Кстати еще в тему выбора, а может ну его нафиг тот меган3, вон знакомый фабию пригнал, хорошенькая 13 год, пробег 120 и стала она ему как раз 6000. Потом через год продашь, доложишь и купишь уже С класс.
Тоже вариант, если б машину можно продать за день. А то реально нет времени неделями отвечать на звонки и показывать авто покупателям, на сто ездить и т.д. Планирую купить, что б хоть на 5 лет
ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
В-класс для себя кататься супер, но как же багажник, семейные поездки, плохие дороги (мимо основных магистралей - в горах например) ?
Б класс подразумевает простую подвеску, бедную комплектацию, проще материалы, слабее движки И так далее - в нём нет ничего супер-пупер в принципе. Это просто жоповозка - не более. Если человек ценит комфорт то б класс - не вариант, просто на 6000 особо не разгуляешься
Пару месяцев тому продал живую фиесту за 5200, правда дизельную, 2007го года. Еще баксов 200-300 надо было вкинуть в расходники типа колодок дисков, резины. Здесь за практически те же деньги обсуждаются октахи, лансеры вагоны... За такие деньги и обычного живого лансера не будет, не то что вагона
Во-во,мой кум за 6700$ мегана2 продает,ниже не хочет. живого ничего не найти это правда.
Во-во,мой кум за 6700$ мегана2 продает,ниже не хочет. живого ничего не найти это правда.
Ну он может его и за 10000 продавать, но это не означает, что он его продаст. Недели 3 назад тут висел мой меган 3 хэтч за 7500. Никакого интереса не наблюдалось.
Во-во,мой кум за 6700$ мегана2 продает,ниже не хочет. живого ничего не найти это правда.
Ну он может его и за 10000 продавать, но это не означает, что он его продаст. Недели 3 назад тут висел мой меган 3 хэтч за 7500. Никакого интереса не наблюдалось.
на авториа висит калина (первая, карл!) за 6500, причем с начала было 7к вообще
ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
В-класс для себя кататься супер, но как же багажник, семейные поездки, плохие дороги (мимо основных магистралей - в горах например) ?
тогда логан мсв твой вариант!
ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
В-класс для себя кататься супер, но как же багажник, семейные поездки, плохие дороги (мимо основных магистралей - в горах например) ?
тогда логан мсв твой вариант!
но 6к будет смотанный труп...
но 6к будет смотанный труп...
Да ладно, сколько по Вашему должен стоить логан ?
Меган2 бензин 1,4 это что за аппарат?
98 л.с. разгон 12.7 до сотни, а расход как у 1.6л. базовый мотор для Мегана. Для Симбола шустрый моторчик, для Мегана 2 уже маловат.
но 6к будет смотанный труп...
Да ладно, сколько по Вашему должен стоить логан ?
MCV ощутимо дороже обычного седана...
начал читать архивную топ-тему "француз или немец" про неразборные узлы французов, и вообще все ломается, дорого и долго ждать... и появились сомнения. Выходит лучше взять простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево. В большинства знакомых разные ВАГи и Шкоды, франзузов боятся и даже пробовать не хотят - поэтому спросить и сравнить негде
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
Есть один живой пример в пользу Шкоды: купил один шелопай с соседней улицы Октавию Тур 2000-2002 годов. Гоняет нещадно по глупости, уже и ДТП было и цемент возил наверно (машина выглядит как прифронтовая). но никак за два года сломаться не хочет ))
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
отдать 6к.. и потом ремонтировать... хз, на любителя, нужно деньги и время. Да и какое немецкое качество там осталось с 2002 года? все поменяно уже 2-3 раза по кругу... тут один известный пользователь недавно таки сменил ваз на октавию, правда бюджет был 8.5к - и то пришлось брать с мотором 1.2 што там будет за 6 даже представить страшно)
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
о дааа - так же ты возьми меган по советам некоторых известных деятелей как надежный и не глючный автомобиль и прозреешь потом.
в октавии 2002 года (если она конечно в 2018 еще сама ездит, а не залита хадо поверх перекинутых рукожопами китайских колец и поршней): 1.6 будет при смерти из-за залегших колец или выработанного ресурса 1,8 будет при смерти из-за езды без масла и выработанного ресурса Это все будет в кузове с отваливающимся лаком с выцвевшей краски, котоаря себя покажет после первой мойки и смывки полироля
Ну канечно есть шанс что ты купиш авто у честного гражданина не бит не крашен зимой не ездила пробег 80 тысяч - тогда тысяч 10 ближайшие ты станешь любимым посетителем автомагазинов и сто с рукажопами на замены всякмх потрескавшихся резинок закисших цилиндриков и т.д.
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
2002 года будут или ржавые или варенные. У меня был тур 2008 в идеале, без подкрасов, с пробегом 60000 - за это время у него сломался пропелер радиатора (болячка), начали глючить родные цз (чинить невозможно), почему-то загаралась одна противотуманка в то время как ключа в замке не было (и у знакомого на леоне та же фигня). Рулевая колонка стучит - болячка. Весь салон тарабанит. Поддомкратники мятые абсолютно у всех туров, которые я пересмотрел перед покупкой. Аналоги запчастей не ходят как оригинальные а то что идет по оригиналу дороже чем то что идет в оригинале на иех же корейцев. Короче говоря - качество и надежность очень преувеличено. Конечно колхозн к пересевший с жиги - будет в восторге, но я пересел с более современных иномарок и был очень разочарован. Как я уже писал - лачетти лучше и не смотря на более тонкие крылья - поддомкратники у неё крепче - при этом, в отличии от крыльев, на них идёт нагрузка...
начал читать архивную топ-тему "француз или немец" про неразборные узлы французов, и вообще все ломается, дорого и долго ждать... и появились сомнения. Выходит лучше взять простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево. В большинства знакомых разные ВАГи и Шкоды, франзузов боятся и даже пробовать не хотят - поэтому спросить и сравнить негде
там ломатись буде все від віку Радять вам взяти максимально свіже авто - а ви все одно хочете наступити на граблі власноруч Ваше, впринципі, право
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
особенно если это дешево умножить на 16 лет))
што там будет за 6 даже представить страшно)
Ваше, впринципі, право
