Мабуть ти останнім часом не їздиш, бо димлячих блях вже немає (або майже немає), вище вже підмічали це. Куди вони ділись хз. Тоді як димлячих наших номерів - уууууууууууууу особливо буси...
странно за чьим же это я облаком черного дыма сегодня из Ирпеня ехал? дайте ка вспомнить ах да Мондео сарай, поляк. Черный дым.
"в столицях" за останніх пару днів не бачив ЖОДНОЇ димлячої бляхи, тоді як кожнісінького дня декілька разів зустрічаю українськи номери із страшнючим димом. якщо не полінуюсь, з реєстратора зіллю відео
Ану, давай. Я видел украинские авто с дымом, но с началом бляхоэкспансии дымящих блях стало столько, что уже забил "коллекционировать"
Мабуть ти останнім часом не їздиш, бо димлячих блях вже немає (або майже немає), вище вже підмічали це. Куди вони ділись хз. Тоді як димлячих наших номерів - уууууууууууууу особливо буси...
Липень - це не "останнім часом"? Чекаємо твоє відео.
можливо трохи некорректно висловився. серед українських номерів відсотків 80 зараз не пройдуть чесне ТО. так зрозуміло?
тож це є привидом привезти ще більше кала в нашу країну.
це є приводом не звертати уваги на екологію, бо за неї НІХТО не бореться, а капля гівна в річці гівна картину не змінює.
Заходжу сюди інколи, почитаю декілька останніх сторінок, посміюсь із бризкання слиною
Аналогічно, бо за Італію минулого року говорив, що її автопарк частинами ще старіший за наш. В Іспанії теж основна маса автомобілів це 2000-2010 р.в., країна далеко не бідна (регіон Каталонія), поїхав до Польщі (країна бідніша за Іспанію), трішки сучасніше, десь з 2004 р.в. переважно машини. А тут , літаком летиш вночі, то чорна пляма на карті з частковим хаотичним освітленням то Україна , бо в інших країнах вночі з літака видно де міста, де села. І при цьому наші люди проблем інших не мають, як слиною брязкати в сторону "блях" .
можливо трохи некорректно висловився. серед українських номерів відсотків 80 зараз не пройдуть чесне ТО. так зрозуміло?
тож це є привидом привезти ще більше кала в нашу країну.
це є приводом не звертати уваги на екологію, бо за неї НІХТО не бореться, а капля гівна в річці гівна картину не змінює.
Кажи ЗА СЕБЕ. Я не надавав тобі права казати від мого імені. Кожна крапля гімна збільшує концентрацію. Стояти біля параши та стояти всередині - різні речі. Так от ти тягнеш нас всередину, а я хочу відходити від цієї параши.
можливо трохи некорректно висловився. серед українських номерів відсотків 80 зараз не пройдуть чесне ТО. так зрозуміло?
тож це є привидом привезти ще більше кала в нашу країну.
це є приводом не звертати уваги на екологію, бо за неї НІХТО не бореться, а капля гівна в річці гівна картину не змінює.
та й за крадіжки/махінації/угони не слід притягати до кримінальної відповідальності, бо Ахмєтов же не сидить
а капля гівна в річці гівна картину не змінює.
Ну-ну. А потом жалуетесь, что живете в говне.
ну и дабы тема не заглохла, проделки бляхи на трое:))
Новости 15.08.2018, 09:55 На Троещине пьяные на машине сбили пешехода и вылетели на трамвайные пути
Це нормальна і весела тема Заходжу сюди інколи, почитаю декілька останніх сторінок, посміюсь із бризкання слиною
Це ти влучно соплі бляхерів описав
Тю, так давно же известно, что бы добро победило зло, добрые должны убить всех злых. Так и тут, дабы победить "агрессивную рагулятину" надо что бы "не агрессивная нерагулятина" устроила свой "неагрессивный митинг". Но пока все, что вижу, кто то тут грозился перестать платить даже 5 процентов налога и не голосовать за тех, кто даст послабление... Как то мелко, этак прогрессивное человечество не победит.:)
Так а какиевашипредложения? Может на госуровне взять кредит МВФ и выкупить весь шрот в EU не зависимо от евронорм?
ні. писали вже не раз. ЧЕСНЕ ТО повністю(!) вирішує проблему. не треба замахуватись на Євро5 і так далі, бо ми трохи не в тій країні живемо. Почати з Євро-3. І тупо всіх (і наші номери, і ненаші, і ті що ввозяться) прогнати через чесне ТО. І вези що хочеш, хоч Трабант 64го року, аби воно відповідало ЄВРО-3.
Але ж такого ніхто не зробить, бо так треба забанити відсотків 80 автопарку. От така боротьба за екологію.
Честное ТО может быть только при проведении его на официальных сервисных организациях, которые сначала дорого заплатят за лицензию, чтобы реально бояться ее потерять в случае косяков (поймал патруль машину чадящую, с талоном ТО и лишили сервис выдавший талон лицензии без права на восстановление). А тут мы приходим к тому что вильнолюды (пофиг на еуробляхах или после легализации) на оф не поедут. Бо там жэж дорого. А дешево быть не может потому что сервис заплатил за лицензию, заплатил за номерные бланки талонов и за внесение информации о выданных талонах в единый реестр) Короче - бляхерам не понравится ) Бо кругом платить и много) Честность стоит дорого)
Ну знаешь, читать про то, что перемещаясь на бляхе на работу,в магазин и т.д. ты не извлекаешь полезных функций из авто тоже смешно.
І знов таки, ви забуваєте маленьку дрібничку, цитуючи першу частину терміну "користування". А те, що це стосується власника - якось забуваєте написати.
...
Так а какиевашипредложения? Может на госуровне взять кредит МВФ и выкупить весь шрот в EU не зависимо от евронорм?
ні. писали вже не раз. ЧЕСНЕ ТО повністю(!) вирішує проблему. не треба замахуватись на Євро5 і так далі, бо ми трохи не в тій країні живемо. Почати з Євро-3. І тупо всіх (і наші номери, і ненаші, і ті що ввозяться) прогнати через чесне ТО. І вези що хочеш, хоч Трабант 64го року, аби воно відповідало ЄВРО-3.
Але ж такого ніхто не зробить, бо так треба забанити відсотків 80 автопарку. От така боротьба за екологію.
Честное ТО может быть только при проведении его на официальных сервисных организациях, которые сначала дорого заплатят за лицензию, чтобы реально бояться ее потерять в случае косяков (поймал патруль машину чадящую, с талоном ТО и лишили сервис выдавший талон лицензии без права на восстановление). А тут мы приходим к тому что вильнолюды (пофиг на еуробляхах или после легализации) на оф не поедут. Бо там жэж дорого. А дешево быть не может потому что сервис заплатил за лицензию, заплатил за номерные бланки талонов и за внесение информации о выданных талонах в единый реестр) Короче - бляхерам не понравится ) Бо кругом платить и много) Честность стоит дорого)
Ну, і куди тоді поїдуть ті, хто не зможе сплатити у офіціалів? Так, цікаво, наскільки ви розумієте те, про що фантазуєте)))
Ну знаешь, читать про то, что перемещаясь на бляхе на работу,в магазин и т.д. ты не извлекаешь полезных функций из авто тоже смешно.
І знов таки, ви забуваєте маленьку дрібничку, цитуючи першу частину терміну "користування". А те, що це стосується власника - якось забуваєте написати.
А под "це" что имелось ввиду? Что пользоваться автомобилем может только его собственник? И что означает "першу частину"? Там их много? Сколько всего и какие?
Интернет-магазин "Розетка" перестал продавать технику Apple, потому что "техника Apple не поступает официально в Украину".
передергиваешь магазин продавать технику не может, потому что на него законодательство накладывает ограничения а Андрей1986 может поехать в Венгрию и купить себе Айфон. Тут его государство не ограничивает. Зато, когда, как бляховоды - магазины волочат технику в обход таможни с помощью праы десятков Андреев1986 - государство их нагибает. Как нагнет бляховодов.
...
Так а какиевашипредложения? Может на госуровне взять кредит МВФ и выкупить весь шрот в EU не зависимо от евронорм?
ні. писали вже не раз. ЧЕСНЕ ТО повністю(!) вирішує проблему. не треба замахуватись на Євро5 і так далі, бо ми трохи не в тій країні живемо. Почати з Євро-3. І тупо всіх (і наші номери, і ненаші, і ті що ввозяться) прогнати через чесне ТО. І вези що хочеш, хоч Трабант 64го року, аби воно відповідало ЄВРО-3.
Але ж такого ніхто не зробить, бо так треба забанити відсотків 80 автопарку. От така боротьба за екологію.
Честное ТО может быть только при проведении его на официальных сервисных организациях, которые сначала дорого заплатят за лицензию, чтобы реально бояться ее потерять в случае косяков (поймал патруль машину чадящую, с талоном ТО и лишили сервис выдавший талон лицензии без права на восстановление). ...
Ты хоть сам в это вот все веришь? А где будут проходить ТО жиги-ланосы и т.п. из райцентров, из сел? Чем они заплатят за прохождении дорогого, как мечтают ухватившие бога за бороду, автоуашники? Где они то ТО пройдут, кто в зажопинсках построит эти сто? Или им не ездить, заберёшь у них машины?
Ох уж эти фантазёры:)))
Ну знаешь, читать про то, что перемещаясь на бляхе на работу,в магазин и т.д. ты не извлекаешь полезных функций из авто тоже смешно.
І знов таки, ви забуваєте маленьку дрібничку, цитуючи першу частину терміну "користування". А те, що це стосується власника - якось забуваєте написати.
А под "це" что имелось ввиду? Что пользоваться автомобилем может только его собственник? И что означает "першу частину"? Там их много? Сколько всего и какие?
То відкрийте вікіпедію, та прочитайте, що там написано. І власник може передати право користування, а може і не передавати. Нагадую, поки були доручення, водіям на фірмові авто фірми видавали доручення лише на керування (особисто ходив до нотаріуса з водієм). Це і зараз є у нотаріусів у переліку доручень.
То відкрийте вікіпедію, та прочитайте, що там написано. І власник може передати право користування, а може і не передавати. Нагадую, поки були доручення, водіям на фірмові авто фірми видавали доручення лише на керування (особисто ходив до нотаріуса з водієм). Це і зараз є у нотаріусів у переліку доручень.
И? Дали машину и сказали съездить из Киева в Бердичев-управляю По дороге решил заехать, ну вот пару км с трассы село до діда за кортоплею- продолжаю управлять, но уже користуюсь?
PS^Как в анекдоте про сто долларов вижу-нашел, нагнулся -чувствую зарабатываю
Panasonic писал:
То відкрийте вікіпедію, та прочитайте, що там написано.
Вы на вопрос не ответили. Там написано, что пользоваться авто может только его собственник? И о каких частях какого именно определения Вы пишете?
І власник може передати право користування, а може і не передавати.
И что, даже если не передавал, то авто физически не может быть использовано?
Нагадую, поки були доручення, водіям на фірмові авто фірми видавали доручення лише на керування (особисто ходив до нотаріуса з водієм). Це і зараз є у нотаріусів у переліку доручень.
1. Такого документа, как "доручення", не существует. Есть документ "довіреність" и есть "договір доручення". 2. И никакого "переліку доручень" тоже не существует. Как и "переліку довіреностей". 3. И доверенности никто не отменял, они и сейчас существуют. Это к "поки були доручення". 4. И многие нотариусы, кстати, отказывались писать в доверенностях насчет передачи права управления, мотивируя это тем, что это личное неимущественное право, которое человек может осуществить только лично. Примерно как право ходить по улице или вдыхать воздух. И тогда писали что-нибудь типа представительства интересов при осуществлении технического обслуживания авто с возможностью перегонять авто с места стоянки до места обслуживания.
То відкрийте вікіпедію, та прочитайте, що там написано. І власник може передати право користування, а може і не передавати. Нагадую, поки були доручення, водіям на фірмові авто фірми видавали доручення лише на керування (особисто ходив до нотаріуса з водієм). Це і зараз є у нотаріусів у переліку доручень.
И? Дали машину и сказали съездить из Киева в Бердичев-управляю По дороге решил заехать, ну вот пару км с трассы село до діда за кортоплею- продолжаю управлять, но уже користуюсь?
PS^Как в анекдоте про сто долларов вижу-нашел, нагнулся -чувствую зарабатываю
І як це скасовує рішення власника про передачу вам права керування? Більше скажу - там у дорученні є пункт, що водій сам обирає місце паркування, на свій розсуд, хоч вдома, хоч у діда на околоці Коростишева.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
особливо буси... 
, літаком летиш вночі, то чорна пляма на карті з частковим хаотичним освітленням то Україна 
, бо в інших країнах вночі з літака видно де міста, де села. І при цьому наші люди проблем інших не мають, як слиною брязкати в сторону "блях" 
