Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
У него правда клиренс 170мм ? =)))
У всех семейных кроссов он примерно такой, включая Кодияк) Они явно не для бездорожья. Я бы не парился клиренсом, если бы он мне нравился.
Посидел. Внутри постарались сделать по-богатому, но как-то мне вообще не зашло. Планшет этот посередине как-будто в последний момент воткнули. И да, по сравнению с моей сантой 2011г показалось, что новый какой-то игрушечный, мелкий и тесный внутри, хотя по цифрам вроде как должно быть наоборот. В-общем, будет конкурент Ниссан жуку)
Мне кажется что с ценником они загнули ого - го.
Господа,
Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
У него правда клиренс 170мм ? =)))
Вас правда пугает его клиренс в 170 мм, а не цена в 1,5 млн грн. в топе? За эти деньги уже акционные GLE или X5 можно смотреть.
Господа,
Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
У него правда клиренс 170мм ? =)))
Вас правда пугает его клиренс в 170 мм, а не цена в 1,5 млн грн. в топе? За эти деньги уже акционные GLE или X5 можно смотреть.
бубновые, разве что. даже ситрик, который всегда был ниже даже 900кгрн со всеми-всеми плюшками, сейчас уже перевалил за лям. Пыжик 5008 на моноприводе с единственной комплектаций на евро-6 тоже 1.3 ляма стоит. Так что 1.5ляма это уже норм, увы.
А что здесь обсуждать. Минималка - 35 куе....
Зато дефыицита, как у Кодияка не будет.... Будут стоять в салонах и ждать не рациональной покупки ...
C двиглом вопросы порешали? С полным приводом вопросы порешали?
За эти деньги уже акционные GLE или X5 можно смотреть.
Товарищ этим летом взял в салоне GLE 220d за 53 с гаком что-ли.. но точно меньше 55.
лексус рх бизнес, да еще не лакшери, но полный привод и интерьер
Господа,
Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
У него правда клиренс 170мм ? =)))
Вас правда пугает его клиренс в 170 мм, а не цена в 1,5 млн грн. в топе? За эти деньги уже акционные GLE или X5 можно смотреть.
бубновые, разве что. даже ситрик, который всегда был ниже даже 900кгрн со всеми-всеми плюшками, сейчас уже перевалил за лям. Пыжик 5008 на моноприводе с единственной комплектаций на евро-6 тоже 1.3 ляма стоит. Так что 1.5ляма это уже норм, увы.
1,11 млн. коштує субару аутбек у максималці. Якщо не прив'язуватися до дизеля, то які до біса півтора лимони за корейську погремушку?
1,11 млн. коштує субару аутбек у максималці. Якщо не прив'язуватися до дизеля, то які до біса півтора лимони за корейську погремушку?
1.1 млн за японскую поделку с древнейшим двиглом? кому это корыто надо?
Господа,
Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
У него правда клиренс 170мм ? =)))
Вас правда пугает его клиренс в 170 мм, а не цена в 1,5 млн грн. в топе? За эти деньги уже акционные GLE или X5 можно смотреть.
бубновые, разве что. даже ситрик, который всегда был ниже даже 900кгрн со всеми-всеми плюшками, сейчас уже перевалил за лям. Пыжик 5008 на моноприводе с единственной комплектаций на евро-6 тоже 1.3 ляма стоит. Так что 1.5ляма это уже норм, увы.
Я бы брал Пыжик))
1,11 млн. коштує субару аутбек у максималці. Якщо не прив'язуватися до дизеля, то які до біса півтора лимони за корейську погремушку?
1.1 млн за японскую поделку с древнейшим двиглом? кому это корыто надо?
Тому, кому їздити, а не шашечки.
Крос з кліренсом <200мм - пряме жухалово. Особливо в розмірах СантаФЕ. Отримати всі мінуси кроса і не отримати плюсів ? Я вже не кажу про зручність у салоні, особливо на задніх місцях
Господа,
Кто уже тест драйвил или изучал у нас новый Санта фе? Как вам?
1,11 млн. коштує субару аутбек у максималці. Якщо не прив'язуватися до дизеля, то які до біса півтора лимони за корейську погремушку?
1.1 млн за японскую поделку с древнейшим двиглом? кому это корыто надо?
Тому, кому їздити, а не шашечки.
Крос з кліренсом <200мм - пряме жухалово. Особливо в розмірах СантаФЕ. Отримати всі мінуси кроса і не отримати плюсів ? Я вже не кажу про зручність у салоні, особливо на задніх місцях
А почему именно 200, а не 220 или 250? Высокий клиренс так же добавляет своих минусов, это раз, во-вторых, с чего ты решил, что плюсов у сантафэ нет?
Про аутбэк можно тоже сказать подобное, что крос на вариаторе - это жухалово, которое не может на бровку задним ходом заехать
1,11 млн. коштує субару аутбек у максималці. Якщо не прив'язуватися до дизеля, то які до біса півтора лимони за корейську погремушку?
1.1 млн за японскую поделку с древнейшим двиглом? кому это корыто надо?
А скільки ж років субарівському FB25 і особливо тій його версії, яка стоїть на актуальному аутбеку. І, відповідно, скільки років хюндаївському 2.2 турбодизелю.
Тому, кому їздити, а не шашечки.
На вариаторе и атмобензине?)))) можно толкать еще сзади )) А из сотни за сколько эта японская ракета выезжает? )
Сотни нужно рейслоджиком мерять, так как немцы любят поставить 6, 5 сек а в реале...
Тому, кому їздити, а не шашечки.
На вариаторе и атмобензине?)))) можно толкать еще сзади )) А из сотни за сколько эта японская ракета выезжает? )
Приблизно за стільки ж, за скільки й санта фе 2.2тд. І, як не дивно, ще й бензина споживає приблизно стількі ж, як ця хюндаї солярки. І на бровку задом без проблем заїжджає - перевірено емпірично.
База за 37.5 кілобаксів з монохромною магнітолою з початку 2000их. Маркетологи
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
