Сиид всем устраивает, но шило то оно есть, вот может весной, а может через 50 тыс км сменю, особо, кроме критериев в заголовке требований нет, сам не сформировал что хочу, потому флуд, срач дискуссия, очень даже приветствуются Давайте тему на куча сторинок, как в старые добрые времена
Я бы взял себе Форик в последнем поколении в фулле, очень зацепили его проходимость, подвеска, плюшки и большой салон, но... бензин. А уж очень хочу попробовать дизель. Так что помогите выбрать пока из того что есть на рынке, возможно что то в скором времени ожидается, тоже пишите. Поехали. Критерии: дизель, автомат (дсг, едц, нормальный вариатор тоже сюда), комплектация по максимуму в бюджете, бюджет 35-40. Чем дешевле, темм лучше, в идеальном варианте универсал или паркетник-ждем пополнения, нужна машина больше, плюс хочется большой багажник - засела идея покатать семьей по южной Европе. Ну и, наверное, европеец в приоритете, хотя Корею не отбрасываем, в Японии пока ничего не нашел, может что то предложите.
Что я себе набросал: 1. Инсигния 2 литра дизель. http://avtocentr-na-stolychnomu.ukravto.ua/catalog/tm-7/model-210/equipment_and_prices Порядка ляма, напакован, хороший дизель мощный. Минус - мало продают, боюсь эксклюзивности при обслуживании и последующей продаже через 5 лет 2. Суперб универсал. 2 литра дизель. 1 лям 50 тыс выходит с теми плюшками, что хочу. Минусы - стремает дсг, но то ладно - гарантия и куланц, простоватыйй салон. 3. Октавия универсал. 900 тыс с плюшками. Минусы - за такие бабки Октавия слишком просто. Жаба душит столько за нее отдавать, простоват салон. 4. Карок. 950 тыс, 2 литра дизель, который будет в ноябре. Удивила машина, очень удобные сиденья, удивлен местом в салоне, катался на бензинке - понравилось, дизель, уверен, еще ярче будет. Минус - простоват салон, нет кожи (с детьми это почти маст би), ждать долго, мелкий багажник. 5. Колеос. 2 литра дизель. Хорошо напакован, большой. 960 тыс. Минусы - динамики показалось мало, сзади высокий башкой будет упираться в потолок. 6. СХ5 - едет норм, лям, напакован. Минусы - игрушечная какая то, мелкий багажник, имхо, дорого за нее. 7. Тюсон. Отлично едет, места много, лям. Минусы - дорого, метал (говорят у Кореи он так себе, Сиид не бил, надеюсь и не буду, потому сложно по себе сказать), салон на фоне европейцев так себе. 8. Соренто. Все класс, но дорого. 9. Пассат универсал в фулле. Лям 70 тыс. Ухххх! Не думал что скажу такое - но я тащусь от этой тачки! Все идеально! И места, и салон, матовое дерево как в Мерсе, клиренс, багажник, все бомба! Влюблен прям! Но есть один жирный минус - Порше, мать его, финанс. Точно прийдется брать часть в кредит, а 20% годовых, плюс комиссии почти все - это грабеж. И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт. 10. Психанутый вариант - Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия. Минусы - дорого, но живем один раз и я псих, седан, но даже это готов потерпеть, говорят то меньше 10 тыс не бывает. Теперь второй эшелон: 11. С4 гранд пикассо. Для семьи самое оно. Минусы - в фулле 950 к, простоваты материалы в салоне, дизель на 120 лошадей овощ? Нема тест драйва в принципе. 12. 3008. Около ляма. Салон бомба, красив. Минусы-балка сзади, жена сказала что укачивает. Нет подогрева руля, а для меня это обязательно. Мотор показался слегка овощным. 13. Подождать 508? Красив, безрамочные двери как у Субару в золотую эру. Минусы - наверное цена космос будет. 14. Рав4. Около ляма. В фулле даже материалы отстой. Подожать обновленный?
Вот вроде бы все. Мозг склоняется к Зинке или Кароку, но в каждой есть свой минус жирный, да и чтоб не жалеть потом, эту машину планирую лет на 5 минимум брать.
Флудите, лошите, ваго$рачи, японо$рачи очень приветствуются!
А "сірих" форестерів із дизелями у Києві хіба не продають?
А "сірих" форестерів із дизелями у Києві хіба не продають?
Серый не хочу. Читал на суба клубе тему, что особо с субаровскими дизелями у нас обращаться не умеют. Да и это, Субару в принципе не производят дизелей с этого года. ЗЫ: я не видел ни одного серого дилера в последние года, думал они вымерли уже.
1, Пассат. 2. С-ка. 3. Суперб 4. 508
Мое видение исходят цены, качества, ликвидности.
1, Пассат. 2. С-ка. 3. Суперб 4. 508
Мое видение исходят цены, качества, ликвидности.
А что по С-шке в плане надежности? А то вон в Курилке тема, что премиум нынче до 100 тыс не доезжает.
Пассат/Инсигния.
Кстати, может ВАГоводы в теме, когда там обновленный Touran нам привезут? И какие цены ожидаются?
А что значит "метал так себе"? Ржаветь будет через год?
А что значит "метал так себе"? Ржаветь будет через год?
Та типа тонкий. Когда Леон под грузовик загнал, так говорили - металл огонь, азиат бы порвало. Ну это такое, бить то не собираюсь, а от ржавчины оцинковка спасает.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия. живем один раз и я псих, седан, но даже это готов потерпеть
Вот же вы сами ответили на свой вопрос. Мерс супер. Регулярно катаю цла, мне мерс ооочень нравится.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия. живем один раз и я псих, седан, но даже это готов потерпеть
Вот же вы сами ответили на свой вопрос. Мерс супер. Регулярно катаю цла, мне мерс ооочень нравится.
О, а поделитесь впечатлениями, особенностями обслуживания, и главное - что не нравится?
Минус Мерса для меня - седан. А универсал под заказ, и цена будет... эти они везут со скидками.
А что значит "метал так себе"? Ржаветь будет через год?
Та типа тонкий. Когда Леон под грузовик загнал, так говорили - металл огонь, азиат бы порвало. Ну это такое, бить то не собираюсь, а от ржавчины оцинковка спасает.
Когда вы уже избавитесь от этих стереотипов, госпаде Волгу 21-ю, там метал уххх! Пойди померяй толщину металла на леоне и сиде, будешь удивлен
По теме, если в Европы ехать, т.е. на дальняк много + большой багажник, то это к большим универсалам, а не к кроссовкам, т.е. 3/4 списка сразу в топку. Из того что осталось это или инсигния или пасцат, но про пасцат ты сам написал, так что, остается инсигния Суперб, мало того, что недопасцат, так еще и, имхо, настолько уныл внешне в нынешней генерации на фоне того же пассата и инсигнии, что я не знаю, я б не взял Ну и да, подождал бы еще 508
А что значит "метал так себе"? Ржаветь будет через год?
Та типа тонкий. Когда Леон под грузовик загнал, так говорили - металл огонь, азиат бы порвало. Ну это такое, бить то не собираюсь, а от ржавчины оцинковка спасает.
Когда вы уже избавитесь от этих стереотипов, госпаде Волгу 21-ю, там метал уххх! Пойди померяй толщину металла на леоне и сиде, будешь удивлен
По теме, если в Европы ехать, т.е. на дальняк много + большой багажник, то это к большим универсалам, а не к кроссовкам, т.е. 3/4 списка сразу в топку. Из того что осталось это или инсигния или пасцат, но про пасцат ты сам написал, так что, остается инсигния Суперб, мало того, что недопасцат, так еще и, имхо, настолько уныл внешне в нынешней генерации на фоне того же пассата и инсигнии, что я не знаю, я б не взял :dоisgust: Ну и да, подождал бы еще 508
Та жто не мои стереотипы, а знакомые такое говорят. Сиид уже докпзал, что Корея может делать лучше Европы. Фокус жалкая поделка в сравнении с Сиидом.Вот что что, а на европейский Форд (американских нормальных у нас нет) даже смотреть не хочется. Суперб да, уныл. 508 вот цену бы знать...
Критерии: дизель, автомат (дсг, едц, нормальный вариатор тоже сюда), комплектация по максимуму в бюджете, бюджет 35-40. Чем дешевле, темм лучше, в идеальном варианте универсал или паркетник-ждем пополнения, нужна машина больше, плюс хочется большой багажник - засела идея покатать семьей по южной Европе. Ну и, наверное, европеец в приоритете, хотя Корею не отбрасываем, в Японии пока ничего не нашел, может что то предложите.
Сорри за оффтоп, но я сейчас [*****] как против нового автомобиля из салона, если он будет паковааться плюшками. Просто потому, что через год с учетом развития современных технологий это будет просто отстой. Грубо говоря, если будет браться только дизель и автомат, а все остальное в базе - то можно брать из салона все, что угодно. Но если допаковывать, то наступает печаль. Пример:
Свет: Если галогенки отбрасываем, то сегодня есть ксенон, LED, матричные LED. Тот, кто попробовал матричные LED в ауди, уже точно другой свет не захочет, но они сейчас совсем не в бюджете, а через год, возможно, будут уже в каждом авто.
Круизы и ассистенты: опять таки, я уже сегодня не представляю себе езду по Европе без хотя бы адаптивного круиза, а еще лучше и с автоматическим удержанием полосы. Это гораздо важнее для меня, чем та же комфортная подвеска. Опять же в каком авто это есть сегодня, если через год будет уже в каждом, а через два уже будут предлагаться автопилоты?
Ентертаймент и навигации: тут как бы проще, но надо внимательно тестировать. У кого-то даже блютус еще подглючивает, в то время как у других уже без проблем шпарит Carplay с Mirrorlink. Ну и опять таки через год у всех оно будет в базе, а ты, как дурак будешь ездить с телефоном на присоске.
Ну и так далее в этом роде...
Тут у тебя какой-то набор сборного трешака кроме Инсигнии и Пасссата Зачем тебе кроссовки? Зачем тебе вены? Сарай Д-класса то что доктор прописал Вывод - Инсигния/пассат, что больше понравится и вперёд.
Тут у тебя какой-то набор сборного трешака кроме Инсигнии и Пасссата Зачем тебе кроссовки? Зачем тебе вены? Сарай Д-класса то что доктор прописал Вывод - Инсигния/пассат, что больше понравится и вперёд.
А чего трешак? Кроссовок очень зимой и особенно по весне хочется- когда ямы, сугробы. Не зря ж их процент продаж растет.
Ну а так да, каша в голове, все разное, сразу ж написал - четких требований нет.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
Пассат близко по эмоциям, но практичней и дешевле. Но, Порше Финанс, и нехорошие люди, кроме Шкоды ВАГ не работает с банками. Но Мерс есть Мерс, я теперь понимаю, почему владельцы Мерсов в очень редких случаях пересаживаются на другую марку.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
Пассат близко по эмоциям, но практичней и дешевле. Но, Порше Финанс, и нехорошие люди, кроме Шкоды ВАГ не работает с банками. Но Мерс есть Мерс, я теперь понимаю, почему владельцы Мерсов в очень редких случаях пересаживаются на другую марку.
Именно так. Цена забудется, а вещь останется. Мне по С-класс сказать особо нечего, только СLA пользую и GLA.
Мерс. Смотри шутинг брейк. Все остальное лесом.
Мерс. Смотри шутинг брейк. Все остальное лесом.
А шо это шутинг брейк?
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
в киеве есть а4 ауди дсг 1.4 тси 950 т.грн.имхо 1.4 тси ваг интересней чем дизель обьемом до 2л.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
в киеве есть а4 ауди дсг 1.4 тси 950 т.грн.имхо 1.4 тси ваг интересней чем дизель обьемом до 2л.
После 5 бензинок дизель охота. Да и стремает 1,4. Верю, что пофиксили, но осадок после отзывов остался.
Дороговато выйдет, с-шка дешевле, хотя и так дорого. Но тут точно понимаешь за что платишь.
Мерс С класс дизель. Это лучший авто, на котором я когда либо ездил за рулем. Лям 200 в амг пакете. Все идеальней идеального, едет, материалы, впечатления, ну короче все секси, выгодные кредитные условия.
Всё равно если возьмёшь что-то другое будешь постоянно на него оглядыватся.
в киеве есть а4 ауди дсг 1.4 тси 950 т.грн.имхо 1.4 тси ваг интересней чем дизель обьемом до 2л.
Универсал или седан?
а чего б не взять мерс который больше всего нравится но на бензине шоб дешевле?
а чего б не взять мерс который больше всего нравится но на бензине шоб дешевле?
Дизель охота, да и разница не большая
Ford Mondeo Liftback є 2.0 дизель 180 к.с. за мільйон - нє?
Ford Mondeo Liftback є 2.0 дизель 180 к.с. за мільйон - нє?
Не. Форд по салону и материалам даже Шкоде уступает. Исключил лишь посидев в нем, даже на тест не брал.
Так Соренто ніби ж в бюджет вкладається.
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Так Соренто ніби ж в бюджет вкладається.
Лям 248, дорого.
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Планирую на этом авто тыс 200 минимум наездить.
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Планирую на этом авто тыс 200 минимум наездить.
*Подавился пивом на этом камменте* Дааа, 200 тыс, ты сам в это веришь? Тебя ж хватает на год максимум и новый выбор
Дизель себя оправдывает на трассе и при больших пробегах. Турбо бензин все всех аспектах приятней. Разница в цене между дизелем и бензином придется отбивать 100 тыс.км.
Планирую на этом авто тыс 200 минимум наездить.
*Подавился пивом на этом камменте* Дааа, 200 тыс, ты сам в это веришь? Тебя ж хватает на год максимум и новый выбор
Та ладно. Все ж от авто зависит, думаю, то что нравится очень - менять и не захочется. Киа была б побольше - и не думал бы, хорошо сделана, напакована всем чем надо. Но хочется больше, экономней, мощней.
Поездил неделю на новом c300. Всем машина хороша: едет плавно, тормозит хорошо, очень тихо и комфортно внутри. Но совсем не располагает к нажиманию на газ. Они ее настроили, чтобы газ гладить и просто ехать. Многим этого за глаза. Пока молодой - это минус:) А так можно смело покупать. Ещё стоит заметить, что внутри царство кожи, алюминия, хорошего пластика и вообще роскоши. Нам, простым людям, многовато понтов. Потому пока VAG:) Жена сказала, повзрослеем-постареем - купим.
И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Каптива всем хороша, даже думал её брать, но внутри это жах. Кто додумался такой дешевый и маркий пластик туда заюзать... Кожа ужасная. А рулевая колонка вообще ад. Если Шкода и Форд показались дешевыми, то тут совсем все плохо. Но, по практичности/цене Каптиве, имхо, равных нет.
И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Каптива всем хороша, даже думал её брать, но внутри это жах. Кто додумался такой дешевый и маркий пластик туда заюзать... Кожа ужасная. А рулевая колонка вообще ад. Если Шкода и Форд показались дешевыми, то тут совсем все плохо. Но, по практичности/цене Каптиве, имхо, равных нет.
Вот только что ее как раз смотрел - да, салон беден.
Мерсов этих пакетных нет, а остались.. бензин с нужными плюхами 45 ойро выходит. Дорого доя меня. Разве что ждать акций.
Проехался на Спортейдже ГТ лайн, очень понравился. Включил в список. Киа подкупает надежностью. И в сравнении с Равом - салон на порядок лучше.
Инсигнии нет, под заказ. Дизель потестить нет в наличии, ближайший в Хмельницком на Лиге.
А еще посмотрел (жаль проехаться нельзя) Стингер - офигенная тачка, самобытная, дерзкая, но 1,8 лыма с пп и 3,3 дизелем)
но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Та я бы вообще тему не заводил, а взял бы Форик - фанатею от марки, большой салон, плюшки, настоящий полный привод, подвеска, наверное, лучшая в классе, но... бензин и литров 11-13 расхода. Хочу дизель.
Инсигнии нет, под заказ. Дизель потестить нет в наличии, ближайший в Хмельницком на Лиге.
Их вроде купило Пежо и в сл. году должны завезти вменямых диллеров и модельный ряд.
Есть еще Вольво, но там небюджет.
Зы: корейцы они как октавия, в своем бюджете посредине норм, но от 1м уже хочется чего то поприличней.
Инсигнии нет, под заказ. Дизель потестить нет в наличии, ближайший в Хмельницком на Лиге.
Их вроде купило Пежо и в сл. году должны завезти вменямых диллеров и модельный ряд.
Только то будет уже не Опель, я Пыжо с шильдиками Опель. Тогда уже есть смысл сразу Пыжо смотреть.
Мерсов этих пакетных нет, а остались.. бензин с нужными плюхами 45 ойро выходит. Дорого доя меня. Разве что ждать акций.
Пару месяцев до начала акций. Я бы подождал. В декабре будет самый сок.
Инсигнии нет, под заказ. Дизель потестить нет в наличии, ближайший в Хмельницком на Лиге.
Их вроде купило Пежо и в сл. году должны завезти вменямых диллеров и модельный ряд.
Есть еще Вольво, но там небюджет.
Зы: корейцы они как октавия, в своем бюджете посредине норм, но от 1м уже хочется чего то поприличней.
Пежо не есть плохо, жду 508, с суба-дверьми, а в идеале еще в универсале. Пп, дизель, класная тачка. В цене вопрос, но ждем, пока рано говорить.
Инсигнии нет, под заказ. Дизель потестить нет в наличии, ближайший в Хмельницком на Лиге.
Их вроде купило Пежо и в сл. году должны завезти вменямых диллеров и модельный ряд.
Только то будет уже не Опель, я Пыжо с шильдиками Опель. Тогда уже есть смысл сразу Пыжо смотреть.
Не факт, руки то те же будут делать. Да и это, как ваг надо ж разносить аудиторию)
Мерсов этих пакетных нет, а остались.. бензин с нужными плюхами 45 ойро выходит. Дорого доя меня. Разве что ждать акций.
Пару месяцев до начала акций. Я бы подождал. В декабре будет самый сок.
А у меня выбор неспешный, от пары мес до 2 лет))) Зависит от моего кретинизма и акций дилеров. Еще на мой век хватит, мож и найду и куплю Мерс) ЗЫ: универсал в принципе не везут, наши жлобы беруть онли седан. Почему?!
Та я бы вообще тему не заводил, а взял бы Форик - фанатею от марки, большой салон, плюшки, настоящий полный привод, подвеска, наверное, лучшая в классе, но... бензин и литров 11-13 расхода. Хочу дизель.
У форестера 2.5 атмосферного расход по городу на 2 литра больше, чем у профильного Леона ХПириенса. Вопрос - ты много ездишь по трассе, или по городу постоянно ездишь туда-сюда-обратно, по 150 км в день? Если ездишь только на работу и обратно, то рекомендую всё-таки бензин. И удобнее, и дешевле.
Та я бы вообще тему не заводил, а взял бы Форик - фанатею от марки, большой салон, плюшки, настоящий полный привод, подвеска, наверное, лучшая в классе, но... бензин и литров 11-13 расхода. Хочу дизель.
У форестера 2.5 атмосферного расход по городу на 2 литра больше, чем у профильного Леона ХПириенса. Вопрос - ты много ездишь по трассе, или по городу постоянно ездишь туда-сюда-обратно, по 150 км в день? Если ездишь только на работу и обратно, то рекомендую всё-таки бензин. И удобнее, и дешевле.
Минимуи 60 км в день, работа дом. Плюс поотдыхать на тачке хочется.
Якщо готові розгялядати мерс в кузові седан, то в чому проблема і пассат в тому ж кузові дивитись? Буде дешевше бо возять (принаймні якщо вірити Інфокару) пакетні комплектації з дуже солодкими цінами
Я про виходжу з того, що раз готові на мерс седан, значить кузов універсал не так вже й потрібен (для прикладу, от мені потрібен шоб великий крос був 7-місний, тому всі 5-місники навіть не розглядаю)
Мерсов этих пакетных нет, а остались.. бензин с нужными плюхами 45 ойро выходит. Дорого доя меня. Разве что ждать акций.
Пару месяцев до начала акций. Я бы подождал. В декабре будет самый сок.
А у меня выбор неспешный, от пары мес до 2 лет))) Зависит от моего кретинизма и акций дилеров. Еще на мой век хватит, мож и найду и куплю Мерс) ЗЫ: универсал в принципе не везут, наши жлобы беруть онли седан. Почему?!
Тому що УкрАвто продає понт для бидла, а не вилизане,з точки зору техніки і комфорту, авто. І ТО потім по такому ж принципу. З Смартом, до речі така ж історія.
Та я бы вообще тему не заводил, а взял бы Форик - фанатею от марки, большой салон, плюшки, настоящий полный привод, подвеска, наверное, лучшая в классе, но... бензин и литров 11-13 расхода. Хочу дизель.
У форестера 2.5 атмосферного расход по городу на 2 литра больше, чем у профильного Леона ХПириенса. Вопрос - ты много ездишь по трассе, или по городу постоянно ездишь туда-сюда-обратно, по 150 км в день? Если ездишь только на работу и обратно, то рекомендую всё-таки бензин. И удобнее, и дешевле.
Минимуи 60 км в день, работа дом. Плюс поотдыхать на тачке хочется.
О, у мене дружина так їздить. А про відпочинок: подорож ~5000 км, на моїй це 400-420 л, -2 л/100 км, це 130-150 євро економії.
у фольксваген ещё как минимум отп банк есть, а порше финанс да, неадекват по процентам, но у них каско 4,5 вместо 7,5 у банков и нет страхования жизни. так что нужно считать ибо может даже выгоднее получится
Мерс. Смотри шутинг брейк. Все остальное лесом.
если росточком все средние нужно брать, мерс оч хорош... Иначе пассат или суп вагон на 4х4
Привет! С праздником! Слава Україні!
Сиид всем устраивает, но шило то оно есть, вот может весной, а может через 50 тыс км сменю, особо, кроме критериев в заголовке требований нет, сам не сформировал что хочу, потому флуд, срач дискуссия, очень даже приветствуются Давайте тему на куча сторинок, как в старые добрые времена
Я бы взял себе Форик в последнем поколении в фулле, очень зацепили его проходимость, подвеска, плюшки и большой салон, но... бензин. А уж очень хочу попробовать дизель. Так что помогите выбрать пока из того что есть на рынке, возможно что то в скором времени ожидается, тоже пишите. Поехали. Критерии: дизель, автомат (дсг, едц, нормальный вариатор тоже сюда), комплектация по максимуму в бюджете, бюджет 35-40. Чем дешевле, темм лучше, в идеальном варианте универсал или паркетник-ждем пополнения, нужна машина больше, плюс хочется большой багажник - засела идея покатать семьей по южной Европе. Ну и, наверное, европеец в приоритете, хотя Корею не отбрасываем, в Японии пока ничего не нашел, может что то предложите.
Что я себе набросал: 1. Инсигния 2 литра дизель. http://avtocentr-na-stolychnomu.ukravto.ua/catalog/tm-7/model-210/equipment_and_prices Порядка ляма, напакован, хороший дизель мощный. Минус - мало продают, боюсь эксклюзивности при обслуживании и последующей продаже через 5 лет 2. Суперб универсал. 2 литра дизель. 1 лям 50 тыс выходит с теми плюшками, что хочу. Минусы - стремает дсг, но то ладно - гарантия и куланц, простоватыйй салон. 3. Октавия универсал. 900 тыс с плюшками. Минусы - за такие бабки Октавия слишком просто. Жаба душит столько за нее отдавать, простоват салон. 4. Карок. 950 тыс, 2 литра дизель, который будет в ноябре. Удивила машина, очень удобные сиденья, удивлен местом в салоне, катался на бензинке - понравилось, дизель, уверен, еще ярче будет. Минус - простоват салон, нет кожи (с детьми это почти маст би), ждать долго, мелкий багажник. 5. Колеос. 2 литра дизель. Хорошо напакован, большой. 960 тыс. Минусы - динамики показалось мало, сзади высокий башкой будет упираться в потолок. 6. СХ5 - едет норм, лям, напакован. Минусы - игрушечная какая то, мелкий багажник, имхо, дорого
мазда 6 в универсале. ухх
Мазды 6 чего то только бензинки
Якщо готові розгялядати мерс в кузові седан, то в чому проблема і пассат в тому ж кузові дивитись? Буде дешевше бо возять (принаймні якщо вірити Інфокару) пакетні комплектації з дуже солодкими цінами
Я про виходжу з того, що раз готові на мерс седан, значить кузов універсал не так вже й потрібен (для прикладу, от мені потрібен шоб великий крос був 7-місний, тому всі 5-місники навіть не розглядаю)
Та универсал как раз нужен, ээто просто практически невозможность купить мерс с-шку в универсале. Пока вариант ждать пассат пакетный по акции, зинка в универсале или лифтбеке, или паркетник.
А расскпжите про ваговские турбобензинки - 1,4 в пассате, 1,5 в кароке. Интересует расход трасса и город, надежность, требование к бензину-плюется ли на всякие амики и энерджи? Часто по межгороду окко долго не встречаются, были моменты когда на таких заправлялся. И какая дсг стоит на этих иоторах? Также не понял, есть ли в 1,5 кароке полный привод?
Посмотрел обзор инфокара - таки карок дизельный нужен, и пп, и мокрая дсг.
Посмотрел обзор инфокара - таки карок дизельный нужен, и пп, и мокрая дсг.
Ты рыбак или охотник?
Мазды 6 чего то только бензинки
Мазда больше не возит к нам шестерки с дизельными моторами. Хотя авто, на мой взгляд, приятное.
Посмотрел обзор инфокара - таки карок дизельный нужен, и пп, и мокрая дсг.
Ты рыбак или охотник?
Рыбак, плюс вэлык - куда то выехать на незабудовану природу, Сиид тяжело с этим справляется, не все маршруты могу юзать.
Мазды 6 чего то только бензинки
Мазда больше не возит к нам шестерки с дизельными моторами. Хотя авто, на мой взгляд, приятное.
Та да.
Смотрю "что почем?" От инфокара, понимаю, что пока идеал доя меня кроме пассата, это Карок на дизеле, с кожаным салоном, в стайле и плюс оптика и навигация. 920 к грн выходит.
Посмотрел обзор инфокара - таки карок дизельный нужен, и пп, и мокрая дсг.
Ты рыбак или охотник?
Рыбак, плюс вэлык - куда то выехать на незабудовану природу, Сиид тяжело с этим справляется, не все маршруты могу юзать.
А, тогда ладно. А то я думаю, зачем тебе типажип
Смотрю "что почем?" От инфокара, понимаю, что пока идеал доя меня кроме пассата, это Карок на дизеле, с кожаным салоном, в стайле и плюс оптика и навигация. 920 к грн выходит.
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
Смотрю "что почем?" От инфокара, понимаю, что пока идеал доя меня кроме пассата, это Карок на дизеле, с кожаным салоном, в стайле и плюс оптика и навигация. 920 к грн выходит.
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
да, для трассы он не катит, будешь быстро уставать... Так недалеко до 150-200км выезжать, надальняк не рекомендую... Для города самое то
Смотрю "что почем?" От инфокара, понимаю, что пока идеал доя меня кроме пассата, это Карок на дизеле, с кожаным салоном, в стайле и плюс оптика и навигация. 920 к грн выходит.
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
Тоже так думал, пока не посидел и не проехался. В салоне просторно, за рулем очень удобно со спорт сидухами. Если соавнивать Карок и Кодтяк, котопый тут новая "каноничная", кодьяк просто шкарабайка по сравнению с кароком
Смотрю "что почем?" От инфокара, понимаю, что пока идеал доя меня кроме пассата, это Карок на дизеле, с кожаным салоном, в стайле и плюс оптика и навигация. 920 к грн выходит.
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
да, для трассы он не катит, будешь быстро уставать... Так недалеко до 150-200км выезжать, надальняк не рекомендую... Для города самое то
Я как бы и на Сииде без проблем 500 км проезжаю, но по нашим дорогам в регионах как раз клиренса очень не хватает.
...
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
да, для трассы он не катит, будешь быстро уставать... Так недалеко до 150-200км выезжать, надальняк не рекомендую... Для города самое то
Я как бы и на Сииде без проблем 500 км проезжаю, но по нашим дорогам в регионах как раз клиренса очень не хватает.
Не "и на Сииде" а именно что на комфортном хетче. А не на высоком и коротком кроссовере.
...
да, для трассы он не катит, будешь быстро уставать... Так недалеко до 150-200км выезжать, надальняк не рекомендую... Для города самое то
Я как бы и на Сииде без проблем 500 км проезжаю, но по нашим дорогам в регионах как раз клиренса очень не хватает.
Не "и на Сииде" а именно что на комфортном хетче. А не на высоком и коротком кроссовере.
А разница? Не ездил на кроссовках вот так прям.
Финик q50 бывает с дизелем? И если по бензину, какие там характеристики?
Если соавнивать Карок и Кодтяк, котопый тут новая "каноничная", кодьяк просто шкарабайка по сравнению с кароком
Аналогичные ощущения были, думал меня глючит.
...
Я как бы и на Сииде без проблем 500 км проезжаю, но по нашим дорогам в регионах как раз клиренса очень не хватает.
Не "и на Сииде" а именно что на комфортном хетче. А не на высоком и коротком кроссовере.
А разница? Не ездил на кроссовках вот так прям.
как раз хетчбек норм, карок как погремушка прыгать будет, нет норм плавности хода.. Кодиак вот получше)
Если соавнивать Карок и Кодтяк, котопый тут новая "каноничная", кодьяк просто шкарабайка по сравнению с кароком
Аналогичные ощущения были, думал меня глючит.
ЦА разные, Кодтяк шоб побахатому, дешевый пластик под дерево, покупатель за 40. Карок - упор на собранности, динамике, покупатель за 30. Мои впечатления от презентации авто в 2 салонах.
...
Не "и на Сииде" а именно что на комфортном хетче. А не на высоком и коротком кроссовере.
А разница? Не ездил на кроссовках вот так прям.
как раз хетчбек норм, карок как погремушка прыгать будет, нет норм плавности хода.. Кодиак вот получше)
Не, от одного взляда на Кодьяк меня тошнит) как интерьер, так и экстерьер)
...
А разница? Не ездил на кроссовках вот так прям.
как раз хетчбек норм, карок как погремушка прыгать будет, нет норм плавности хода.. Кодиак вот получше)
Не, от одного взляда на Кодьяк меня тошнит) как интерьер, так и экстерьер)
ну так это же бчж)) не всем подходит
...
как раз хетчбек норм, карок как погремушка прыгать будет, нет норм плавности хода.. Кодиак вот получше)
Не, от одного взляда на Кодьяк меня тошнит) как интерьер, так и экстерьер)
ну так это же бчж)) не всем подходит
До бчж ему как до неба рачки) чай не прадо) Имхо, с такими моторами и такой форм фактор - это либо на много детей (7 ряд) и то за бабки, либо понт. А вот Карок меня удивил, как минимум мне оеа больше подходит, и я ж вагофоб заядлый)))
Они мерс!! Или нх)
Они мерс!! Или нх)
Мерс пока дорахза, и форм фактор не совсем подходит, хотя эмоции зашкаливают. Нх цэ шо?
Нх цэ шо?
Ничего
Посмотрел обзор инфокара - таки карок дизельный нужен, и пп, и мокрая дсг.
Ты рыбак или охотник?
Рыбак, плюс вэлык - куда то выехать на незабудовану природу, Сиид тяжело с этим справляется, не все маршруты могу юзать.
Тоді на Пассаті ще важче буде. База і звіси довші
Они мерс!! Или нх)
Мерс пока дорахза, и форм фактор не совсем подходит, хотя эмоции зашкаливают. Нх цэ шо?
Ллексус
...
Ты рыбак или охотник?
Рыбак, плюс вэлык - куда то выехать на незабудовану природу, Сиид тяжело с этим справляется, не все маршруты могу юзать.
Тоді на Пассаті ще важче буде. База і звіси довші
На рыбалку ехать это не ключевое требование.
Они мерс!! Или нх)
Мерс пока дорахза, и форм фактор не совсем подходит, хотя эмоции зашкаливают. Нх цэ шо?
Ллексус
Та шо мерс, шо лехус - дораха. Решил ограничиться текущим условным лямом. Пассат отпадает по причине кредита - чтоб они удавились свои порше финанс, даже жадные французкие банки и те условия лучше дают. Жаль что мазды 6 больше у нас с дизелем не будет. Так что пока Карок дизельный намбер ван. Спортейдж как по динамике, так и по расходу хуже согласно обзоров. Идеально лег бы 3008, будь он с подогревом руля и повеселее мотор.
А Карок разве не такой же "дешевый" по салону как и Октаха? Я как то в салоне щупал - не впечатлил совсем. ХЗ как он может быть приятней того же Кодиака.
А Карок разве не такой же "дешевый" по салону как и Октаха? Я как то в салоне щупал - не впечатлил совсем. ХЗ как он может быть приятней того же Кодиака.
Та не, там как то все норм. Да, чистый дойче практишь квадратишь, но все хорошо. Мне очень комфортно и ничего не бесило, хотя в той же Камри новой в топе бесит абсолютно все, в Раве текущем тоже, кроме черного потолка.
Если соавнивать Карок и Кодтяк, котопый тут новая "каноничная", кодьяк просто шкарабайка по сравнению с кароком
Аналогичные ощущения были, думал меня глючит.
А мені от навпаки: наскільки зайшов Кодіак - настільки не зайшов Карок...
А Карок разве не такой же "дешевый" по салону как и Октаха? Я как то в салоне щупал - не впечатлил совсем. ХЗ как он может быть приятней того же Кодиака.
От погоджусь.
Смотрю "что почем?" От инфокара, понимаю, что пока идеал доя меня кроме пассата, это Карок на дизеле, с кожаным салоном, в стайле и плюс оптика и навигация. 920 к грн выходит.
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
да, для трассы он не катит, будешь быстро уставать... Так недалеко до 150-200км выезжать, надальняк не рекомендую... Для города самое то
Вот ну не скажите, только что вернулся из поездки в 5 тысяч км на профильной Атеке, что по сути, тот же Карок. Эргономика и посадка у ВАГов всегда была отменной. Ничего не затекает, трассу держит на ура. Трансфагараш и Гроссглокнер прошел в режиме истребителя Вот с тем, что мелковат под запросы - согласен. Хотя, 4 человека и багаж на 2 недели пути влез и ничего в салон пихать не пришлось.
...
Мерс пока дорахза, и форм фактор не совсем подходит, хотя эмоции зашкаливают. Нх цэ шо?
Ллексус
Та шо мерс, шо лехус - дораха. Решил ограничиться текущим условным лямом. Пассат отпадает по причине кредита - чтоб они удавились свои порше финанс, даже жадные французкие банки и те условия лучше дают. Жаль что мазды 6 больше у нас с дизелем не будет. Так что пока Карок дизельный намбер ван. Спортейдж как по динамике, так и по расходу хуже согласно обзоров. Идеально лег бы 3008, будь он с подогревом руля и повеселее мотор.
А вот именно кроссовок нужен? При таких запросах, я бы все таки смотрел на универсалы, возможно полноприводные.. Спротейдж за 35 смысла нет смотреть, от слова совсем (есть в служебном автопарке, 2л дизель в комплектации престиж: едет так себе, жрет многовато, зато про простору и организации салона вопросов нет, ну и плюх много). 3008 - прикольный такой тазик, смотрели себе, но жестковат, сзади трясет и смысла в оном без полного привода маловато. Лучше уж тогда 308 SW взять, едет приятнее, куда практичнее и существенно дешевле. Но это уже из разряда шило на мыло))
Якщо плануються сімейні дальняки - тільки універсал. Якщо що - я за Соренто, на своєму 60т за два роки - тільки позитив, тим більше якщо Сід зайшов, після нього сорь буде просто космос, тим більше зараз він в рестайлі з 8ст коробкою і ледами Імхо - варто трохи сідати на сухарі і чекати знижок.
...
Дык Карок мелкий. Меньше Тигуана и уж точно меньше Пассата.
да, для трассы он не катит, будешь быстро уставать... Так недалеко до 150-200км выезжать, надальняк не рекомендую... Для города самое то
Вот ну не скажите, только что вернулся из поездки в 5 тысяч км на профильной Атеке, что по сути, тот же Карок. Эргономика и посадка у ВАГов всегда была отменной. Ничего не затекает, трассу держит на ура. Трансфагараш и Гроссглокнер прошел в режиме истребителя Вот с тем, что мелковат под запросы - согласен. Хотя, 4 человека и багаж на 2 недели пути влез и ничего в салон пихать не пришлось.
Там же тоже 1,5 бенз? Какой реальный расход?
2л дизель, расход очень зависит от стиля езды: можно 5,5л/100 км, а можно и 8+ За поездку, средний вышел до 7л, что то 6,8 или около того, подсчётами по чекам пока не занимался, если интересно - позже распишу.
2л дизель, расход очень зависит от стиля езды: можно 5,5л/100 км, а можно и 8+ За поездку, средний вышел до 7л, что то 6,8 или около того, подсчётами по чекам пока не занимался, если интересно - позже распишу.
Атека есть на дизеле?
Там же тоже 1,5 бенз? Какой реальный расход?
Ateca 1.5 к нам ещё не завозили. Будут с сентября. На 1.4 за 8100 отпуска средний расход 7,5 с учётом автобанов Польши, Германии, Франции и переодических поездок по Парижу. В Киеве те же 7,5-7,8 в "обычной" жизни, а если так как сегодня - 5,7 На 1.5 будет примерно так же.
В продаже на этот год уже нет, там у них "сертификация хромает" По этому, сейчас в наличии только бензин 1,4 и 2,0 TSI Зато, даже на 1,4 есть ПП и мокрая DSG. А дизель, попался случайно из наличия авто у Порше Украина и был отжат по цене ниже топовой CX-5, которая была фаворитом до этого. Если покупка прямо не горит, можно мониторить и ждать скидок. Но машинка мелковата по багажнику и чуть жеще Карока. Но едет - отлично!)
Атека есть на дизеле?
В принципе, есть. Но к нам завезли только в первых партиях. Потом закрыли квоту. Обещают поставки с сентября-октября
Посмотрел что есть на складе - Карок по комплектации больше подходит. Ну то такое. Будем смотреть.
2л дизель, расход очень зависит от стиля езды: можно 5,5л/100 км, а можно и 8+ За поездку, средний вышел до 7л, что то 6,8 или около того, подсчётами по чекам пока не занимался, если интересно - позже распишу.
Атека есть на дизеле?
Считай что нет. Было аж две машины 2.0 дизель 190 сил. И они были в полном фарше и там ценник был больше 42к баксов и это типа акционная цена. В салоне сказали, что дизеля все Европа выгребает, к нам больше возить не будут.
2л дизель, расход очень зависит от стиля езды: можно 5,5л/100 км, а можно и 8+ За поездку, средний вышел до 7л, что то 6,8 или около того, подсчётами по чекам пока не занимался, если интересно - позже распишу.
Атека есть на дизеле?
Считай что нет. Было аж две машины 2.0 дизель 190 сил. И они были в полном фарше и там ценник был больше 42к баксов и это типа акционная цена. В салоне сказали, что дизеля все Европа выгребает, к нам больше возить не будут.
Ну вроде как по Кароку таких конских ограничений не будет.
[цитата="Murzik 26.08.2018 19:14 пишет] Атека есть на дизеле?
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
[цитата="Murzik 26.08.2018 19:14 пишет] Атека есть на дизеле?
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
[цитата="Murzik 26.08.2018 19:14 пишет] Атека есть на дизеле?
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Собственно, те же мысли, что были и у меня. За исключением того, что у меня и так 70% годового пробега Европа. Но в итоге взял очередную бензинку. Не жалею. Удачного выбора!
...
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Собственно, те же мысли, что были и у меня. За исключением того, что у меня и так 70% годового пробега Европа. Но в итоге взял очередную бензинку. Не жалею. Удачного выбора!
Спасибо
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
V-klasse)
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Прадо дизель
[цитата="Murzik 26.08.2018 19:14 пишет] Атека есть на дизеле?
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Саляра зело апасная. Я вот тоже после 3х бензинок решил дизель попробовать. И теперь ничего кроме дизеля не хочу. Уже вторая дизельная, причем бенз тоже есть во владении параллельно, но дизель прет в разы больше.
...
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Саляра зело апасная. Я вот тоже после 3х бензинок решил дизель попробовать. И теперь ничего кроме дизеля не хочу. Уже вторая дизельная, причем бенз тоже есть во владении параллельно, но дизель прет в разы больше.
Кум тоже самое говорит, еще со времен как я Форд купил талдычет мне про дизель.
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Как часто надо делать эту "1000 в день"? Сколько человек при этом на борту? Если речь только об отпускной поездке с женой и ребёнком, мне кажется, у тебя уже такая машина есть А если хочется загрузить в отпускную поездку друзей/родственников то либо каждый на своей, либо бусик в рент с разделением расходов. Другое дело, если для работы и эта "1000 в день" регулярно и постоянно.
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Ну, если тянет на бус, то чем Citroen Spacetourer не вариант? Все должны остаться довольны) Но я бы сначала попробовал поездить на дальняк на чем то таком, а потом уже думал. А то в теории, оно все конечно так прикольно, но вот из моей практики езды на мультиване по Европе - я бы не купил себе такое авто как единственное, это точно. Во первых, он тупо огромный и разъезды узкими улочками и парковки становятся прямо страшным сном Во вторых, парусность и аппетит на скоростях за 130 - это отдельная история, хотя не все так страшно конечно, но большой универсал или маленький вен всяко приятнее, не сильно теряя в практичности. Про посадку не говорю, так как это фломастеры - кому то нравится, кому то нет, это личное дело каждого.
...
В нас нема, в нас сэданы тики
Та я знаю Дилеры упыри Хнык
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Что то типа Шаран, Аляхамбра, Гелекси. Но опять же - у нас тот еще квест его найти. А в идеале какой то бы американский вэн. Как то пару мес назад довелось на Гранд Вояджере пассом проехать - не смотря на то что 2006 год, и уже наездил он немало - комфорт и еще раз комфорт, и клиренс, что для наших дорог кстати. Но на нас американские производители ваще забили, и даже корейцы перестали вэны свои продавать.
...
Та я знаю Дилеры упыри Хнык
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Тут нужно время, шоб людына распробовала плюсы универсала. Вспомни первую половину 2000-х, и тебе и универсалы, и минивэны типа Шарана как служебные в СБУ закупали) а потом пошел этот понт на седаны (промски васадзе не иначе, как пиар ланосов). Мне кажется наберут этих меганов, инсигнмй, октавий, потом будут ходить в салоны и требовать, вот и начнут везти.
...
Та я знаю Дилеры упыри Хнык
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Да тут дело не в тупости или нежелании дилера. Ему что дают оттуда, то он и везет. Нам отдают все по остаточному принципу. Если нет каких то машин это скорее всего означает, что они все оседают в Европе и на нас их просто не хватает. Плюс, нам машины идут по льготной цене, как для бедных. Тот же ваг отпускает сюда машины хорошо дешевле, чем продает их в Европе, ибо надо как то компенсировать растаможку нашу конскую. Поэтому количество и комплектации ограничены. Атека дизельная совсем свежий пример.
Прадо дизель
Треш
...
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Да тут дело не в тупости или нежелании дилера. Ему что дают оттуда, то он и везет. Нам отдают все по остаточному принципу. Если нет каких то машин это скорее всего означает, что они все оседают в Европе и на нас их просто не хватает. Плюс, нам машины идут по льготной цене, как для бедных. Тот же ваг отпускает сюда машины хорошо дешевле, чем продает их в Европе, ибо надо как то компенсировать растаможку нашу конскую. Поэтому количество и комплектации ограничены. Атека дизельная совсем свежий пример.
Полностью согласен. Те же Сииды у нас в тех европейских комплектациях, что ото с кожей и сами паркуются, чем удивили Кларксона, у нас даже к заказу за бабки недоступны. Но раньше ж было? Понять не могу, что с первой половины 2000-х изменилось, тогда ж уже такая растаможка была.
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Что то типа Шаран, Аляхамбра, Гелекси. Но опять же - у нас тот еще квест его найти. А в идеале какой то бы американский вэн. Как то пару мес назад довелось на Гранд Вояджере пассом проехать - не смотря на то что 2006 год, и уже наездил он немало - комфорт и еще раз комфорт, и клиренс, что для наших дорог кстати. Но на нас американские производители ваще забили, и даже корейцы перестали вэны свои продавать.
мульт (зі слів власників-користувачів) - харош, але він має просто конський цінник (і новий і юзаний) інтуїтивно розумію - для траси потрібно дивитись з максимальною колісною базою
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
...
Ты о Киа говоришь, Мерс в универсале тот еще квест заказать и денех будет стоить поболее седана. Может хоть по закону растаможенные изменят отношение пересичных к универсалам.
Та шо толку Вон Меганов Сараев натащили пол Киева. Вот он спрос. А дилеру хоть бы шо. Только хетч и седан
Да тут дело не в тупости или нежелании дилера. Ему что дают оттуда, то он и везет. Нам отдают все по остаточному принципу. Если нет каких то машин это скорее всего означает, что они все оседают в Европе и на нас их просто не хватает. Плюс, нам машины идут по льготной цене, как для бедных. Тот же ваг отпускает сюда машины хорошо дешевле, чем продает их в Европе, ибо надо как то компенсировать растаможку нашу конскую. Поэтому количество и комплектации ограничены. Атека дизельная совсем свежий пример.
Дизельная Ateca скорее исключение из правил. Склад формирует дилер/импортёр. Импортёр же, на основании данных дилеров, определяет комплектации локального рынка. На склад заказываются только самые ходовые комплектации или специальные пакеты (акционные) сформированные дилером/импортёром исходя из спроса. К сожалению, в нашем спросе нет универсалов, нет механики, нет MPV. У одних дилеров это можно заказать (без осмотра, тест-драйва), у большинства - нет. На основании чего дилеры/импортеры формируют локальные комплектации и склад - хз. Наверное, есть специально обученные люди, которые считают, что в нашей стране универсалы не нужны. Что касается ограничений производителя - да они есть. В первую очередь удовлетворяются рынки повышенного спроса. На примере той же Ateca - в Британии время ожидания Ateca 6-9 месяцев. Это приоритетный для SEAT рынок. Там продаётся 1.5-2 тысячи Ateca ежемесячно. И, сравни с Украиной, где продажи не доходят до десятка в месяц. Все логично.
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
А говорят кризис-кризис
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
А говорят кризис-кризис
Та шо кризис, вот сегодня читал статью, шо на просторах Бранденбургщины от 5 до 8 тыс ойро будут доплачивать пр покупке нового авто и сдачи старого в утиль (не на бляхи к нам, а именно в утиль). Таки пгосто выгодно и ничего больше
Собі я б брав напевно Соренто ну або Кодіак, але бачу шо він тут "фе". Остання поїздка в Карпати і поцарапаний десь якось поріг остаточно мене добили в бік необхідності кліренсу (ну але то таке, я їжджу стабільно 5 і більше разів в рік по одному і тому ж не надто туристичному маршруту). А в Карока ІМХО таки трохи замалий багажник щоб їздити по Європці з дітьми. Ну і седан, звісно, при таких ввідних не брав би 100%. А може є (чи будуть) якісь мегаакції на Санта Фе або навіть Гранд старий?
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали. [изображение][/изображение]
Собі я б брав напевно Соренто ну або Кодіак, але бачу шо він тут "фе". Остання поїздка в Карпати і поцарапаний десь якось поріг остаточно мене добили в бік необхідності кліренсу (ну але то таке, я їжджу стабільно 5 і більше разів в рік по одному і тому ж не надто туристичному маршруту). А в Карока ІМХО таки трохи замалий багажник щоб їздити по Європці з дітьми. Ну і седан, звісно, при таких ввідних не брав би 100%. А може є (чи будуть) якісь мегаакції на Санта Фе або навіть Гранд старий?
Так вроде же были на Санту дизельную акции перед презентацией нового поколения!?.. Impress был что то 900+ а Excellent около 1 млн. Это за 2,2 дизель и ПП.
А есть ли среди фтуюашников обладатели новой Инсигнии? Все шо завезли - проданы, даже тестовая со столички. На дорогах иногда вижу. В целом тачка нравится, но стремает неизвестность ии поведения и возможных проблем - все новое по сравнению с предыдущим поколением, которое себя вроде бы неплохо зарекомендовало.
Зинку не возят по той же причине, что и Атеку, все выгребают в Европе. Какие то до нас доходят, но очень мало и надо заранее заказывать и сроки никто не скажет.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали. [изображение][/изображение]
Речь идет только за дизельную Атеку. Бензиновой у нас вагоны, обпокупайся, дизель сюда не дают, утверждают что им самим не хватает.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали.
Смешно, когда видят статику, а не динамику. Да, в первом квартале было снижение объёмов производства (!), не в последнюю очередь из-за постановки на конвейер Karoq. Напомню, что Ateca, Karoq и Kodiaq собираются на одном заводе. Но начиная со второго квартала объёмы производства Ateca превышают прошлогодние на 10-15%. Данные открыты, можешь легко найти. Ateca для SEAT одна из самых успешных коммерческих моделей. И объёмы её производства сдерживаются (ограничиваются) только возможностями завода Skoda в Квасинах.
И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
Я после седанов взяв Каптиву дизельную, вряд ли возьму не кроссовок в будущем. Салон меня в принципе устраивает, это ж не премиум, да и цена . Съездил с семьей в Албанию, на трассе , приятная машина.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали.
Смешно, когда видят статику, а не динамику. Да, в первом квартале было снижение объёмов производства (!), не в последнюю очередь из-за постановки на конвейер Karoq. Напомню, что Ateca, Karoq и Kodiaq собираются на одном заводе. Но начиная со второго квартала объёмы производства Ateca превышают прошлогодние на 10-15%. Данные открыты, можешь легко найти.
Посмотрим дальше по цифрам продаж, пока что видно лишь падение. И роста для Атеки уже точно не предвидится.
Если насчет Зинки я еще могу согласится, то насчет Атеки фантазировать не стоит. Вот результаты продаж в Европе за первое полугодие. Атека не особо продается, а продажи на фоне предыдущего года упали.
Смешно, когда видят статику, а не динамику. Да, в первом квартале было снижение объёмов производства (!), не в последнюю очередь из-за постановки на конвейер Karoq. Напомню, что Ateca, Karoq и Kodiaq собираются на одном заводе. Но начиная со второго квартала объёмы производства Ateca превышают прошлогодние на 10-15%. Данные открыты, можешь легко найти.
Посмотрим дальше по цифрам продаж, пока что видно лишь падение. И роста для Атеки уже точно не предвидится.
Та сейчас на волне поголовного увлечения маркетинговой заманухой - кроссоверами, берут все, что хоть отдаленно типажип
Посмотрим дальше по цифрам продаж, пока что видно лишь падение. И роста для Атеки уже точно не предвидится.
Не смеши. Пока на основных рынках (Испания, Германия, Великобритания, Австрия, Нидерланды и даже Франция ) идёт устойчивый рост.
Ну если учитывать, что они не продаются в США, то действительно незаметно. А если на домашнем, Европейском рынке? Я не думаю, что кто-то отправится из Украины в США на своём автомобиле. Поэтому более важно (как минимум для меня), чтобы машина была известна в Европе. Хотя бы из-за обеспеченности сервисом.
мне нравится 308 пежо. смотрел в салоне. правда дороже сида, аж 25 штук. зато честный asin.
А расскпжите про ваговские турбобензинки - 1,4 в пассате, 1,5 в кароке. Интересует расход трасса и город, надежность, требование к бензину-плюется ли на всякие амики и энерджи? Часто по межгороду окко долго не встречаются, были моменты когда на таких заправлялся. И какая дсг стоит на этих иоторах? Также не понял, есть ли в 1,5 кароке полный привод?
Я лише на окко заправляюсь і при тому, що досить часто мотаюсь в провінцію, не знаю де це так можна заїхати, щоб протягом всього запасу ходу не було ані заправочки При тому що бак в мене всього 50 літрів (на пассаті буде за 60) Карок на 1.5 лише передній привід - скрізь на цих двигунах 1.4/1.5 в парі з переднім приводом стоїть суха дсг. В чому різниця з моїм 1.4 мені самому цікаво нащо було вигадувати велосипед і додавати сто грам
Если соавнивать Карок и Кодтяк, котопый тут новая "каноничная", кодьяк просто шкарабайка по сравнению с кароком
Оце звісно цікава пред"ява Він в салоні не гірший за мій гольф, в той час як Карок реально на голову нижчий Чи мова про "в русі", бо я не порівнював їх на дорозі якщо що..
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Це настільки індивідуально, що ніхто не дасть вам кращої поради за вашу ж власну
Мені мій гольф з ергоактивними сидухами ну прям 1000+ за день і ніби ще стільки ж проїхав би А друг якось позичав бо не хотів пертись на своєму крузаку, то йому не сподобалось - казав, без відчуття яхти на дорозі, якій пофіг шо під колесами, некомфортно якось
...
Тоже планировал брать дизель. Но при моих годовых пробегах (около 20 ткм) и практически равных характеристиках 1.4TSi 150 и 2.0TDi 150 особого смысла в переплате и ожидании поставок не было. Поэтому, если годовые пробеги небольшие и не нужен топовый 2.0TDi 190, так ли необходим именно дизель?
Базовый пробег (самая дальняя поездка в Каменец-Подпольский) 25 в год. Но хочу поездить больше, довести по Европам до 40. Ну и после 5 бензинок очень хочется соляру попробовать.
Саляра зело апасная. Я вот тоже после 3х бензинок решил дизель попробовать. И теперь ничего кроме дизеля не хочу. Уже вторая дизельная, причем бенз тоже есть во владении параллельно, но дизель прет в разы больше.
Ну хз, турбобенз пре не гірше ІМХО Хоча на сімейних кросах дизель якось органічніше виглядає, да
Ергоактивні сідухи аж настільки хороші?
Ергоактивні сідухи аж настільки хороші?
Я не маю змоги порівняти зі звичайними сидіннями (це ж треба тривалий час поюзати), тому не можу претендувати на істину в останній інстанції, але коли в мене проблеми зі спиною, то я тільки гольфа й беру
...
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
Я после седанов взяв Каптиву дизельную, вряд ли возьму не кроссовок в будущем. Салон меня в принципе устраивает, это ж не премиум, да и цена . Съездил с семьей в Албанию, на трассе , приятная машина.
А який там рохзід по місту виходить? Теж таким апаратом цікавлюсь...
Онли с салона, дизель, автомат, плюшки, побольше
А леон x-perience еще продают?
Онли с салона, дизель, автомат, плюшки, побольше
А леон x-perience еще продают?
Так он дороже ляма.
И вот после Пассата в сторону Суперба и смотреть не хочется, понимаешь, что купил второй сорт.
ВАГ конечно молодцы так аудиторию делить А когда чел выходит из А6 универсала, то уже думает так же про пассат, что тупо второй сорт.
зы: есть еще дизельные каптивы если уж шо то такое смотреть до ляма, но судя по всему тут нужно смещаться в сторону формата типа аутбека.
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
а мне наоборот салон больше Шкоды нравится чем пассата Б-7.
Нууууу
Та универсал как раз нужен, ээто просто практически невозможность купить мерс с-шку в универсале.
Под заказ не везут универсал? ИМХО новый немецкий премиум основная причина брать в салоне именно из-за индивидуальной комплектации, когда ты можешь собрать машинку под себя, выбирая из десятков видов "кож", "дерев", цветов и сотен возможных опций...
... имея на кармане $40
Онли с салона, дизель, автомат, плюшки, побольше
А леон x-perience еще продают?
Так он дороже ляма.
С чего вдруг? В районе $40k, как раз около миллиона в гривнах.
...
А леон x-perience еще продают?
Так он дороже ляма.
С чего вдруг? В районе $40k, как раз около миллиона в гривнах.
40к баксов даже по несуществующему нынче курсу 27 это 1080000. 80 штук туда, 80 сюда, понимаю, копейки.
С чего вдруг? В районе $40k, как раз около миллиона в гривнах.
40к баксов даже по несуществующему нынче курсу 27 это 1080000. 80 штук туда, 80 сюда, понимаю, копейки.
Там нету $40к, там в районе 37-38. И плюшек есть в ассортименте, начиная с полного привода, продолжая светодиодными фарами. Вот только в наличии не вижу.
...
С чего вдруг? В районе $40k, как раз около миллиона в гривнах.
40к баксов даже по несуществующему нынче курсу 27 это 1080000. 80 штук туда, 80 сюда, понимаю, копейки.
Там нету $40к, там в районе 37-38. И плюшек есть в ассортименте, начиная с полного привода, продолжая светодиодными фарами. Вот только в наличии не вижу.
Отож, в наличии нет. Те что были стоили от 39416 и это после скидки, цена на сайте была больше 40. Это были без электросидушек, с сидушками еще дороже, цену уже не помню. Не было их по 37-38. Думал, может завезли, но их походу вообще больше нет.
вот мне интересно, в чем смысл таких тем? тс все, происходит пустая болтовня не о чем
Это были без электросидушек, с сидушками еще дороже
От вааще не понимаю смысла электросидушек, если один водитель. Раз настроил - и забыл навсегда. Смысл вижу только если два+ водителя, регулярно меняющихся, во всех остальных случаях - бесполезный понт.
Нууууу
это наверное салон Пассат Б-8
Это были без электросидушек, с сидушками еще дороже
От вааще не понимаю смысла электросидушек, если один водитель. Раз настроил - и забыл навсегда. Смысл вижу только если два+ водителя, регулярно меняющихся, во всех остальных случаях - бесполезный понт.
Неее Меня бесит настраивать сиденье после мойщиков и сервисменов А так в память сохранил и радуешься.
Это были без электросидушек, с сидушками еще дороже
От вааще не понимаю смысла электросидушек, если один водитель. Раз настроил - и забыл навсегда. Смысл вижу только если два+ водителя, регулярно меняющихся, во всех остальных случаях - бесполезный понт.
Ну так жона на автомобиле с салона тоже полюбляет ездить - вот уже и два водителя. Я себе как раз кабанчика с памятью искал, бо надоело. Вот че я действительно не понимаю, так это память пассажирского сидения. Там вообще нет смысла под себя что-то особо настраивать. Но раз есть, то пусть будет.
А хто що порадить для далеких поїздок (1000км + в день)? Бачу тут тема ця зачіпається. Жоп@ хоче мультиван, адже жаба каже - ні.
Рестайлинговый R-класс 350 CDI, 6-и местный Long(с длинной базой 2+2+2) с 265 дизельными коняками, как у меня. Только на пневме, с адаптивным дистроником, Harman-Kardon и мультиконтурными сидушками. На дальняк лучше нету. А если надо, кнопочку нажал - и джип. Б/У шные есть в Украине как американцы, так и европейцы.
Это были без электросидушек, с сидушками еще дороже
От вааще не понимаю смысла электросидушек, если один водитель. Раз настроил - и забыл навсегда. Смысл вижу только если два+ водителя, регулярно меняющихся, во всех остальных случаях - бесполезный понт.
Как в факте смысла точно нет. Но прикол в том, что в не электро настроек меньше. У меня сейчас не электро, так только верх низ, зад перед, наклон спинки и куцая поддержка поясницы. До этого было электро. Так там отдельно зад сидушки и перед сидушки регулируется, плюс поддержка поясницы регулируется выше/ниже. Одно скажу, что без памяти электро сидушки это жесть. Лучше уж мануал тогда, хоть и меньше настроек.
Вот че я действительно не понимаю, так это память пассажирского сидения. Там вообще нет смысла под себя что-то особо настраивать. Но раз есть, то пусть будет.
как это зачем? поменялся местами водитель-пассажир - каждый свою настройку включил... P.S. еще б салонное зеркало запоминало...
Меня бесит настраивать сиденье после мойщиков и сервисменов
Сохранение положения сидушки - имхо, весьма годный критерий отбора мойщиков с сервисменами.
Меня бесит настраивать сиденье после мойщиков и сервисменов
Сохранение положения сидушки - имхо, весьма годный критерий отбора мойщиков с сервисменами.
Да, я в целом согласен Но я мойку отбираю по принципу "недалеко от офиса". Дабы утром машину кинуть и по звонку прийти забрать. А ездить куда-то специально на мойку мне тупо облом. С сервисом... Официальных дилеров не так уж и много
...
Пассат просто в салоне на 3 головы выше Суперба, Пассат очень Мерс напоминает.
Я после седанов взяв Каптиву дизельную, вряд ли возьму не кроссовок в будущем. Салон меня в принципе устраивает, это ж не премиум, да и цена . Съездил с семьей в Албанию, на трассе , приятная машина.
А який там рохзід по місту виходить? Теж таким апаратом цікавлюсь...
Нормально если ехать- 10,5, спокойно 9,5. Трасса при полной загрузке при 110 км/ч - 7.5. ТО вот недавно на официале вышло 7000грн, масла, фильтра. Аппарат норм , хотел Паджеро взять за эти деньги, не то пальто. Каптива свежая, дизель подхватывает . Пока доволен, хотя присматриваюсь через пару лет на Санта Фе, синдром Мурзика
...
Я после седанов взяв Каптиву дизельную, вряд ли возьму не кроссовок в будущем. Салон меня в принципе устраивает, это ж не премиум, да и цена . Съездил с семьей в Албанию, на трассе , приятная машина.
А який там рохзід по місту виходить? Теж таким апаратом цікавлюсь...
Нормально если ехать- 10,5, спокойно 9,5. Трасса при полной загрузке при 110 км/ч - 7.5. ТО вот недавно на официале вышло 7000грн, масла, фильтра. Аппарат норм , хотел Паджеро взять за эти деньги, не то пальто. Каптива свежая, дизель подхватывает . Пока доволен, хотя присматриваюсь через пару лет на Санта Фе, синдром Мурзика
Странно, мне в соседней теме за пассат с пп и 240лс писали что от 10 это не экономично... Так там хоть 6 сек до сотни было
...
А який там рохзід по місту виходить? Теж таким апаратом цікавлюсь...
Нормально если ехать- 10,5, спокойно 9,5. Трасса при полной загрузке при 110 км/ч - 7.5. ТО вот недавно на официале вышло 7000грн, масла, фильтра. Аппарат норм , хотел Паджеро взять за эти деньги, не то пальто. Каптива свежая, дизель подхватывает . Пока доволен, хотя присматриваюсь через пару лет на Санта Фе, синдром Мурзика
Странно, мне в соседней теме за пассат с пп и 240лс писали что от 10 это не экономично... Так там хоть 6 сек до сотни было
Но это реальные цифры , 2 тонны весит машинка. Мне эти секунды как -то ... , езжу с 2 маленькими детьми , когда надо - ускоряться очень неплохо, ущербным на дороге себя не считаю .
Неплохие предложения, кстати, если есть в реале. Но, считаю своим долгом предупредить. Авто достаточно клаустрофобично. Не так как Лохус ис, но та же Атека в сравнении прям огромная внутри. Из кспириенса меня почти вытаскивали, правда я не мелкий.
вот мне интересно, в чем смысл таких тем? тс все, происходит пустая болтовня не о чем
мне вообще сложно представить человека, который на полном серьезе выбирает между С4, АМГ Ц класса, Туксоном и Инсигнией универсал.
Неплохие предложения, кстати, если есть в реале. Но, считаю своим долгом предупредить. Авто достаточно клаустрофобично. Не так как Лохус ис, но та же Атека в сравнении прям огромная внутри. Из кспириенса меня почти вытаскивали, правда я не мелкий.
ага, я щоразу "народжуюсь", коли з машини виходжу але саме за кермом посадка норм. з цікавого - там наче можна замовити пасат на бензі, 220 сил. в характеристиках - сотню за 5.2 бере. П'здять? 6.7 бере
Тану, Шкода приличней. Сеат на голову выше по всему. Я когда машину искал шкоду даже не рассматривал. Смотрел Фолькс и Сеат. Причем Сеат у фолькса чуть не выиграл. Шкоду можно только за уродливую морду выбросить из списка. Кто ее дизайнил, руки бы оторвать. А дсс рулит со страшной силой. Причем тут профиль к изменению жёсткости подвески?
...
Объясните какой смысл в этом леоне если шкоду можно на лям с 1.8 4х4 напаковать еще лучше? Ну или сразу взять скаут или как они там его называют?
Емнип, лёд оптики и дсс в шкоде не бывает. Могу ошибаться. И чета терзают сомнения, что полноприводная Октавия будет не дороже...
Насколько нужен дсс на таком клиренсе и резине с 55м профилем, хм.
Если взять фиксированные комплектации, этот икспириенс (если есть) по акциям 960, а просто скаут в салоне 1м. Т.е. разницы почти нет.
А ты устрицы пробовал? Или так? Погулять вышел? Погугли ДЦЦ, погугли как едет дизель, недоступный ни одному аналогичному авто в линейке, а потом рассуждай... учи матчасть короче
Что толку как он едет, если оно шумное, жесткое и мелкое?))) Да еще салон из вторсырья. Обычный 208GTI объедет его как стоячего, только при этом его можно купить тыщ за 13-15)))) Это если про едет. А если про комфорт, то машин, которые лучше в этом аспекте, миллион и тележка.
Что толку как он едет, если оно шумное, жесткое и мелкое?))) Да еще салон из вторсырья. Обычный 208GTI объедет его как стоячего, только при этом его можно купить тыщ за 13-15)))) Это если про едет. А если про комфорт, то машин, которые лучше в этом аспекте, миллион и тележка.
Ты типа пришол напомнить про то что ты есть? )
Да)))
Да)))
Молодец ) Свободен)
...
Емнип, лёд оптики и дсс в шкоде не бывает. Могу ошибаться. И чета терзают сомнения, что полноприводная Октавия будет не дороже...
Насколько нужен дсс на таком клиренсе и резине с 55м профилем, хм.
Если взять фиксированные комплектации, этот икспириенс (если есть) по акциям 960, а просто скаут в салоне 1м. Т.е. разницы почти нет.
А ты устрицы пробовал? Или так? Погулять вышел? Погугли ДЦЦ, погугли как едет дизель, недоступный ни одному аналогичному авто в линейке, а потом рассуждай... учи матчасть короче
Да ты взял самую крутую тачку в мире, чё тут рассуждать ржу. Недоступную
...
Насколько нужен дсс на таком клиренсе и резине с 55м профилем, хм.
Если взять фиксированные комплектации, этот икспириенс (если есть) по акциям 960, а просто скаут в салоне 1м. Т.е. разницы почти нет.
А ты устрицы пробовал? Или так? Погулять вышел? Погугли ДЦЦ, погугли как едет дизель, недоступный ни одному аналогичному авто в линейке, а потом рассуждай... учи матчасть короче
Да ты взял самую крутую тачку в мире, чё тут рассуждать ржу. Недоступную
Не, это ты взял самую крутую ) А лексус на бляхах?
...
А ты устрицы пробовал? Или так? Погулять вышел? Погугли ДЦЦ, погугли как едет дизель, недоступный ни одному аналогичному авто в линейке, а потом рассуждай... учи матчасть короче
Да ты взял самую крутую тачку в мире, чё тут рассуждать ржу. Недоступную
Не, это ты взял самую крутую ) А лексус на бляхах?
Нене, ты что, у тебя же сеат с дцц и фулл-лэд куда мне со старым чемоданом на v8. Да и этот эксклюзивный дизель к тому же, который больше никуда не ставят и ни у кого нету. ПОЗДРАВЛЯЮ!
Еще один психанутый вариант: alfa romeo giulia. Чуть дороже с200, но едет лучше мерса, да и нафарширована хорошо.
...
Да ты взял самую крутую тачку в мире, чё тут рассуждать ржу. Недоступную
Не, это ты взял самую крутую ) А лексус на бляхах?
Нене, ты что, у тебя же сеат с дцц и фулл-лэд куда мне со старым чемоданом на v8. Да и этот эксклюзивный дизель к тому же, который больше никуда не ставят и ни у кого нету. ПОЗДРАВЛЯЮ!
ты тоже зашел напомнить что ты есть? ) Матчасть что такое ДЦЦ и какое отношение оно к резине имеет почитал?
...
Не, это ты взял самую крутую ) А лексус на бляхах?
Нене, ты что, у тебя же сеат с дцц и фулл-лэд куда мне со старым чемоданом на v8. Да и этот эксклюзивный дизель к тому же, который больше никуда не ставят и ни у кого нету. ПОЗДРАВЛЯЮ!
ты тоже зашел напомнить что ты есть? ) Матчасть что такое ДЦЦ и какое отношение оно к резине имеет почитал?
Господи, у тойоты/лексуса эта система называлась TEMS и ей сто лет в обед на пневме. Речь шла за то что все эти шутки электронные это компромисс во всем от рулежки до комфорта и нет смысла за них переплачивать в надутом Ц-классе. Так что завязывай с маркетином, если ехать то есть РСка/gti за лям, если что б еще и по снегу то 4х4, а сеат это такая себе обертка с непонятным салоном и прайсом для тех кто очень хотел ауди где это нормально совмещают, но нехватило денег.
...
Нене, ты что, у тебя же сеат с дцц и фулл-лэд куда мне со старым чемоданом на v8. Да и этот эксклюзивный дизель к тому же, который больше никуда не ставят и ни у кого нету. ПОЗДРАВЛЯЮ!
ты тоже зашел напомнить что ты есть? ) Матчасть что такое ДЦЦ и какое отношение оно к резине имеет почитал?
Господи, у тойоты/лексуса эта система называлась TEMS и ей сто лет в обед на пневме. Речь шла за то что все эти шутки электронные это компромисс во всем от рулежки до комфорта и нет смысла на них переплачивать. Так что завязывай с маркетином, если ехать то есть РСка за лям, если что б еще и по снегу то 4х4, а сеат это такая себе обертка с непонятным салоном и прайсом для тех кто очень хотел ауди где это нормально совмещают, но нехватило денег.
ваще не по теме все сказано ) учи матчасть.
...
ты тоже зашел напомнить что ты есть? ) Матчасть что такое ДЦЦ и какое отношение оно к резине имеет почитал?
Господи, у тойоты/лексуса эта система называлась TEMS и ей сто лет в обед на пневме. Речь шла за то что все эти шутки электронные это компромисс во всем от рулежки до комфорта и нет смысла на них переплачивать. Так что завязывай с маркетином, если ехать то есть РСка за лям, если что б еще и по снегу то 4х4, а сеат это такая себе обертка с непонятным салоном и прайсом для тех кто очень хотел ауди где это нормально совмещают, но нехватило денег.
ваще не по теме все сказано ) учи матчасть.
Жми F5 чаще) может еще допишу. За минуту успел и прочитать и ответить, резкий как сеат.
...
Господи, у тойоты/лексуса эта система называлась TEMS и ей сто лет в обед на пневме. Речь шла за то что все эти шутки электронные это компромисс во всем от рулежки до комфорта и нет смысла на них переплачивать. Так что завязывай с маркетином, если ехать то есть РСка за лям, если что б еще и по снегу то 4х4, а сеат это такая себе обертка с непонятным салоном и прайсом для тех кто очень хотел ауди где это нормально совмещают, но нехватило денег.
ваще не по теме все сказано ) учи матчасть.
Жми F5 чаще) может че еще допишу. За минуту успел и прочитать и ответить, резкий как сеат.
Пиши еще ) Только сначала узнай что такое ДЦЦ)
сеат это такая себе обертка с непонятным салоном и прайсом для тех кто очень хотел ауди где это нормально совмещают, но нехватило денег.
С одной стороны всё верно написано, а с другой – к чему тут сеат? ТС сеатом не интересуется (и правильно делает)
сеат это такая себе обертка с непонятным салоном и прайсом для тех кто очень хотел ауди где это нормально совмещают, но нехватило денег.
С одной стороны всё верно написано, а с другой – к чему тут сеат? ТС сеатом не интересуется (и правильно делает)
Не интересуется потому что Атеки дизельные не возят. А так бы очень интересовался бы (и правильно бы делал)
Объясните какой смысл в этом леоне если шкоду можно на лям с 1.8 4х4 напаковать еще лучше? Ну или сразу взять скаут или как они там его называют?
Дизайн шкоды вызывает приступы зевоты. Сеат - много веселее. Плюс целая куча плюшек в шкоде в принципе недоступна.
Поездил неделю на новом c300. Всем машина хороша: едет плавно, тормозит хорошо, очень тихо и комфортно внутри. Но совсем не располагает к нажиманию на газ. Они ее настроили, чтобы газ гладить и просто ехать. Многим этого за глаза. Пока молодой - это минус:) А так можно смело покупать. Ещё стоит заметить, что внутри царство кожи, алюминия, хорошего пластика и вообще роскоши. Нам, простым людям, многовато понтов. Потому пока VAG:) Жена сказала, повзрослеем-постареем - купим.
там три варианта подвески - на пневме в режиме спорт прекрасно рулится, это я за ц купе правда
Та я бы вообще тему не заводил, а взял бы Форик - фанатею от марки, большой салон, плюшки, настоящий полный привод, подвеска, наверное, лучшая в классе, но... бензин и литров 11-13 расхода. Хочу дизель.
У форестера 2.5 атмосферного расход по городу на 2 литра больше, чем у профильного Леона ХПириенса. Вопрос - ты много ездишь по трассе, или по городу постоянно ездишь туда-сюда-обратно, по 150 км в день? Если ездишь только на работу и обратно, то рекомендую всё-таки бензин. И удобнее, и дешевле.
у меня форик 2.5 sj, расход средний 10литров.
Та я бы вообще тему не заводил, а взял бы Форик - фанатею от марки, большой салон, плюшки, настоящий полный привод, подвеска, наверное, лучшая в классе, но... бензин и литров 11-13 расхода. Хочу дизель.
У форестера 2.5 атмосферного расход по городу на 2 литра больше, чем у профильного Леона ХПириенса. Вопрос - ты много ездишь по трассе, или по городу постоянно ездишь туда-сюда-обратно, по 150 км в день? Если ездишь только на работу и обратно, то рекомендую всё-таки бензин. И удобнее, и дешевле.
у меня форик 2.5 sj, расход средний 10литров.
При какой средней скорости?
...
У форестера 2.5 атмосферного расход по городу на 2 литра больше, чем у профильного Леона ХПириенса. Вопрос - ты много ездишь по трассе, или по городу постоянно ездишь туда-сюда-обратно, по 150 км в день? Если ездишь только на работу и обратно, то рекомендую всё-таки бензин. И удобнее, и дешевле.
у меня форик 2.5 sj, расход средний 10литров.
При какой средней скорости?
Без понятия, борткомпьютер показывает за последние 3,5 тысячи км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Волгу 21-ю, там метал уххх! Пойди померяй толщину металла на леоне и сиде, будешь удивлен 
Буде дешевше бо возять (принаймні якщо вірити Інфокару) пакетні комплектації з дуже солодкими цінами 
