Добрый день. Нужно фактически первое авто для семейных поездок по выходным + Эпицентры и т.д.(ожидаемый пробег 500-800 км в месяц). Для работы без надобности (2 км от дома - работа в офисе). В озвученном бюджете возраст авто будет около 10-13 лет. Поэтому интересует более менее не проблемное, на механике, с адекватными ценами на запчасти. Так же имеет значение безопасность, большой багажник или трансформация задних сидений, клиренс для дорог потерявших часть покрытия. Какая будет лучше из машин указанных в теме? На какие двигатели и прочие нюансы смотреть? Заранее спасибо
P.S.Хоть и живу возле границы (пару км от Ужгорода) - евробляхи не рассматриваю.
За такую сумму лучше на бляхах себе Меган + жене Австру а на здачу еще и поездка в Турцию ))
За такую сумму лучше на бляхах себе Меган + жене Австру а на здачу еще и поездка в Турцию ))
краще не позоритись з бляхою
возраст авто будет около 10-13 лет
я бы такого старичка не брал: авто бюджетные - будут ржаветь... Из названия лучше лачетти, по крайней мере запчастей дешевых.. это пригодится)
Любая которая будет в лучшем состоянии
лачетти.
Запчасти дешевые, машина неприхотливая. Подвеска в лаче мне ооочень нравится - упругая, как надо.
Расход на автомате великоват, на 1,6 мех в 10 л можно уложиться в городе. 1,8 будет жрать немного больше. Лично мне динамики 1,6 на палке вполне хватало (правда, на хетче). Движки древние, надежные... не знаю как 1,8 - 1,6 потеет постоянно и замена прокладки крышки не помогает - говорят, болячка.
Но самый правильный ответ был выше - брать то, что будет в лучшем состоянии.
возраст авто будет около 10-13 лет
я бы такого старичка не брал: авто бюджетные - будут ржаветь... Из названия лучше лачетти, по крайней мере запчастей дешевых.. это пригодится)
10 лет не так и много. Есть много 20-летних которые пока не ржавеют (Гольф4 или даже Ланосы)
лачетти.
1,8 будет жрать немного больше. Лично мне динамики 1,6 на палке вполне хватало (правда, на хетче). Движки древние, надежные...
А как насчет ресурса двигателя и дружбы с ГБО? Лачетти много в такси
Была лачетти и октавия - я за лачетти.
Как раз две недели назад наш водитель на работе поменял двигатель на лачетти. Расход газа 16 литров на механике. Ага, хорошее авто.
Как раз две недели назад наш водитель на работе поменял двигатель на лачетти. Расход газа 16 литров на механике. Ага, хорошее авто.
поржал, мой расход газа не в овощь режиме 1.8 МКПП 11, ну в пробках типа дождливых дней может и 12. Поменял двиг? Какой пробег? Какое масло лил, интервал замены масла? Может чуток перегрел и привет тосол в цилиндрах? Короче ниачем псто
Оно мне надо такие делать узнавать? Поломался - факт, поменял двигатель - тоже факт. Расход тоже реальный. У меня 11 литров даже на Ланосе не было, так что не представляю как и где надо ездить, что бы такой всход получить на таком старом моторе...)
Сдуру и хй сломать можно... Лачетти - массовое авто, именно потому что зарекомендовало себя как надёжное и неприхотливое
Добрый день. Нужно фактически первое авто для семейных поездок по выходным + Эпицентры и т.д.(ожидаемый пробег 500-800 км в месяц). Для работы без надобности (2 км от дома - работа в офисе). В озвученном бюджете возраст авто будет около 10-13 лет. Поэтому интересует более менее не проблемное, на механике, с адекватными ценами на запчасти. Так же имеет значение безопасность, большой багажник или трансформация задних сидений, клиренс для дорог потерявших часть покрытия. Какая будет лучше из машин указанных в теме? На какие двигатели и прочие нюансы смотреть? Заранее спасибо
P.S.Хоть и живу возле границы (пару км от Ужгорода) - евробляхи не рассматриваю.
Не буду оригинальным - Lancer 9 Wagon.
Добрый день. Нужно фактически первое авто для семейных поездок по выходным + Эпицентры и т.д.(ожидаемый пробег 500-800 км в месяц). Для работы без надобности (2 км от дома - работа в офисе). В озвученном бюджете возраст авто будет около 10-13 лет. Поэтому интересует более менее не проблемное, на механике, с адекватными ценами на запчасти. Так же имеет значение безопасность, большой багажник или трансформация задних сидений, клиренс для дорог потерявших часть покрытия. Какая будет лучше из машин указанных в теме? На какие двигатели и прочие нюансы смотреть? Заранее спасибо
P.S.Хоть и живу возле границы (пару км от Ужгорода) - евробляхи не рассматриваю.
Не буду оригинален но - семья это сколько вас? И второе - все же шото концерна ВАГ, у вас его там валом и обслуга будет доступная и простая, лансер да еще и вагон - думаю не ваш региональный вариант. Гольфа бери в кузове вариант, или астру, на крайняк октавию (но она унылая, гольф все же приятнее) возраст побоку смотри состояние, у вас валом этого добра, обслуживать будет и просто и найти че где тоже не составит труда. или вот такой вариант - не люблю Б класс но в кузове сарай терпимо страница
10 лет не так и много. Есть много 20-летних которые пока не ржавеют (Гольф4 или даже Ланосы)
ну да, нержавый ланос 1998 года?)) да они уже 2008 все с ржой на сегодня... с бляхо-гольфами все так же печально, разве что варить дороже.
п.с. насчет жора лача - расход там норм, кто на ланосе ездил - таким не испугать) ну потеет крышка да.. зато если что - починят за относителньо недорого, с каким нить меганом будет дороже.
Как раз две недели назад наш водитель на работе поменял двигатель на лачетти. Расход газа 16 литров на механике. Ага, хорошее авто.
Второй лач уже катаю Надежная повозка. Расход газа на 1.6 моторе город 11 макс 12 литров, трасса 9, ГМО БРС стоит. В салоне места валом, при выборе лачетти стоит обратить внимание на кузов, смотреть низ порогов и двери по низу, если авто не видело антикора то после 10 лет сначала лезут пороги а потом и двери. Ресурс движка около 500ткм при надлежащем уходе. Если смотреть 1.6 то пробег можно вычитать из мозгов, ибо как правило большинство авто с крученым одометром.
Пару месяцев тому продал живую фиесту за 5200, правда дизельную, 2007го года. Еще баксов 200-300 надо было вкинуть в расходники типа колодок дисков, резины. Здесь за практически те же деньги обсуждаются октахи, лансеры вагоны... За такие деньги и обычного живого лансера не будет, не то что вагона
серед цих октавію, її кузов ще раз так побігає. сам був в такій ситуації, але віддав перевагу тому, що в підписі, про що жодного разу не пошкодував (після 12-ти річної октавії, доречі)
По вашим хотелкам отлично подойдет астра. Если есть время поисков можно пробовать все остальное, но рынок покажет, что за автобизнесменами не поспеть.
Не буду оригинален но - семья это сколько вас? И второе - все же шото концерна ВАГ, у вас его там валом и обслуга будет доступная и простая, лансер да еще и вагон - думаю не ваш региональный вариант. Гольфа бери в кузове вариант, или астру, на крайняк октавию (но она унылая, гольф все же приятнее) возраст побоку смотри состояние, у вас валом этого добра, обслуживать будет и просто и найти че где тоже не составит труда.
Нас четверо. Хотелось бы купить в пределах области, а гольфов в кузове вариант в продаже аж 1-2.
Была лачетти и октавия - я за лачетти.
Меньше возраст и цена на з/ч ? Или еще чем-то?
Не буду оригинален но - семья это сколько вас? И второе - все же шото концерна ВАГ, у вас его там валом и обслуга будет доступная и простая, лансер да еще и вагон - думаю не ваш региональный вариант. Гольфа бери в кузове вариант, или астру, на крайняк октавию (но она унылая, гольф все же приятнее) возраст побоку смотри состояние, у вас валом этого добра, обслуживать будет и просто и найти че где тоже не составит труда.
Нас четверо. Хотелось бы купить в пределах области, а гольфов в кузове вариант в продаже аж 1-2.
Тогда октаха.
лачетти.
Запчасти дешевые, машина неприхотливая. Подвеска в лаче мне ооочень нравится - упругая, как надо.
Расход на автомате великоват, на 1,6 мех в 10 л можно уложиться в городе. 1,8 будет жрать немного больше. Лично мне динамики 1,6 на палке вполне хватало (правда, на хетче). Движки древние, надежные... не знаю как 1,8 - 1,6 потеет постоянно и замена прокладки крышки не помогает - говорят, болячка.
Но самый правильный ответ был выше - брать то, что будет в лучшем состоянии.
Помогает но не надолго Нужно воспринимать эту прокладку как расходный материал. Насчет обслуживания, я не уверен, что лачик будет самым дешевым, даже не взирая на условную дешевизну запчастей. Жрет много на любом двигателе. Это говолрю как бывший владелец лачетти.
Была лачетти и октавия - я за лачетти.
Меньше возраст и цена на з/ч ? Или еще чем-то?
Ещё подвеска комфортнее, салон гораздо просторнее и удобнее и не гремит. В туре даже нет подстаканников, полочек тоже нет, вещи складывать некуда, в лачетти совсем другая картина. А еще тур задолбал тем, что из-за конструктивной особенности бампера - он отдирается об бровку если упираясь колесом в бровку вы её прочесали то при отъезде он за неё цепляется... Клиренса нехватает даже с ппд. Зад вроде бы высоко, пороги тоже, а вот передний бампер и защита - низко, хотя в глаза оно не бросается, пока не начинаете ездить. Даже на аккорде спокойнее ездил.
Ровно год назад выбирал себе авто из подобного списка за те же деньги. Смотрел Лачетти, Октавии, Астры, Меганы2, Фабии. Остановился на мегане 2004 года от первого владельца. Октавии были дороже, около 7тысяч за 2004-5 год, более менее живые. Лачетти оставил двоякое впечатление, вроде и есть что выбрать, и ухоженные экземляры попадались но почему то нет. В обслуживания он кстати не очень то и дешев, разве что ремонтируют его почти везде. Астры - именно та машина, на которую настраивался перед покупкой. При просмотрах немного разочаровался, вроде и писали что опель с астр перестал ржаветь, но это не так. Почти у всех были локальные очажки возле брызговиков и возле стекол. Но самое основное - при езде ощущение что едешь за рулем ланоса.. Не знаю почему так, наверное из за посадки и узкого лобового стекла + шумно в салоне. Фабии попадались весьма приличные за 5к 2006-8 годов, состоянии почти новой машины под капотом, кузов и в салоне. Но все портил 3х цилиндровый двигатель 1.2 и ужастики про его ресурс. Экземляры с 1.4 попадались гораздо реже, дороже и более затасканные. Теперь по мегану: большой плюс - двухстороння оцинковка, ржавчины не было не на одной из просмотренных машин, даже на тех местах которые подкрашивались. Минус - на задних арках изза камушков бывает сбивается краска - это их болезнь. Обычно в этих местах подкрашивают. Комплектации бывают весьма приятные, я взял почти базовую, но мне хватает. Двигатели разнообразные - 1.4, 1.6, 2.0 + дизель. 1.4 самый простой, 98 лс, без фазорегулятора, который регулярно ломается на 1,6. Динамики для Днепропетровска хватает, для Киева возможно будет маловато. Расход не радует, всему виной короткие поездки, 10 км утром по пробкам на работу, + 10 км вечером обратно и вот уже расход бензина около 10-11 литров на 100 км. После покупки поставил ГБО-4, бак 36 литров, хватает на 320км, как для города - отлично! Из минусов хочется отметить шумную переднию подвеску(скрипы от втулок стабилизаторов) и шумную 5 передачу(3к оборотов на 100км/ч, машине явно не хватает 6 передачи, есть способ решить это, но неохота )За год из ремонтов было: ТО после покупки(масла + фильтра), замена передних стоек, нижней опоры двигателя, промежуточного подшипника, замена тормохных трубок, ремонт стояночного тормоза, ремонт шлейфа аирбег, ремонт стартера и моторчика дворников и замена ГРМ. Из неожиданного лишь стартер, остальное по плану. Самое дорогое - ГРМ у официалов - 4600 грн. Цена запчастей приемлимая, чаще проще брать оригинал чем аналог. Сложнее найти хорошего мастера, но наверное это для любых марок авто проблема, а так цена работы на СТО аналогично остальным авто За год потрачено на запчасти и ремонт - 23288 грн, пробег около 8 тысяч км. Тут уже каждый сам решит много это или мало для 14 летнего авто. Если бы пришлось покупать сегодня из такоже списка, взял бы наверное тоже меган, но двухлитровый с 6МКПП и с более богатой комплектацией.
зауважу, що всі люди поділяються на 2 категорії: козаки та гречкосії, по сучасному це авантюристи та жлоби.
сучасні гречкосії, зазвичай, їздять на октавіях та лачетті. авантюристи - на франзуцах.
гречкосій продає авто, коли воно вже на колінах авантюрист - коли авто набридло
до чого я веду: набагато більше шансів купити мегана чи 307 в гарному стані, аніж октавію/лачетті.
За год из ремонтов было: ТО после покупки(масла + фильтра), замена передних стоек, нижней опоры двигателя, промежуточного подшипника, замена тормохных трубок, ремонт стояночного тормоза, ремонт шлейфа аирбег, ремонт стартера и моторчика дворников и замена ГРМ. Из неожиданного лишь стартер, остальное по плану.
По ремонту владелец сказал при покупке или выяснилось в процессе эксплуатации? Для меня ночной кошмар - это поездки по сервисам по выходным с какой-то мелочной проблемой
Ну Астра G это уже ближе к ланосу о размерам и комфорту. Сам присматриваюсь к 10-13 летнему C классу. После Сенса хотелось бы большего комфорта, лучшую шумку. Пока по отзывам самая комфортная подвеска (и шумка) у Мегана 2, но менее живучая. Хотя после Сенса и лачетти будет лучшим автомобилем, но все таки по сравнением с европейцами и немцами он хуже по большинству параметров!
но все таки по сравнением с европейцами и немцами он хуже по большинству параметров!
Когда покупаешь старое ведро значит то что ты не богат. Если ты не богат то для тебя основной параметр это стоимость содержания, которая включает в себя надежность и стоимость запчастей. В своём ценовом диапазоне у лачетти по этим параметрам самый лучший показатель. У мегана - самый плохой, при этом не вижу в мегане никаких плюсов - такие же овощные движки, подвеска ± такая же, у кого салон качественнее - тоже вопрос.
все таки по сравнением с европейцами и немцами он хуже по большинству параметров!
можно перечислить эти параметры и относительно кого он хуже?
Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
а теперь выкиньте из списка всю субъективную лирику типа "теплый салон, плавный ход" и откровенные враки про большой дорожный просвет - что останется? Кнопка как в феррари? Ну ок, главное что бы сломалась) Как то вообщем не впечатляет.
Ну для меня пока преобладают: более мягкая подвеска и хорошая шумка. Остальное приятные мелочи.
Ну для меня пока преобладают: более мягкая подвеска и хорошая шумка. Остальное приятные мелочи.
в лаче независимая подвеска одна из самых мягких в своем классе - в рено сзади напомните многорычажка или балка?
Насчет хорошей шумки в мегане - это если с тавроном сравнивать разве что.
Те кто пишут такие "обзоры" в интернетах не пробовали ездить просто на сравниваемых машинах и в техчасти конструкции сравниваемых авто полные ноли.
меган конечно
Остальное приятные мелочи.
остальных приятных мелочей в нищебродских комлпектациях может и не быть
вобщем половна приведенного списка откровенная отсебятина надуманная, 1/2 завист от комплектации, остально в лаче есть или лучше - я изначально просил сравнить
меган конечно
а куда ушли адепты секты вага?
Минусы Лачетти, как по мне: 1. Больший расход. 2. Жесткая подвеска. 3. Более простой салон (устаревший). 4. Материалы хуже качеством. 5. Меньше плюшек если брать максимальные комплектации. 6. Приевшийся дизайн. Все имхо!
Минусы Лачетти, как по мне: 1. Больший расход. 2. Жесткая подвеска. 3. Более простой салон (устаревший). 4. Материалы хуже качеством. 5. Меньше плюшек если брать максимальные комплектации. 6. Приевшийся дизайн. Все имхо!
там с 1 по 4 явная ошибка
а когда реношные плюшки начнут [*****] в максималке то это станет еще и минусом
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки - невыдумывайте. Плюшки? Та даже условно базовый меган богаче в разы напакованого лача, я уже не говорю даже о таеих вещах которые просто конструктивно не возможны в дэу. А если взять меган сарай да еще на толковом к9к скажем 732 мотор. Какой на..й лач? Но спору нет лач проще убоже но дешевле и в обслуге доступнее, меган хорошая машина очень даже - но любит правилтный сервис, дядя вася из соседнего гаража это не о нем , а вот лач такое хавает. Если умеешь или есть кто умеет или есть где умеют обслужить то меган стоит взять, толковое авто, тем более дизайн 2го мегана катит до сих пор, все обмылки тех годов одинаковые только меган уникален и самодостаточен.
Приборка Лачетти, как у Сенса последних годов выпуска, ну через чур простая:
хорошая шумка
Да, в W140, например.
Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Это распространенный миф, к 80 тыс на лакчике были поменяны аммортизаторы и спереди и сзади, опорные подшипники, часть сайлентблоков (уже не помню). Про остальные мелочи я уже даже не упоминаю. Для сравнения в ситроене к 110 тыс были поменяны только задние сайлентблоки (моя вина после поездки в карпаты) и два раза передняя правая шаровая (заезды в яму). Так что не надо обманывать себя надежностью подвески лачика. И это был лачик, купленный в 2007 году, то есть изготовлен он был не здесь.
Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Это распространенный миф, к 80 тыс на лакчике были поменяны аммортизаторы и спереди и сзади, опорные подшипники, часть сайлентблоков (уже не помню). Про остальные мелочи я уже даже не упоминаю. Для сравнения в ситроене к 110 тыс были поменяны только задние сайлентблоки (моя вина после поездки в карпаты) и два раза передняя правая шаровая (заезды в яму). Так что не надо обманывать себя надежностью подвески лачика. И это был лачик, купленный в 2007 году, то есть изготовлен он был не здесь.
Не может многорычажка пережить балку, по нашим дорогам, априори.
Ну не просто так Лачетти самый дешевый С класс у нас, все таки потребительские качества похуже остальных С классов, разрабатывался он для развивающихся стран. Он идет в цене машин В класса, таких как акцент и рио (не последних поколений), вот между ними я бы выбрал Лачетти.
Он идет в цене машин В класса, таких как акцент и рио (не последних поколений), вот между ними я бы выбрал Лачетти.
цены отличаются заметно) и меган такая же "бюджетная" тарантайка, но пока (в этом году много завозят "с пробегом" с ЕС) дороже в обслуге ввиду много меньшего количества.
Мнения разделились... Меган или Лачетти. Запчасти насколько будут дороже на Меган 20-30% (терпимо) или более 50-60% ?
Написал мне ТС личное сообщение, что где-то с десяток его ответов в теме все еще висят в модерации (сама тема тоже была более двух недель в стадии проверки). Просит извинить и благодарен за бурное обсуждение. Почему-то только личные сообщ. проходят сразу. Жалобы в разделе "жалоб" тоже неопубликованны - в стадии модерации еще с августа. Непонятно
Да, какрй то бред с форумом, не только эиа тема. Обновляется только с мобиоы с компа ноль.
и меган такая же "бюджетная" тарантайка
не расстраивай преждевременно человека - он верит что купив меган2 попадет на монмартр пить справжню каву и хрустеть франзуской булкой - на практике же это унылое дешевое авто у которого кроме глючных плюшек в топ комплектации - преимуществ перед лачем вобщем то и нет, хотя тут уже доходят до маразма рассказывая что балка комфортней многорычажки.
не расстраивай преждевременно человека - он верит что купив меган2 попадет на монмартр пить справжню каву и хрустеть франзуской булкой - на практике же это унылое дешевое авто у которого кроме глючных плюшек в топ комплектации - преимуществ перед лачем вобщем то и нет, хотя тут уже доходят до маразма рассказывая что балка комфортней многорычажки.
Не комфортней, а надежней. Внимательней надо читать форум. Просто со смеху можно упасть когда лачик тут некоторыми возводится в надежное, недорогое в обслуге авто. На самом деле когда начнет в нем все сыпаться, мало (дешево) не покажется.
не расстраивай преждевременно человека - он верит что купив меган2 попадет на монмартр пить справжню каву и хрустеть франзуской булкой - на практике же это унылое дешевое авто у которого кроме глючных плюшек в топ комплектации - преимуществ перед лачем вобщем то и нет, хотя тут уже доходят до маразма рассказывая что балка комфортней многорычажки.
Не комфортней, а надежней. Внимательней надо читать форум. Просто со смеху можно упасть когда лачик тут некоторыми возводится в надежное, недорогое в обслуге авто. На самом деле когда начнет в нем все сыпаться, мало (дешево) не покажется.
ну как же надежней - вот о комфорте говорят
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки
серед цих октавію, її кузов ще раз так побігає. сам був в такій ситуації, але віддав перевагу тому, що в підписі, про що жодного разу не пошкодував (після 12-ти річної октавії, доречі)
От до речі таке авто я б і радив пошукати автору. Все ж буде свіжіше за всі оті лачики і мегани 2
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки - невыдумывайте. Плюшки? Та даже условно базовый меган богаче в разы напакованого лача, я уже не говорю даже о таеих вещах которые просто конструктивно не возможны в дэу. А если взять меган сарай да еще на толковом к9к скажем 732 мотор. Какой на..й лач? Но спору нет лач проще убоже но дешевле и в обслуге доступнее, меган хорошая машина очень даже - но любит правилтный сервис, дядя вася из соседнего гаража это не о нем , а вот лач такое хавает. Если умеешь или есть кто умеет или есть где умеют обслужить то меган стоит взять, толковое авто, тем более дизайн 2го мегана катит до сих пор, все обмылки тех годов одинаковые только меган уникален и самодостаточен.
ну как же надежней - вот о комфорте говорят
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки
Тут не сравнивается комфортность подвесок в теории (многорычажка/балка), а говорится о том, что меган комфортней лачика. Не знаю на счет второго, не ездил, но третий точно комфортней, тише, лучше глотает неровности, хотя в нем тоже балка. Так что не вижу никаких противоречий.
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки - невыдумывайте. Плюшки? Та даже условно базовый меган богаче в разы напакованого лача, я уже не говорю даже о таеих вещах которые просто конструктивно не возможны в дэу. А если взять меган сарай да еще на толковом к9к скажем 732 мотор. Какой на..й лач? Но спору нет лач проще убоже но дешевле и в обслуге доступнее, меган хорошая машина очень даже - но любит правилтный сервис, дядя вася из соседнего гаража это не о нем , а вот лач такое хавает. Если умеешь или есть кто умеет или есть где умеют обслужить то меган стоит взять, толковое авто, тем более дизайн 2го мегана катит до сих пор, все обмылки тех годов одинаковые только меган уникален и самодостаточен.
Родной мой ты слова не выдергивай. И если каментишь то по сути цитаты..сказано о дизайне м2 и это факт. Никто из сокласников м2 не выглядел и рядом как он. Все обмылки были скучны и голфообразны что астра что фокус..фокус вообще в дизайне просто плакал. Только меган был в своем пальто.( а в кузове хетч он и сейчас выглядит очень не привычно и ломая стандарты хотя прошло уже туева куча лет). Хоть глянь факты... Что плавности - меган2 мега кофортную ходовку имеет и его балка там плюс, многорычажка же на лачике ( на бюджетном ведре для 3х стран) выглядит просто издевательством над хозяином, покупая ьюбюджетное ведро пхать туда дорогую ходовку. Что хочешь сказать про не самобыиность дизайна мегана 2 велкам в личку или хоть в ветку рено. Тут чушь пароть ненадо тут люди читают.
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки - невыдумывайте. Плюшки? Та даже условно базовый меган богаче в разы напакованого лача, я уже не говорю даже о таеих вещах которые просто конструктивно не возможны в дэу. А если взять меган сарай да еще на толковом к9к скажем 732 мотор. Какой на..й лач? Но спору нет лач проще убоже но дешевле и в обслуге доступнее, меган хорошая машина очень даже - но любит правилтный сервис, дядя вася из соседнего гаража это не о нем , а вот лач такое хавает. Если умеешь или есть кто умеет или есть где умеют обслужить то меган стоит взять, толковое авто, тем более дизайн 2го мегана катит до сих пор, все обмылки тех годов одинаковые только меган уникален и самодостаточен.
Родной мой ты слова не выдергивай. И если каментишь то по сути цитаты..сказано о дизайне м2 и это факт. Никто из сокласников м2 не выглядел и рядом как он. Все обмылки были скучны и голфообразны что астра что фокус..фокус вообще в дизайне просто плакал. Только меган был в своем пальто.( а в кузове хетч он и сейчас выглядит очень не привычно и ломая стандарты хотя прошло уже туева куча лет). Хоть глянь факты... Что плавности - меган2 мега кофортную ходовку имеет и его балка там плюс, многорычажка же на лачике ( на бюджетном ведре для 3х стран) выглядит просто издевательством над хозяином, покупая ьюбюджетное ведро пхать туда дорогую ходовку. Что хочешь сказать про не самобыиность дизайна мегана 2 велкам в личку или хоть в ветку рено. Тут чушь пароть ненадо тут люди читают.
что комментить по сути, когда сути (кроме восхваления дизайна) то и нет? и как можно вырвать слова если там вся цитата приведена
если хочешь разбирать по сути - то давай жги - что в ходовке у лача в задней подвеске такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
То что жлобы жабоедские удешевили авто до балки - это плюс, а корейцы создав кузов джей200 сделали комфортное авто с многорычажкой это минус.
Про дизайн ущербных французов вообще умолчим - меган достойный брат одного из самых уродских в мире автомобилей
Никто из сокласников м2 не выглядел и рядом как он. Все обмылки были скучны и голфообразны что астра что фокус..фокус вообще в дизайне просто плакал. Только меган был в своем пальто.( а в кузове хетч он и сейчас выглядит очень не привычно и ломая стандарты хотя прошло уже туева куча лет).
Хз, як на мене дизайн як дизайн, нічим не гірший і не кращий за лачик і вісх інших однокласників. Хетч та, оригінальний.
...
Родной мой ты слова не выдергивай. И если каментишь то по сути цитаты..сказано о дизайне м2 и это факт. Никто из сокласников м2 не выглядел и рядом как он. Все обмылки были скучны и голфообразны что астра что фокус..фокус вообще в дизайне просто плакал. Только меган был в своем пальто.( а в кузове хетч он и сейчас выглядит очень не привычно и ломая стандарты хотя прошло уже туева куча лет). Хоть глянь факты... Что плавности - меган2 мега кофортную ходовку имеет и его балка там плюс, многорычажка же на лачике ( на бюджетном ведре для 3х стран) выглядит просто издевательством над хозяином, покупая ьюбюджетное ведро пхать туда дорогую ходовку. Что хочешь сказать про не самобыиность дизайна мегана 2 велкам в личку или хоть в ветку рено. Тут чушь пароть ненадо тут люди читают.
что комментить по сути, когда сути (кроме восхваления дизайна) то и нет? и как можно вырвать слова если там вся цитата приведена
если хочешь разбирать по сути - то давай жги - что в ходовке у лача в задней подвеске такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
То что жлобы жабоедские удешевили авто до балки - это плюс, а корейцы создав кузов джей200 сделали комфортное авто с многорычажкой это минус.
Про дизайн ущербных французов вообще умолчим - меган достойный брат одного из самых уродских в мире автомобилей
Блин да ты просто в корень зришь, но сути не видешь. Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям. Меган, и вел сатис на фотке он, произвели фурор в свое время своим дизайном, но то что он тебе не нравится лично, ТВОЕ дело, но это не отменяет факт того, что рено сделало такой дизайн и его влияние на судьбу моделей и их позицию по отношению к конкурентам. Вот прикинь а мне нравится, очень. Хотя я тоже считаю сто такие авто как ссанг янг родус или понтиак ацтек полное угребище ужасное, но это мое мнение но факта появления этого дизайна в этих авто не менят. Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
Да шо с форумом?
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
Ну если Вы меня к сектантам причисляете, то я ни лачетти ни меганом 2 не владел, а только присматриваюсь к покупке. Хочется мягкую и тихую машину, с добротным салоном. Лачетти выигрывает ТОЛЬКО более низкой ценой. Октавия с Гольфом в С классе самые дорогие, Астра мне не нравиться, Меган 2 вроде как оптимальная середина. Что еще интересное есть в С классе в кузове седан или универсал 10-12 летнее? Лансер 9, был у родственника, сам активно ездил, тоже нравится. Мазда 3 гниют вроде бы как сильно. Форд фокус 2 тоже вроде бы не плохой вариант.
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
миллионы мух не могут ошибаться) но на самом деле где меганов там много, ну мож в столице, не знаю... на периферии редкая птица
такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
P.S. Только не забывай каждые 70-80 тыс менять аммортизаторы, сайлентблоки, опоры, каждое ТО прокладку клапанной крышки, возможно лямбду, возможно датчик холостого хода и уже не помню всей остальной хрени. Машина не требовала вложений примерно до 50 тыс пробега. Этого не отнять. А ну и по трассе, больше 110 ехать не стоит, иначе бака надолго не хватит, это при том, что он у лачика 60 литров. Ну а в остальном он вмешательства не требует.
Мнения разделились... Меган или Лачетти. Запчасти насколько будут дороже на Меган 20-30% (терпимо) или более 50-60% ?
Сервис (работа) будет дороже, чем от столицы дальше - тем ощутимее.
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
миллионы мух не могут ошибаться) но на самом деле где меганов там много, ну мож в столице, не знаю... на периферии редкая птица
У нас меганов за последние два года стало просто куда не плюнь кругом меган
Здесь речь о Мегане 2, хотя если немного поднапрягтись, то можно и до Мегана 3 дойти!
Здесь речь о Мегане 2, хотя если немного поднапрягтись, то можно и до Мегана 3 дойти!
Советую поднапрячься и взять 3 дизель, если есть возможность.
возраст авто будет около 10-13 лет
я бы такого старичка не брал: авто бюджетные - будут ржаветь... Из названия лучше лачетти, по крайней мере запчастей дешевых.. это пригодится)
Пожалуй соглашусь.Кстати можно его купить и гораздо более молодым в виде джентры. Но несколько дороже. Пару таких у меня в профиле как раз продаю. 0502002020.
Тогда почему так много реношек на дорогах, если г...о? Или у нас много копрофагов?
миллионы мух не могут ошибаться) но на самом деле где меганов там много, ну мож в столице, не знаю... на периферии редкая птица
на рахунок мільйонів мух, це ви про кого, про меган, чи про, наприклад, гольф? Бо мільйонів мух і тих і тих.
Ну если Вы меня к сектантам причисляете, то я ни лачетти ни меганом 2 не владел, а только присматриваюсь к покупке. Хочется мягкую и тихую машину, с добротным салоном. Лачетти выигрывает ТОЛЬКО более низкой ценой. Октавия с Гольфом в С классе самые дорогие, Астра мне не нравиться, Меган 2 вроде как оптимальная середина. Что еще интересное есть в С классе в кузове седан или универсал 10-12 летнее? Лансер 9, был у родственника, сам активно ездил, тоже нравится. Мазда 3 гниют вроде бы как сильно. Форд фокус 2 тоже вроде бы не плохой вариант.
поняття "добротний" до виробів від daewoo-chеvrolet я б не дуже застосовував, ну нічого там немає добротного, все дешеве. фокус-2 куди цікавіший, і кузов не ржавіє, і ходова поводить себе непогано. інша справа, що цемент возити треба октавією, бо всі інші порозсипаються
такого дорого (при там что сама подвеска не требует вмешателсьтва тысяч 300).
P.S. Только не забывай каждые 70-80 тыс менять аммортизаторы, сайлентблоки, опоры, каждое ТО прокладку клапанной крышки, возможно лямбду, возможно датчик холостого хода и уже не помню всей остальной хрени. Машина не требовала вложений примерно до 50 тыс пробега. Этого не отнять. А ну и по трассе, больше 110 ехать не стоит, иначе бака надолго не хватит, это при том, что он у лачика 60 литров. Ну а в остальном он вмешательства не требует.
ох как забурлило и пригорело у адептов секты рено
Тоесть ты всерьез утверждаешь, что поменяв родные мундо на скажем сакс или куябу - они всеравно будут потом ходить в подвеске лача по 70-80 тысяч?
Это же полная ахинея, впрочем как и остальное в том сообщении.
Ну Астра G это уже ближе к ланосу о размерам и комфорту. Сам присматриваюсь к 10-13 летнему C классу. После Сенса хотелось бы большего комфорта, лучшую шумку. Пока по отзывам самая комфортная подвеска (и шумка) у Мегана 2, но менее живучая. Хотя после Сенса и лачетти будет лучшим автомобилем, но все таки по сравнением с европейцами и немцами он хуже по большинству параметров!
Меган на голову выше Лачика, и кузовом и комплектацией и безопасностью. Детальки дороже, расход на пару литров меньше.
Что до ходовки и тд, 300 ты загнул капец как, вот тут не надо. Но не суть в сумме меган комфортнее лача, блин покатайся поймешь. Банально материалы и отделка из людских материалов, в лаче же очень унылые тряпки пластик вообще страшный что фактурой что цветами, сам по себе дешевый. Шумка тоже выше, и она там с завода действительно есть.
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
...
вкусы оставим, рено оно как известно г..
по сути: по многорычажке лача будут слабые/дорогие места?
Я тебе могу назвать их за тебя - это стоечки и амортизаторы. Аммо будут поменяны на БУ авто предыдущим хозяином так же как и на мегане,а стойки расходник у всех.
Комфортная балка в мегане работает лучше/комфортней многорычажки лача только для членов секты меган.
Дорогие материалы отделки мегана тоже исключительно в глазах вышеуказанной секты, на практике торпедо мегана страшная как в фиестах.
Пытаешься притянуть свои вкусы чужим людям.
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
На личности переходить это у тебя принято так со всеми или только в интернете? Про остальное с сектантами рено вообще смысла беседовать нет - дизайн, шумка - никакой конкретики зато пафосу тут напускают.
По сути - меган2 дешевый корч, который еще и выбирают изрядно БУ, а рассказывают про него тут как про панамеру при этом технической частью авто для сравнения не владеют вообще.
P.S. У меня 2,7 с полным приводом и АКПП куда твоему мегану, раз ты уж затронул личности - никогда не доехать и не долезть.
Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Лучший друг живёт в частном секторе в Харькове. Лачетти сменил на Ситроен Ц5. Ездить уже года 3, на Лачетти катал 5 лет. Говорит что у Лачетти подвеска менее надёжная была. Опоры передних аммортов менял частенько. Паял кнопки климата. Постоянно переклеивал прокладку на 1,6. На 9 летней машине начались зачатки корозии. Ела 13 литров газа по маршруту Героев труда и на Аэропорт.Ситро больше тяжелее двигатель 2.0 140 лс есть те же 13 литров
Плюсы Мегана 2 (взял с одного из форумов ): плюсы: 1.Отличный дизайн. 2.Большой салон. 3.Огромный багажник. 4.Тяговитый двигатель. 5.Умеренный расход топлива. 6.Потрясающая эргономика салона во всех мелочах. 7.Для задних пассажиров раздолье даже при максимально отодвинутых передних креслах, причем до педалей в этот момент водителю дотянутся будет проблематично. 8.Автомобиль, руль которого крутится на парковке одним пальцем, в отличие, кстати. от того же Авенисиа. 9.Отличная управляемость. 10. Имеет возможность управления магнитолой с подрулевого пульта. 11.Плавность хода. 12.Хорошая подвески лучше.чем у Ниссана. 13.Теплый салон зимой,езжу в -45 . 14.Огромные количество всевозможных ниш и ящичков. 15.Машина хорошо слушается водителя, дорогу держит уверенно, достаточно маневренна. 16. Электрический усилитель руля «Мегана» четче «тойотовского» позволяет чувствовать, что творится с управляемыми колесами, и прекрасно «фильтрует» вибрации от покрытия. 17.Низкий уровень шума. 18.Большие дверные проемы. 19.Удобное место водителя. 20Легкость органов управления. 21.Карточка вместо традиционного ключа скорее плюс – не рвет карманы:-D . 22.Кнопка запуска двигателя,как на Феррари:-D . 23.Он оборудован шестью подушками и другими средствами пассивной безопасности, образующими систему защиты нового поколения и обеспечивающими максимальную защиту водителя и пассажиров. 24.Хороший разгон. 25.Выдвигающиеся шторки на задних и боковых задних стеклах, как у некоторых автомобилей классом повыше. И легко и удобно регулирующийся «объем» подголовников передних сидений. 26.У сидений отличная боковая поддержка. 27.Хорошая шумоизоляция - сидишь как в танке, снаружи ни звука. 28.И кстати в базе идёт защита картера а это не маловажно! 29.Большой дорожный просвет 30.Радуют такие мелочи как охлаждаемый бардачок, датчик дождя, автосвет. Это субъективное мнение одного из владельцев Мегана 2. Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
а теперь выкиньте из списка всю субъективную лирику типа "теплый салон, плавный ход" и откровенные враки про большой дорожный просвет - что останется? Кнопка как в феррари? Ну ок, главное что бы сломалась) Как то вообщем не впечатляет.
Останутся 165 мм клиренса и реально мягкая подвеска.
и меган такая же "бюджетная" тарантайка
не расстраивай преждевременно человека - он верит что купив меган2 попадет на монмартр пить справжню каву и хрустеть франзуской булкой - на практике же это унылое дешевое авто у которого кроме глючных плюшек в топ комплектации - преимуществ перед лачем вобщем то и нет, хотя тут уже доходят до маразма рассказывая что балка комфортней многорычажки.
Преимущества перед Лачиком есть и они очень существенны. Кому нужно он их увидит. Кто страус ограничивающий сам себя тому Лачик покатит.
ну как же надежней - вот о комфорте говорят
2 меган даже в базе по сравнениб с лачам - барский корабель как и в шумке так и вплавности хода и ходовки
Тут не сравнивается комфортность подвесок в теории (многорычажка/балка), а говорится о том, что меган комфортней лачика. Не знаю на счет второго, не ездил, но третий точно комфортней, тише, лучше глотает неровности, хотя в нем тоже балка. Так что не вижу никаких противоречий.
Второй Меган комфортнее третьего. Ездил и езжу на обоих. Лачик жёстче шумнее о чем спор. У лачика одно преимущество цена деталей. Все движки, кузова, коробки, подвеска,комплектация, шумка,отделка все лучше у Мегана. Гольф качественные Мегана, зачем отрицать очевидное.
Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Это распространенный миф, к 80 тыс на лакчике были поменяны аммортизаторы и спереди и сзади, опорные подшипники, часть сайлентблоков (уже не помню). Про остальные мелочи я уже даже не упоминаю. Для сравнения в ситроене к 110 тыс были поменяны только задние сайлентблоки (моя вина после поездки в карпаты) и два раза передняя правая шаровая (заезды в яму). Так что не надо обманывать себя надежностью подвески лачика. И это был лачик, купленный в 2007 году, то есть изготовлен он был не здесь.
Ой видать мастера вас тогось У меня был лач 4года Вот список работ по ходовой с замена ми по пробегу 122.5ткм замена шаровой левой 132ткм. наконечник левый 135ткм замена гидроподушки двигателя и резинок стаба(оригинал) 140ткм Замена передних амортов + новые опоры оригинал+новые отбойники и резинки под пружины+ замена опор задних и замена стоек стаба перед + шаровая + наконечник правый (СРТ). Как то все совсем не сходится Аморты стояли родные и менялись на 11году жизни авто, а вот с заменой задних амортов меня развели ибо сменил я их на 70тысячах из за "стука" оказались не они по факту
Минусы Лачетти, как по мне: 1. Больший расход. 2. Жесткая подвеска. 3. Более простой салон (устаревший). 4. Материалы хуже качеством. 5. Меньше плюшек если брать максимальные комплектации. 6. Приевшийся дизайн. Все имхо!
Салоны устаревшие и там и там, но у лачетти он не гремит, за меган - не знаю, но есть сомнения. В топ гире меган этого поколения ругали менно за плавность хода, для меня они более авторитетные чем форумные фанаты рено. Дизай опять же - и то и другое - старьё. И не забываем о том, что содержание этих двух авто стоит совершенно разных денег...
Понятно, что лачетти из всего C класса самый дешевый в обслуживании, и это очень хороший показатель, но Славута еще дешевле! Живу в частном секторе, дороги не очень, хотелось бы комфортную подвеску и хорошую шумку. Лачетти все таки жестковат, но подвеска долговечней служит.
Это распространенный миф, к 80 тыс на лакчике были поменяны аммортизаторы и спереди и сзади, опорные подшипники, часть сайлентблоков (уже не помню). Про остальные мелочи я уже даже не упоминаю. Для сравнения в ситроене к 110 тыс были поменяны только задние сайлентблоки (моя вина после поездки в карпаты) и два раза передняя правая шаровая (заезды в яму). Так что не надо обманывать себя надежностью подвески лачика. И это был лачик, купленный в 2007 году, то есть изготовлен он был не здесь.
Не может многорычажка пережить балку, по нашим дорогам, априори.
на 160 тыщах продал лач свой все сайленты были родные , по этой причине и купил опять лачетти но с совсем маленьким пробегом У Брата двоюродного меган 7 года универсал с 1.5 дци и 6 ступке с панорамой нави и прочими плюхами купил он его два года назад за 7штук, машина приятная и комфортнаяи очень экономная не спорю НО возраст и пробег это главный минус + сама сложность ремонта авто, сдохли свечи догрева охлаждайки ему предложили вырезать сажевик ибо авто на него ругалось, что то достать проблемно ибо доступа легкого нет, за два года ремонтов немало было Это рейка пружины, сайленты, линзы в фарах выгорели, свечи догрева, Аморты зад, впрочем как у любой 10летки. Я же купил после 12летнего лача, опять лач трехлетку с пробегом 17ткм и за 45ткм поменял только колодки и свечи и грм. У мегана точно лучше сидения передние
...
Я свои вкусы не навязываю, я всего лишь отвечаю сектантам мегана, которые оперируют такими точными категориями как "дизайн" и "шумка есть"
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
На личности переходить это у тебя принято так со всеми или только в интернете ? Про остальное с сектантами рено вообще смысла беседовать нет - дизайн, шумка - никакой конкретики зато пафосу тут напускают.
По сути - меган2 дешевый корч, который еще и выбирают изрядно БУ, а рассказывают про него тут как про панамеру при этом технической частью авто для сравнения не владеют вообще.
P.S. У меня 2,7 с полным приводом и АКПП куда твоему мегану, раз ты уж затронул личности - никогда не доехать и не долезть.
ну во первых ты первый перешел и на личности и на оценки, что рено г... и тд и тп и шо вокруг одни сектанты. второе, читать внимательно ты не умеешь, советовал я человеку вообще октаху. Техническая начинка тебя вообще боком не делает - так как ты смотрю в рено и его тех части полный ноль от слова "совсем" - есть целая ветка рено - где ты все свои интересующие вопросы технической части рено можешь удовлетворить, уделив 5 минут, почитав там, что ты проигноривовал когда я предлагал, что собственно логично. Тебе уже много раз конкретно сказали, чем лучше и выгоднее лач (и я в том числе писал про факторы обслуги и содержания, и что лач тут выгоднее и дешевле, но ты ж читать не умеешь, опустим) и чем отличается и почему, чем качественнее, комфортней меган по сравнению с ним,а он поверь все же выше на голову лача, но ты упорно пишешь про секту и кидаешься выражением что рено - г.. видимо в твоем кругу это нормально. При том, ни конкретики по твоему любимому лачу или мегану в той же шумке или по салону ты не даешь, лач это как сверхэконом в самолете широкофюзеляжном, вроде летишь и на А380, (лач все же законный С класс) вроде и все хорошо, но ощущение как сидушки в багажный отсек просто добавили, потому как С класс сам по себе эконом класс, но это касается только гольфа-фокуса-мегана-мазды3 и тд и тп полноценного с-класса "трушного", а есть деу, шевроле, китайцы и всякое производное из старых моделей с новой "рожей", когда пытались сделать эконом из уже эконом класса, поэтому банально лач никогда не имел не имеет ну и понятное дело в узбекском варианте не будет иметь таких опций и уровня отделки и оснащения как нормальный С-класс. И да мне глубоко побоку че у тебя там за корч (я писал за деу, полагая что ты ж ездил на нем или ездишь, ну так пишешь видимо шото ж думаешь...наверно опыт какой то наездил?) и его параметры (хотя походу прадо араб подходит судя по тому как ты намекаешь что он куда то далеко может заехать, наверно имеешь ввиду бездорожье?, поверь 2.7 атмо это сейчас больше стыд, чем гордость , и я более чем уверен, что меган куда дальше доедет, а если это таки прадо, то еще и быстрее, и без остановки, даже если ты напхаешь полный бак бенза, а в прадо он не маленький это да) и сверху балон газа, скорее всего ездишь ты конечно же на газе,но это все бред сивой кобылы не стоящий обсуждения, Че там за приделами сети - тебя вообще не должно беспокоить, поверь там ты не существуешь в принципе можешь быть спокоен. (ты вообще можешь быть сверхумным ботом нового типа очередного , или прыщавым подростком из нью васюков, такова реальность наших дней) так шо на это апеллировать вообще глупо. Безосновательный разговор короче выходит, но исходя из того, что ты не изволил вникнуть к предложению изучить тех часть рено, ведь нафига вникать в то, что обсы..ешь, можно идти по стереотипной дорожке, буду махать флагом ффф, и кричать все секта и вы все врете - сойдет, я все ждал когда уже за замену ламп во втором мегане скажешь, но ты походу не в теме за этот трушный прикол, погугли, в следующий раз будет махать удобной сможешь более правдоподобней махать. Еще и ищешь какой то выдуманной конкретики (хотя я высказал точно такое же мнение еще на первых страницах этой же темы за лач и меган в частности чем главное их отличие и почему так, и почему автору стоит смотреть все же на ваг) - считаю разговор с тобой закрытым,пока оно не дошо до полного маразма. Автору по теме - октаха - для ваших широт самое то, будет самое безгеморное в обслуге и в содержании, даже если с каким то мотором, что у нас не продавался, у вас там любят ваг и валом тянут, как кстати и рено в последние лет пять-шесть, главное взять не убитый. А вот лачиков врятли там много, а узбеков (джентра) вообще не думаю, что там кто то покупает, интересно они там в салоне хоть есть, вообще салон есть в городе?
...
Хмм да ты просто фееричный ... Рено как известно куда дальше того г.. на котором ты видимо ездил или ездишь, я за дэу если шо, лач это ж дэу/шевроле. Но ты так далек шоб вылезти из стереотипов шо позволяешь себе так безапеляционно утвердать шо шото г...а шото как известно нет... Еще и сектантами кидаешься.. сектант походу только ты от поверь, еще и слепой походу. Зы Я ващето советовал автору октаху, с учетом его специфики.
На личности переходить это у тебя принято так со всеми или только в интернете ? Про остальное с сектантами рено вообще смысла беседовать нет - дизайн, шумка - никакой конкретики зато пафосу тут напускают.
По сути - меган2 дешевый корч, который еще и выбирают изрядно БУ, а рассказывают про него тут как про панамеру при этом технической частью авто для сравнения не владеют вообще.
P.S. У меня 2,7 с полным приводом и АКПП куда твоему мегану, раз ты уж затронул личности - никогда не доехать и не долезть.
ну во первых ты первый перешел и на личности и на оценки, что рено г... и тд и тп и шо вокруг одни сектанты. второе, читать внимательно ты не умеешь, советовал я человеку вообще октаху. Техническая начинка тебя вообще боком не делает - так как ты смотрю в рено и его тех части полный ноль от слова "совсем" - есть целая ветка рено - где ты все свои интересующие вопросы технической части рено можешь удовлетворить, уделив 5 минут, почитав там, что ты проигноривовал когда я предлагал, что собственно логично. Тебе уже много раз конкретно сказали, чем лучше и выгоднее лач (и я в том числе писал про факторы обслуги и содержания, и что лач тут выгоднее и дешевле, но ты ж читать не умеешь, опустим) и чем отличается и почему, чем качественнее, комфортней меган по сравнению с ним,а он поверь все же выше на голову лача, но ты упорно пишешь про секту и кидаешься выражением что рено - г.. видимо в твоем кругу это нормально. При том, ни конкретики по твоему любимому лачу или мегану в той же шумке или по салону ты не даешь, лач это как сверхэконом в самолете широкофюзеляжном, вроде летишь и на А380, (лач все же законный С класс) вроде и все хорошо, но ощущение как сидушки в багажный отсек просто добавили, потому как С класс сам по себе эконом класс, но это касается только гольфа-фокуса-мегана-мазды3 и тд и тп полноценного с-класса "трушного", а есть деу, шевроле, китайцы и всякое производное из старых моделей с новой "рожей", когда пытались сделать эконом из уже эконом класса, поэтому банально лач никогда не имел не имеет ну и понятное дело в узбекском варианте не будет иметь таких опций и уровня отделки и оснащения как нормальный С-класс. И да мне глубоко побоку че у тебя там за корч (я писал за деу, полагая что ты ж ездил на нем или ездишь, ну так пишешь видимо шото ж думаешь...наверно опыт какой то наездил?) и его параметры (хотя походу прадо араб подходит судя по тому как ты намекаешь что он куда то далеко может заехать, наверно имеешь ввиду бездорожье?, поверь 2.7 атмо это сейчас больше стыд, чем гордость , и я более чем уверен, что меган куда дальше доедет, а если это таки прадо, то еще и быстрее, и без остановки, даже если ты напхаешь полный бак бенза, а в прадо он не маленький это да) и сверху балон газа, скорее всего ездишь ты конечно же на газе,но это все бред сивой кобылы не стоящий обсуждения, Че там за приделами сети - тебя вообще не должно беспокоить, поверь там ты не существуешь в принципе можешь быть спокоен. (ты вообще можешь быть сверхумным ботом нового типа очередного , или прыщавым подростком из нью васюков, такова реальность наших дней) так шо на это апеллировать вообще глупо. Безосновательный разговор короче выходит, но исходя из того, что ты не изволил вникнуть к предложению изучить тех часть рено, ведь нафига вникать в то, что обсы..ешь, можно идти по стереотипной дорожке, буду махать флагом ффф, и кричать все секта и вы все врете - сойдет, я все ждал когда уже за замену ламп во втором мегане скажешь, но ты походу не в теме за этот трушный прикол, погугли, в следующий раз будет махать удобной сможешь более правдоподобней махать. Еще и ищешь какой то выдуманной конкретики (хотя я высказал точно такое же мнение еще на первых страницах этой же темы за лач и меган в частности чем главное их отличие и почему так, и почему автору стоит смотреть все же на ваг) - считаю разговор с тобой закрытым,пока оно не дошо до полного маразма. Автору по теме - октаха - для ваших широт самое то, будет самое безгеморное в обслуге и в содержании, даже если с каким то мотором, что у нас не продавался, у вас там любят ваг и валом тянут, как кстати и рено в последние лет пять-шесть, главное взять не убитый. А вот лачиков врятли там много, а узбеков (джентра) вообще не думаю, что там кто то покупает, интересно они там в салоне хоть есть, вообще салон есть в городе?
вот это пригорело у товарища ересь в двух абзацах раскатал, а конкретики как всегда ноль.
Выше отписались несколько реальных владельцев Лачей, у которых на практике не встречались ни постоянный замены сайлентов в задней подвеске ни клапанной крышки с ДК на каждом ТО - вообщем все страшилки про лач высосаны меганофилами даже не из пальца.
По сути ситуация такова - Лач бюджетен, надежен и комфортен, а Меган конструктивно ущербно удешевлен в подвеске и напичкан электронными плюшками которые делают его более капризным и гемморойным в обслуживании - и помним, что мы говорим про авто БУ.
Д-дизайн
То есть ты не владел лачем? И продалжаешь нести бред. Д досаиданье! Реальный товарищь бггг
То есть ты не владел лачем? И продалжаешь нести бред. Д досаиданье! Реальный товарищь бггг
товарищь, перестань переходить на мою личность, я могу обидеться и настучать модераторам, что ты нарушаешь правила форума.
Предупреждений ты как то не понимаешь.
Владел не владел, может я менеджер с СТО, может рукожоп который и перебирал - в любом случае у меня есть конкретные данные по этим авто, которые подтверждены выше реальными владельцами, а у тебя кроме дизайна и общих слов ни про меган ни про лач ничего узнать нельзя.
Бредядтину про постоянные переборки многорычажки, замену ДК и крышки клапанов на каждом ТО даже комментирвоать не хочется - понятно что человек попросту врет.
Вобщем то я желаю всем выбирающим между меганом и лачем покупать меганы, потом они регулярно лучи поноса посылыть будут в секту меганофилов
Слив защитан.
ох как забурлило и пригорело у адептов секты рено
Тоесть ты всерьез утверждаешь, что поменяв родные мундо на скажем сакс или куябу - они всеравно будут потом ходить в подвеске лача по 70-80 тысяч?
Это же полная ахинея, впрочем как и остальное в том сообщении.
Я ничего не утверждаю, потому как продал это чудо на пробеге 80 тыс, и вздохнул с облегчением. Полную ахинею несешь ты, утверждая, что лачик надежная и недорогая в обслуживании машина. Может ты еще и назовешь его экономичным, в плане расхода топлива ?
товарищь, перестань переходить на мою личность, я могу обидеться и настучать модераторам, что ты нарушаешь правила форума.
Предупреждений ты как то не понимаешь.
Владел не владел, может я менеджер с СТО, может рукожоп который и перебирал - в любом случае у меня есть конкретные данные по этим авто, которые подтверждены выше реальными владельцами, а у тебя кроме дизайна и общих слов ни про меган ни про лач ничего узнать нельзя.
Бредядтину про постоянные переборки многорычажки, замену ДК и крышки клапанов на каждом ТО даже комментирвоать не хочется - понятно что человек попросту врет.
Вобщем то я желаю всем выбирающим между меганом и лачем покупать меганы, потом они регулярно лучи поноса посылыть будут в секту меганофилов
И ты не владев лачиком, продолжаешь мне тут рассказывать басни. Понятно, разговаривать с тобой больше не о чем. Купи лачик, покатайся несколько лет, вот потом я тебя послушаю.
[цитата="Chamonix 13.09.2018 23:08 пишет" а узбеков (джентра) вообще не думаю, что там кто то покупает, интересно они там в салоне хоть есть, вообще салон есть в городе?
Салонов Daewoo насколько знаю у нас нет
ох как забурлило и пригорело у адептов секты рено
Тоесть ты всерьез утверждаешь, что поменяв родные мундо на скажем сакс или куябу - они всеравно будут потом ходить в подвеске лача по 70-80 тысяч?
Это же полная ахинея, впрочем как и остальное в том сообщении.
Я ничего не утверждаю, потому как продал это чудо на пробеге 80 тыс, и вздохнул с облегчением. Полную ахинею несешь ты, утверждая, что лачик надежная и недорогая в обслуживании машина. Может ты еще и назовешь его экономичным, в плане расхода топлива ?
Еще раз акцентирую Вводные лач 04года из самых первых с одной подушкой и даже без АБС Вот список работ по ходовой с замена ми по пробегу до самой продажи авто(продана на 160ткм) ДО 122.5ткм по ходовой была только замена стоек стаба на 70ткм. 122.5ткм замена шаровой левой 132ткм. наконечник левый 135ткм замена гидроподушки двигателя и резинок стаба(оригинал) 140ткм Замена передних амортов + новые опоры оригинал+новые отбойники и резинки под пружины+ замена опор задних и замена стоек стаба перед + шаровая + наконечник правый (СРТ). Аморты стояли родные и менялись на 11году жизни авто, а вот с заменой задних амортов меня развели ибо сменил я их на 70тысячах из за "стука" оказались не они по факту. По второй лачетти пробег 62ткм из замен по ходовой как ни удивительно пружины(в последный партии авто пружины передние слабые) По опорным подушкам амортов если ставим оригинал то меняем их раз 70-100ткм, дешман и даже лемф ложится за 10ткм
Оно мне надо такие делать узнавать? Поломался - факт, поменял двигатель - тоже факт. Расход тоже реальный. У меня 11 литров даже на Ланосе не было, так что не представляю как и где надо ездить, что бы такой всход получить на таком старом моторе...)
На предыдущем Ланосе 1,5 и сейчас на Лачетти 1,8 механика у меня расход газа в районе +/- 12л/100км. Частенько придавить люблю.
На предыдущем Ланосе 1,5 и сейчас на Лачетти 1,8 механика у меня расход газа в районе +/- 12л/100км. Частенько придавить люблю.
На 1.6 бака на 600 км по городу никогда не хватало, это при том, что пробок в то время было меньше чем сейчас. И это расход бензина. По утверждениям тех, кто газировал автомобиль, расход газа примерно на 30% больше. Так что расход 1.6 по городу был больше 10. Дальше каждый посчитает сам. Если быстро ехать (150+) бака не хватит на поездку от Харькова до Киева, и это факт из жизни.
Оно мне надо такие делать узнавать? Поломался - факт, поменял двигатель - тоже факт. Расход тоже реальный. У меня 11 литров даже на Ланосе не было, так что не представляю как и где надо ездить, что бы такой всход получить на таком старом моторе...)
На предыдущем Ланосе 1,5 и сейчас на Лачетти 1,8 механика у меня расход газа в районе +/- 12л/100км. Частенько придавить люблю.
У меня Сенс 1.3л, так расход газа меньше 11 литров редко бывает, 90% езды по Харькову, при этом на разогрев бензина тоже не мало идет. Так что, разговоры о расходе 6-7 литра бензина по Киеву на двигателях 1.6-2.0л для меня как то звучат, как фантастические рассказы. Так, что хочется на себе испробовать такой расход, фантастику о расходе 5 литров дизеля по Киеву тоже регулярно читаю. Но на машинах старше 10 лет как то остерегаюсь дизель брать. Хотя на Меганах 2 вроде бы хорошие дизеля шли.
У меня Сенс 1.3л, так расход газа меньше 11 литров редко бывает, 90% езды по Харькову, при этом на разогрев бензина тоже не мало идет. Так что, разговоры о расходе 6-7 литра бензина по Киеву на двигателях 1.6-2.0л для меня как то звучат, как фантастические рассказы.
Логан 1.6 по Киеву 8 бенз/ 9 газ, трасса 6/7 соответственно СуперБ 1.8Т газ по Киеву 10, трасса 8 Авео 1.5 по Киеву 8 бенз/10 газ, трасса на газу 8 По факту шевро/деу имеют старые прожорливые двигатели, и когда мне говорили, что Логан супербюджетное авто я особо не спорил, но поездив на Авео могу сказать, что бюджетнее таки есть, даже Твинго по качеству салона была лучше и надежнее на 10 лет младшего по возрасту Авео
Оно мне надо такие делать узнавать? Поломался - факт, поменял двигатель - тоже факт. Расход тоже реальный. У меня 11 литров даже на Ланосе не было, так что не представляю как и где надо ездить, что бы такой всход получить на таком старом моторе...)
На предыдущем Ланосе 1,5 и сейчас на Лачетти 1,8 механика у меня расход газа в районе +/- 12л/100км. Частенько придавить люблю.
У меня Сенс 1.3л, так расход газа меньше 11 литров редко бывает, 90% езды по Харькову, при этом на разогрев бензина тоже не мало идет. Так что, разговоры о расходе 6-7 литра бензина по Киеву на двигателях 1.6-2.0л для меня как то звучат, как фантастические рассказы. Так, что хочется на себе испробовать такой расход, фантастику о расходе 5 литров дизеля по Киеву тоже регулярно читаю. Но на машинах старше 10 лет как то остерегаюсь дизель брать. Хотя на Меганах 2 вроде бы хорошие дизеля шли.
Трасса в режиме жлоба(около 100 на 6передаче) на мегане дизель 4 литра легко, но обслуга сожрет всю экономию на горючке, так как пробег этого авто будет минимум 200+тысяч . На лаче 1.6 в режиме жлоба(90-110) до лампочки легко 850км(ездил в Крым первая заправка была возле Симферополя) Если по теме что живее попадется то и брать. 150 на мегане и лачетти не комфортно сильно по наших направлениях. Катаюсь практически каждую неделю по харьковской трассе(по той части где дорога ОК) летящих вижу крайне мало, основной поток идет со скоростью 120+/-10км
...
На предыдущем Ланосе 1,5 и сейчас на Лачетти 1,8 механика у меня расход газа в районе +/- 12л/100км. Частенько придавить люблю.
У меня Сенс 1.3л, так расход газа меньше 11 литров редко бывает, 90% езды по Харькову, при этом на разогрев бензина тоже не мало идет. Так что, разговоры о расходе 6-7 литра бензина по Киеву на двигателях 1.6-2.0л для меня как то звучат, как фантастические рассказы. Так, что хочется на себе испробовать такой расход, фантастику о расходе 5 литров дизеля по Киеву тоже регулярно читаю. Но на машинах старше 10 лет как то остерегаюсь дизель брать. Хотя на Меганах 2 вроде бы хорошие дизеля шли.
Трасса в режиме жлоба(около 100 на 6передаче) на мегане дизель 4 литра легко, но обслуга сожрет всю экономию на горючке, так как пробег этого авто будет минимум 200+тысяч . На лаче 1.6 в режиме жлоба(90-110) до лампочки легко 850км(ездил в Крым первая заправка была возле Симферополя) Если по теме что живее попадется то и брать. 150 на мегане и лачетти не комфортно сильно по наших направлениях. Катаюсь практически каждую неделю по харьковской трассе(по той части где дорога ОК) летящих вижу крайне мало, основной поток идет со скоростью 120+/-10км
в зависимости от вариации но меньше 4х литриков будет у мегана. Вот как раз по таким дорогам меган и комфортнее в разы. 150 на мегане ездили? Особенно на дизельном? Просто сразу спрошу, что б понять о чем дальше будет разговор. И не надо говорить, что мол в профиле у меня 3тий меган, 2ой мягче и комфортнее имеет ходовку, тут уже говорили об этом. Брать надо октавию все равно - там специфика региона, меган там обслужить будет накладно.
У меня Сенс 1.3л, так расход газа меньше 11 литров редко бывает, 90% езды по Харькову, при этом на разогрев бензина тоже не мало идет. Так что, разговоры о расходе 6-7 литра бензина по Киеву на двигателях 1.6-2.0л для меня как то звучат, как фантастические рассказы. Так, что хочется на себе испробовать такой расход, фантастику о расходе 5 литров дизеля по Киеву тоже регулярно читаю. Но на машинах старше 10 лет как то остерегаюсь дизель брать. Хотя на Меганах 2 вроде бы хорошие дизеля шли.
Ну вобщем это, не то чтобы фантастика а просто езда без пробок. На мегане, 90 сил механика по Киеву был расход 5.6 л, по трассе в зависимости от скорости, от 4 до 6. Сейчас у меня на автомамате чисто городской в пробках каждый день 6.3 литра, по трассе в зависимости от скорости от 4.5 до 6 в среднем.
Ну здесь уже два региона выбирают, Закарпатье и Слобожанщина! Извиняюсь перед ТС, из за глюка форума, я не вижу его сообщений в данной теме, за то что влез с аналогичным подбором, но что бы не создавать новую тему. Просто после Сенса, хочется подняться на более высокий уровень, а обеспечит ли то Лачетти не знаю. Ну и дороги у нас в Харькове не ахти, хочется в первую очередь комфортную подвеску, и не шумный салон. Если у меня, то пробеги 90% Харьков, по трассе много не езжу.
Ну здесь уже два региона выбирают, Закарпатье и Слобожанщина! Извиняюсь перед ТС, из за глюка форума, я не вижу его сообщений в данной теме, за то что влез с аналогичным подбором, но что бы не создавать новую тему. Просто после Сенса, хочется подняться на более высокий уровень, а обеспечит ли то Лачетти не знаю. Ну и дороги у нас в Харькове не ахти, хочется в первую очередь комфортную подвеску, и не шумный салон. Если у меня, то пробеги 90% Харьков, по трассе много не езжу.
Блин я не вижу этих сообщений вообще, сори не в теме, тогда есть и другие варианты. Тема глючит, часть сообщений появляется когда я уже ответил. очень странно
Если зайти на профиль ТС, то видно что сегодня в 9.15 он на форуме что то писал, но этого не видно. П.с. Со стороны смотрится, как будто я отжал у него его тему!
Ну здесь уже два региона выбирают, Закарпатье и Слобожанщина! Извиняюсь перед ТС, из за глюка форума, я не вижу его сообщений в данной теме, за то что влез с аналогичным подбором, но что бы не создавать новую тему. Просто после Сенса, хочется подняться на более высокий уровень, а обеспечит ли то Лачетти не знаю. Ну и дороги у нас в Харькове не ахти, хочется в первую очередь комфортную подвеску, и не шумный салон. Если у меня, то пробеги 90% Харьков, по трассе много не езжу.
Тоже перед похожим выбором. Лачетти как пассажиру больше понравилась комфортом и тишиной чем октавия. И места сзади больше. Опять же как пассажир, не заметил разницу между ланосом и октавией - шумно и тесно. Разве что 1.8т весьма динамичное авто.
Ну здесь уже два региона выбирают, Закарпатье и Слобожанщина! Извиняюсь перед ТС, из за глюка форума, я не вижу его сообщений в данной теме, за то что влез с аналогичным подбором, но что бы не создавать новую тему. Просто после Сенса, хочется подняться на более высокий уровень, а обеспечит ли то Лачетти не знаю. Ну и дороги у нас в Харькове не ахти, хочется в первую очередь комфортную подвеску, и не шумный салон. Если у меня, то пробеги 90% Харьков, по трассе много не езжу.
Разумеется, лачетти обеспечит более высокий уровень по сравнению с сенсом, хотя бы тем, что в нем больше салон, более качественные материалы, присутствет кондиционер, независимая подвеска. Но как по мне у этого автомобиля довольно много минусов, о коих было написано выше, к тому же он давно морально устарел.
Ну здесь уже два региона выбирают, Закарпатье и Слобожанщина! Извиняюсь перед ТС, из за глюка форума, я не вижу его сообщений в данной теме, за то что влез с аналогичным подбором, но что бы не создавать новую тему. Просто после Сенса, хочется подняться на более высокий уровень, а обеспечит ли то Лачетти не знаю. Ну и дороги у нас в Харькове не ахти, хочется в первую очередь комфортную подвеску, и не шумный салон. Если у меня, то пробеги 90% Харьков, по трассе много не езжу.
Разумеется, лачетти обеспечит более высокий уровень по сравнению с сенсом, хотя бы тем, что в нем больше салон, более качественные материалы, присутствет кондиционер, независимая подвеска. Но как по мне у этого автомобиля довольно много минусов, о коих было написано выше, к тому же он давно морально устарел.
Та всі авто з цього списку морально застаріли... За 6к практично нереально купити щось "морально свіже" не на бляхах.
А за 6000 можно купить что-то что морально не устарело ?
Ну у меня кондер тоже есть, знаю что за зверь такой. В Лачетти смущает не столько жесткая подвеска или большой расход, а такая же унылая передняя панель как в Сенсе.
Та всі авто з цього списку морально застаріли... За 6к практично нереально купити щось "морально свіже" не на бляхах.
Можно насобирать еще тыс-полторы и тогда выбор будет больше.
Ну у меня кондер тоже есть, знаю что за зверь такой. В Лачетти смущает не столько жесткая подвеска или большой расход, а такая же унылая передняя панель как в Сенсе.
Зато у рено просто шик
Ну у меня кондер тоже есть, знаю что за зверь такой. В Лачетти смущает не столько жесткая подвеска или большой расход, а такая же унылая передняя панель как в Сенсе.
Зато у рено просто шик
А ты поезди чуть, мега удобное и эргономичное авто.
Ну у меня кондер тоже есть, знаю что за зверь такой. В Лачетти смущает не столько жесткая подвеска или большой расход, а такая же унылая передняя панель как в Сенсе.
КУ! В лаче самая мягкая подвеска в классе, Меган точно сильно мягче не будет(у мегана есть другие плюсы). Я ЛП слегка подтоптанные прохожу на скорости 30+ правда у меня 195/65 резина стоит, Каябу только ненадо ставить в паре с 50 профилем на 16 колесах по приборке 100ка уй и красота У меня сейчас такая стоит
Оно уже по фото неудобное. Управление климатом во всех нормальных авто идёт под магнитолой, потому что магнитолу кнопаешь гораздо чаще и смотреть на дисплей удобнее перед собой чем где-то снизу, то же касается и кнопки аварийки - удобнее когда она в верхней части торпеды. Но у французов как всегда всё наоборот
Ну у меня кондер тоже есть, знаю что за зверь такой. В Лачетти смущает не столько жесткая подвеска или большой расход, а такая же унылая передняя панель как в Сенсе.
Зато у рено просто шик
Наверное ты хотел это фото запостить?
Оно уже по фото неудобное. Управление климатом во всех нормальных авто идёт под магнитолой, потому что магнитолу кнопаешь гораздо чаще и смотреть на дисплей удобнее перед собой чем где-то снизу, то же касается и кнопки аварийки - удобнее когда она в верхней части торпеды. Но у французов как всегда всё наоборот
Экран патифона сверху. Магнитолу в рено руками мало кто трогает вообще, так как во всех рено мегаудобный подрулевой. Кнопка аварийки офигенно удобно - рука на ручке кпп и пальчиком тыц ее не снимая руки, очень удобно, ты просто не юзал такой вариант прелестей не понял.
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Прикольно, это тюнинговая панель Лачетти? Цена вопроса? Можно в личку!
Кнопка аварийки офигенно удобно - рука на ручке кпп и пальчиком тыц ее не снимая руки, очень удобно, ты просто не юзал такой вариант прелестей не понял.
Будешь ездить с рукой на ручке - кулиса меньше проживет, хотя может в школе рено именно так ездиьб и учат, может эта техника уменьшает расход ?
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Камрад наверно хотел сказать, что этот вариант наглядней. На тврем фото плохо видно.
Кнопка аварийки офигенно удобно - рука на ручке кпп и пальчиком тыц ее не снимая руки, очень удобно, ты просто не юзал такой вариант прелестей не понял.
Будешь ездить с рукой на ручке - кулиса меньше проживет, хотя может в школе рено именно так ездиьб и учат, может эта техника уменьшает расход ?
Аха )) А еще , а еще, а он а я...и снова вот.
Экран патифона сверху. Магнитолу в рено руками мало кто трогает вообще, так как во всех рено мегаудобный подрулевой.
В то время как все ставят современные магнитолы, фанаты рено, из-за кнопочек на руле, продолжают юзать древний патифон без мп3 и юсб и хоть какого-то дисплея? А кнопки управления слева или справа ? Можно одновоеменно управлять магнитолойи держать ручку кпп ? Или такой скилл после сектантскойшколы вождения рено ?
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Привет из 90-х
Экран патифона сверху. Магнитолу в рено руками мало кто трогает вообще, так как во всех рено мегаудобный подрулевой.
В то время как все ставят современные магнитолы, фанаты рено, из-за кнопочек на руле, продолжают юзать древний патифон без мп3 и юсб и хоть какого-то дисплея? А кнопки управления слева или справа ? Можно одновоеменно управлять магнитолойи держать ручку кпп ? Или такой скилл после сектантскойшколы вождения рено ?
Это у тебя такой сарказм или ты действительно хочешь обсудить аудиосистемы рено современные? Или хочешь по критиковать аудиосистему в авто которое разрабатывали почти 20 лет назад под соусом современных систем? Уточни будь добр. Зы Опять сектанты.. да ты шутишь?
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Привет из 90-х
80тые..какие 90тые, разве шо начало 92 год )))
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Привет из 90-х
80тые..какие 90тые, разве шо начало 92 год )))
да я Нубиру чего-то вспомнил, на прошлой неделе ездил как раз
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Привет из 90-х
Согласен, как и рено, но в отличии от рено, уже всё на своих местах
Я запостил то, которое будет за 6000 а не рекламный постер
Привет из 90-х
Согласен, как и рено, но в отличии от рено, уже всё на своих местах
Как сказать, у меня Логана уже 7 лет как нет, а я по привычке ищу кнопки ЭСП на передней панели и сигнал с торца переключателя поворотов, в этом шевролетовском руле не всегда в кнопки звукового сигнала попадаю, особенно при вывороте руля
Как сказать, у меня Логана уже 7 лет как нет, а я по привычке ищу кнопки ЭСП на передней панели и сигнал с торца переключателя поворотов, в этом шевролетовском руле не всегда в кнопки звукового сигнала попадаю, особенно при вывороте руля
Эсп на торпеде это вообще лютый трэш, как и сигнал с торца. Но шевролетовские маленькие кнопочки тоже неудобно - тут я согласен
Как меган 2 лач из начал 2000х стилистика тогда такова была. Имхо что там что там схоже всё.
Как меган 2 лач из начал 2000х стилистика тогда такова была. Имхо что там что там схоже всё.
Ахаха Вот тут как раз нет.
Как сказать, у меня Логана уже 7 лет как нет, а я по привычке ищу кнопки ЭСП на передней панели и сигнал с торца переключателя поворотов, в этом шевролетовском руле не всегда в кнопки звукового сигнала попадаю, особенно при вывороте руля
Эсп на торпеде это вообще лютый трэш, как и сигнал с торца. Но шевролетовские маленькие кнопочки тоже неудобно - тут я согласен
конструкторы классики БМВ и Мерседес почему-то кнопки ЭСП тоже не тулили на дверь водителя, может быть что бы и пассажир имел возможность ими управлять
конструкторы классики БМВ и Мерседес почему-то кнопки ЭСП тоже не тулили на дверь водителя, может быть что бы и пассажир имел возможность ими управлять
Наверное, но прогресс не стоит на месте
Меган 2 годы выпуска 2002-2008 Лачетти годы выпуска 2002 и по сей момент. Приборка у мегана в станадарте тоже уныловата, топ комплектаху не берем
Даже незнаю что сказать, сломано много копий: Меган 2 - устарел, уныл дизайном, дорог в обслуге но меньше расход и эвропейска якисть Лачетти - тоже унылый и морально стар, ломучий и много жрет - но дешев в ремонте Канонична - за те деньги будет постарше и убитее, но хит в регионе, можно возить цемент
Лачетти не ломучий, не надо выдумывать - не ломучесть и удобный не гремучий салон это именно то, из-за чего он такой популярный. В каноничной просто гигантский багажник, даже универсал не нужен, потому хит среди колхозников - можно возить цемент, картофан, строительные пренадлежности итд и при этом быть круче коллег на пирожках
Экран патифона сверху. Магнитолу в рено руками мало кто трогает вообще, так как во всех рено мегаудобный подрулевой.
В то время как все ставят современные магнитолы, фанаты рено, из-за кнопочек на руле, продолжают юзать древний патифон без мп3 и юсб и хоть какого-то дисплея? А кнопки управления слева или справа ? Можно одновоеменно управлять магнитолойи держать ручку кпп ? Или такой скилл после сектантскойшколы вождения рено ?
Оцінив вашу підколку про кнопочки. Я кнопочками на рулі юзаю патіфон з R-linkom і з мр3 і з юсб, і з голосовим управлінням. Архі-мега зручна річ. А, і з дисплеєм сенсорним, раз вам це так важливо.
Лачетти не ломучий, не надо выдумывать - не ломучесть и удобный не гремучий салон это именно то, из-за чего он такой популярный. В каноничной просто гигантский багажник, даже универсал не нужен, потому хит среди колхозников - можно возить цемент, картофан, строительные пренадлежности итд и при этом быть круче коллег на пирожках
Сорри насчет ломучести, только процитировал одну из сторон
Оцінив вашу підколку про кнопочки. Я кнопочками на рулі юзаю патіфон з R-linkom і з мр3 і з юсб, і з голосовим управлінням. Архі-мега зручна річ. А, і з дисплеєм сенсорним, раз вам це так важливо.
А можно подробнее ? Это штатная магнитола мегана 2 или какой-то специальный китайский мафон, синхронизирующийся с кнопочками мегана 2 ?
Це штатна магнітола мегана 3, 2013р. проте ваша підколка була про кнопочки на рулі, а вони такі ж як і на фото мегана 2 з попередньої сторінки. Мега зручна річ.
Це штатна магнітола мегана 3, 2013р. проте ваша підколка була про кнопочки на рулі, а вони такі ж як і на фото мегана 2 з попередньої сторінки. Мега зручна річ.
Так причем тут ваш меган к машинам по 6 куе ? Или ыы топикстартеру хотите за 6 отдать ? Кнопочки это круто, только толку от них, если родная магнитолла - устаревшее бесполезное гуано, а если поставить какой нибудь альпайн, то кнопочки работать уже не будут
Це штатна магнітола мегана 3, 2013р. проте ваша підколка була про кнопочки на рулі, а вони такі ж як і на фото мегана 2 з попередньої сторінки. Мега зручна річ.
Так причем тут ваш меган к машинам по 6 куе ? Или ыы топикстартеру хотите за 6 отдать ? Кнопочки это круто, только толку от них, если родная магнитолла - устаревшее бесполезное гуано, а если поставить какой нибудь альпайн, то кнопочки работать уже не будут
Будут. Есть и адаптеры и серии магнитол под рено плаг ин. Короче....ой все. ))
Ниже классом Мегана, надеюсь никто не будет утверждать по аналогии, что Авео лучше Клио и по дизайну, и по надежности
Ты сектант, ану молчи ))))) Вы все врете.))
Ниже классом Мегана, надеюсь никто не будет утверждать по аналогии, что Авео лучше Клио и по дизайну, и по надежности
Продажи говорят сами за себя
Ниже классом Мегана, надеюсь никто не будет утверждать по аналогии, что Авео лучше Клио и по дизайну, и по надежности
Продажи говорят сами за себя
Таки да, клио популярнее помоему даже гольфа, или сразу за ним не помню. Или ты за авео?
Я говорю за авео. Можно открыть рио и посмотреть сколько авео и сколько клио
Я говорю за авео. Можно открыть рио и посмотреть сколько авео и сколько клио
Ахахаха.... Ага, ок.
Ниже классом Мегана, надеюсь никто не будет утверждать по аналогии, что Авео лучше Клио и по дизайну, и по надежности
Продажи говорят сами за себя
ТАЗы тоже покупали
ТАЗы тоже покупали
Значит это было выгодно.
ТАЗы тоже покупали
Значит это было выгодно.
Та да, сейчас продают 10-ти летние по цене 20-ти летних Рено
Потому что когда ты живешь в рай центре, то на таз ты купишь любую запчасть и любой дядя вася её починит (если не сам). А старый рено просто станет грудой бесполезного металла, как и другие старые инокорчи
Потому что когда ты живешь в рай центре, то на таз ты купишь любую запчасть и любой дядя вася её починит (если не сам). А старый рено просто станет грудой бесполезного металла, как и другие старые инокорчи
90-е уже прошли, интернет и НП уже в каждом райцентре, любые ЗЧ доступны и мастера есть, но есть и страхи, поэтому я бы не смотрел на лидеров продаж в Украине, как на авто с высокими потребительскими характеристиками и надежностью
Заказывать по инету это уже дополнительный гемор + времязатраты + дороже + опять же спецы по обслуживанию итд.
Потому что когда ты живешь в рай центре, то на таз ты купишь любую запчасть и любой дядя вася её починит (если не сам). А старый рено просто станет грудой бесполезного металла, как и другие старые инокорчи
та я вас прошу, які там тази, вони вже давно догнивають, час іде, все змінюється
Ещё какие... У меня знакомый перекуп их пачами перепродаёт, причем в Прилуках
Ну у меня кондер тоже есть, знаю что за зверь такой. В Лачетти смущает не столько жесткая подвеска или большой расход, а такая же унылая передняя панель как в Сенсе.
Зато у рено просто шик
Это база, на фото. Начиная со средней комплектации там уже климат и 6 подушек. В Экстрим комплектации, это из средних, ещё и очень зачётные сидения с хорошей боковой поддержкой.
Оно уже по фото неудобное. Управление климатом во всех нормальных авто идёт под магнитолой, потому что магнитолу кнопаешь гораздо чаще и смотреть на дисплей удобнее перед собой чем где-то снизу, то же касается и кнопки аварийки - удобнее когда она в верхней части торпеды. Но у французов как всегда всё наоборот
Оно за 6 куе с климатом идет. Выставил температуру и все. По поводу кнопок. В символе тоже внизу в Флюенсе вверху. Мне одинаково удобно. Просто рука сама тянеться.
Экран патифона сверху. Магнитолу в рено руками мало кто трогает вообще, так как во всех рено мегаудобный подрулевой.
В то время как все ставят современные магнитолы, фанаты рено, из-за кнопочек на руле, продолжают юзать древний патифон без мп3 и юсб и хоть какого-то дисплея? А кнопки управления слева или справа ? Можно одновоеменно управлять магнитолойи держать ручку кпп ? Или такой скилл после сектантскойшколы вождения рено ?
У меня родна магнитола Рено с мп3,флешкой и блютузом. Где на ней кнопки без понятия. Слушаю с телефона музню по блютуз. Радио. И иногда старые диски с мп3 записаные 10 лет назад. Всем управляю с джостика. Там и перемотка и громкость и пауза и смена дисков на блютуз и еще много чего. Так же и в символе но без блютуза. Зачем писать про то чего не знаете.
Как меган 2 лач из начал 2000х стилистика тогда такова была. Имхо что там что там схоже всё.
+1 оба дизайна не актуальны
Ещё какие... У меня знакомый перекуп их пачами перепродаёт, причем в Прилуках
а что не так с белорусами? посмотри на их рынок БУ, что-то ВАЗы с Шевролетами в аутсайдерах, и не Европа, фирменные СТО явно не в каждом селе, может что-то знают?
Потому что когда ты живешь в рай центре, то на таз ты купишь любую запчасть и любой дядя вася её починит (если не сам). А старый рено просто станет грудой бесполезного металла, как и другие старые инокорчи
Но-но об Ужгороде так нельзя )) Тут вам не здесь (с) Мы без 5 км Евросоюз
Це штатна магнітола мегана 3, 2013р. проте ваша підколка була про кнопочки на рулі, а вони такі ж як і на фото мегана 2 з попередньої сторінки. Мега зручна річ.
Так причем тут ваш меган к машинам по 6 куе ? Или ыы топикстартеру хотите за 6 отдать ? Кнопочки это круто, только толку от них, если родная магнитолла - устаревшее бесполезное гуано, а если поставить какой нибудь альпайн, то кнопочки работать уже не будут
Если есть желание то будут работать. Товарищ на Меган2 поставил левую магнитолу которая с дискретными входами, жмакаешь кнопку на джойстике и выбираешь в магнитоле за что эта кнопка отвечает. Так програмируешь весь джойстик. В ней и блютуз и мп3 и флешка.
Ещё какие... У меня знакомый перекуп их пачами перепродаёт, причем в Прилуках
а что не так с белорусами? посмотри на их рынок БУ, что-то ВАЗы с Шевролетами в аутсайдерах, и не Европа, фирменные СТО явно не в каждом селе, может что-то знают?
У беларусов растаможка копеечная, у них европейцы наверное дешевле жигулей. В европе вообщеазиаты продаются так себе, потому что цены на них там не особо привлекательные. У каждой страны - своя специфика - одной - лучше одно, другой - другое. В нашей бедной стране с плохими дорогами тазы были в тему, а на вторичке и сейчас...
Если есть желание то будут работать. Товарищ на Меган2 поставил левую магнитолу которая с дискретными входами, жмакаешь кнопку на джойстике и выбираешь в магнитоле за что эта кнопка отвечает. Так програмируешь весь джойстик. В ней и блютуз и мп3 и флешка.
Это я уже понял, хотя лично мне кнопки на руле не очень удобно по вышеупомянутой причине с сигналом на лачетти
Таки да, но они есть сараи. Но вообще согласан...для 4х мало.
Заказывать по инету это уже дополнительный гемор + времязатраты + дороже + опять же спецы по обслуживанию итд.
Через инет всегда в разы дешевле, через конторы прямых продавцов, это экзист зажрался но это не значит что остальные такие.
Заказывать по инету это уже дополнительный гемор + времязатраты + дороже + опять же спецы по обслуживанию итд.
Через инет всегда в разы дешевле, через конторы прямых продавцов, это экзист зажрался но это не значит что остальные такие.
Дело в том что на старое авто так просто не закажешь кузовщину, замки, элементы салона итд и они будут стоить совершенно других денег, неподъемных для этой аудитории. Особенно запчасти типа полуосей итд... А если коробка полетит ? Или двигло стуканет или тот же генератор ? Не все ж фтуашные олигархи, которые могут себе позволить корчевать старое рено новыми запчастями
Заказывать по инету это уже дополнительный гемор + времязатраты + дороже + опять же спецы по обслуживанию итд.
Через инет всегда в разы дешевле, через конторы прямых продавцов, это экзист зажрался но это не значит что остальные такие.
Дело в том что на старое авто так просто не закажешь кузовщину, замки, элементы салона итд и они будут стоить совершенно других денег, неподъемных для этой аудитории. Особенно запчасти типа полуосей итд... А если коробка полетит ? Или двигло стуканет или тот же генератор ? Не все ж фтуашные олигархи, которые могут себе позволить корчевать старое рено новыми запчастями
С Польши заказать, дело пары минут. Даже здесь на форуме кучу постов видел про привоз вещей и запчастей с Польши. Зашел на Алегро выбрал что надо, заплатил и тебе привезли. Есть все. Знакомый даже умудрился купить две двери, капот, крыло, фара на мегана своего после ДТП. Хвастался что выбрал в цвет!!! я офигел, так как думал, что он красил, а оказывается так подобрал. Правда он сам ездил с лючком от бака. Но факт в том, что есть ВСЕ! И не дорого, это если про б/у
Ну вот вы интернет задрот это знаете, я тоже интернет задрот, но об этом ничего не знаю, а вы ожидаете что в этом будут шарить сельские мужики или просто далёкие от интернета люди ? Они и слушать эту ересь не захотят, просто купят жигуля, купят запчастей в сельском магазине, посавят у дяди вани или сами и поедут по своим делам... И опять же - уверен что цены будут ощутимо выше, доставка уверен что бесплатной не будет
На рено валом валище всего, в европе вообще горы особенно на к9к это мегапопулярный мотор, он контрактный живой с навесным стоит 1000. Клио канго и меган просто мега распостраненные ренохи, на них валом всего даже тут у нас, забей в гугл шо угодно - найдешь легко.
Ну вот вы интернет задрот это знаете, я тоже интернет задрот, но об этом ничего не знаю, а вы ожидаете что в этом будут шарить сельские мужики или просто далёкие от интернета люди ? Они и слушать эту ересь не захотят, просто купят жигуля, купят запчастей в сельском магазине, посавят у дяди вани или сами и поедут по своим делам... И опять же - уверен что цены будут ощутимо выше, доставка уверен что бесплатной не будет
Цены получаются значительно ниже, даже с учетом доставки. Это проверено уже многими. Насчет совсем забитых сел не скажу, не знаю. Но например я езжу к другу в гараж ремонтироватся если по мелочи что надо. Там у них куча кулибиных сидят ремонтами промышляют как раз для тех кто победнее Так вот там куча рекламы прям на столбах висит - привезем запчасти из Польши, качественно и не дорого, звоните... И такие же объявления видел на автобазаре. Так что думаю и вс селах если крупные такое есть. Сейчас только ленивый не ездит в Польшу. И только съездив сразу открывает бизнес по доставке Не ну а че, все равно едет, чего не заработать немного. А насчет цен, посмотри на Алегро как пример, хотя есть и дешевле. Но для понимания цен и асортимента б/у пойдет. Увидишь насколько это дешевле. Даже с учетом накинуть пару злотых на доставку.
И за сельского мужика не надо так лихо под одну всех, он очень изменился за последние годы, особенно после блях. Ты многих в тех краях даже в такси пассажиром в таз не усадишь. Он уже балованый той мужик ой балованый. Зы Та ваще давно был там в Муакачево скажем или в Ужгороде, Черновцах, да банально в Ровно или Тернополе?
В области в продаже Лачетти и Меган2 немного - по 10-12 шт. Меган3 уже побольше выбор и постоянно появляются новые (пригоняют под льготную растаможку), но там и цена 8000+. Октавий в продаже более 50 шт, но как уже говорилось за эту цену Лачетти/Меган2 Шкода будет 15-летней, а за ценой Меган3 - 10-летней
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
Так меган3 без 300-400 тыс пробега будет стоить тыщ 10. С бюджета 6тыс до 10тыс как-то сильно много тянуться. А за 10 тыщ и других авто хватает кроме мегана.
Так меган3 без 300-400 тыс пробега будет стоить тыщ 10. С бюджета 6тыс до 10тыс как-то сильно много тянуться. А за 10 тыщ и других авто хватает кроме мегана.
Интересно каких же ? Только без 300-400 пробега.
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
Так меган3 без 300-400 тыс пробега будет стоить тыщ 10. С бюджета 6тыс до 10тыс как-то сильно много тянуться. А за 10 тыщ и других авто хватает кроме мегана.
За 8-8.5 будет Меган 3/ Флюенс с пробегом до 150 ккм с 1,6 МКПП. Ставим ГБо и катаем ещё тыс 200 ккм пересыпая подвеску. В базовой комплектации Меган 3/ Флюенс с пробегом около 200 ккм можно и за 7 куе найти. Но за 6 должен быть годный Меган 2 или Лачетти. Я б сильно не парился просидел и прокатился в обоих. Общие затраты на содержание будут схожи. Лачик запчасти дешевле, но на топливо больше попросит. Меган наоборот запчасти дороже, а на топливо меньше пойдет. Так что тут как религия, во что хотите в то и верьте.
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
Так меган3 без 300-400 тыс пробега будет стоить тыщ 10. С бюджета 6тыс до 10тыс как-то сильно много тянуться. А за 10 тыщ и других авто хватает кроме мегана.
А за десять куе я лично купил Флюенс 2.0 в максималкн и с автоматом. От первой хозяйки с пробегом 34 тысяч км. С историей обслуживания.
А за десять куе я лично купил Флюенс 2.0 в максималкн и с автоматом. От первой хозяйки с пробегом 34 тысяч км. С историей обслуживания.
Ну и чем этот флюенс лучше того же мегана ? Правильно, вопрос религии, если нужно экономить на топливе, берем дизельный меган, если расходы на топливо не парят, можно брать 2 литровый флюенс. Ну и скорей всего Вам просто повезло, нет на рынке таких флюенсов с пробегом 34 тыс за 10 куе, это скорей исключение, чем правило.
А за десять куе я лично купил Флюенс 2.0 в максималкн и с автоматом. От первой хозяйки с пробегом 34 тысяч км. С историей обслуживания.
Ну и чем этот флюенс лучше того же мегана ? Правильно, вопрос религии, если нужно экономить на топливе, берем дизельный меган, если расходы на топливо не парят, можно брать 2 литровый флюенс. Ну и скорей всего Вам просто повезло, нет на рынке таких флюенсов с пробегом 34 тыс за 10 куе, это скорей исключение, чем правило.
флюха существенно больше хетча, ооочень существенно! если сравнить пригнанный сарай или флюху - флюха будет беднее по начинке, но у нее есть два очень сильных плюса, можно найти 832 дизель (а на сараи его не ставили) и она адаптирована к нашим "автобанам" честный 16.5 клиренс, стальная защита, толстый слой краски.
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
Так меган3 без 300-400 тыс пробега будет стоить тыщ 10. С бюджета 6тыс до 10тыс как-то сильно много тянуться. А за 10 тыщ и других авто хватает кроме мегана.
Уже около 10 знакомых пригнали себе меганы, все в цене до 8000. Самый большой пробег 190к В основном пробеги от 160 до 180 И это заметь проверенные пробеги. А 400к пробега уже можно мерса смотреть из под такси. Только нафиг он нужен.
Уже около 10 знакомых пригнали себе меганы, все в цене до 8000. Самый большой пробег 190к В основном пробеги от 160 до 180 И это заметь проверенные пробеги. А 400к пробега уже можно мерса смотреть из под такси. Только нафиг он нужен.
Да, действительно такие пробеги стартуют от 4500 евро, возможно в процессе аукциона цена и подрастет но не сильно. Комплектация будет небогатой, скорей всего на механике, возможно без навигации, но это не проблема. Если все же будет автомат, то нужно готовить 1000 евро на замену сцепления, (по крайней мере многие так утверждают) так что итоговая цена подрастет. Вобщем механика с таким пробегом наверное будет оптимальным выбором.
Цена вопроса замены сцепления на Мегане 3 1.5 дизель механика?
Цена вопроса замены сцепления на Мегане 3 1.5 дизель механика?
250-300 у.е. комплект сцепления.
Цена вопроса замены сцепления на Мегане 3 1.5 дизель механика?
Покуда меня еще не забанили в гугле, то полез посмотреть, о чем вы вообще. И сразу вопрос: там обычное однодисковое или двудисковое? Обычное обычно стоит - долларов сто десять - сто двадцать за брендовые и от долларов пятидесяти за что подешевле. Двудисковые долларов пятьсот-шестьсот. Плюс работа. Кто-то подскажет более точный индекс модели или VIN какого-то реального автомобиля как пример?
Цена вопроса замены сцепления на Мегане 3 1.5 дизель механика?
Покуда меня еще не забанили в гугле, то полез посмотреть, о чем вы вообще. И сразу вопрос: там обычное однодисковое или двудисковое? Обычное обычно стоит - долларов сто десять - сто двадцать за брендовые и от долларов пятидесяти за что подешевле. Двудисковые долларов пятьсот-шестьсот. Плюс работа. Кто-то подскажет более точный индекс модели или VIN какого-то реального автомобиля как пример?
это механика, при чем тут робот? не бывает двухдисковых механик.
Уже около 10 знакомых пригнали себе меганы, все в цене до 8000. Самый большой пробег 190к В основном пробеги от 160 до 180 И это заметь проверенные пробеги.
Звучит заманчиво.. но настораживает что Меганы 2 2005-07 года за 6000, а Меган3 2010-13 года только за 8000 ?
Уже около 10 знакомых пригнали себе меганы, все в цене до 8000. Самый большой пробег 190к В основном пробеги от 160 до 180 И это заметь проверенные пробеги.
Звучит заманчиво.. но настораживает что Меганы 2 2005-07 года за 6000, а Меган3 2010-13 года только за 8000 ?
меганов 2 мало и привезти их уже нельзя. Вот цена и не падает. А Меган3 не привёз только ленивый. Цена им там от 4 до 6к плюс растоможка и если не сам везёшь ещё накинь от 500 до 1000 тому кто привезёт, в зависимости от его цен на пригон. Вот и получается Меган2 стоит 5-6куе, а Меган3 стоит 7-10 куе в зависимости от комплектации и пробега и состояния.
меганов 2 мало и привезти их уже нельзя. Вот цена и не падает. А Меган3 не привёз только ленивый. Цена им там от 4 до 6к плюс растоможка и если не сам везёшь ещё накинь от 500 до 1000 тому кто привезёт, в зависимости от его цен на пригон. Вот и получается Меган2 стоит 5-6куе, а Меган3 стоит 7-10 куе в зависимости от комплектации и пробега и состояния.
У меня знакомый продал меган 2 в прошлом году за 5300 по моему. Цены на меган 3 с пробегом до 200 стартуют от 4.3-4.5 кевро, с пробегом до 100 от 7.5 кевро. Возьмем 4500*1.2(курс евро/доллар)*1.35(налоги)=7300 долларов. Это если гонишь сам. Ну или примерно 8000 если платишь кому то. Так что все правильно.
Покуда меня еще не забанили в гугле, то полез посмотреть, о чем вы вообще. И сразу вопрос: там обычное однодисковое или двудисковое? Обычное обычно стоит - долларов сто десять - сто двадцать за брендовые и от долларов пятидесяти за что подешевле. Двудисковые долларов пятьсот-шестьсот. Плюс работа. Кто-то подскажет более точный индекс модели или VIN какого-то реального автомобиля как пример?
это механика, при чем тут робот? не бывает двухдисковых механик.
Может, речь не о сцеплении, а о маховике? В смысле одномассовый или двухмассовый? Судя по ценам, похоже, что за маховик разговор. В мегане 3 - двухмассовый.
Покуда меня еще не забанили в гугле, то полез посмотреть, о чем вы вообще. И сразу вопрос: там обычное однодисковое или двудисковое? Обычное обычно стоит - долларов сто десять - сто двадцать за брендовые и от долларов пятидесяти за что подешевле. Двудисковые долларов пятьсот-шестьсот. Плюс работа. Кто-то подскажет более точный индекс модели или VIN какого-то реального автомобиля как пример?
это механика, при чем тут робот? не бывает двухдисковых механик.
Может, речь не о сцеплении, а о маховике? В смысле одномассовый или двухмассовый? Судя по ценам, похоже, что за маховик разговор. В мегане 3 - двухмассовый.
Ты опять умничаешь? Не во всех м3 двухмассовый маховик. В бюджет автора скорее попадет делфи на 90 сил, там 5ст мкпп и одномассовый маховик.
меганов 2 мало и привезти их уже нельзя. Вот цена и не падает. А Меган3 не привёз только ленивый. Цена им там от 4 до 6к плюс растоможка и если не сам везёшь ещё накинь от 500 до 1000 тому кто привезёт, в зависимости от его цен на пригон. Вот и получается Меган2 стоит 5-6куе, а Меган3 стоит 7-10 куе в зависимости от комплектации и пробега и состояния.
У меня знакомый продал меган 2 в прошлом году за 5300 по моему. Цены на меган 3 с пробегом до 200 стартуют от 4.3-4.5 кевро, с пробегом до 100 от 7.5 кевро. Возьмем 4500*1.2(курс евро/доллар)*1.35(налоги)=7300 долларов. Это если гонишь сам. Ну или примерно 8000 если платишь кому то. Так что все правильно.
А ещё можно выбрать напакованый, да гнать не самому, там легко можно и к 10куе приблизится в цене. А можно как один мой знакомый, не парится мелкими повреждениями. Купил в Германии за 3600 евро мешана с пробегом 150к но слегка поцарапаным причём по кругу. Хвастался что он ему стал со всеми затратами и уже с подкрасом и полировкой здесь, меньше 7куе.
Ты опять умничаешь? Не во всех м3 двухмассовый маховик. В бюджет автора скорее попадет делфи на 90 сил, там 5ст мкпп и одномассовый маховик.
Поприличнее себя вести религия не позволяет? Из 3 вариантов 2 - двухмассовый. В бюджет автора не влезет и 90 сил Рекомендовано поднимать. Кто будет рекомендовать Делфи?
Ты опять умничаешь? Не во всех м3 двухмассовый маховик. В бюджет автора скорее попадет делфи на 90 сил, там 5ст мкпп и одномассовый маховик.
Поприличнее себя вести религия не позволяет? Из 3 вариантов 2 - двухмассовый. В бюджет автора не влезет и 90 сил Рекомендовано поднимать бюджет до мегана.
Готов рекомендовать ТС Меган 3 на Делфи да 6000? Что он тебе плохого сделал?
Ты опять умничаешь? Не во всех м3 двухмассовый маховик. В бюджет автора скорее попадет делфи на 90 сил, там 5ст мкпп и одномассовый маховик.
Поприличнее себя вести религия не позволяет? Из 3 вариантов 2 - двухмассовый. В бюджет автора не влезет и 90 сил Рекомендовано поднимать бюджет до мегана.
Готов рекомендовать ТС Меган 3 на Делфи да 6000? Что он тебе плохого сделал?
Это какие 3 варианта? Их на много больше. Что не так с делфи - давай расскажи, только подробнее, что б уже всю суть раскрыть и той и той стороны. Сдержанее можно быть, но вот только если суть по делу.а не десь чув.
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
В чем принципиальное различие Меган2 и Меган3 для неискушенного пользователя как я (имею ввиду использования авто от случая к случаю и на небольшие расстояния)? Понимаю шо Меган3 посвежее и т.д. но ездят же и например на Вектрах 95-го года
Тянись до м3 Это самое правильное решение имхо
В чем принципиальное различие Меган2 и Меган3 для неискушенного пользователя как я (имею ввиду использования авто от случая к случаю и на небольшие расстояния)? Понимаю шо Меган3 посвежее и т.д. но ездят же и например на Вектрах 95-го года
Принципиальное отличие - поколение электрики электроники и конструктивное превосходство. М3 очень удачное авто,э, оно лишено капризов м2 но при этом от м2 взято лучшее, как например тот же к9к. Плюс более вылизанная технология производства.
Это какие 3 варианта? Их на много больше.
Да, индексов движка дофига. Я говорю в общем о 90, 106 и 110 л.с. или тебе надо чтобы все в своих постах всю мурзилку приводили по всем индексам?
Что не так с делфи - давай расскажи, только подробнее, что б уже всю суть раскрыть и той и той стороны.
Посмотри, тут на форуме есть, что не так с Делфи. Нежная до топлива. Так сделать предположение, какой меган будет искать ТС дедуктивного метода хватает, а что в этом бюджете он будет с немаленьким таким пробегом, и непонятно, чем его кормили - за пределами дедукции? Ну, в чужом глазу легче разглядеть, это да.
Это какие 3 варианта? Их на много больше.
Да, индексов движка дофига. Я говорю в общем о 90, 106 и 110 л.с. или тебе надо чтобы все в своих постах всю мурзилку приводили по всем индексам?
Что не так с делфи - давай расскажи, только подробнее, что б уже всю суть раскрыть и той и той стороны.
Посмотри, тут на форуме есть, что не так с Делфи. Нежная до топлива. Так сделать предположение, какой меган будет искать ТС дедуктивного метода хватает, а что в этом бюджете он будет с немаленьким таким пробегом, и непонятно, чем его кормили - за пределами дедукции? Ну, в чужом глазу легче разглядеть, это да.
ты давай не юли, вилами по воде. Что не так с делфи, конкретно проблемы раз, два, три. преимущества 1,2,3. Сименс, минусы - 1,2,3, плюсы.... И в чем ГЛАВНОЕ отличие делфи от сименса, чем выигрывает делфи у сименса, да да ты не ослышался. Если уже включить дедукцию, то возможны варианты - и предугадать их не возможно, автор может взять меган с пробегом 400+ но на нем будет уже поменяна топливная и также сцепа, и даже перекуп знать это не будет, а такие варианты попадались, у меня были машинки, приезжали от туда с уже поменяной сцепой ЕДЦ!!! и продаван НЕ знал об этой радости. 106 и 110 конструктивно близки, но 106 ближе к той серии моторов, так как это мотор евро3, до евро4 он дотянут только прошивкой, 110тые моторы, начиная с 780того (а это очень хорошо сбалансированный мотор) и 8хх серия это разные моторы, отличия не только мозгами, у них даже головки разные, разные распредвалы, у них даже фазы отличаются существенно в зависимости от исполнения по "эко" 1 или 2. Индексов много ты прав, но есть ряд существенных отличий, и как минимум есть 5ть вариаций мотора в разных исполнениях, но на одном практически железе. ЗЫ блин у меня есть у одного коллеги степвэй (это из той темы), я его задолбу до 150 разогнать и сделаю фото,ну не знаю чего, но что то ты мне не нра, думаю ты из серии диванных советчиков, шось десь чув, ну то ок - но людям зачем это так заявлять? Они ж могут и поверить, и попадут, вот зачем так делать? ЗЫЫ Но мож и ошибаюсь, хотел бы ошибаться, надеюсь ты все же не из "этих".
Я спрашивал у специалиста что лучше - делфи или сименс. Делфи менее надежная, но дешевле чинить, сименс - более надежная, но дороже чинить. Кому что выгоднее тот то и берёт, однозначно что лучше - сказать нельзя.
Я спрашивал у специалиста что лучше - делфи или сименс. Делфи менее надежная, но дешевле чинить, сименс - более надежная, но дороже чинить. Кому что выгоднее тот то и берёт, однозначно что лучше - сказать нельзя.
сименс не чинеться, распылители на сименс - сименс не делает, делают только сторонние китаяконторы с соответсвующим качеством, все остальное собирают из бу других форс, делая из двух-трех = одну. Делфи чинится вся, и по цене можно два-три раза сделать делфи, в цену одной замены сименса. Как то так, плюс делфи еще экономнее. ЗЫ ТНВД делфи уже тоже чинят, так что вопрос стружки уже тоже решен.
Поприличнее себя вести религия не позволяет? Из 3 вариантов 2 - двухмассовый. В бюджет автора не влезет и 90 сил Рекомендовано поднимать. Кто будет рекомендовать Делфи?
А какие у тебя предубеждения по Делфи ? Только конкретные косяки, не нужно там всяких басней и слухов о том, что у кого то гдето делфи поломалась, без причин, вот просто взяла и поломалась
P.S. До этого был меган с Делфи (за год проехал 37 тыс), проблем с этой топливной не вижу вообще, если конечно не заправляться всяким г..ом.
Посмотри, тут на форуме есть, что не так с Делфи. Нежная до топлива. Так сделать предположение, какой меган будет искать ТС дедуктивного метода хватает, а что в этом бюджете он будет с немаленьким таким пробегом, и непонятно, чем его кормили - за пределами дедукции? Ну, в чужом глазу легче разглядеть, это да.
Никто не спорит, за 6000 ТС сложно будет найти не убитый меган 3, даже с делфи(они обычно дешевле). Я сразу сказал, нужно немного поднять планку, хотя бы до 7000. За эти деньги уже можно найти меган 3 хэтч, в небогатой комплектации на механике. Вероятно с делфи, до 150 тыс пробега.
Посмотри, тут на форуме есть, что не так с Делфи. Нежная до топлива. Так сделать предположение, какой меган будет искать ТС дедуктивного метода хватает, а что в этом бюджете он будет с немаленьким таким пробегом, и непонятно, чем его кормили - за пределами дедукции? Ну, в чужом глазу легче разглядеть, это да.
Никто не спорит, за 6000 ТС сложно будет найти не убитый меган 3, даже с делфи(они обычно дешевле). Я сразу сказал, нужно немного поднять планку, хотя бы до 7000. За эти деньги уже можно найти меган 3 хэтч, в небогатой комплектации на механике. Вероятно с делфи, до 150 тыс пробега.
Именно! Профиль этой покупки будеит именно меган 90 сил на делфи с простой сцепой, дешево и сердито. Но зато проще и гараздо дешевле в обслуге и ремонте. И да, если кого то вот реально совсем парит двухмассовый маховик могу дать номера замены на одномассовый заводской вариант от валео, есть такие комплекты с заменой на обычный маховик но с усиленым диском.
сименс не чинеться, распылители на сименс - сименс не делает, делают только сторонние китаяконторы с соответсвующим качеством, все остальное собирают из бу других форс, делая из двух-трех = одну. Делфи чинится вся, и по цене можно два-три раза сделать делфи, в цену одной замены сименса. Как то так, плюс делфи еще экономнее. ЗЫ ТНВД делфи уже тоже чинят, так что вопрос стружки уже тоже решен.
Ну так да - сименс чинится методом замены форсунок
сименс не чинеться, распылители на сименс - сименс не делает, делают только сторонние китаяконторы с соответсвующим качеством, все остальное собирают из бу других форс, делая из двух-трех = одну. Делфи чинится вся, и по цене можно два-три раза сделать делфи, в цену одной замены сименса. Как то так, плюс делфи еще экономнее. ЗЫ ТНВД делфи уже тоже чинят, так что вопрос стружки уже тоже решен.
Ну так да - сименс чинится методом замены форсунок
да, но цена вопроса.
А за десять куе я лично купил Флюенс 2.0 в максималкн и с автоматом. От первой хозяйки с пробегом 34 тысяч км. С историей обслуживания.
Ну и чем этот флюенс лучше того же мегана ? Правильно, вопрос религии, если нужно экономить на топливе, берем дизельный меган, если расходы на топливо не парят, можно брать 2 литровый флюенс. Ну и скорей всего Вам просто повезло, нет на рынке таких флюенсов с пробегом 34 тыс за 10 куе, это скорей исключение, чем правило.
Ничем не лучше, просто это седан. Написано было для понимания реальных цен на эти машины. До этого у меня был Меган 3 1,6 МКПП, ездил на нем 5 лет. Продал с пробегом 160 ккм за 8600 в апреле 2018 . Не бита не крашена, ухожена. Ушла с первого просмотра в течении 2х недель. С Флюенсом тоже думаю что повезло. По топливу 12 литров пропана это 1,7 грн/км. Соседа Флюенс дизель с МКПП ест 5,5-6 литров это те 1,7 грн/км. Так что топливо на выбор
да, но цена вопроса.
Да, но там и ресурс ощутимо больше. Можно успеть выкатать авто и при этом не успеть попасть на ремонт и продать... повторюсь - тут кому что выгоднее, нельзя сказать что одно лучше другого
да, но цена вопроса.
Да, но там и ресурс ощутимо больше. Можно успеть выкатать авто и при этом не успеть попасть на ремонт и продать... повторюсь - тут кому что выгоднее, нельзя сказать что одно лучше другого
справедливое утверждение, НО - если ты взял авто новое, и ты первый у нее ))) Наш же вариант, глубокое бу скорее всего 3тьи руки, если не больше.
В том и дело что может быть много разных НО, и исходя из них выбирать что выгоднее
В том и дело что может быть много разных НО, и исходя из них выбирать что выгоднее
в нашем варианте делфи на 5ст мкпп. Так как чинить все равно прейдется - то делфи будет по карману, сименс же - дорогое удовольствие.
Перебрать Делфи хоть и ощутимо дешевле чем покупать новые сименсы, но тоже приличная сумма. Я считаю что хорошо б/у дизель вообще лучше не покупать
10 лет не так и много. Есть много 20-летних которые пока не ржавеют (Гольф4 или даже Ланосы)
ну да, нержавый ланос 1998 года?)) да они уже 2008 все с ржой на сегодня... с бляхо-гольфами все так же печально, разве что варить дороже.
п.с. насчет жора лача - расход там норм, кто на ланосе ездил - таким не испугать) ну потеет крышка да.. зато если что - починят за относителньо недорого, с каким нить меганом будет дороже.
У ланосов очень много зависит от сборки, года выпуска и владельца. Есть старые но в отличном состоянии, есть новее но рассыпаются Лачетти норм вариант, но расход-ховайся даже с газом Астра- меньший расход но багажник маловат. Ржавеют, да. В целом беспроблемный вариант. В октавии большой багажник, как в эксплуатации не в курсе
Перебрать Делфи хоть и ощутимо дешевле чем покупать новые сименсы, но тоже приличная сумма. Я считаю что хорошо б/у дизель вообще лучше не покупать
Ну это уже вопрос к ТС, я к примеру газ на машины не ставил и ставить не буду, для меня единственная возможность сэкономить это дизель. Если у ТС такие же взгляды, то ему нужен дизель для экономии, если он не против газа, то тут есть варианты.
Никто не спорит, за 6000 ТС сложно будет найти не убитый меган 3, даже с делфи(они обычно дешевле). Я сразу сказал, нужно немного поднять планку, хотя бы до 7000. За эти деньги уже можно найти меган 3 хэтч, в небогатой комплектации на механике. Вероятно с делфи, до 150 тыс пробега.
Честно говоря даже за 6000 вообще не видел Меган3, в продаже часть Меганов 2 больше этой суммы. Поэтому или брать что-то хорошее за 6000 или добавлять +2000. Цена в регионе за Меган3 стартует од 7900
Перебрать Делфи хоть и ощутимо дешевле чем покупать новые сименсы, но тоже приличная сумма. Я считаю что хорошо б/у дизель вообще лучше не покупать
Ну это уже вопрос к ТС, я к примеру газ на машины не ставил и ставить не буду, для меня единственная возможность сэкономить это дизель. Если у ТС такие же взгляды, то ему нужен дизель для экономии, если он не против газа, то тут есть варианты.
Для моих пробегов (500-800 км в месяц) вопрос экономии топлива не первостепенный. Хотелось бы избежать ситуации когда купишь авто за 8000 и сразу ремонт топливной/коробки/двигателя еще на тысячу-две. Тогда уж лучше взять что-то попроще но в идеальном состоянии. P.S. Недавно на авториа был Меган2 за 6300, судя по фото очень ухоженный и т.д. Через день-два надпись - авто продано
Для моих пробегов (500-800 км в месяц) вопрос экономии топлива не первостепенный. Хотелось бы избежать ситуации когда купишь авто за 8000 и сразу ремонт топливной/коробки/двигателя еще на тысячу-две. Тогда уж лучше взять что-то попроще но в идеальном состоянии. P.S. Недавно на авториа был Меган2 за 6300, судя по фото очень ухоженный и т.д. Через день-два надпись - авто продано
Ну если расход не критичен, то бери бенз. Правда по городу на дизеле приятней ездить за счет момента, да и на трассе обгонять полегче.
Ну если расход не критичен, то бери бенз. Правда по городу на дизеле приятней ездить за щет момента, да и на трассе обгонять полегче.
Да, только на данный момент в области в продаже из пригнанных Меган3 - все дизельные ))
Так а зачем тебе те что в области. Поедь сам пригони, тебе же до границы пару метров И дешевле и главное выбор намного больше чем в области
ТС в бюджете в 6 у.е зашел с вопросом, что лучше, а вы ему копи, собирай, добивай. Как по мне я бы с такими деньгами не стал бы рассматривать не меганы и не октавии, зная, что такое конфетка в понтах, взял бы, что по проще, но не такое проблемное. Автомобиль должен приносить комфорт и положительные эмоции от владения им, а понты не по деньгам одни проблемы и разочарования. ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
PS Не трать все. Всегда оставляй лишок на мелочи в баксов 500-700, я лично такой совет, не раз вспоминал добрым словом
Ну это уже вопрос к ТС, я к примеру газ на машины не ставил и ставить не буду, для меня единственная возможность сэкономить это дизель.
Ну такие как вы это скорее исключение, чем правило. Сейчас газ ставят практически все, у кого машина позволяет это безгеморно сделать. А дизель эклномит топливо, но не деньги. Если конечно не купить новый и потом не продать пока топливка не полошла. Хотя знакомый дядя попал на сандеро купленом в салоне, уже на 40000
Ну это уже вопрос к ТС, я к примеру газ на машины не ставил и ставить не буду, для меня единственная возможность сэкономить это дизель.
Ну такие как вы это скорее исключение, чем правило. Сейчас газ ставят практически все, у кого машина позволяет это безгеморно сделать. А дизель эклномит топливо, но не деньги. Если конечно не купить новый и потом не продать пока топливка не полошла. Хотя знакомый дядя попал на сандеро купленом в салоне, уже на 40000
А шо трапиллсь? Гарантия?
Говна где-то заправил, делфи не выдержало. На сколько язнаю - гарантия на топливку не распостраняется, даже когдапокупаете новую форсунку - на неё гарантия не предусмотрена
Ну такие как вы это скорее исключение, чем правило. Сейчас газ ставят практически все, у кого машина позволяет это безгеморно сделать. А дизель эклномит топливо, но не деньги. Если конечно не купить новый и потом не продать пока топливка не полошла. Хотя знакомый дядя попал на сандеро купленом в салоне, уже на 40000
С газом тоже не все так просто. Можно в итоге и на капиталку попасть. Знакомому пришлось перебрать движок на сонате, но там конечно сам виноват, ездить регулярно 160-180 на газу это не совсем правильно. В итоге порядка 1300 у.е. Вот и экономия на топливе.
Ну так сдуру и хй сломать можно, а у тех кто всё правильно делает, машина живет не меньше чем на бензине
обе машины от перекупов, что как бы намекает.. что там все будет не так весело, как хотелось)
обе машины от перекупов, что как бы намекает.. что там все будет не так весело, как хотелось)
А если бы эти же машины продавали реальные владельцы, то они были бы лучше ? Можно подумать перекупы сами их "убили", они просто провели "предпродажную подготовку" вот и все. В результате машина, возможно, стала выглядеть лучше чем она есть в реальности.
Возможно перекуп после хозяина: сделает полировку, запчасти поменяет какие то, химчистку сделает! Ничего криминального в этом не вижу! Обратная сторона конечно возможно и пробег откорректирует!
Возможно перекуп после хозяина: сделает полировку, запчасти поменяет какие то, химчистку сделает! Ничего криминального в этом не вижу! Обратная сторона конечно возможно и пробег откорректирует!
Не рекомендую брать у перекупа, если лично с ним не знаком. И даже если знаком то не рекомендую. Фраза понравилась от перекупа на авторынке, про запчасти - да мне пофиг, абы дешевле и машина до мрео доехала. И у покрасчика всегда вопрос при покраске - тебе себе или на продажу, тоже как бы намекает. Это я не говорю про пробег и умение скрывать косяки. Как например недавно слышал разговор - сделайте что то, а то дымит турбина, а мне через час клиенту показывать авто. Так что ТС рекомендация - ни в коем случае не смотри машины от перекупов, можешь влететь. Кстати еще в тему выбора, а может ну его нафиг тот меган3, вон знакомый фабию пригнал, хорошенькая 13 год, пробег 120 и стала она ему как раз 6000. Потом через год продашь, доложишь и купишь уже С класс.
Так а зачем тебе те что в области. Поедь сам пригони, тебе же до границы пару метров И дешевле и главное выбор намного больше чем в области
Думал об этом, но сам не поеду - нет знаний как выбирать, растамаживать. а друга который этим занимается нет. В Словакии машины подороже чуть. Меган3 5000-6000 евро. это в суме получиться ближе к 10 тыс. долл, чем к 8000
Кстати еще в тему выбора, а может ну его нафиг тот меган3, вон знакомый фабию пригнал, хорошенькая 13 год, пробег 120 и стала она ему как раз 6000. Потом через год продашь, доложишь и купишь уже С класс.
Тоже вариант, если б машину можно продать за день. А то реально нет времени неделями отвечать на звонки и показывать авто покупателям, на сто ездить и т.д. Планирую купить, что б хоть на 5 лет
ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
В-класс для себя кататься супер, но как же багажник, семейные поездки, плохие дороги (мимо основных магистралей - в горах например) ?
Б класс подразумевает простую подвеску, бедную комплектацию, проще материалы, слабее движки И так далее - в нём нет ничего супер-пупер в принципе. Это просто жоповозка - не более. Если человек ценит комфорт то б класс - не вариант, просто на 6000 особо не разгуляешься
Пару месяцев тому продал живую фиесту за 5200, правда дизельную, 2007го года. Еще баксов 200-300 надо было вкинуть в расходники типа колодок дисков, резины. Здесь за практически те же деньги обсуждаются октахи, лансеры вагоны... За такие деньги и обычного живого лансера не будет, не то что вагона
Во-во,мой кум за 6700$ мегана2 продает,ниже не хочет. живого ничего не найти это правда.
Во-во,мой кум за 6700$ мегана2 продает,ниже не хочет. живого ничего не найти это правда.
Ну он может его и за 10000 продавать, но это не означает, что он его продаст. Недели 3 назад тут висел мой меган 3 хэтч за 7500. Никакого интереса не наблюдалось.
Во-во,мой кум за 6700$ мегана2 продает,ниже не хочет. живого ничего не найти это правда.
Ну он может его и за 10000 продавать, но это не означает, что он его продаст. Недели 3 назад тут висел мой меган 3 хэтч за 7500. Никакого интереса не наблюдалось.
на авториа висит калина (первая, карл!) за 6500, причем с начала было 7к вообще
ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
В-класс для себя кататься супер, но как же багажник, семейные поездки, плохие дороги (мимо основных магистралей - в горах например) ?
тогда логан мсв твой вариант!
ТС смотри бюджетные логаны, астры, фабии, клио-симболы, фиесты... с деньгами под 6 у.е ты возьмешь супер машинку, она будет хороша во всем и в тех.состоянии и в обслуге, но это будут не такие корабли
В-класс для себя кататься супер, но как же багажник, семейные поездки, плохие дороги (мимо основных магистралей - в горах например) ?
тогда логан мсв твой вариант!
но 6к будет смотанный труп...
но 6к будет смотанный труп...
Да ладно, сколько по Вашему должен стоить логан ?
Меган2 бензин 1,4 это что за аппарат?
98 л.с. разгон 12.7 до сотни, а расход как у 1.6л. базовый мотор для Мегана. Для Симбола шустрый моторчик, для Мегана 2 уже маловат.
но 6к будет смотанный труп...
Да ладно, сколько по Вашему должен стоить логан ?
MCV ощутимо дороже обычного седана...
начал читать архивную топ-тему "француз или немец" про неразборные узлы французов, и вообще все ломается, дорого и долго ждать... и появились сомнения. Выходит лучше взять простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево. В большинства знакомых разные ВАГи и Шкоды, франзузов боятся и даже пробовать не хотят - поэтому спросить и сравнить негде
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
Есть один живой пример в пользу Шкоды: купил один шелопай с соседней улицы Октавию Тур 2000-2002 годов. Гоняет нещадно по глупости, уже и ДТП было и цемент возил наверно (машина выглядит как прифронтовая). но никак за два года сломаться не хочет ))
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
отдать 6к.. и потом ремонтировать... хз, на любителя, нужно деньги и время. Да и какое немецкое качество там осталось с 2002 года? все поменяно уже 2-3 раза по кругу... тут один известный пользователь недавно таки сменил ваз на октавию, правда бюджет был 8.5к - и то пришлось брать с мотором 1.2 што там будет за 6 даже представить страшно)
простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево
вот тут подробней, что там дешево? особенно если это дешево умножить на 16 лет))
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
о дааа - так же ты возьми меган по советам некоторых известных деятелей как надежный и не глючный автомобиль и прозреешь потом.
в октавии 2002 года (если она конечно в 2018 еще сама ездит, а не залита хадо поверх перекинутых рукожопами китайских колец и поршней): 1.6 будет при смерти из-за залегших колец или выработанного ресурса 1,8 будет при смерти из-за езды без масла и выработанного ресурса Это все будет в кузове с отваливающимся лаком с выцвевшей краски, котоаря себя покажет после первой мойки и смывки полироля
Ну канечно есть шанс что ты купиш авто у честного гражданина не бит не крашен зимой не ездила пробег 80 тысяч - тогда тысяч 10 ближайшие ты станешь любимым посетителем автомагазинов и сто с рукажопами на замены всякмх потрескавшихся резинок закисших цилиндриков и т.д.
много меньше электроники - нечему глючить, старое-доброе немецкое качество, разборные узлы, куча аналогов запчастей по хорошим ценам: это из прочитанного
2002 года будут или ржавые или варенные. У меня был тур 2008 в идеале, без подкрасов, с пробегом 60000 - за это время у него сломался пропелер радиатора (болячка), начали глючить родные цз (чинить невозможно), почему-то загаралась одна противотуманка в то время как ключа в замке не было (и у знакомого на леоне та же фигня). Рулевая колонка стучит - болячка. Весь салон тарабанит. Поддомкратники мятые абсолютно у всех туров, которые я пересмотрел перед покупкой. Аналоги запчастей не ходят как оригинальные а то что идет по оригиналу дороже чем то что идет в оригинале на иех же корейцев. Короче говоря - качество и надежность очень преувеличено. Конечно колхозн к пересевший с жиги - будет в восторге, но я пересел с более современных иномарок и был очень разочарован. Как я уже писал - лачетти лучше и не смотря на более тонкие крылья - поддомкратники у неё крепче - при этом, в отличии от крыльев, на них идёт нагрузка...
начал читать архивную топ-тему "француз или немец" про неразборные узлы французов, и вообще все ломается, дорого и долго ждать... и появились сомнения. Выходит лучше взять простую как дверь Октавию года так 2002, где нечему ломаться и все дешево. В большинства знакомых разные ВАГи и Шкоды, франзузов боятся и даже пробовать не хотят - поэтому спросить и сравнить негде
там ломатись буде все від віку Радять вам взяти максимально свіже авто - а ви все одно хочете наступити на граблі власноруч Ваше, впринципі, право
Ну человек по крайней мере пытается разобраться... Может еще немного и он поймет почему основная масса берет более свежую лачетти чем геморный меган или древний тур. Кстати забыл напомнить что места в туре сзади вобще нифига нету - примерно как в нексии
Ну человек по крайней мере пытается разобраться... Может еще немного и он поймет почему основная масса берет более свежую лачетти чем геморный меган или древний тур. Кстати забыл напомнить что места в туре сзади вобще нифига нету - примерно как в нексии
С древним туром все понятно, всем спасибо) Меган2 и Лачетти будут примерно одних годов Осталось розобратся Меган геморный или нет, так как мнения разделились
Не то что б мнения разделились, просто на форуме высокая концентрация фанатов рено, а для фанатов то от чего они фанатеют, всегда самое лучшее. Конечно на западных регионах лачетти довольно редкое явление, но в киеве их масса, а вот меган попадается не часто. Ну и советую почитать бортовики по меганам на драйве - можно на такой попасть, что сразу перехочется
Ну человек по крайней мере пытается разобраться... Может еще немного и он поймет почему основная масса берет более свежую лачетти чем геморный меган или древний тур. Кстати забыл напомнить что места в туре сзади вобще нифига нету - примерно как в нексии
С древним туром все понятно, всем спасибо) Меган2 и Лачетти будут примерно одних годов Осталось розобратся Меган геморный или нет, так как мнения разделились
Чуть повысь бюджет и вот 13/14 года авто:
Чуть повысь бюджет и вот 13/14 года авто:
чуть это сколько? 6500? плюс кузов из российского металла, плюс специфический мотор (кстати, он вообще капиталится?).. не стоит она того.
Чуть повысь бюджет и вот 13/14 года авто:
чуть это сколько? 6500? плюс кузов из российского металла, плюс специфический мотор (кстати, он вообще капиталится?).. не стоит она того.
Чуть повысь бюджет и вот 13/14 года авто:
чуть это сколько? 6500? плюс кузов из российского металла, плюс специфический мотор (кстати, он вообще капиталится?).. не стоит она того.
Уважаемая, как часто вы капиталите двигатели своих авто? Раз в 500 000 пробега, или еще реже? А как часто делают это ваши знакомые или друзья?
Чуть повысь бюджет и вот 13/14 года авто:
чуть это сколько? 6500? плюс кузов из российского металла, плюс специфический мотор (кстати, он вообще капиталится?).. не стоит она того.
Уважаемая, как часто вы капиталите двигатели своих авто? Раз в 500 000 пробега, или еще реже? А как часто делают это ваши знакомые или друзья?
500тык и мотор гентры? Ну зачем так шутить) Ну не поленитесь зайти на гентра-форум и темку про надежность мотора - там 200 страниц... если коротко: мотор собирается узбеками, качество где то на уровне ваз (!) - то есть как повезет, а везет не всем... А капиталка это то, что ждет добрая половина машин от перекупов.. таки дела
п.с. в этом моторе оказывается и гидрокомпенсаторов нет, регулировка стаканами с разборкой половины мотора... круто, любители газа оценят
Не то что б мнения разделились, просто на форуме высокая концентрация фанатов рено, а для фанатов то от чего они фанатеют, всегда самое лучшее. Конечно на западных регионах лачетти довольно редкое явление, но в киеве их масса, а вот меган попадается не часто. Ну и советую почитать бортовики по меганам на драйве - можно на такой попасть, что сразу перехочется
де це в Києві меган попадається нечасто??? я би ще добряче посперечався чого більше
Не то что б мнения разделились, просто на форуме высокая концентрация фанатов рено, а для фанатов то от чего они фанатеют, всегда самое лучшее. Конечно на западных регионах лачетти довольно редкое явление, но в киеве их масса, а вот меган попадается не часто. Ну и советую почитать бортовики по меганам на драйве - можно на такой попасть, что сразу перехочется
Да не то что бы мы фанаты. Во спросил бы человек мне 1,6 на МКПП, комплектация не важна. Яп сказал Октавия А5 лучше Мегана , салон качественнее, марка престижнее. Покупай. Ну так и цена разная нет Октавий А5 за 6куе, вот и весь сказ. А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью. Краштесты вообще не оставляют шансов на покупку Лачика
там ломатись буде все від віку Радять вам взяти максимально свіже авто - а ви все одно хочете наступити на граблі власноруч Ваше, впринципі, право
Налякали мене всі глючними б/в французами і напівмертвими Шкодами... Хоч бери і відкривай тему "як купити нове авто в кредит під мін.відсоток і невеликий щомісячний платіж"
Краштесты вообще не оставляют шансов на покупку Лачика
Вот это и смущает в Лачетти, с остальным можно смирится. Но слишком велик риск встречи с пьяным судьей на джЫпе в наше неспокойное время
Да не то что бы мы фанаты. Во спросил бы человек мне 1,6 на МКПП, комплектация не важна. Яп сказал Октавия А5 лучше Мегана , салон качественнее, марка престижнее. Покупай. Ну так и цена разная нет Октавий А5 за 6куе, вот и весь сказ. А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью.
Ок, тогда поставим вопрос иначе. Если за 6 куе ничего хорошего быть не может и надо пару месяцев подождать/подкопить, то за 8000 что лучше Октавия А5 2007 года или Меган3 2011-12 года? P.S. Только не говорите что Октавия 2007 тоже ржавое старое ведро. Двое близких знакомых ездят на таких уже 3-4 года, вобще непомню что бы что-то ремонтировали не по регламенту
Да не то что бы мы фанаты. Во спросил бы человек мне 1,6 на МКПП, комплектация не важна. Яп сказал Октавия А5 лучше Мегана , салон качественнее, марка престижнее. Покупай. Ну так и цена разная нет Октавий А5 за 6куе, вот и весь сказ. А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью.
Ок, тогда поставим вопрос иначе. Если за 6 куе ничего хорошего быть не может и надо пару месяцев подождать/подкопить, то за 8000 что лучше Октавия А5 2007 года или Меган3 2011-12 года? P.S. Только не говорите что Октавия 2007 тоже ржавое старое ведро. Двое близких знакомых ездят на таких уже 3-4 года, вобще непомню что бы что-то ремонтировали не по регламенту
сильно зависит от того какую связку мотор+кпп выберешь - оба авто очень годные, меган по начинке в разы лучше, и по электронике выше, а5 это гольф5 - уже не молод, не динозавр, но все же уже на ступеньку ниже. Но если смотреть меган 1.6 на варике скажем - то лучше шкоду однозначно, если дизель - наоборот меган будет интереснее, все вопрос бюджета дальнейшего на обслуживание. Но меагн интереснее машина сама по себе - шкода уныла и сера, внутри вообще прошлый век, местами уже даже выглядит дико, совсем, хотя прошло лет 10. ЗЫ но за 8мь меган надо ооочень хорошо уметь выбрать, а я сомневаюсь, что ты сможешь на месте сориентироваться, без обид но встрять по не знанию легко.
Да не то что бы мы фанаты. Во спросил бы человек мне 1,6 на МКПП, комплектация не важна. Яп сказал Октавия А5 лучше Мегана , салон качественнее, марка престижнее. Покупай. Ну так и цена разная нет Октавий А5 за 6куе, вот и весь сказ. А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью.
Ок, тогда поставим вопрос иначе. Если за 6 куе ничего хорошего быть не может и надо пару месяцев подождать/подкопить, то за 8000 что лучше Октавия А5 2007 года или Меган3 2011-12 года? P.S. Только не говорите что Октавия 2007 тоже ржавое старое ведро. Двое близких знакомых ездят на таких уже 3-4 года, вобще непомню что бы что-то ремонтировали не по регламенту
Сферически в вакууме - конечно меган, зачем брать авто, которое уже второй десяток разменяло? Ну и, прастигосподи, А5 внутри - это печаль печальная. Если реально подходить, то смотреть конечно на то, что будет в лучшем состоянии, но за 8 куе уже и другие авто появляются
Да не то что бы мы фанаты. Во спросил бы человек мне 1,6 на МКПП, комплектация не важна. Яп сказал Октавия А5 лучше Мегана , салон качественнее, марка престижнее. Покупай. Ну так и цена разная нет Октавий А5 за 6куе, вот и весь сказ. А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью.
Ок, тогда поставим вопрос иначе. Если за 6 куе ничего хорошего быть не может и надо пару месяцев подождать/подкопить, то за 8000 что лучше Октавия А5 2007 года или Меган3 2011-12 года? P.S. Только не говорите что Октавия 2007 тоже ржавое старое ведро. Двое близких знакомых ездят на таких уже 3-4 года, вобще непомню что бы что-то ремонтировали не по регламенту
Октавия лучше, качественнее. Но я при таком выборе купил Меган 3. Это было в 2013 году. Потому что Октавии стоили 18 куе тогда 2010-11 годов. Меганы 2010-11 годов стоили 14куе. Все с машины смотрел с движком 1,6,при том что у Октавий комплектации были очень и очень бедны по сравнению с Меганом. 2 подушки против 6 у Мегана. Кондёр против 2хзонного климата.2 стеклоподъёмника против 4х. Не было датчиков света и дождя и системы стабилизации в Октавии. круиз у Октавий тоже отсутствовал. В вашем случае рекомендую прокатиться на обоих и решил что нравится. Обе хороши, обе имеют сильные и слабые стороны.
но за 8 куе уже и другие авто появляются
например?
Посмотри на С-классных кореяк и еврокореяк(кед в первую очередь) 8-10-го годов. Простое акибубен, запчасти недорогие. Рено этих годов, в силу их категорически "оригинальной инженерной мысли" - не брал бы даже занедорого -как бы потом дороже не вышло
Посмотри на С-классных кореяк и еврокореяк(кед в первую очередь) 8-10-го годов. Простое акибубен, запчасти недорогие. Рено этих годов, в силу их категорически "оригинальной инженерной мысли" - не брал бы даже занедорого -как бы потом дороже не вышло
пардоньте, но опять же, что там оригинального, кроме дизайна? ходовка - нет двигло - нет акпп - нет(оно вообще самое доступное и дешевое акпп в ремонте до сих пор на рынке)
Что там оригинального инженерного? вот просто расскажите, конкретно.
Оно в кавычках было, то бишь сарказм. Мне хватило личноувиденного Меган 2 в котором в котором отсеке с движком 1,4 ХРЕН куда подлезешь, лампочку впереди поменять - секас. Ну и напоследок -расположение ЭБУ в Лагуне этих же годов . Я убил бы за такое.
А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью. Краштесты вообще не оставляют шансов на покупку Лачика
Мы говорим о бюджетном авто. В бюджетном авто в приоритете стоимость содержания. Меган в этом плане - сливает. Я в упор не вижу где там он сливает по подвеске и кузову - это чисто субъективщина. Безопасность у мегана лучше - это факт. Кто заморачивается по этому поводу конечно лучше взять меган. Если спиье и видите себя в мегане - тогда берите и не советуйтесь. С моей точки зрения - это две старые ничем не примечательные машины и мне трудно понять как можно их рассматривать с точки зрения крутизны, драйвовости итд итп.
ждал за лампочки ... зачет да нормлаьно там и с 1.4 и с 1.6 вот с дизелями сложнее, это да. Лагуна 2 вообще оригинальная машина - там много решений было вообще первых, например это, по моему, первая серийная машина с безключевым (трушным безключевым) доступом в мире. ну такое, ладно )
Ну если б у меня был анлим на СТО по обслуживанию Рено-мне было бы побоку. А так ... Когда в своем авто, в который максимальный движок 2.0 -я могу подлезть к любой части в моторном отделении, а в том же Меган2 1.4 , в котором так же максимальный движок 2.0, забирание в подкапотку- это целый ритуал. Имхо инжинеры и проектанты переслушали маркетологов.
Оно в кавычках было, то бишь сарказм. Мне хватило личноувиденного Меган 2 в котором в котором отсеке с движком 1,4 ХРЕН куда подлезешь, лампочку впереди поменять - секас. Ну и напоследок -расположение ЭБУ в Лагуне этих же годов . Я убил бы за такое.
будешь смеяться, но что бы поменять лампочку поворота в Авео нужно снять решетку радиатора и фару, это если о правой стороне речь, слева еще и аккум нужно снимать поговаривают
п.с. я уже не говорю про насос ГУРа, который смогли снять сняв двигатель с опор и вывесив на распорках, а поставили уже на неоригинальный крепеж, т.к. это оказалось проще
Ну не знаю. Что до тогоже моего любимого к9к, я двигатель скидываю буквально за час полтор ну два. Конечно если все по заводк, если дтп или позакисал подрамник то там да, ну так это в любом авто. Замена грм которую все так боятся бо там надо снимать опоры, и у многих уходит день на это, у меня уходит ну час. Хотя помню первый раз ушло часа 4ре это да. Любая машина требует знаний и правильного подхода, тут рено нечем не отличается от любой другой авто.
А корейцы тех годов, особенно те что за 6 куе не тянут против французов. Ни подвеской ни кузовом ни безопасностью. Краштесты вообще не оставляют шансов на покупку Лачика
Мы говорим о бюджетном авто. В бюджетном авто в приоритете стоимость содержания. Меган в этом плане - сливает. Я в упор не вижу где там он сливает по подвеске и кузову - это чисто субъективщина. Безопасность у мегана лучше - это факт. Кто заморачивается по этому поводу конечно лучше взять меган. Если спиье и видите себя в мегане - тогда берите и не советуйтесь. С моей точки зрения - это две старые ничем не примечательные машины и мне трудно понять как можно их рассматривать с точки зрения крутизны, драйвовости итд итп.
Давай по пунктам. 1. Стоимость содержания. Это в первую очередь топливо, потом запчасти, далее страховки, мойки. Разница в расходе бензина 1-1,5, или по пропана 1,5-2 литра. Если взять калькулятор , или в уме прикинуть то это 3000 грн каждые 10.000 км. За эти деньги можно перекинуть подвеску в Мегане за вычетом амортизаторов. Или купить 2 передних амморта. Недавно покупал тестю 2 передних оригинальных амортизатора по 1000 грн по акции у официалов. Вообщем если брать и считать , а не эмоции, то стоимость содержания будет зависить больше от состояния конкретно купленного экземпляра, чем от марки его производителя. 2. Подвеска. Культура работы подвески, насколько она тихо работает не издавая посторонних звуков. Как ест ямы. Это нужно сравнить. Я лично сравнивал Меган 2 и Элантра HD. Поэтому знаю о чем прошу. 3. Кузов. В связи с тем что это два ведра уже очень не молоды, то у них в полный рост встаёт вопрос корозии , но только у корейцев. У Мегана и Октавии этих вопросов нет. Даже у машин 2006 года нет ни намека на ржавчину.
"С моей точки зрения - это две старые ничем не примечательные машины " - тут +1 . Согласен с тобой. Но бюджет ТС определяет предметы обсуждения.
в полный рост встаёт вопрос корозии , но только у корейцев. У Мегана и Октавии этих вопросов нет. Даже у машин 2006 года нет ни намека на ржавчину.
о какой октавии речь? явно не про те что собирал еврокар середине нулевых...
Моя лачетти 2006 года, которую я продал товарищу - до сих пор не ржавеет. Годом позже родственники купили - до сих пор ездят, намёка на ржавчину нет. Да и по факту не страдают они такой болячкой. Ржавая лачетти может быть или после кузовного ремонта или с очень большим пробегом в связи с сколами/царапинами и прочими физическими и химическими воздействиями в больших количествах (которые не выдержит ни одна машина). Октавии со временем очень даже ржавеют - начинают с порогов и передних крыльев и под пластиковой накладкой на ляде. У товарища есть тур 2002 года, брал в родной краске лет 10 назад и варил красил еще года 3 назад, сейчас думает продавать тк ржавчина заходит на второй круг. В народе ходят басни о том что если машина оцинкована, то это как будто она становится из нержавейки, но это не так.
Лач таки ржавеет если по правде, только начинает он корродировать с порогов, А когда видно то уже поздно . У лача из плюсов отличная перевариваемость ГБО. Свою первую лачу продавал в возрасте 12 лет коррозии не было но и антикор она видела
в полный рост встаёт вопрос корозии , но только у корейцев. У Мегана и Октавии этих вопросов нет. Даже у машин 2006 года нет ни намека на ржавчину.
о какой октавии речь? явно не про те что собирал еврокар середине нулевых...
Повторюсь у знакомого Октавия из Еврокара (2005-2007 г. непомню точно). Внешне по кузову придраться не к чему, даже намека на ржавчину нет (он третий владелец)
Лач таки ржавеет если по правде, только начинает он корродировать с порогов, А когда видно то уже поздно . У лача из плюсов отличная перевариваемость ГБО. Свою первую лачу продавал в возрасте 12 лет коррозии не было но и антикор она видела
Антикор до одного места. Если машина склонна к ржавению,то антикор не поможет, в лучшем случае немножко продлит жизнь. Как я уже писал выше - поржаветь можетлюбое авто, в зависимости от эксплуатации. Но то что лачетти за 12 лет не поржавело это как раз нормально. Там у первых лачетти с другой мордой типа дэу были какие-то проблемы, но они очень старые и на дорогах их очень мало
в полный рост встаёт вопрос корозии , но только у корейцев. У Мегана и Октавии этих вопросов нет. Даже у машин 2006 года нет ни намека на ржавчину.
о какой октавии речь? явно не про те что собирал еврокар середине нулевых...
нет у моей из профиля коррозии, в гараже не стоит пробег 320 тыс. Надежная, вместительная, простая не дорогая в обслуживании. Это в кратце.
Тестя была 2005 (еврокар), пороги полезли где то в 2010-2011, сразу продали от греха подальше. Совсем не ржавеет, да... вот первое что попалось: https://www.drive2.ru/l/8460564/
Что скажете об этом апарате ? Автомат+1,8 - наверно расход будет негуманный? Цена что-то на тысячу минимум занижена.. могут быть нюансы? Руль в чехле почему-то и на приборке все индикаторы светяться (или это так должно быть)..
Ура свершилось. Куплена Skoda А5 2006 г. бензин 1,6 от хорошего знакомого (второй владелец с 2009 года) с пробегом 181000. Детали позже, как будет время. Цена 7300
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Надежная повозка. Расход газа на 1.6 моторе город 11 макс 12 литров, трасса 9, ГМО БРС стоит. В салоне места валом, при выборе лачетти стоит обратить внимание на кузов, смотреть низ порогов и двери по низу, если авто не видело антикора то после 10 лет сначала лезут пороги а потом и двери. Ресурс движка около 500ткм при надлежащем уходе. Если смотреть 1.6 то пробег можно вычитать из мозгов, ибо как правило большинство авто с крученым одометром.
):
просто куда не плюнь кругом меган 
Аморты стояли родные и менялись на 11году жизни авто, а вот с заменой задних амортов меня развели ибо сменил я их на 70тысячах из за "стука" оказались не они по факту
, по этой причине и купил опять лачетти но с совсем маленьким пробегом
особенно если это дешево умножить на 16 лет))
