
Звідки ж я знаю? Але ринок відреагує відповідним чином - наскільки я зрозумів, сьогодні вже ввезти бляху дорожче, ніж це було пару років тому.
Дорожче "купити" чи "купити+ввезти"?
Еще немножко о тех.состоянии машин. Ездил на выходных блаблакаром в Одессу. Все классно, приятная семейная пара за рулем..о людях ничего плохого не скажу. Но приехали на польском бэмэвэ. И тут началась квинтэссенция всего, что мы тут пишем о бляхах. Чуваки давай сначала искать заправку, где на три копейки ниже топливо, пофиг какого качества, лишь бы залить соляру подешевле. Дальше за Белой Церковью на ходу лопнула опора заднего аморта. Остановились смотреть что к чему, отгибаем обшивку в багажнике, а она тупо лопнула и ушла внутрь. Говорят еханабабай, только неделю назад ездили в Днепр, тоже обломались по дороге, слили 500 евро на все ремонты. В том числе, была такая же проблема, уже меняли обе задние опоры.
В поисках авторемонтных мастерских, в одном месте для отстоя TIR, водитель чуть поздновато увидел вывеску и решил сдать назад, проверить вдруг дадут какие-то контакты с легковыми мастерскими. Сдавая назад в первой полосе, я увидел мчащий нам в зад автобус, в последние пару секунд до неминуемого столкновения, резко успевший перестроиться, чуть не перевернувшись при этом. Выжили, слава Богу. Но манера езды типичного водителя бляхи еще раз показывает, что купив авто за пару штук, совершенно перестаешь его ценить + его воображение не моделирует никаких аварийных ситуаций и опасностей и сдавать задом по трассе для него = сдавать по полю на тракторе. Водитель и глазом не моргнул после всего произошедшего, совершенно не понимая, что в этом такого.
Короче, в Умани нашли запчасть. Поехали менять. Поставили. Выезжаем обратно на Е95. Проезжаем пару километров и эта только что поставленная хрень снова лопается. Водитель скинул до 80 и уже ехал до Одессу как мог. Хозяева авто еще раз всплакнули, что только неделю назад ремонтировали все это, зато накануне поездки специально заправили кондиционер. И тут спустя пол часа после этих слов, кондиционер начинает дуть просто как вентилятор. Охлаждения нет.
Приехал в Одессу, перекрестился, еще раз убедился в своем мнении. Провели 8 часов в пути и получили массу незабываемых эмоций.
Не сомневаюсь в существовании какого-то количества аккуратных, вменяемых, не экономящих на всем водителей таких бэмэвэ и ауди... Но все же, типичный портрет владельца бляхи и состояние их авто - все точь в точь как мы тут и говорим.
Еще немножко о тех.состоянии машин. Ездил на выходных блаблакаром в Одессу. Все классно, приятная семейная пара за рулем..о людях ничего плохого не скажу. Но приехали на польском бэмэвэ. И тут началась квинтэссенция всего, что мы тут пишем о бляхах. Чуваки давай сначала искать заправку, где на три копейки ниже топливо, пофиг какого качества, лишь бы залить соляру подешевле. Дальше за Белой Церковью на ходу лопнула опора заднего аморта. Остановились смотреть что к чему, отгибаем обшивку в багажнике, а она тупо лопнула и ушла внутрь. Говорят еханабабай, только неделю назад ездили в Днепр, тоже обломались по дороге, слили 500 евро на все ремонты. В том числе, была такая же проблема, уже меняли обе задние опоры.
В поисках авторемонтных мастерских, в одном месте для отстоя TIR, водитель чуть поздновато увидел вывеску и решил сдать назад, проверить вдруг дадут какие-то контакты с легковыми мастерскими. Сдавая назад в первой полосе, я увидел мчащий нам в зад автобус, в последние пару секунд до неминуемого столкновения, резко успевший перестроиться, чуть не перевернувшись при этом. Выжили, слава Богу. Но манера езды типичного водителя бляхи еще раз показывает, что купив авто за пару штук, совершенно перестаешь его ценить + его воображение не моделирует никаких аварийных ситуаций и опасностей и сдавать задом по трассе для него = сдавать по полю на тракторе. Водитель и глазом не моргнул после всего произошедшего, совершенно не понимая, что в этом такого.
Короче, в Умани нашли запчасть. Поехали менять. Поставили. Выезжаем обратно на Е95. Проезжаем пару километров и эта только что поставленная хрень снова лопается. Водитель скинул до 80 и уже ехал до Одессу как мог. Хозяева авто еще раз всплакнули, что только неделю назад ремонтировали все это, зато накануне поездки специально заправили кондиционер. И тут спустя пол часа после этих слов, кондиционер начинает дуть просто как вентилятор. Охлаждения нет.
Приехал в Одессу, перекрестился, еще раз убедился в своем мнении. Провели 8 часов в пути и получили массу незабываемых эмоций.
Не сомневаюсь в существовании какого-то количества аккуратных, вменяемых, не экономящих на всем водителей таких бэмэвэ и ауди... Но все же, типичный портрет владельца бляхи и состояние их авто - все точь в точь как мы тут и говорим.
Надеюсь ты им не заплатил? Ибо это facepalm!
Еще немножко о тех.состоянии машин. Ездил на выходных блаблакаром в Одессу. Все классно, приятная семейная пара за рулем..о людях ничего плохого не скажу. Но приехали на польском бэмэвэ. И тут началась квинтэссенция всего, что мы тут пишем о бляхах. Чуваки давай сначала искать заправку, где на три копейки ниже топливо, пофиг какого качества, лишь бы залить соляру подешевле. Дальше за Белой Церковью на ходу лопнула опора заднего аморта. Остановились смотреть что к чему, отгибаем обшивку в багажнике, а она тупо лопнула и ушла внутрь. Говорят еханабабай, только неделю назад ездили в Днепр, тоже обломались по дороге, слили 500 евро на все ремонты. В том числе, была такая же проблема, уже меняли обе задние опоры.
В поисках авторемонтных мастерских, в одном месте для отстоя TIR, водитель чуть поздновато увидел вывеску и решил сдать назад, проверить вдруг дадут какие-то контакты с легковыми мастерскими. Сдавая назад в первой полосе, я увидел мчащий нам в зад автобус, в последние пару секунд до неминуемого столкновения, резко успевший перестроиться, чуть не перевернувшись при этом. Выжили, слава Богу. Но манера езды типичного водителя бляхи еще раз показывает, что купив авто за пару штук, совершенно перестаешь его ценить + его воображение не моделирует никаких аварийных ситуаций и опасностей и сдавать задом по трассе для него = сдавать по полю на тракторе. Водитель и глазом не моргнул после всего произошедшего, совершенно не понимая, что в этом такого.
Короче, в Умани нашли запчасть. Поехали менять. Поставили. Выезжаем обратно на Е95. Проезжаем пару километров и эта только что поставленная хрень снова лопается. Водитель скинул до 80 и уже ехал до Одессу как мог. Хозяева авто еще раз всплакнули, что только неделю назад ремонтировали все это, зато накануне поездки специально заправили кондиционер. И тут спустя пол часа после этих слов, кондиционер начинает дуть просто как вентилятор. Охлаждения нет.
Приехал в Одессу, перекрестился, еще раз убедился в своем мнении. Провели 8 часов в пути и получили массу незабываемых эмоций.
Не сомневаюсь в существовании какого-то количества аккуратных, вменяемых, не экономящих на всем водителей таких бэмэвэ и ауди... Но все же, типичный портрет владельца бляхи и состояние их авто - все точь в точь как мы тут и говорим.
Сімейна пара - чуваки? Вони чоловічої статі обидва?)))
Но приехали на польском бэмэвэ.
Сімейна пара - чуваки? Вони чоловічої статі обидва?)))
Ну не только ж бляху тянуть . Хотя мог быть и тонкий тролинг
Як часто техогляд для євро1/2 у Німеччині? Просто заради цікавості зацшов на мобілє.де - запустив пошук по року (95-00), та по ціні (500-1000), серед результатів є багато авто, які мають техогляд до 2019 року - я чесно думав, що вони тихо іржавіють десь на дворі, але, серед результатів є і без техогляду, і такі, що пройшли (?). А це питання краще з'ясувати у того, хто там є)))
Проходять ТЮФ як і всі інші - раз на 2 роки. Можливо для олдтаймерів інші правила для ТЮФа. Але я не цікавився. В принципі, якщо ти хочеш продати машину, то бажано щоб вона мала більш-менш свіжий ТЮФ. Хоча б не менше року. В іншому випадку продавати 20-ти річну машину буде дуже складно або зовсім неможливо. А машини 95-2000 років продають і за 500 євро і дешевше. Щоб здихатись і не платити за утилізацію. Особливо це стосується дизелів. Для таких корчів податок майже до 1000 євро на рік може бути. А можливий ремонт... Мілкий це сотні євро, середній тисячі. Кому таке лайно потрібно? Хіба що це якийсь рарітет. Але там зовсім інші вимоги до машини і зовсім інша експлуатація.
Як часто техогляд для євро1/2 у Німеччині? Просто заради цікавості зацшов на мобілє.де - запустив пошук по року (95-00), та по ціні (500-1000), серед результатів є багато авто, які мають техогляд до 2019 року - я чесно думав, що вони тихо іржавіють десь на дворі, але, серед результатів є і без техогляду, і такі, що пройшли (?). А це питання краще з'ясувати у того, хто там є)))
Проходять ТЮФ як і всі інші - раз на 2 роки. Можливо для олдтаймерів інші правила для ТЮФа. Але я не цікавився. В принципі, якщо ти хочеш продати машину, то бажано щоб вона мала більш-менш свіжий ТЮФ. Хоча б не менше року. В іншому випадку продавати 20-ти річну машину буде дуже складно або зовсім неможливо. А машини 95-2000 років продають і за 500 євро і дешевше. Щоб здихатись і не платити за утилізацію. Особливо це стосується дизелів. Для таких корчів податок майже до 1000 євро на рік може бути. А можливий ремонт... Мілкий це сотні євро, середній тисячі. Кому таке лайно потрібно? Хіба що це якийсь рарітет. Але там зовсім інші вимоги до машини і зовсім інша експлуатація.
Та я питав, бо купа авто має тюф до 2019 року. Хоча самі авто 20-років мають. Отже - все ж їх обслуговують.
Як часто техогляд для євро1/2 у Німеччині? Просто заради цікавості зацшов на мобілє.де - запустив пошук по року (95-00), та по ціні (500-1000), серед результатів є багато авто, які мають техогляд до 2019 року - я чесно думав, що вони тихо іржавіють десь на дворі, але, серед результатів є і без техогляду, і такі, що пройшли (?). А це питання краще з'ясувати у того, хто там є)))
Проходять ТЮФ як і всі інші - раз на 2 роки. Можливо для олдтаймерів інші правила для ТЮФа. Але я не цікавився. В принципі, якщо ти хочеш продати машину, то бажано щоб вона мала більш-менш свіжий ТЮФ. Хоча б не менше року. В іншому випадку продавати 20-ти річну машину буде дуже складно або зовсім неможливо. А машини 95-2000 років продають і за 500 євро і дешевше. Щоб здихатись і не платити за утилізацію. Особливо це стосується дизелів. Для таких корчів податок майже до 1000 євро на рік може бути. А можливий ремонт... Мілкий це сотні євро, середній тисячі. Кому таке лайно потрібно? Хіба що це якийсь рарітет. Але там зовсім інші вимоги до машини і зовсім інша експлуатація.
Та я питав, бо купа авто має тюф до 2019 року. Хоча самі авто 20-років мають. Отже - все ж їх обслуговують.
Я так думаю, що є деяке нерозуміння що таке ТЮФ. Якщо просто на пальцях пояснити це так - гальма є, фари світять, гази відповідають нормам для даного авто, поворотники блимають, знизу масло не капає. Все, ТЮФ пройшло. А коли там останній раз міняли масло, фільтри, перевіряли кондиціонер, фарбували подряпини... це все нікого не цікавить. Тому не треба думати, що ТЮФ це якась гарантія безпроблемності авто. Ви можете купити машину із свіжим ТЮФом, а через 2 тижні у неї двигун заклинить, бо там масла нема.
...
Проходять ТЮФ як і всі інші - раз на 2 роки. Можливо для олдтаймерів інші правила для ТЮФа. Але я не цікавився. В принципі, якщо ти хочеш продати машину, то бажано щоб вона мала більш-менш свіжий ТЮФ. Хоча б не менше року. В іншому випадку продавати 20-ти річну машину буде дуже складно або зовсім неможливо. А машини 95-2000 років продають і за 500 євро і дешевше. Щоб здихатись і не платити за утилізацію. Особливо це стосується дизелів. Для таких корчів податок майже до 1000 євро на рік може бути. А можливий ремонт... Мілкий це сотні євро, середній тисячі. Кому таке лайно потрібно? Хіба що це якийсь рарітет. Але там зовсім інші вимоги до машини і зовсім інша експлуатація.
Та я питав, бо купа авто має тюф до 2019 року. Хоча самі авто 20-років мають. Отже - все ж їх обслуговують.
Я так думаю, що є деяке нерозуміння що таке ТЮФ. Якщо просто на пальцях пояснити це так - гальма є, фари світять, гази відповідають нормам для даного авто, поворотники блимають, знизу масло не капає. Все, ТЮФ пройшло. А коли там останній раз міняли масло, фільтри, перевіряли кондиціонер, фарбували подряпини... це все нікого не цікавить. Тому не треба думати, що ТЮФ це якась гарантія безпроблемності авто. Ви можете купити машину із свіжим ТЮФом, а через 2 тижні у неї двигун заклинить, бо там масла нема.
Так і у нас не перевіряли, коли масло змінювалось))) я тут шукав серед архіву доручення старе на авто - знайшов карту з мрев - проходження інструментального контролю, за 2000 рік))) все те саме, що й у вас. Ну а перевірити рівень мастила та інше - це вже у потенційного покупця має голова боліти. Я свої авто заганяв перед покупкою і на компресію, і на геометрію.
Еще немножко о тех.состоянии машин. Ездил на выходных блаблакаром в Одессу ... все точь в точь как мы тут и говорим.
какая удивительный машЫн. Ждем продолжения, как ехал назад с Одессы пиши есч0
А машини 95-2000 років продають і за 500 євро і дешевше. Щоб здихатись і не платити за утилізацію. Особливо це стосується дизелів. Для таких корчів податок майже до 1000 євро на рік може бути. А можливий ремонт... Мілкий це сотні євро, середній тисячі. Кому таке лайно потрібно?
Кому потрібно? Бляхерам
А з приводу ТЮФ та податку - тут хтось писав про "надумані" причини того, що у нас б/в авто дорожче...
А машини 95-2000 років продають і за 500 євро і дешевше. Щоб здихатись і не платити за утилізацію. Особливо це стосується дизелів. Для таких корчів податок майже до 1000 євро на рік може бути. А можливий ремонт... Мілкий це сотні євро, середній тисячі. Кому таке лайно потрібно?
Кому потрібно? Бляхерам
А з приводу ТЮФ та податку - тут хтось писав про "надумані" причини того, що у нас б/в авто дорожче...
В принципі якщо дозволити дешеве розмитнення, але податок на корчі як у Європі + техогляд по європейскій ціні (як бляхери і просили - щоб як у Європі було), то може бути. Але щось мені підказує, що такі умови їм теж не сподобаються.
Я так думаю, що є деяке нерозуміння що таке ТЮФ. Якщо просто на пальцях пояснити це так - гальма є, фари світять, гази відповідають нормам для даного авто, поворотники блимають, знизу масло не капає. Все, ТЮФ пройшло. А коли там останній раз міняли масло, фільтри, перевіряли кондиціонер, фарбували подряпини... це все нікого не цікавить. Тому не треба думати, що ТЮФ це якась гарантія безпроблемності авто. Ви можете купити машину із свіжим ТЮФом, а через 2 тижні у неї двигун заклинить, бо там масла нема.
В Норвегии в добавок к этому - не должен гореть Check Engine, и другие лампочки типа АБС и ЕСП. Вроде бы даже компьютером ошибки вычитывают. Сотрудник сильно страдал, когда на А6 универсале 199* года пришлось датчики АБС менять, потому что ТО пройти не мог.
В принципі якщо дозволити дешеве розмитнення, але податок на корчі як у Європі + техогляд по європейскій ціні (як бляхери і просили - щоб як у Європі було), то може бути. Але щось мені підказує, що такі умови їм теж не сподобаються.
розкажи будь ласка докладніше про податок на корчі. з якого віку, і як обчислюється.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"Страница не найдена" 
. Хотя мог быть и тонкий тролинг 
