Есть необходимость в авто за небольшую сумму(6-7 килобаксов), с просторным салоном на автомате и с кондиционером. Учитывая, что такие машины будут уже приличного возраста, смотрю модели с изначально крепким кузовом, который дожил до наших дней в нормальном состоянии и хорошим запасом прочности по двигателю. + важна ликвидность, чтобы через какое-то время можно было легко сбросить за те же деньги.
Сейчас рассматриваю Mercedes W210 и VW Passat B5 начиная с 2000 г. Мерсы - бенз атмосферники 2,4 - 3,2 Пассаты - бенз атмосферники 2,0 и 2,6
Никаких турбин и дизелей, с которыми высокий риск дорогостоящего гемора.
Вот теперь вопрос, какие проблемные места по обоим девайсам и что ещё можно включить в список?
Прошу писать только конкретную информацию, которую знаете сами, а не где-то слышали от брата-свата. Фразы типа "Мерс тебя разденет" не подкреплённые конкретными фактами, не интересны.
Если считаете перечисленное автохламом, предлагайте свои варианты неавтохлама отвечающие требованиям и бюджету.
Буду рад услышать ваше мнение.
Есои отдадите за эти корчи 6-7 килобаксов, то точно уже их не вернёте. Оба варианта довольно геморные, особенно мерс... За 8 можно взять американскую джетту, за 7 можно взять 10-летнего киа/хюндай в хорошем состоянии, за 7-8 пригоняют меганы в родной краске. Неплохих вариантов масса. Кстати год назад отец друга слил пассат б5 за 5.5, он у них в семье с салона, без дтп, но посыпался конкретно, пробег до 300000
Есои отдадите за эти корчи 6-7 килобаксов, то точно уже их не вернёте. Оба варианта довольно геморные, особенно мерс... За 8 можно взять американскую джетту, за 7 можно взять 10-летнего киа/хюндай в хорошем состоянии, за 7-8 пригоняют меганы в родной краске. Неплохих вариантов масса. Кстати год назад отец друга слил пассат б5 за 5.5, он у них в семье с салона, без дтп, но посыпался конкретно, пробег до 300000
В том то и дело, что сейчас потолок 7, а лучше 6-6,5. Был бы бюджет больше смотрел бы что-то посвежее. А что геморного в Мерсепо сравнению с другими аналогичных годов? Если брать бюджет в 6 штук, то хюндай или меган будет не намного младше и не уверен, что в таком возрасте гемора у них меньше. Если подскажете варианты с бюджетом в 6-6,5 буду благодарен
Выбор ещё обусловлен тем что на мерсы и фольксы всегда стабильный спрос, даже бородатых годов, значит будет проще потом продать.
Пассат товарища ушел за 5.5 - 1 владелец, без дтп. По корейцам - я элантру 11 года 2.0 акп продал за 7.5 - с подкрасами, но технически в отличном состоянии. Думаю что за 6.5 можно взять если не элантру, то максимально свежий лачик - и на них спрос есть всегда. Так же за 6.5 проскакивают разные б-классы с европы в хорошем состоянии - через год можно продать как синимум без потерь и по ходу не будут сосать деньги как корчи
Посмотрел корейцев с 2008 года на автомате, с кондиционером до 6,5 тыс. В Киеве выдало аж 13 авто. Акценты, Ланосы и Матизы все с движками 1,4. Ничего из этого под критерий "просторный автомобиль" не подходит. Я вообще не уверен, что груженый 1,4 на автомате с кондиционером сможет заехать на горку.
По Шевроле, только Авео и Лачики. Вот Лачик, наверное, можно посмотреть. Правда их продаётся аж 4. Но тоже насколько лачик 2008 года безпроблемней мерса или фолькса 2002-2003?
Поставьте до 7к. и торгуйтесь!
Колись мій друг теж хотів щось просторніше за Ланос з бюджетом в 5к. Взяв собі Пассат Б3 в універсалі з пробігом біля 350к. За 3 роки володіння він перебрав його всього, в тч фарбував. На СТО був 1-2 рази на місяць. В позатому році Пассат згорів (лопнув тіпаорігінальний шланг подачі палива). Паливо попало на колектор і зайнялося. Вигоріло все навколо двигуна. Кузов залишився цілим. Так і продав його. Коли, інколи, такі приклади попадають на очі, то якось взагалі не хочеться авто старіше 5-7 років. Доречі, йому повезло з роботою і він назбирав на Лагуну 3, універсал, 2012, 1,5 тд, 6-мех з кліматом. Гарний тазік.
Колись мій друг теж хотів щось просторніше за Ланос з бюджетом в 5к. Взяв собі Пассат Б3 в універсалі з пробігом біля 350к. За 3 роки володіння він перебрав його всього, в тч фарбував. На СТО був 1-2 рази на місяць. В позатому році Пассат згорів (лопнув тіпаорігінальний шланг подачі палива). Паливо попало на колектор і зайнялося. Вигоріло все навколо двигуна. Кузов залишився цілим. Так і продав його. Коли, інколи, такі приклади попадають на очі, то якось взагалі не хочеться авто старіше 5-7 років. Доречі, йому повезло з роботою і він назбирав на Лагуну 3, універсал, 2012, 1,5 тд, 6-мех з кліматом. Гарний тазік.
Пассаты В3 перестали выпускать в 1991, т.е. в прошлом году ему было минимум 27 лет!!! А я говорю о машинах в двое моложе. Да, я бы с удовольствием купил новый автомобиль, но сейчас такой возможности нет.
Кстати, пару месяцев назад у меня на глазах горел мерс GLS, а их выпускать то начали года как 3-4. Но это же не значит, что все новые мерсы [*****].
У самого в своё время была Ауди А6 (С4) ничего плохого по ней сказать не могу, по обслуживанию требовала около 700-800 баксов в год.
Смешно, но Лачики универсалы 2004-2005 года идут в одну цену с пассатами-мерсами 2001-2003
Колись мій друг теж хотів щось просторніше за Ланос з бюджетом в 5к. Взяв собі Пассат Б3 в універсалі з пробігом біля 350к. За 3 роки володіння він перебрав його всього, в тч фарбував. На СТО був 1-2 рази на місяць. В позатому році Пассат згорів (лопнув тіпаорігінальний шланг подачі палива). Паливо попало на колектор і зайнялося. Вигоріло все навколо двигуна. Кузов залишився цілим. Так і продав його. Коли, інколи, такі приклади попадають на очі, то якось взагалі не хочеться авто старіше 5-7 років. Доречі, йому повезло з роботою і він назбирав на Лагуну 3, універсал, 2012, 1,5 тд, 6-мех з кліматом. Гарний тазік.
Пассаты В3 перестали выпускать в 1991, т.е. в прошлом году ему было минимум 27 лет!!! А я говорю о машинах в двое моложе. Да, я бы с удовольствием купил новый автомобиль, но сейчас такой возможности нет.
Кстати, пару месяцев назад у меня на глазах горел мерс GLS, а их выпускать то начали года как 3-4. Но это же не значит, что все новые мерсы [*****].
У самого в своё время была Ауди А6 (С4) ничего плохого по ней сказать не могу, по обслуживанию требовала около 700-800 баксов в год.
Б3 був 1993 року (останній рік виробництва). На момент купівлі йому було 20 років. Те, що він згорів - просто не повезло. А от те, що іноді його тягали на шнурку перебивало всі інші переваги.
Ещё раз скажу, я понимаю все риски старых авто, но новый купить сейчас не готов. Я понимаю, что содержание любого автомобиля связано с затратами и чем он старше, тем затрат больше. У меня есть опыт владения самыми разными авто самого разного возраста. Меня интересует отзывы тех, кто сталкивался с перечисленными аппаратами и может сказать по существу, что там плохого или хорошего. Либо предложить достойную альтернативу. Пока я достойной альтернативы не вижу, уж извините, но ланосы - авео, которым по 10 лет и больше совсем не тот формат, что мне нужен.
W210 гниє безбожно, кругом.
Сорри за оффтоп, но я тут почитал недавние темы и люди за 7-7.5к продавали или покупали авто 2008-2012 года с адекватным пробегом, акпп и норм сервиской Правда там машинки типа: элантра, сид, енот)
Смешно, но Лачики универсалы 2004-2005 года идут в одну цену с пассатами-мерсами 2001-2003
А что тут смешного ? Старые пассаты и мерсы или разденут или поставить во дворе и пить в нём пиво с пацанами, а на лачике можно реально ездить
Смешно, но Лачики универсалы 2004-2005 года идут в одну цену с пассатами-мерсами 2001-2003
А что тут смешного ? Старые пассаты и мерсы или разденут или поставить во дворе и пить в нём пиво с пацанами, а на лачике можно реально ездить
У Вас есть опыт пользвания мерс-фолькс? В чём именно причина дороговизны? По ценам запчастей разница небольшая. У меня был Ауди А6, в содержании не очень дорого, думал мерсы-фольксы должны быть не особо дороже. Поделитесь опытом.
У пассата спереди куча рычагов + турбина + дорогое сцепление... Да все это знают - читайте бортовики, отзывы, обзоры... Если хотите себя обмануть - то покупайте да и всё Лично я стараюсь учиться на чужих ошибках, а не своих... Во времена интернета можно получить всю необходимую информацию
Пассаты - бенз атмосферники 2,0 и 2,6
2,0 и 2,8
У 2.0 Пассатовского врожденный масложер - и в зависимости от состояния - может достигать диких размеров - по 1л на 1000 км легко. На vw technical site была огромная тема по нему - курил ее - когда владел оным. Лет 12 назад . Да - двигатель с ровной тяговой характеристикой (напоминает дизель немного) - но на этом его преимущества заканчиваются. 115 л.с. как бы совсем маловато. Да и жрет топливо прилично - особенно в паре с АКПП. Он и свежим выносил мозг поломками всяких датчиков, а на машине, которой 18 лет, думаю, сие только усугубится. Если не брать реального чуда по пробегу типа деда в церковь - то там уже все будет на подходе под замену. На сколько дорого - ну, к примеру, можно прикинуть - во сколько обойдется замена компрессора кондиционера с сопутствующими доп. расходами, ходовая будет уставшая (спереди многоорычажка - сзади тоже у полноприводных, стойки, стабы и т.п.), бензонасос, сцуко, тоже долго не живет, те же всякие датчики по второму кругу, катализатор, лямбды, переливающие форсунки - и т.д. и т.п. Ну и в таком возрасте у любого авто есть проблемы с ржавчиной с той или иной степени, уставшее ЛКП и оптика. Короче - ездить долго, много и счастливо и при этом прилично не вкладывая в этот аппарат - видимо не получится. Уж лучше за 1,5 - 2КЕвро купить В5 рестайл на бляхах - ездить - пока он на ходу - далее скинуть на шрот - добавить к 1,5 - 2КЕвро - купить следующий - повторить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Да - двигатель с ровной тяговой характеристикой (напоминает дизель немного) - но на этом его преимущества заканчиваются. 115 л.с. как бы совсем маловато. Да и жрет топливо прилично - особенно в паре с АКПП. 
