Thumbs_Up_Guy 26.08.2018 20:38 пишет: А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Ну, если тянет на бус, то чем Citroen Spacetourer не вариант? Все должны остаться довольны) Но я бы сначала попробовал поездить на дальняк на чем то таком, а потом уже думал. А то в теории, оно все конечно так прикольно, но вот из моей практики езды на мультиване по Европе - я бы не купил себе такое авто как единственное, это точно. Во первых, он тупо огромный и разъезды узкими улочками и парковки становятся прямо страшным сном Во вторых, парусность и аппетит на скоростях за 130 - это отдельная история, хотя не все так страшно конечно, но большой универсал или маленький вен всяко приятнее, не сильно теряя в практичности. Про посадку не говорю, так как это фломастеры - кому то нравится, кому то нет, это личное дело каждого.
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Thumbs_Up_Guy 26.08.2018 20:38 пишет: А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Что то типа Шаран, Аляхамбра, Гелекси. Но опять же - у нас тот еще квест его найти. А в идеале какой то бы американский вэн. Как то пару мес назад довелось на Гранд Вояджере пассом проехать - не смотря на то что 2006 год, и уже наездил он немало - комфорт и еще раз комфорт, и клиренс, что для наших дорог кстати. Но на нас американские производители ваще забили, и даже корейцы перестали вэны свои продавать.
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Тут нужно время, шоб людына распробовала плюсы универсала. Вспомни первую половину 2000-х, и тебе и универсалы, и минивэны типа Шарана как служебные в СБУ закупали) а потом пошел этот понт на седаны (промски васадзе не иначе, как пиар ланосов). Мне кажется наберут этих меганов, инсигнмй, октавий, потом будут ходить в салоны и требовать, вот и начнут везти.
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Да тут дело не в тупости или нежелании дилера. Ему что дают оттуда, то он и везет. Нам отдают все по остаточному принципу. Если нет каких то машин это скорее всего означает, что они все оседают в Европе и на нас их просто не хватает. Плюс, нам машины идут по льготной цене, как для бедных. Тот же ваг отпускает сюда машины хорошо дешевле, чем продает их в Европе, ибо надо как то компенсировать растаможку нашу конскую. Поэтому количество и комплектации ограничены. Атека дизельная совсем свежий пример.
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Да тут дело не в тупости или нежелании дилера. Ему что дают оттуда, то он и везет. Нам отдают все по остаточному принципу. Если нет каких то машин это скорее всего означает, что они все оседают в Европе и на нас их просто не хватает. Плюс, нам машины идут по льготной цене, как для бедных. Тот же ваг отпускает сюда машины хорошо дешевле, чем продает их в Европе, ибо надо как то компенсировать растаможку нашу конскую. Поэтому количество и комплектации ограничены. Атека дизельная совсем свежий пример.
Полностью согласен. Те же Сииды у нас в тех европейских комплектациях, что ото с кожей и сами паркуются, чем удивили Кларксона, у нас даже к заказу за бабки недоступны. Но раньше ж было? Понять не могу, что с первой половины 2000-х изменилось, тогда ж уже такая растаможка была.
Thumbs_Up_Guy 26.08.2018 20:38 пишет: А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Что то типа Шаран, Аляхамбра, Гелекси. Но опять же - у нас тот еще квест его найти. А в идеале какой то бы американский вэн. Как то пару мес назад довелось на Гранд Вояджере пассом проехать - не смотря на то что 2006 год, и уже наездил он немало - комфорт и еще раз комфорт, и клиренс, что для наших дорог кстати. Но на нас американские производители ваще забили, и даже корейцы перестали вэны свои продавать.
мульт (зі слів власників-користувачів) - харош, але він має просто конський цінник (і новий і юзаний) інтуїтивно розумію - для траси потрібно дивитись з максимальною колісною базою
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Да тут дело не в тупости или нежелании дилера. Ему что дают оттуда, то он и везет. Нам отдают все по остаточному принципу. Если нет каких то машин это скорее всего означает, что они все оседают в Европе и на нас их просто не хватает. Плюс, нам машины идут по льготной цене, как для бедных. Тот же ваг отпускает сюда машины хорошо дешевле, чем продает их в Европе, ибо надо как то компенсировать растаможку нашу конскую. Поэтому количество и комплектации ограничены. Атека дизельная совсем свежий пример.
Дизельная Ateca скорее исключение из правил. Склад формирует дилер/импортёр. Импортёр же, на основании данных дилеров, определяет комплектации локального рынка. На склад заказываются только самые ходовые комплектации или специальные пакеты (акционные) сформированные дилером/импортёром исходя из спроса. К сожалению, в нашем спросе нет универсалов, нет механики, нет MPV. У одних дилеров это можно заказать (без осмотра, тест-драйва), у большинства - нет. На основании чего дилеры/импортеры формируют локальные комплектации и склад - хз. Наверное, есть специально обученные люди, которые считают, что в нашей стране универсалы не нужны. Что касается ограничений производителя - да они есть. В первую очередь удовлетворяются рынки повышенного спроса. На примере той же Ateca - в Британии время ожидания Ateca 6-9 месяцев. Это приоритетный для SEAT рынок. Там продаётся 1.5-2 тысячи Ateca ежемесячно. И, сравни с Украиной, где продажи не доходят до десятка в месяц. Все логично.
Murzik 26.08.2018 21:21 пишет: А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
Murzik 26.08.2018 21:21 пишет: А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
Murzik 26.08.2018 21:21 пишет: А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
А говорят кризис-кризис
Та шо кризис, вот сегодня читал статью, шо на просторах Бранденбургщины от 5 до 8 тыс ойро будут доплачивать пр покупке нового авто и сдачи старого в утиль (не на бляхи к нам, а именно в утиль). Таки пгосто выгодно и ничего больше
Собі я б брав напевно Соренто ну або Кодіак, але бачу шо він тут "фе". Остання поїздка в Карпати і поцарапаний десь якось поріг остаточно мене добили в бік необхідності кліренсу (ну але то таке, я їжджу стабільно 5 і більше разів в рік по одному і тому ж не надто туристичному маршруту). А в Карока ІМХО таки трохи замалий багажник щоб їздити по Європці з дітьми. Ну і седан, звісно, при таких ввідних не брав би 100%. А може є (чи будуть) якісь мегаакції на Санта Фе або навіть Гранд старий?
Murzik 26.08.2018 21:21 пишет: А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали. [изображение][/изображение]
AM 26.08.2018 21:52 пишет: Собі я б брав напевно Соренто ну або Кодіак, але бачу шо він тут "фе". Остання поїздка в Карпати і поцарапаний десь якось поріг остаточно мене добили в бік необхідності кліренсу (ну але то таке, я їжджу стабільно 5 і більше разів в рік по одному і тому ж не надто туристичному маршруту). А в Карока ІМХО таки трохи замалий багажник щоб їздити по Європці з дітьми. Ну і седан, звісно, при таких ввідних не брав би 100%. А може є (чи будуть) якісь мегаакції на Санта Фе або навіть Гранд старий?
Так вроде же были на Санту дизельную акции перед презентацией нового поколения!?.. Impress был что то 900+ а Excellent около 1 млн. Это за 2,2 дизель и ПП.
Murzik 26.08.2018 21:21 пишет: А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали. [изображение][/изображение]
Речь идет только за дизельную Атеку. Бензиновой у нас вагоны, обпокупайся, дизель сюда не дают, утверждают что им самим не хватает.
Cypriot 26.08.2018 22:01 пишет: Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали.
Смешно, когда видят статику, а не динамику. Да, в первом квартале было снижение объёмов производства (!), не в последнюю очередь из-за постановки на конвейер Karoq. Напомню, что Ateca, Karoq и Kodiaq собираются на одном заводе. Но начиная со второго квартала объёмы производства Ateca превышают прошлогодние на 10-15%. Данные открыты, можешь легко найти. Ateca для SEAT одна из самых успешных коммерческих моделей. И объёмы её производства сдерживаются (ограничиваются) только возможностями завода Skoda в Квасинах.
Murzik 24.08.2018 13:58 пишет: И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
Я после седанов взяв Каптиву дизельную, вряд ли возьму не кроссовок в будущем. Салон меня в принципе устраивает, это ж не премиум, да и цена . Съездил с семьей в Албанию, на трассе , приятная машина.
Cypriot 26.08.2018 22:01 пишет: Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали.
Смешно, когда видят статику, а не динамику. Да, в первом квартале было снижение объёмов производства (!), не в последнюю очередь из-за постановки на конвейер Karoq. Напомню, что Ateca, Karoq и Kodiaq собираются на одном заводе. Но начиная со второго квартала объёмы производства Ateca превышают прошлогодние на 10-15%. Данные открыты, можешь легко найти.
Посмотрим дальше по цифрам продаж, пока что видно лишь падение. И роста для Атеки уже точно не предвидится.