Родной мой ты слова не выдергивай. И если каментишь то по сути цитаты..сказано о дизайне м2 и это факт. Никто из сокласников м2 не выглядел и рядом как он. Все обмылки были скучны и голфообразны что астра что фокус..фокус вообще в дизайне просто плакал. Только меган был в своем пальто.( а в кузове хетч он и сейчас выглядит очень не привычно и ломая стандарты хотя прошло уже туева куча лет). Хоть глянь факты... Что плавности - меган2 мега кофортную ходовку имеет и его балка там плюс, многорычажка же на лачике ( на бюджетном ведре для 3х стран) выглядит просто издевательством над хозяином, покупая ьюбюджетное ведро пхать туда дорогую ходовку. Что хочешь сказать про не самобыиность дизайна мегана 2 велкам в личку или хоть в ветку рено. Тут чушь пароть ненадо тут люди читают.
что комментить по сути, когда сути (кроме восхваления дизайна) то и нет? и как можно вырвать слова если там вся цитата приведена
если хочешь разбирать по сути - то давай жги - что в ходовке у лача в задней подвеске такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
То что жлобы жабоедские удешевили авто до балки - это плюс, а корейцы создав кузов джей200 сделали комфортное авто с многорычажкой это минус.
Про дизайн ущербных французов вообще умолчим - меган достойный брат одного из самых уродских в мире автомобилей
Блин да ты просто в корень зришь, но сути не видешь. Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям. Меган, и вел сатис на фотке он, произвели фурор в свое время своим дизайном, но то что он тебе не нравится лично, ТВОЕ дело, но это не отменяет факт того, что рено сделало такой дизайн и его влияние на судьбу моделей и их позицию по отношению к конкурентам. Вот прикинь а мне нравится, очень. Хотя я тоже считаю сто такие авто как ссанг янг родус или понтиак ацтек полное угребище ужасное, но это мое мнение но факта появления этого дизайна в этих авто не менят. Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
В ответ на: Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
В ответ на: Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
Ну если Вы меня к сектантам причисляете, то я ни лачетти ни меганом 2 не владел, а только присматриваюсь к покупке. Хочется мягкую и тихую машину, с добротным салоном. Лачетти выигрывает ТОЛЬКО более низкой ценой. Октавия с Гольфом в С классе самые дорогие, Астра мне не нравиться, Меган 2 вроде как оптимальная середина. Что еще интересное есть в С классе в кузове седан или универсал 10-12 летнее? Лансер 9, был у родственника, сам активно ездил, тоже нравится. Мазда 3 гниют вроде бы как сильно. Форд фокус 2 тоже вроде бы не плохой вариант.
КИЛ 13.09.2018 14:03 пишет: такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
P.S. Только не забывай каждые 70-80 тыс менять аммортизаторы, сайлентблоки, опоры, каждое ТО прокладку клапанной крышки, возможно лямбду, возможно датчик холостого хода и уже не помню всей остальной хрени. Машина не требовала вложений примерно до 50 тыс пробега. Этого не отнять. А ну и по трассе, больше 110 ехать не стоит, иначе бака надолго не хватит, это при том, что он у лачика 60 литров. Ну а в остальном он вмешательства не требует.
JonnyBlack 13.09.2018 11:54 пишет: Мнения разделились... Меган или Лачетти. Запчасти насколько будут дороже на Меган 20-30% (терпимо) или более 50-60% ?
Сервис (работа) будет дороже, чем от столицы дальше - тем ощутимее.
JonnyBlack 21.08.2018 12:57 пишет: возраст авто будет около 10-13 лет
я бы такого старичка не брал: авто бюджетные - будут ржаветь... Из названия лучше лачетти, по крайней мере запчастей дешевых.. это пригодится)
Пожалуй соглашусь.Кстати можно его купить и гораздо более молодым в виде джентры. Но несколько дороже. Пару таких у меня в профиле как раз продаю. 0502002020.
Andrey1986 13.09.2018 15:11 пишет: Ну если Вы меня к сектантам причисляете, то я ни лачетти ни меганом 2 не владел, а только присматриваюсь к покупке. Хочется мягкую и тихую машину, с добротным салоном. Лачетти выигрывает ТОЛЬКО более низкой ценой. Октавия с Гольфом в С классе самые дорогие, Астра мне не нравиться, Меган 2 вроде как оптимальная середина. Что еще интересное есть в С классе в кузове седан или универсал 10-12 летнее? Лансер 9, был у родственника, сам активно ездил, тоже нравится. Мазда 3 гниют вроде бы как сильно. Форд фокус 2 тоже вроде бы не плохой вариант.
поняття "добротний" до виробів від daewoo-chеvrolet я б не дуже застосовував, ну нічого там немає добротного, все дешеве. фокус-2 куди цікавіший, і кузов не ржавіє, і ходова поводить себе непогано. інша справа, що цемент возити треба октавією, бо всі інші порозсипаються
КИЛ 13.09.2018 14:03 пишет: такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
P.S. Только не забывай каждые 70-80 тыс менять аммортизаторы, сайлентблоки, опоры, каждое ТО прокладку клапанной крышки, возможно лямбду, возможно датчик холостого хода и уже не помню всей остальной хрени. Машина не требовала вложений примерно до 50 тыс пробега. Этого не отнять. А ну и по трассе, больше 110 ехать не стоит, иначе бака надолго не хватит, это при том, что он у лачика 60 литров. Ну а в остальном он вмешательства не требует.
ох как забурлило и пригорело у адептов секты рено
Тоесть ты всерьез утверждаешь, что поменяв родные мундо на скажем сакс или куябу - они всеравно будут потом ходить в подвеске лача по 70-80 тысяч?
Это же полная ахинея, впрочем как и остальное в том сообщении.
Andrey1986 12.09.2018 17:19 пишет: Ну Астра G это уже ближе к ланосу о размерам и комфорту. Сам присматриваюсь к 10-13 летнему C классу. После Сенса хотелось бы большего комфорта, лучшую шумку. Пока по отзывам самая комфортная подвеска (и шумка) у Мегана 2, но менее живучая. Хотя после Сенса и лачетти будет лучшим автомобилем, но все таки по сравнением с европейцами и немцами он хуже по большинству параметров!
Меган на голову выше Лачика, и кузовом и комплектацией и безопасностью. Детальки дороже, расход на пару литров меньше.
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
В ответ на: ...
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
В ответ на: Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
На личности переходить это у тебя принято так со всеми или только в интернете? Про остальное с сектантами рено вообще смысла беседовать нет - дизайн, шумка - никакой конкретики зато пафосу тут напускают.
По сути - меган2 дешевый корч, который еще и выбирают изрядно БУ, а рассказывают про него тут как про панамеру при этом технической частью авто для сравнения не владеют вообще.
P.S. У меня 2,7 с полным приводом и АКПП куда твоему мегану, раз ты уж затронул личности - никогда не доехать и не долезть.
Andrey1986 13.09.2018 09:36 пишет: Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Лучший друг живёт в частном секторе в Харькове. Лачетти сменил на Ситроен Ц5. Ездить уже года 3, на Лачетти катал 5 лет. Говорит что у Лачетти подвеска менее надёжная была. Опоры передних аммортов менял частенько. Паял кнопки климата. Постоянно переклеивал прокладку на 1,6. На 9 летней машине начались зачатки корозии. Ела 13 литров газа по маршруту Героев труда и на Аэропорт.Ситро больше тяжелее двигатель 2.0 140 лс есть те же 13 литров
Andrey1986 13.09.2018 09:36 пишет: Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
а теперь выкиньте из списка всю субъективную лирику типа "теплый салон, плавный ход" и откровенные враки про большой дорожный просвет - что останется? Кнопка как в феррари? Ну ок, главное что бы сломалась) Как то вообщем не впечатляет.
Останутся 165 мм клиренса и реально мягкая подвеска.