в этом всем болоьше всего "увалило в хлам" сообщение о том что ТО на сенс 700грн! это на каком-то пробеге? ШОК! 200 грн масло 59 на рынке на вересневой на все фирменные фильтра 20 мин в гараже знакомого! или если нет возможности на СТО у Алекс Лана! обойдется замена в 40-60грн итого: 200+59+60=320 грн! если надо по клапанам то доплатишь! а гарантия платишь 50 грн и штампик ставят! в личке могу подсказать как lanos.in.ua раздел ПАРТНЕРЫ СТО "МОТОРЫ"
Авео це по суті Ланос-3, уся ходова та мотор повторюють конфігурацію Ланоса, не розумію, чому б Авео мав би ламатися частіше, ніж Ланос.
Авео - это по сути Дэу Калос, т.е. преемник Ланоса. Но не Ланос, как таковой. Мотор у него (только на Украине, как подсказали одноклубники ) - да, от Ланоса. Но ходовая у Авео абсолютно другая, хотя бы потому, что сзади у него стоит многорычажка, а у Ланоса - балка. Потому и поломки бывают разные.
Мотор у него (только на Украине, как подсказали одноклубники ) - да, от Ланоса.
Тока переделанный E-TEC-II называеццо, главное отличие лямбда и катализатор.
Но ходовая у Авео абсолютно другая, хотя бы потому, что сзади у него стоит многорычажка,
сам придумал??? Сзади самая тупая балка, спереди обычный макферсон
сам придумал??? Сзади самая тупая балка, спереди обычный макферсон
Что, серьезно? Просто из-под заднего бампера подвеска смотрица как многорычажка на подрамнике...
Дякую усім за коментарі.
Дійсно, я помилився в порядку при розрахунку економії витрати для Шкоди Фабія за 1 рік. При економії 400$ на рік і різниці вартості між Шкода Фабія та Шевроле Авео приблизно в 1,000$, Шкода Фабія "окупить" себе при мому середньому пробігу за 2,5 року.
А яки думки про мотор 1.2 в Шкода Фабія?
На багатьох форумах я читаю, що цей двигун складно піддається ремонту, і тому підлягає лише заміні, а заміна коштує до 5,000 гривень.
ИМХО 1,2-литровый мотор с кондиционером будет везти не очень. А в остальном, судя по форуму, резвый нормальный мотор.
складно піддається ремонту, і тому підлягає лише заміні, а заміна коштує до 5,000 гривень.
Когда настанет такой ремонт - после 200 тысяч? Ты же покупаешь новуюимпортную машину, а не конструктор "сделай сам" известных нам производителей! И ты что, собираешся проехать до капремонта? Вряд ли... Так что, ИМХО чем-чем, а ремонтом двигателя в твоем случае голову себе забивать не стоит.
Вчера прошел ТО на Шкоде. Процедура: - звоню, записываюсь на вечер следующего дня. - приезжаю, ставлю машину на улице. - подписываю наряд-заказ и отдаю ключи. - приезжаю утром перед работой, плачу 450 грн, ставлю подпись и еду на работу. Итог: кайф!!!
+1 Именно так и проходил
Такой-же 1.2 ставят на Polo и будут ставить даже на новую Skoda Roomster... Если-бы двигатель был неудачный, вряд-ли его-бы ставили на новые модели Шкод. Правда должен заметить что есть проблемы с нашим бензином(у меня была чистка свечей и заслонки на 16 тыс.км.) - свечи возможно прийдется менять чаще чем на 4-х цилиндровом. Но это субъективно и по-моему не только у Шкоды . С кондиционером 4 пассажира - общим весом под 350 кг, под горку вверх по дружбы народов от Патона, на четвертой с натягом. Но я обычно один или с супругой езжу - хватает чтобы по телиги вверх на 5-ой с кондиционером ехать . По поводу ТО-1 - было почти так-же только я в 16:00 с работы уехал и был в 18:00 дома уже .
Такой-же 1.2 ставят на Polo и будут ставить даже на новую Skoda Roadster...
Roomster
А чем не Roadster ну почти . Сори исправил.
Имена форумов в студию!!!
Чтоб 1,2 нормальтно ездил - его надо по науке обкатать и понимать, что, если выжимать из него 160 км /ч то он может умереть раньше.
Итог: 400 грн и потеряно пол выходного дня. ... Итог: кайф!!!
в моем понимании основной итог в том, что первых продано намного больше чем вторых. отсюда и очередь и отношение итд...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) - да, от Ланоса. Но ходовая у Авео абсолютно другая, хотя бы потому, что сзади у него стоит многорычажка, а у Ланоса - балка. Потому и поломки бывают разные.
.
ну почти 
