Ну я тут Кіпріота повністю підтримую - до чого нам приплітати США, Китай, Африку тощо? Ми є частиною європейського ринку
... і Ваші 2 із 3х профільних машин це яскраво демонструють
Гггг В своє виправдання скажу, що в 2008му році європейських альтернатив Хаю в цьому ціновому діапазоні тупо не було. Диско лякав надійністю, мінімальний ГЛ починався з 75к, про опцію третього ряду в Х5 я дізнався випадково і вже за пару років після купівлі. І так далі
А от по Ліфу не погоджусь - він і в Європі продається (і в Британії випускається) Я взагалі його вперше в Норвегії ще в далекому 2012му запеленгував на публічній парковці на зарядці. І той факт, що конкретно мій Ліф привезений зі Штатів, то це винятково тому, що фінансово зі Штатів їх вигідніше тягнути Вважати цю модель суто американською неправильно імхо
Так шо тролінг мого автопарку практично не має підґрунтя
Як і статистика продажів нових авто на нашому ринку.
А що там з нашою статистикою продажів? Невже повнорозмірні (чи хоча б середньорозмірні) пікапи і жипи увірвались в український ТОП-10?
Ми є частиною європейського ринку
Номинально - да, а в реале у нас для целевой аудитории хот-хэтчей на 95% целью является исключительно дрыг, как уже в этой ветке неоднократно справедливо замечали. На одного чувака, купившего ohlins, приходится 20 чуваков на стейджах и 10 с короткими пружинами
Так а де нам вигулювати ці хот-хетчі "правильно по-європейськи"? По прямій вжарити є де, а якщо в найбільшій країні Європи окрім Чайки і нема більше кілець нормальних, то що дивного в натиску на дриг, а не steeeeering
Так а де нам вигулювати ці хот-хетчі "правильно по-європейськи"? По прямій вжарити є де, а якщо в найбільшій країні Європи окрім Чайки і нема більше кілець нормальних, то що дивного в натиску на дриг, а не steeeeering
Возможность выехать на трек не с целью выложить фото в инсте потом, а с целью показать конкретный результат (на стоковом хот-хэтче - уточню) сильно преувеличена маркетологами.
Я о том, что дорог красивых нет... И выгуливать, соответственно, негде. Пичалька.
Так шо тролінг мого автопарку практично не має підґрунтя
Ну щоб це не було сприйнято, як обговорення персоналій, але просто якраз і приклад того, що у нас такий "європейський" характер споживача, що платить за кругосвітню подорож автівки з далекої Азії в Північну Америку, а потім звідти в Україну , хоча європейському виробнику тут через "паркан перекинути" свій товар, але попит споживача диктує такі географічні маневри. А щодо ринку - ну от все одно в топ-5 за той же минулий місяць 4 азіата разом з Дачією: http://autonews.autoua.net/novosti/19781...u-dinamiku.html
Марка Продажи, шт. Изменение к августу 2017 года 1. Renault 986 +39% 2. Toyota 983 +13% 3. Nissan 498 +32% 4. Kia 477 +10% 5. Hyundai 452 +45%
Тому коли вже беруться порівнювати моделі чи виробників по виробництву, то авторинок треба розглядати, як світовий, и лише вподобання, звички чи потреби (інколи - історичні) споживачів можна вирізняти на окремих локальних ринках (і це країна, а не весь континент). Тільки от тут та ж статистика продажів і говорить, що у нас зі сторони попиту характеристика середньостатистичного покупця відрізняється від класичного західноєвропейського. І за відсутності (лоббі) власного автовиробника маємо досить різноманітну структуру присутності різних виробників в країні і відповідний попит у кожному сегменті.
Ми є частиною європейського ринку
Номинально - да, а в реале у нас для целевой аудитории хот-хэтчей на 95% целью является исключительно дрыг, как уже в этой ветке неоднократно справедливо замечали. На одного чувака, купившего ohlins, приходится 20 чуваков на стейджах и 10 с короткими пружинами
Потому что ohlins стоит под 4к баксов и сильно долго на наших дорогах не живет. Нужно быть при деньгах, чтобы позволить себе такие эксперименты. Бильштайны стоят куда демократичнее, но тоже после года по чуть-чуть начинают проситься на ребилд. Со стейджем проще, 500 баксов и приход всегда и везде.
Ми є частиною європейського ринку
Номинально - да, а в реале у нас для целевой аудитории хот-хэтчей на 95% целью является исключительно дрыг, как уже в этой ветке неоднократно справедливо замечали. На одного чувака, купившего ohlins, приходится 20 чуваков на стейджах и 10 с короткими пружинами
Так а де нам вигулювати ці хот-хетчі "правильно по-європейськи"? По прямій вжарити є де, а якщо в найбільшій країні Європи окрім Чайки і нема більше кілець нормальних, то що дивного в натиску на дриг, а не steeeeering
Тут дело не в кольце, а в интересных дорогах. Одна из таких, кстати, от Львова к Франковску, ехать быстро на хорошем авто там очень приятно и кайфово.
Так шо тролінг мого автопарку практично не має підґрунтя
Ну щоб це не було сприйнято, як обговорення персоналій, але просто якраз і приклад того, що у нас такий "європейський" характер споживача, що платить за кругосвітню подорож автівки з далекої Азії в Північну Америку, а потім звідти в Україну , хоча європейському виробнику тут через "паркан перекинути" свій товар, але попит споживача диктує такі географічні маневри. А щодо ринку - ну от все одно в топ-5 за той же минулий місяць 4 азіата разом з Дачією: http://autonews.autoua.net/novosti/19781...u-dinamiku.html
Марка Продажи, шт. Изменение к августу 2017 года 1. Renault 986 +39% 2. Toyota 983 +13% 3. Nissan 498 +32% 4. Kia 477 +10% 5. Hyundai 452 +45%
Тому коли вже беруться порівнювати моделі чи виробників по виробництву, то авторинок треба розглядати, як світовий, и лише вподобання, звички чи потреби (інколи - історичні) споживачів можна вирізняти на окремих локальних ринках (і це країна, а не весь континент). Тільки от тут та ж статистика продажів і говорить, що у нас зі сторони попиту характеристика середньостатистичного покупця відрізняється від класичного західноєвропейського. І за відсутності (лоббі) власного автовиробника маємо досить різноманітну структуру присутності різних виробників в країні і відповідний попит у кожному сегменті.
+1 плюс по ходу реально красавчики сузуки. ЗЫ бэушные гольфы кончились у вага как я понял?
Потому что ohlins стоит под 4к баксов и сильно долго на наших дорогах не живет. Нужно быть при деньгах, чтобы позволить себе такие эксперименты. Бильштайны стоят куда демократичнее, но тоже после года по чуть-чуть начинают проситься на ребилд. Со стейджем проще, 500 баксов и приход всегда и везде.
да, я в курсе, почему так происходит. Это я там отвечал насчет "владельцы хот-хэтчей" = "драгрейсеры"
бэушные гольфы кончились у вага как я понял?
так на них и на а3 теперь пол-города ездит
99% публики вообще не понимает концепцию хотхетча
А можно для 99% как-то дать какие-то намеки? Потому что такие машины в теории есть, а зачем их хотеть на практике - непонятно.
Тут дело не в кольце, а в интересных дорогах. Одна из таких, кстати, от Львова к Франковску, ехать быстро на хорошем авто там очень приятно и кайфово.
+ якраз хотів написати про неї
Ну і зі Львова в Мукачево теж дуже хороша. 30 км до Миколаєва майжеавтобану, щоб притопити, тоді двосмугова з довгими прямими (трохи нуднувато, ага, але можна розважитись обгонами), а потім петляєш по Карпатах. От там весело теж (ще б на Закарпатті полатали нормально )
+ якраз хотів написати про неї
Ну і зі Львова в Мукачево теж дуже хороша. 30 км до Миколаєва майжеавтобану, щоб притопити, тоді двосмугова з довгими прямими (трохи нуднувато, ага, але можна розважитись обгонами), а потім петляєш по Карпатах. От там весело теж (ще б на Закарпатті полатали нормально )
Вы ее так хвалите с Сережей, что я даже запомню, чтобы с оказией проехаться
А вот Львов-Мукачево - не согласен, не нравится мне. Во-первых, наши соотечественники натурально не умеют водить в большинстве (все время стараешься держаться подальше, чтобы осколками не посекло, если вдруг ). Во-вторых, она скучная таки, потому что почти вся проезжается быстро. В-третьих, камни летят (задолбался стекло засверливать и сколы пересчитывать). Ну и Мукачево и пр. Закарпатье с т.з. колейности, блин...
Вы ее так хвалите с Сережей, что я даже запомню, чтобы с оказией проехаться
Тільки перед селом Підкамінь, коли їхатимеш з боку Франека, обережно. Там каварний підйом, за котрим відразу дорога повертає праворуч. На швидкості вилетіти в поле чи в зустрічну машину - раз плюнути
А вот Львов-Мукачево - не согласен, не нравится мне. Во-первых, наши соотечественники натурально не умеют водить в большинстве (все время стараешься держаться подальше, чтобы осколками не посекло, если вдруг ). Во-вторых, она скучная таки, потому что почти вся проезжается быстро. В-третьих, камни летят (задолбался стекло засверливать и сколы пересчитывать). Ну и Мукачево и пр. Закарпатье с т.з. колейности, блин...
Їздити не вміють, факт. Останнього разу як їхав, було 4 чи 5 ДТП на тому короткому гірському відрізку. Тобто так - одні не вміють і туплять 50 за фурами, інші дороги не знають зовсім і переоцінюють себе. Камені не прилітали цього разу, але на Закарпатті дійсно фігово місцями. Ніби все добре, валиш, і тут бабах! На стику моста у майже непомітну поперечну яму ссссс
Скорее всего опечатка, на том мондео был только один v6 2.5
вот тут человек тоже пишет 1.8 6 горшков форд. страница
...
Номинально - да, а в реале у нас для целевой аудитории хот-хэтчей на 95% целью является исключительно дрыг, как уже в этой ветке неоднократно справедливо замечали. На одного чувака, купившего ohlins, приходится 20 чуваков на стейджах и 10 с короткими пружинами
Так а де нам вигулювати ці хот-хетчі "правильно по-європейськи"? По прямій вжарити є де, а якщо в найбільшій країні Європи окрім Чайки і нема більше кілець нормальних, то що дивного в натиску на дриг, а не steeeeering
Тут дело не в кольце, а в интересных дорогах. Одна из таких, кстати, от Львова к Франковску, ехать быстро на хорошем авто там очень приятно и кайфово.
Київ-Чоп на відрізку від Сколе до Мукачева теж нічьо так А ще мациклісти ніби хвалили оновлену Самбір-Ужок
Тільки перед селом Підкамінь, коли їхатимеш з боку Франека, обережно. Там каварний підйом, за котрим відразу дорога повертає праворуч. На швидкості вилетіти в поле чи в зустрічну машину - раз плюнути
Дякую! Та ще цікавіше
Тобто так - одні не вміють і туплять 50 за фурами, інші дороги не знають зовсім і переоцінюють себе
Це найбільш влучна хаарктеристика
вот тут человек тоже пишет 1.8 6 горшков форд. страница
чуть какая-то, если честно. В 1-м фокусе все двигатели исключительно straight four. Я, конечно, не знаток Фордов, но ни о каких 1.8-2.0 v6 после гранады тоже не слышал. А вот у Мазды были и 1,8 v6 (mx-3), и 2.0 v6 (xedos6, 323 ba)... Но только было это в 90-е.
Леша, косворт
Ну щоб це не було сприйнято, як обговорення персоналій, але просто якраз і приклад того, що у нас такий "європейський" характер споживача, що платить за кругосвітню подорож автівки з далекої Азії в Північну Америку, а потім звідти в Україну , хоча європейському виробнику тут через "паркан перекинути" свій товар, але попит споживача диктує такі географічні маневри.
В контексті Ліфа тут банально на перше місце виходить ціна на американській вторичці. Підозрюю, якби в Європі їх за таку ж ціну продавали, то наші продавани гнали б з Європи звісно А так виходить, що везти по воді через пів-світу пару місяців в контейнерах до Одеси все рівно значно вигідніше...
Марка Продажи, шт. Изменение к августу 2017 года 1. Renault 986 +39% 2. Toyota 983 +13% 3. Nissan 498 +32% 4. Kia 477 +10% 5. Hyundai 452 +45%
Тому коли вже беруться порівнювати моделі чи виробників по виробництву, то авторинок треба розглядати, як світовий, и лише вподобання, звички чи потреби (інколи - історичні) споживачів можна вирізняти на окремих локальних ринках (і це країна, а не весь континент). Тільки от тут та ж статистика продажів і говорить, що у нас зі сторони попиту характеристика середньостатистичного покупця відрізняється від класичного західноєвропейського. І за відсутності (лоббі) власного автовиробника маємо досить різноманітну структуру присутності різних виробників в країні і відповідний попит у кожному сегменті.
Банально питання ціни - європейці можуть собі дозволити побути патріотами своїх брендів, а ми бідніші і своїх брендів не маєм, тому натомість фактор ціни ставим на перше місце (і тут якраз Рено б"є в точку). І разом з тим в Європі ті ж Тойота, Ніссан, Хьонде, Кіа йдуть одразу після ВАГ, ПСА, Фіату, Даймлер-БМВ Тобто казати що вони там відсутні теж неправильно - якщо сортувати ТОП-10 по концернах, а не окремих виробниках, то япи і корейці туди влазять в цей ТОП-10 аж бігом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ми є частиною європейського ринку 
В своє виправдання скажу, що в 2008му році європейських альтернатив Хаю в цьому ціновому діапазоні тупо не було. Диско лякав надійністю, мінімальний ГЛ починався з 75к, про опцію третього ряду в Х5 я дізнався випадково і вже за пару років після купівлі. І так далі
Я взагалі його вперше в Норвегії ще в далекому 2012му запеленгував на публічній парковці на зарядці. І той факт, що конкретно мій Ліф привезений зі Штатів, то це винятково тому, що фінансово зі Штатів їх вигідніше тягнути 
Вважати цю модель суто американською неправильно імхо
) 
