Похвалите или поругайте такой машин: Nissan X-Trail 2008 года, пробег 170 ткм, 2.5 литра ,ГБО, коробка вроде вариатор ,полная комплектация. Назовите какие болячки у него стандартные ?? Насколько дорогой ремонт их, какие слабые/сильные стороны у него. Как коррозийная стойкость кузова? Ходовка для наших дорог как? Ну и вообще любые отзывы от владельцев приветствуются!!! Какая цена для такого авто есть нормальной, с учетом что общее состояние хорошее. Заранее спасибо ,вопрос не праздный, а действительно актуальный
без деталей - проблемны вариатор после 150 тык, газ ходовка - проблемны задние сайлеты/болты на предмет закисания. кузов - точечная корозия 5-й двери
ходовка в оригинале мягкая, слабоубиваемая. слабая сторона - мало места сзади, сильная сторона - большой багажник. слабая оптика в стоке. Ни в какой комплектации не доступен подогрев лобовухи/дворников. слабое ЛКП - много царапин от веток итд.
АХТУНГ! встречается русская сборка - херить не глядя!
Если вариатор еще не делали, то придется тебе, а это дорого, сразу ищи спецов по месту обитания, узнавай сколько. У нас еще на 90ткм вдруг умер стартер, размолотило какую то втулку с зубцами (из пластика), отдельно в каталоге ее нет, дилер предложил ремонт почти в цену нового. По итогу, купил с разборки стартер. Незнаю, насколько это массово. Ржи визульно нет, но и машина черная. Сзади места нормально сесть троим взрослым, незнаю кому там мало. Электрика иногда баловалась со времени - не хочет открывать 5 дверь или снимат ьиммо... На полныфй привод особо не рассчитывайте, формально есть, но больше фиксция (до него был GW Hower, вот там тру 4*4, правда гнил, но это другая история..) Ходовка ходит много.
Для т31 критический рубеж 100-120 тык. Если вариатор сделан, а тормоза и ходовка пересыпаны - можно брать. Но вообще машина довольно хлипкая. Если б меня щас вернуть в 2008 - не купил бы даже несмотря на весомый дисконт в 20% от прайса.
Всем большое спасибо за информацию!!! Вариатор делался на 150 тысячах, как отличить т30 и т31 визуально?? И что значит хлипкий?? Кто из одноклассников крепче при прочих равных ?? Приветсвуются ещё мнения !!) что по цене для такого года/пробега/состояния?
Romik2108 24.08.2018 20:36 пишет: Всем большое спасибо за информацию!!! Вариатор делался на 150 тысячах, как отличить т30 и т31 визуально?? И что значит хлипкий?? Кто из одноклассников крепче при прочих равных ?? Приветсвуются ещё мнения !!) что по цене для такого года/пробега/состояния?
единое мнение только про вариатор) хлипкий - ну, мейби, Т31 дорестайл имел некоторые болячки, которые пофиксили годом-двумя позже (напр. "бульканье" передних стоек - на самом деле пыльники, шариковые опорные подшипники). Но все равно назвать Т31 хлипким язык не поворачивается Полный привод... ну да, бывает и получше) Помогает неплохая геометрическая проходимость при условии наличия защиты заднего бампера (функционально заменяется фаркопом) Настоятельно рекомендую изучить на профильных форумах вопрос газификации. Общественное мнение в большинстве не одобряе. 2.5 бенз на варике расход конский. Буду таки настаивать, что места сзади мало. Аргументирую пробегом 205 тык за 5 лет в командировках и мнением пассажиров. И еще сравнением с Форестером 2013 модельного года. Еще из хорошего - задние сидушки складываются в ровный пол. С ростом 183 сплю прекрасно. Много всяких удобных карманчиков/бардачков/подстаканников. Имхо Т31 интересен только на дизеле - за расход до 8 литров и вместимость багажника этому сараю можно простить все остальные прегрешения. Из одноклассников тех годов смотрел бы еще на рав-4 и форестер ДО 08 модельного года. И рено колеос - практически, та же самая машина, что и т31.
Хлипкий значит за 100 тысяч ходовая уже в сопли. Многие ездят и так, ибо оно не стучит и не гремит, просто ощущения от езды довольно стрёмные, как по мне. И с конским расходом не соглашусь - у меня 12,5 по Киеву, что ок для такого обьема. РАВ4 мне тоже не особо нравится качеством салона и шумностью. А форик имхо стоит брать только турбовый, т.к. других достоинств у него нет)) Я бы смотрел аутбек или ср-в.
Ходовая отличная на ямах не пробивает, мягкая, но управляемость не очень, задние амортизаторы китайские, втулки стаба расходник, в остальном довольно кребкий машин. Привода 4 вд хватает , за 5 лет нигде не испытывал недостатка, если только на пузо не посадишь, муфта не перегрегреваеться при буксовании. Но у меня 2,0 дизель и автомат гидро. На варике с 2,5 ГМО не связывался б, гидрокомпенсаторов нет, можно пожечь клапана, да и варик не такой выносливый как гидро АТ, в натяг не поездишь в говнах. Места сзади норм, не так конечно как в Д классе, но особо дискомфорта пасажиры не испытывали. Багажник отличнеший, и для "переспать" и для скарба. Обзорность в хитриле отличнешая, габариты отлично читаються очень удобно. Вообщем универсальный авто, мягкий и немного валкий, в остальном середнячек. Сравнивал с спортейжем 2,0 бенз у жены, спортик после хитрилы жесткий, салон больше, багажник меньше, до 100 едит спорт лучше, но на обгоны на хитриле лучше засчет турбодизеля, хитрила тише в ходу, подвеска тише и вообщем то шумоизоляция на трассе лучше, обзорность в спорте отвратительная,пороги в хитриле закрыты и чистые всегда, в спорте надо переступать иначе штаны замажешь стопудов, расход.. ну тут понятно на дизеле меньше..
Ещё раз спасибо! Так а что с ценой? На авториа на первой странице разброс от 10 до 14. По отзывам вроде все ок, можно брать) Ещё вопрос как часто регулировать клапана для газа?? На ланосе с гидриками такой траблы и не знаю, и ещё порядок цен на ремонт вариатора какой? Это на будущее знать.
Собираетесь покупате авто у кого-то из знакомых? Если нет, то можно мицу ХЛ 3.0 смотреть. Чуть жеще подвеска, лучше второй ряд, 6ст АКПП, 220 л.с., ГБО ставится без проблем. Цена на авто примерно одинакова.
Рядом со спортейджем/их35 хтраил вообще прекрасен, но то вообще лютые помойки, как и все киа/хундаи. Ибо жестко, некомфортно и что-то постоянно гупает, хотя на дигностике доколупатся не к чему. Упомянутый дизель m9r прекрасен и по характеристикам и по надежности и по экономичности, как и автомат, что стоит с ним в паре. Но коль речь за бензинку: при езде на газу клапана требуют внимания раз в 50-60к, регулировка стоит около 150уй (если потребуется), хотя если настроить газ на отключение при 3к оборотов, поживут дольше; ремонт варика станет в 1200-1500 уй, координаты могу дать, т.к. сам уже подготовился))
Да, есть возможность взять у родственника, поэтому скрытых известных ему косяков не вылезет. Координаты мастером очень пригодились бы! И ещё вопрос почему конкретно такой не взяли бы теперь? По газу тоже ещё не узнавал настройки, как и что конкретно делалось по варику, все узнаю и покатаюсь на неделе, по варику только цена озвучивалась 2 килоуе , и сказали на 100 ткм должно хватить.
markush 26.08.2018 00:06 пишет: Рядом со спортейджем/их35 хтраил вообще прекрасен, но то вообще лютые помойки, как и все киа/хундаи. Ибо жестко, некомфортно и что-то постоянно гупает, хотя на дигностике доколупатся не к чему. Упомянутый дизель m9r прекрасен и по характеристикам и по надежности и по экономичности, как и автомат, что стоит с ним в паре. Но коль речь за бензинку: при езде на газу клапана требуют внимания раз в 50-60к, регулировка стоит около 150уй (если потребуется), хотя если настроить газ на отключение при 3к оборотов, поживут дольше; ремонт варика станет в 1200-1500 уй, координаты могу дать, т.к. сам уже подготовился))
Делитесь контактами по вариатору, они лишними не бывают, профильный Колеос чувствую в семье надолго. И по клапапанам тоже делитесь, а то тот кто мне на Флюенсе делал, пропал куда-то.