Как по мне, так отлично. Все же не гольф по весогабаритам и аэродинамическому сопротивлению. Хайлендер при том же объеме, правда он и побольше будет, взял бы литров, наверное, четырнадцать.
НУ хайлендер вообщи ни разу не образец технологичности и экономичности
А про який мова? Бо я от дивлюсь сайт тойота.уса і тут тобі вже всякі адаптивні круїзи, лейн асисти, 8-ступеневі коробки, старт-стопи тощо
Посидел. Внутри постарались сделать по-богатому, но как-то мне вообще не зашло. Планшет этот посередине как-будто в последний момент воткнули. И да, по сравнению с моей сантой 2011г показалось, что новый какой-то игрушечный, мелкий и тесный внутри, хотя по цифрам вроде как должно быть наоборот. В-общем, будет конкурент Ниссан жуку)
за что люблю фтую, что там всегда можно почитать фантастику от экспертов по жигулям.
Тазик годный, большой, комфортный, все на уровне. Автомат (автомат!) на 8 передач, экономичный, мощный и безгеморный 2.2 мотор. Когда распродадут теперешнее поколение то прайс прикрутят, но уже сейчас, из 58 машин первой партии осталось около 20 (инфа на середину прошлой недели).
Прошлый Санту тоже местные эксперты харили, и хвалили что-то типа Ниссана, ага. Говорили шо дорого и т.д. А их продали трошки больше чем дохрена. Видите Санту текущего поколения на 19 дисках - это комплектация 48+ это к слову о том, что дорого и не берут.
Время как всегда все расставит на свои места. Но то, что авто очень годный вышел, об этом пишут все забугорные издания.
ЗЫ. Помню как тема про текущий Спортеж начиналась
На данный момент у Санта фе проблема - ценник. Сегодня он 1.6 ляма за фул ...
Это квартира если чо .. =)))))))) И он уже попадает в налог на роскош в Украине нашей =)))))))))) Роскошний Хюндай хахаха
На данный момент у Санта фе проблема - ценник. Сегодня он 1.6 ляма за фул ...
Это квартира если чо .. =)))))))) И он уже попадает в налог на роскош в Украине нашей =)))))))))) Роскошний Хюндай хахаха
Проблема тех, у кого нет денег Мне всегда было интересно, откуда мнение, что машина которая имеет определенный набор опций, характеристики определенные, соответствует нормам и стандартам безопасности, нормальную отделку должна стоить 30 копеек, если остальные конкуренты так же стоят больше полутора лямов в фуле? Или типа кодиак по цене квартиры купить - норм, а сантафе - фу, как можно?
Мне всегда было интересно, откуда мнение, что машина которая имеет определенный набор опций, характеристики определенные, соответствует нормам и стандартам безопасности, нормальную отделку должна стоить 30 копеек, если остальные конкуренты так же стоят больше полутора лямов в фуле? Или типа кодиак по цене квартиры купить - норм, а сантафе - фу, как можно?
Тут кілька аргументів: 1) Бренднейм (німці, шведи, преміальні японці) і нонейм (хюндаї, махіндра, протон, тата, чери). Тобто імідж теж чогось вартий. Коли мова йде про бюджетний сегмент, там бренд не так сприймається, а от звязка "преміальне авто" і Корея ну ніяк не складається - Генезіс - яскравий приклад. 2) Реальна якість авто - не ттх, а саме комфортність ходової, салону, зв'язки двигун+КПП тощо. Тут корейці програють справжньому преміуму дуже багато.
Тобто, щоб нонейму потіснити старожилів ринку треба запропонувати авто, яке не поступатиметься цим старожилам за жодним параметром і коштуватиме відсотків на 20-30 менше. А Хюндаї навпаки - пропонує авто, яке у цьому сегменті поступається конукурентам практично за усіма параметрами, а коштує стільки ж а то й більше. П.С. Актуальну версію Санта Фе за 48+ практично ніхто не брав - тільки коли там акції були - починалися продажі.
читаю новость про 7-ми местник сантафе, и обращаю внимание на такое:
Стандартная спецификация 2019 Hyundai Santa Fe XL включает в себя <..> 90-дневную пробную версию Sirius XM Radio, <...> 3-летнюю бесплатную пробную версию Blue Link и многое другое.
я не знаю что такое XM Radio, но мне кажется как-то слишком загоняются делать "пробники" на софт машины.
Это ж не комп, где ты можешь сам взять и поставить альтернативный софт ведь? Ну и еще вопрос покупки, насколько он трудоемкий или вообще работающий, а то скажут, "ну в Украине это сделать низзя" и ты такой при запуске машины будешь каждый раз тыцять в попап "ваша триалка закончилась" на тач-скрине.
Офигеть, не? Вроде первый раз такое встречаю в машинах.
Тут кілька аргументів: 1) Бренднейм (німці, шведи, преміальні японці) і нонейм (хюндаї, махіндра, протон, тата, чери). Тобто імідж теж чогось вартий. Коли мова йде про бюджетний сегмент, там бренд не так сприймається, а от звязка "преміальне авто" і Корея ну ніяк не складається - Генезіс - яскравий приклад. 2) Реальна якість авто - не ттх, а саме комфортність ходової, салону, зв'язки двигун+КПП тощо. Тут корейці програють справжньому преміуму дуже багато.
Тобто, щоб нонейму потіснити старожилів ринку треба запропонувати авто, яке не поступатиметься цим старожилам за жодним параметром і коштуватиме відсотків на 20-30 менше. А Хюндаї навпаки - пропонує авто, яке у цьому сегменті поступається конукурентам практично за усіма параметрами, а коштує стільки ж а то й більше. П.С. Актуальну версію Санта Фе за 48+ практично ніхто не брав - тільки коли там акції були - починалися продажі.
А ну, расскажи мне за качество немцев, ага )))
Мне всегда было интересно, откуда мнение, что машина которая имеет определенный набор опций, характеристики определенные, соответствует нормам и стандартам безопасности, нормальную отделку должна стоить 30 копеек, если остальные конкуренты так же стоят больше полутора лямов в фуле? Или типа кодиак по цене квартиры купить - норм, а сантафе - фу, как можно?
Тут кілька аргументів: 1) Бренднейм (німці, шведи, преміальні японці) і нонейм (хюндаї, махіндра, протон, тата, чери). Тобто імідж теж чогось вартий. Коли мова йде про бюджетний сегмент, там бренд не так сприймається, а от звязка "преміальне авто" і Корея ну ніяк не складається - Генезіс - яскравий приклад. 2) Реальна якість авто - не ттх, а саме комфортність ходової, салону, зв'язки двигун+КПП тощо. Тут корейці програють справжньому преміуму дуже багато.
Тобто, щоб нонейму потіснити старожилів ринку треба запропонувати авто, яке не поступатиметься цим старожилам за жодним параметром і коштуватиме відсотків на 20-30 менше. А Хюндаї навпаки - пропонує авто, яке у цьому сегменті поступається конукурентам практично за усіма параметрами, а коштує стільки ж а то й більше. П.С. Актуальну версію Санта Фе за 48+ практично ніхто не брав - тільки коли там акції були - починалися продажі.
а субару это премиальный японец и ноунейм?
а субару это премиальный японец и ноунейм?
А то ти не знаєш, що таке преміальні японці (лексус. інрфініті, акура). Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
а субару это премиальный японец и ноунейм?
А то ти не знаєш, що таке преміальні японці (лексус. інрфініті, акура). Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
Ну ты ж сам вынес 2 категории. Теперь оказывается их уже три, немцы, субару, и ноунейм. Причем я думаю, если ща провести опрос, то 90% юзеров отнесут хюндай в ту же категорию, где тойота, субару и непремиальные немцы, потом что очевидно, что как минимум технологически они уже интереснее бубару, которая застряла в 90х со своими древними 2.5, вариаторами и дизайном
а субару это премиальный японец и ноунейм?
А то ти не знаєш, що таке преміальні японці (лексус. інрфініті, акура). Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
Ничего, что Хюндай - это корпорация, у которой бабла больше, чем у той же Хонды вместе с ее Акурой?))) Когда-то я помню, мне рассказывали, что есть только телевизоры Сони и Панасоник, а все остальное - ноунейм. И что сейчас?))
а субару это премиальный японец и ноунейм?
А то ти не знаєш, що таке преміальні японці (лексус. інрфініті, акура). Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
Ничего, что Хюндай - это корпорация, у которой бабла больше, чем у той же Хонды вместе с ее Акурой?))) Когда-то я помню, мне рассказывали, что есть только телевизоры Сони и Панасоник, а все остальное - ноунейм. И что сейчас?))
тсс, не спугни
...
А то ти не знаєш, що таке преміальні японці (лексус. інрфініті, акура). Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
Ничего, что Хюндай - это корпорация, у которой бабла больше, чем у той же Хонды вместе с ее Акурой?))) Когда-то я помню, мне рассказывали, что есть только телевизоры Сони и Панасоник, а все остальное - ноунейм. И что сейчас?))
тсс, не спугни
Да не спугнет. По предыдущим баталиям было видно, что это хорошо укоренившиеся идейные или "религиозные" убеждения.
...
Ничего, что Хюндай - это корпорация, у которой бабла больше, чем у той же Хонды вместе с ее Акурой?))) Когда-то я помню, мне рассказывали, что есть только телевизоры Сони и Панасоник, а все остальное - ноунейм. И что сейчас?))
тсс, не спугни
Да не спугнет. По предыдущим баталиям было видно, что это хорошо укоренившиеся идейные или "религиозные" убеждения.
та сольется быстро
Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
Це пише власник моделі, яке лопає пополам? Комплекси - це біда, з ними потрібно боротися. Теперішній аут в порівнянні з новими моделями санта-фе/соренто викликає сльози співчуття. Корейці вже давно навчилися робити якісні, комфортні та гарно укомплектовані авто зі справедливою ціною для людей і йдуть в ногу з часом. І якщо людина не старовір чи жертва маркетингу, вміє тверезо оцінити споживчі характеристики авто - то саме корейські авто будуть у неї в трійці по критерію ціна/якісь при виборі. Через сім'ю за останні декілька років пройшли 4 корейці (з них 3 в поточній експлуатації) - від усіх тільки позитив. Наступного року скоріш за все будемо робити однієї з них апгрейд знову на корейця
Завжди веселило як народ обурюється оверпрайснутим корейцям Друзі, товар коштує рівно стільки, за скільки його готові брати І те, що корейці досить конкретно закріпились в топовий світових чартах, говорить лиш про одне - ваше скигління марці якось до одного місця, вона себе норм чухає і з Сантою за 50к+
а субару это премиальный японец и ноунейм?
А то ти не знаєш, що таке преміальні японці (лексус. інрфініті, акура). Субару - бюджетна (рівня тієї ж тойоти або хонди), але при цьому нішова марка. Але ж і не нойнейм типу хюндаї чи протона.
Ну це вже відвертий чос порівнювати Хюндай та Протон. Корейці виробляють добротні автомобілі і статистика продаж в Європі і Америці цьому яскраве підтвердження.
Поддержу камрада, дружбан всю жизнь отъездил на бмв, щас купил хюндай, не может нарадоваться что на сто раз в 15тыс ездить нужно)
Поддержу камрада, дружбан всю жизнь отъездил на бмв, щас купил хюндай, не может нарадоваться что на сто раз в 15тыс ездить нужно)
кек, вот у меня бу бмв, на сто езжу раз в 10тыщ, что делаю не так? ТТТ
Мне всегда было интересно, откуда мнение, что машина которая имеет определенный набор опций, характеристики определенные, соответствует нормам и стандартам безопасности, нормальную отделку должна стоить 30 копеек, если остальные конкуренты так же стоят больше полутора лямов в фуле? Или типа кодиак по цене квартиры купить - норм, а сантафе - фу, как можно?
Тут кілька аргументів: 1) Бренднейм (німці, шведи, преміальні японці) і нонейм (хюндаї, махіндра, протон, тата, чери). Тобто імідж теж чогось вартий. Коли мова йде про бюджетний сегмент, там бренд не так сприймається, а от звязка "преміальне авто" і Корея ну ніяк не складається - Генезіс - яскравий приклад. 2) Реальна якість авто - не ттх, а саме комфортність ходової, салону, зв'язки двигун+КПП тощо. Тут корейці програють справжньому преміуму дуже багато.
Тобто, щоб нонейму потіснити старожилів ринку треба запропонувати авто, яке не поступатиметься цим старожилам за жодним параметром і коштуватиме відсотків на 20-30 менше. А Хюндаї навпаки - пропонує авто, яке у цьому сегменті поступається конукурентам практично за усіма параметрами, а коштує стільки ж а то й більше. П.С. Актуальну версію Санта Фе за 48+ практично ніхто не брав - тільки коли там акції були - починалися продажі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Друзі, товар коштує рівно стільки, за скільки його готові брати 
І те, що корейці досить конкретно закріпились в топовий світових чартах, говорить лиш про одне - ваше скигління марці якось до одного місця, вона себе норм чухає і з Сантою за 50к+ 
