Так сам же висловився, що у категорії середньобюджетних паркетників розміру трохи більше за середній у субару є певні переваги у певних категоріях. І як на мене енергоємної підвіски
Кроме подвески и вполне конкурентноспособной стоимости, других не вижу
найкращого у цьому класі повного приводу в умовах України і Києва (центра) вже достатньо, щоб обрати цей авто
Там совершенно обычный полный привод-подключайка. Любой халдекс 5 технологичнее в разы и умнее тоже в разы.
Прикольный был нормальный "механический" полный привод + схема в стихе тоже интересная очень, но причем тут Аутбек/Форестер?
Я понимаю, что ты "тестируешь" полный привод по своему Печерскому спуску, но я теперь из принципа возьму в снегопад у папы Кодьяк и там заеду
А от що пропонує Санта Фе? Новий ще не тестували, але ходова там навряд чи змінилася, як і двигун. Отже: - найнекомфортніша підвіска у класі; - один із найгірших повних приводів; - дизель у парі із АКПП, які спожвають більше за інші дизелі у цьому класі і на рівні атмосферників порівняних параметрів; - динаміка - серед аутсайдерів; - керованість - одна з найгірших; - салон - циганщина, а як торкнешся, усвідомлюєш, що все дуже дешеве; - ціна - найвища у класі і на рівні вже японського преміума - QX60 (хоча це автівка зовсім іншого рівня, як за ттх, так і за комфортом, якістю матеріалів, плюшкам, видором двигунів, ...).
Насчет подвески - у Хюндай с ней, конечно, на всех моделях так себе ситуация, НО прямо таки называть ее "самой некомфортной"? Ты о чем вообще?
Дизель с АКПП на том же Гранде прошлого поколения хавает, на мой взгляд, совершенно пристойно (хозяин тех машин, что мы делали, об этом много рассказывал). Тем более, что Гранд реально большой внутри. Все вот эти рассуждения о 100 мл солярки лишних из уст людей, покупающих тачки за полтос - это просто смешно читать. Какая разница 8 или 9 литров он хавает на трассе? Какая разница 10 или 11 он хавает в городе? Это не такси, что считать рентабельности до копейки и потом отчитываться перед хозяином.
И управлять им в городе вполне удобно: легкий руль, тормоза присутствуют в рамках разумного (у Субару с тормозами такая же лажа, как и в Тойотах, потому владельцы более-менее едущих турбоСуб через одного тулят в них тормоза от Стихи и пр..). Гонять? Нет, гонять на Санте вряд ли захочется. Зато есть круговой обзор, вентиляция сидений и еще много других плюшек, которых в Субару нет совсем.
- салон - циганщина, а як торкнешся, усвідомлюєш, що все дуже дешеве
я - не фанат салонов Хюндай. У меня уже слава богу лет машины немецкие (равно как и в семье тоже почти все). НО о какой цыганщине речь? Синяя подсветка разве что, но и ее уже ж пофиксили?
Очень дешевое? Это говорит владелец прошлого Аута? Реально цирк ...
Кроме того, ты про QX60 говоришь прошлый или совсем новый, которого еще никто не видел?
маркетинговая промывка мозгов на тему чрезвычайно плоского оппозитного двигателя, который можно опустить очень низко - это не более, чем тот самый маркетинг. Посмотрите под капот CR-V - там обычная рядная четверка тоже низко висит весьма.
Ну какая, пилять, санта за 50? Братом куплен gle купе 350d amg с пробегом 4 ткм 2018 гв за 63. Санта 50)))
Просто интересно что нужно сделать с машиной, чтоб продать ее после 4х ткм? Или наверное 104?
Ну какая, пилять, санта за 50? Братом куплен gle купе 350d amg с пробегом 4 ткм 2018 гв за 63. Санта 50)))
Просто интересно что нужно сделать с машиной, чтоб продать ее после 4х ткм? Или наверное 104?
Попільничка заповнилась? Єдине можна однозначно стверджувати - "gle купе 350d amg с пробегом 4 ткм 2018 гв за 63" не може бути загальною альтернативою, оскільки це одиничний варіант. Якщо це авто без підводних каменів, то можна лише порадіти за покупця.
Ну какая, пилять, санта за 50? Братом куплен gle купе 350d amg с пробегом 4 ткм 2018 гв за 63. Санта 50)))
Просто интересно что нужно сделать с машиной, чтоб продать ее после 4х ткм? Или наверное 104?
Купил, оказалось - не едет Или дизель не зашел, хочется бенз. Вариантов много, но соглашусь что это единичные случаи.
Ну какая, пилять, санта за 50? Братом куплен gle купе 350d amg с пробегом 4 ткм 2018 гв за 63. Санта 50)))
Просто интересно что нужно сделать с машиной, чтоб продать ее после 4х ткм? Или наверное 104?
Купил, оказалось - не едет Или дизель не зашел, хочется бенз. Вариантов много, но соглашусь что это единичные случаи.
Не зашел подарок)))
...
Просто интересно что нужно сделать с машиной, чтоб продать ее после 4х ткм? Или наверное 104?
Купил, оказалось - не едет Или дизель не зашел, хочется бенз. Вариантов много, но соглашусь что это единичные случаи.
Не зашел подарок)))
Шото я самый очевидный вариант проглядел
Дивний пасаж якийсь Замість того щоб визнати реальні провтики нашого імпортера, з піною на губах захищати наявний вибір (тобто його відсутність)
импортер хюндая держит туксон 2.0 атмо бензин почти всех цветов и комплектаций,а 1.6 турбо бензин только под заказ у производство...думаю что спрос порождает предложение? в условиях кризиса везут более дешевые и проверенные варианты.гибриды и турбобенз с сложными системами впрыска продают в странах где средняя заработная плата раз в 5 больше нашей.например туксон 2.0 атмо берут под гбо (ставят у дилера с сохранением гарантии)
як ви хитро дизелі оминаєте увагою Шо там в найдостойнішої марки? Ще й досі годують ураїнського споживача що в нас соляра гівно?
Я понимаю, что ты "тестируешь" полный привод по своему Печерскому спуску, но я теперь из принципа возьму в снегопад у папы Кодьяк и там заеду
До речі це шикарний флешмоб - камрад робить відео того місця де лише він на своїй субару проїжджає, а потім камради на інших кросах перевіряють
Я понимаю, что ты "тестируешь" полный привод по своему Печерскому спуску, но я теперь из принципа возьму в снегопад у папы Кодьяк и там заеду
До речі це шикарний флешмоб - камрад робить відео того місця де лише він на своїй субару проїжджає, а потім камради на інших кросах перевіряють
Поржу, когда появится видео как туда же без особых проблем заезжает какая-нибудь каноничная.
як ви хитро дизелі оминаєте увагою Шо там в найдостойнішої марки? Ще й досі годують ураїнського споживача що в нас соляра гівно?
дизель гівно,забруднюе навколишне средовище це я вам кажу як власник 1.6 тди
Я понимаю, что ты "тестируешь" полный привод по своему Печерскому спуску, но я теперь из принципа возьму в снегопад у папы Кодьяк и там заеду
До речі це шикарний флешмоб - камрад робить відео того місця де лише він на своїй субару проїжджає, а потім камради на інших кросах перевіряють
Поржу, когда появится видео как туда же без особых проблем заезжает какая-нибудь каноничная.
я на свой сеат свапнул полный привод от фритрека 2.0 тди зимой напишу кто кого халдекс или субару
маркетинговая промывка мозгов на тему чрезвычайно плоского оппозитного двигателя, который можно опустить очень низко - это не более, чем тот самый маркетинг. Посмотрите под капот CR-V - там обычная рядная четверка тоже низко висит весьма.
Что это за цифры?
Конкретнее, пожалуйста
Совпадают ли эти цифры у XV с Фориком SJ и с аубеком?
Можно ли считать XV среднеразмерным кроссовером, которые мы тут обсуждаем?
маркетинговая промывка мозгов на тему чрезвычайно плоского оппозитного двигателя, который можно опустить очень низко - это не более, чем тот самый маркетинг. Посмотрите под капот CR-V - там обычная рядная четверка тоже низко висит весьма.
Что это за цифры?
Конкретнее, пожалуйста
Совпадают ли эти цифры у XV с Фориком SJ и с аубеком?
Можно ли считать XV среднеразмерным кроссовером, которые мы тут обсуждаем?
авто ревю тест.на фото центр тяжести в мм.говорим о субару.и да у субару хв клиренс 220 мм.клиренс самый высокий-центр тяжести самый низкий.xv после 2017 еще центр тяжести ниже на 5 мм.
як ви хитро дизелі оминаєте увагою Шо там в найдостойнішої марки? Ще й досі годують ураїнського споживача що в нас соляра гівно?
дизель гівно,забруднюе навколишне средовище це я вам кажу як власник 1.6 тди
Гиги як вчасно для субаристів підійшла хвиля дизельгейта До цього доводилось шось там про якість конкретно українського дизелю вигадувати а зараз вже досить і самого факту дизеля загалом
...
Что это за цифры?
Конкретнее, пожалуйста
Совпадают ли эти цифры у XV с Фориком SJ и с аубеком?
Можно ли считать XV среднеразмерным кроссовером, которые мы тут обсуждаем?
авто ревю тест.на фото центр тяжести в мм.говорим о субару.и да у субару хв клиренс 220 мм.клиренс самый высокий-центр тяжести самый низкий.xv после 2017 еще центр тяжести ниже на 5 мм.
Оці 220мм це круто звісно на папері і на бездоріжжі (хоча я ще раз повторю, кому часто в реальні говна їздити, той бере тру-жипа) , але на трасі ці 220мм виливаються в тупе викидання грошей на вітер, бо переспоживання через опір повітря Навіть на монстрах типу Ку7/ГЛ/РР пневму виробник юзає на трасі щоб опуститися до 16-17см бо це банально економія пального, а субару своїми 220 ще й пишаються
дизель гівно,забруднюе навколишне средовище це я вам кажу як власник 1.6 тди
Гиги як вчасно для субаристів підійшла хвиля дизельгейта До цього доводилось шось там про якість конкретно українського дизелю вигадувати а зараз вже досить і самого факту дизеля загалом
Нормы одинаково строгие, как для бензиновых, так и для дизельных движков. Так что отмазка про окружающую среду ровно из той же оперы, что и про якобы некачественную соляру. Наверное, "электрички" к нам Субару не будет возить из-за того, что у нас плохое электричество
Суть не в этом, суть в том, что кузов на кручение у породистого Ниссана вообще походу не сахар. Если при переезде лежачих кузов гуляет достаточно, чтобы резинки в багажнике терлись и скрипели.
А хто вам сказав, що породистий це апріорі жорсткість кузову на максимумі? Гляньте тести Хайлендера шо нового шо старого, котрий в ієрархії свого сегменту ну от стабільно в американських топах продажів (ну і тойота серед япів це ж чи не найбільш породистий бренд ггг)) Там на діагоналці його крутить так, що мама не горюй
просто для меня это было открытие. Это первая моя машина, у которой так крутит кузов на лежачих. А что говорить о каком-то серьезном вывешивании? Даже на Опеле такого не было.
Там скидати треба мінімум 30% щоб продажі пішли.
А чого не 50? Виходить тепер корейцям немає потреби утримувати штат комерційного та маркетингового відділу - на автоуа як завжди винайшли універсальну чарівну формулу для збільшення продажів авто
много ты понимашь сказали на фтуе шо дорого - значит дорого.
Как бывший владелец Форестера (2014-2017) могу сказать, что его проходимость превзошла мои ожидания, и я слабо представляю какой-нибудь Спортейдж или Таксон в конкурентах.
Потому что сравнивать его надо было с Соренто Со спортейджем наверное XV сравнивать надо. Хотя, с сектой спорить бесполезно.
просто для меня это было открытие. Это первая моя машина, у которой так крутит кузов на лежачих. А что говорить о каком-то серьезном вывешивании? Даже на Опеле такого не было.
Просто япи, на мою думку, трохи розлінились В той час як корейці себе ведуть зараз от якраз як япи в епоху агресивного входу на американський ринок (70-80ті роки якщо пам"ять не зраджує), що не може не радувати
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
