не, ну какой-то X5 взять на бензине, в городе будет 15 наверное, а на дизелей 10, все же разница чувствуется. А на мелких объемах до 2х литров, турбобензинка уже показывает почти такой же расход
А если не наваливать, а просто ехать? )))
то разница в 1-1,5л/100 в пользу дизеля на однообъемных машинах с одинаковой коробкой на одинаковых участках с одинаковым трафиком, одинаковой средней скоростью
Плюс дизеля как раз в том, что просто едешь и наваливаешь - разница в 0.5-1 литр И это на мелочи 1.6 На бензин разница больше будет
...
А если не наваливать, а просто ехать? )))
то разница в 1-1,5л/100 в пользу дизеля на однообъемных машинах с одинаковой коробкой на одинаковых участках с одинаковым трафиком, одинаковой средней скоростью
Плюс дизеля как раз в том, что просто едешь и наваливаешь - разница в 0.5-1 литр И это на мелочи 1.6 На бензин разница больше будет
наверное, я пенсионер уже, что больше 130 стараюсь не ехать Потому у меня на бензе и дизеле вот приблизительно такая разница. Ну с учетом того, что на бензе на 50% больше лошадей, и на 20% меньше крутящего
Могу подкинуть еще одно, из той же оперы: снижается скорость - снижается расход.
То-то в соседней ветке про кодиаки у камрада со среденй 46 что ли расход суцщественно меньше, чем у камрада со средней 33
Камрад мав на увазі заміські швидкості - ясно що для міста це правило обернене
не, ну какой-то X5 взять на бензине, в городе будет 15 наверное, а на дизелей 10, все же разница чувствуется. А на мелких объемах до 2х литров, турбобензинка уже показывает почти такой же расход
А если не наваливать, а просто ехать? )))
то разница в 1-1,5л/100 в пользу дизеля на однообъемных машинах с одинаковой коробкой на одинаковых участках с одинаковым трафиком, одинаковой средней скоростью
Та от хз - в мене в двох знайомих 2.0тді (один спортваген і один тру-німецький А3) і складається враження що цифри в нас практично однакові і економія в основному за рахунок дешевшої ціни солярки на заправках От дрібніші 1.6тді останньої генерації мабуть таки відчутно економніші, але там і коней буде поменше
Могу подкинуть еще одно, из той же оперы: снижается скорость - снижается расход.
То-то в соседней ветке про кодиаки у камрада со среденй 46 что ли расход суцщественно меньше, чем у камрада со средней 33
Камрад мав на увазі заміські швидкості - ясно що для міста це правило обернене
Вы это лучше камраду объясните про средние скорости, а то ему немного не доходит, что его показатели по трассе с в четыре раза меньшим пробегом нельзя сравнивать в лоб с общим пробегом 2к забугор, которые не только из трасс состоят.
...
А если не наваливать, а просто ехать? )))
то разница в 1-1,5л/100 в пользу дизеля на однообъемных машинах с одинаковой коробкой на одинаковых участках с одинаковым трафиком, одинаковой средней скоростью
Та от хз - в мене в двох знайомих 2.0тді (один спортваген і один тру-німецький А3) і складається враження що цифри в нас практично однакові і економія в основному за рахунок дешевшої ціни солярки на заправках От дрібніші 1.6тді останньої генерації мабуть таки відчутно економніші, але там і коней буде поменше
Так вы таки определитесь вы сравниваете одинаковый объем или мощность? Дизель будет иметь всегда одну характеристику меньше по сравнению с бензином (всякие битурбо не считаем) Дизель открывается именно на трассе и на больших нагрузках, когда он едет на моменте. Ну и я хотел бы видеть 2 литровый бенз со средним около восьми при средней 130+ Если что, именно такие цифры выдает мой более тяжёлый, с худшей аэродинамикой, маленький бобик с ПП и 190 лс
Ну и я хотел бы видеть 2 литровый бенз со средним около восьми при средней 130+ Если что, именно такие цифры выдает мой более тяжёлый, с худшей аэродинамикой, маленький бобик с ПП и 190 лс
Я Одесса-Киев привез 7.9 со средней 125 км\ч в жару +34. Не 2 литра, но 245 сил.
Ну и я хотел бы видеть 2 литровый бенз со средним около восьми при средней 130+ Если что, именно такие цифры выдает мой более тяжёлый, с худшей аэродинамикой, маленький бобик с ПП и 190 лс
Я Одесса-Киев привез 7.9 со средней 125 км\ч в жару +34. Не 2 литра, но 245 сил.
Это FR так раздут до 245? Я свой как раз тоже привез из Одессы, температура была около 30, но машина загружена 4 пассажирами и багажом на выходные. Я согласен с тем, что при нынешнем уровне развития турбобензинок, дизель уже не выглядит таким экономичным, а драйва в нем особо никогда и не было. Но вот у меня в поле зрения есть две Audi Q7 с 3.0 tfsi и 3.0 tdi, поколение машин одно, разница в год. Так вот там никак не 1-1,5 литра разница. Там как раз почти в половину.
Ну и я хотел бы видеть 2 литровый бенз со средним около восьми при средней 130+ Если что, именно такие цифры выдает мой более тяжёлый, с худшей аэродинамикой, маленький бобик с ПП и 190 лс
Я Одесса-Киев привез 7.9 со средней 125 км\ч в жару +34. Не 2 литра, но 245 сил.
Это FR так раздут до 245? Я свой как раз тоже привез из Одессы, температура была около 30, но машина загружена 4 пассажирами и багажом на выходные. Я согласен с тем, что при нынешнем уровне развития турбобензинок, дизель уже не выглядит таким экономичным, а драйва в нем особо никогда и не было.
Да, FR. Тоже 4 человека в салоне и тоже полный багажник. Ехал 180 на круизе, от Умани до БЦ только пришлось опускать, дорога не очень.
...
то разница в 1-1,5л/100 в пользу дизеля на однообъемных машинах с одинаковой коробкой на одинаковых участках с одинаковым трафиком, одинаковой средней скоростью
Та от хз - в мене в двох знайомих 2.0тді (один спортваген і один тру-німецький А3) і складається враження що цифри в нас практично однакові і економія в основному за рахунок дешевшої ціни солярки на заправках От дрібніші 1.6тді останньої генерації мабуть таки відчутно економніші, але там і коней буде поменше
Так вы таки определитесь вы сравниваете одинаковый объем или мощность? Дизель будет иметь всегда одну характеристику меньше по сравнению с бензином (всякие битурбо не считаем) Дизель открывается именно на трассе и на больших нагрузках, когда он едет на моменте. Ну и я хотел бы видеть 2 литровый бенз со средним около восьми при средней 130+ Если что, именно такие цифры выдает мой более тяжёлый, с худшей аэродинамикой, маленький бобик с ПП и 190 лс
Звісно що я порівнюю однакову потужність - порівнювати однаковий об"єм в ХХІ столітті це імхо моветон Ну і важливо зауважити, я мав на увазі саме дрібні легковушки, де як було неодноразово сказано, сенс дизеля вже розмитий. На кросах він ще в фаворі звісно
Ну и я хотел бы видеть 2 литровый бенз со средним около восьми при средней 130+ Если что, именно такие цифры выдает мой более тяжёлый, с худшей аэродинамикой, маленький бобик с ПП и 190 лс
Я Одесса-Киев привез 7.9 со средней 125 км\ч в жару +34. Не 2 литра, но 245 сил.
Это FR так раздут до 245?
К примеру, артеон вообще до 280 раздут
У артеона мотор все же немного другой.
...
Я Одесса-Киев привез 7.9 со средней 125 км\ч в жару +34. Не 2 литра, но 245 сил.
Это FR так раздут до 245?
К примеру, артеон вообще до 280 раздут
Там запас по двигателю еще очень приличный. У меня ДСГ7 слабое место.
...
Это FR так раздут до 245?
К примеру, артеон вообще до 280 раздут
Там запас по двигателю еще очень приличный. У меня ДСГ7 слабое место.
так это стоковых 245 сил на DQ200???
...
К примеру, артеон вообще до 280 раздут
Там запас по двигателю еще очень приличный. У меня ДСГ7 слабое место.
так это стоковых 245 сил на DQ200???
Не, стоковых там 180 и 250 момента (который и является ограничением для DQ200, ведь на механике с этим же мотором, можно выжать больше).
Вы это лучше камраду объясните про средние скорости, а то ему немного не доходит, что его показатели по трассе с в четыре раза меньшим пробегом нельзя сравнивать в лоб с общим пробегом 2к забугор, которые не только из трасс состоят.
Разумеется, вы и Sashok_Accent - единственные, кто обладает эксклюзивным знанием о забугорных дорогах, которые кардинально отличаются от дороги Киев-Львов (где, как вы возможно полагаете, нет ни населенных пунктов, ни двухполосных участков, ничего - только магистраль, на которой можно все время топить сколько вздумается).
У меня нет цели непременно убедить вас или кого либо еще касательно расхода. Считаете, что 6.7л на сотню для неедущего дизеля 1.6 на небольшом авто Ц-класса - это круто? Ok, никаких проблем.
...
К примеру, артеон вообще до 280 раздут
Там запас по двигателю еще очень приличный. У меня ДСГ7 слабое место.
так это стоковых 245 сил на DQ200???
Нет, стоковых там 180 (188 по замеру). Там обычный лайтовый ст1, 245 сил и 330 по моменту. Порезали, чтобы коробка жила. Из-за коробки нормально раскрыть потенциал двигателя не возможно, поэтому всего 245.
Не, стоковых там 180 и 250 момента (который и является ограничением для DQ200, ведь на механике с этим же мотором, можно выжать больше).
Нельзя, на 1.8 сцепа мелкого размера, без усиления (или замены на вариант от Р-ки или чего-то схожего) потенциал практически идентичен ДСГ7. ВАГ очень умело развел по нишам 1.8 и 2.0, потенциал практически идентичен, но за счет коробок особо не конкуренты
Не, стоковых там 180 и 250 момента (который и является ограничением для DQ200, ведь на механике с этим же мотором, можно выжать больше).
Нельзя, на 1.8 сцепа мелкого размера, без усиления (или замены на вариант от Р-ки или чего-то схожего) потенциал практически идентичен ДСГ7. ВАГ очень умело развел по нишам 1.8 и 2.0, потенциал практически идентичен, но за счет коробок особо не конкуренты
От редиски!
Не, стоковых там 180 и 250 момента (который и является ограничением для DQ200, ведь на механике с этим же мотором, можно выжать больше).
Нельзя, на 1.8 сцепа мелкого размера, без усиления (или замены на вариант от Р-ки или чего-то схожего) потенциал практически идентичен ДСГ7.
А шо це дуже затратно поміняти сцепу на механіці на посилену? Чомусь думав, що для механічної коробки це лиш питання наявності такої якісної опції у афтермаркет-виробників
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну і важливо зауважити, я мав на увазі саме дрібні легковушки, де як було неодноразово сказано, сенс дизеля вже розмитий. На кросах він ще в фаворі звісно 
