Разницу между 8.5 (как на предыдущем Супербе) и 9.5 (как на арендованной Audi A3) я ощущаю. Думаю, что 6.9 от 8.5 тоже отличу.
Вы правда в это верите?
Мне не нужно в это верить, я знаю что это так Возможно, я не совсем точно выразился. Речь не идет в буквальном смысле о разгоне до сотни и о сравнительных заездах. Я говорю о том, что машина, которая по паспорту разгоняется до 100км/ч за 9.5 секунд, ощущается менее динамичной в повседневной езде (старты с места, обгоны, эластичность в пределах одной передачи, ускорения с разных скоростей), чем другая машина, которая разменивает сотню на 8.5 сек. Пусть отличия и небольшие, но я их чувствую.
Нууууу не знаю... Я от не візьмусь так прям бити себе в грудак, бо масогабаритні параметри теж на відчуття впливають. І от наприклад танк Лексус 570, котрий розганяється як октава 1.8 в стоку (тобто впринципі не овоч), капець як умудряється приховати свою дуже навіть непогану динаміку
Так я в этом и не сомневался. Если 2.0 ТСИ ставят на Террамонт/Атлас... Хотя как по мне, я бы серьезно думал над последним, если на него поставят 3х литровый ТДИ.
Террамонт/Атлас, возможно, выигрывает по пространству в салоне, но по качеству салона, по комфорту ему до Тура очень далеко.
Так я в этом и не сомневался. Если 2.0 ТСИ ставят на Террамонт/Атлас... Хотя как по мне, я бы серьезно думал над последним, если на него поставят 3х литровый ТДИ.
Никто ж не спорит. Они разные по сути и по содержанию.
Нууууу не знаю... Я от не візьмусь так прям бити себе в грудак, бо масогабаритні параметри теж на відчуття впливають.
Я не утверждаю, что всегда смогу "на глаз" определить секундную разницу в динамике для любой пары авто. Но вот конкретно для Суперба/A3 с похожими турбобензинками это ощущалось. Понятно, что тут могут быть нюансы, особенно если сравнивать совсем разные двигатели (атмо vs турбодизель или турбодизель vs турбобензин).
Нууууу не знаю... Я от не візьмусь так прям бити себе в грудак, бо масогабаритні параметри теж на відчуття впливають.
Я не утверждаю, что всегда смогу "на глаз" определить секундную разницу в динамике для любой пары авто. Но вот конкретно для Суперба/A3 с похожими турбобензинками это ощущалось. Понятно, что тут могут быть нюансы, особенно если сравнивать совсем разные двигатели (атмо vs турбодизель или турбодизель vs турбобензин).
А оту вашу А3 ви коли орендовували? Нещодавно чи років п"ять тому?
А оту вашу А3 ви коли орендовували? Нещодавно чи років п"ять тому?
Года 2.5 назад. Это важно?
А оту вашу А3 ви коли орендовували? Нещодавно чи років п"ять тому?
Года 2.5 назад. Это важно?
В дискусії про динаміку і відчуття про динаміку, звісно, що важно Бо як вже нещодавно було говорено еконорми теж рішають (при номінально схожих параметрах на папері) Якщо Суп у вас був ще старий, то там Євро-4. А та Ауді, на якій ви катались в 2016му році, мінімум Євро-5, а якщо машинка була нуляча, то швидше за все й Євро-6. Це теж треба враховувати
Якщо Суп у вас був ще старий, то там Євро-4. А та Ауді, на якій ви катались в 2016му році, мінімум Євро-5, а якщо машинка була нуляча, то швидше за все й Євро-6. Це теж треба враховувати
Вроде как судя по последним обсуждениям в немецком парламенте, все не так уж плохо с запретами на дизели. По крайней мере Евро 5 должно очень мало коснуться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Возможно, я не совсем точно выразился. Речь не идет в буквальном смысле о разгоне до сотни и о сравнительных заездах. Я говорю о том, что машина, которая по паспорту разгоняется до 100км/ч за 9.5 секунд, ощущается менее динамичной в повседневной езде (старты с места, обгоны, эластичность в пределах одной передачи, ускорения с разных скоростей), чем другая машина, которая разменивает сотню на 8.5 сек. Пусть отличия и небольшие, но я их чувствую. 
Якщо Суп у вас був ще старий, то там Євро-4. А та Ауді, на якій ви катались в 2016му році, мінімум Євро-5, а якщо машинка була нуляча, то швидше за все й Євро-6. 
