Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу. Как ломились со светофоров на жёлтый, так и ломятся. По моим наблюдениям, процентов 70 таких.
Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу. Как ломились со светофоров на жёлтый, так и ломятся. По моим наблюдениям, процентов 70 таких.
От під"їжджаєш ти до перехрестя на якому червоне зі швидкістю 50 км\год перед тобою зовсім нікого, за 50 метрів до світлофора вмикається жовтий+червоний, ще через секунду вмикається зелений, ще через секунду ти проїжджаєш перехрестя на чисто зелений - ти зупиняєшся перед світлофором? Мене вчили саме підкатуватись до перехрестя на зелений і сходу проїжджати, якщо на перехресті немає затору, Вас не так вчили?
Вас не так вчили?
Меня учили внимательно читать и вникать в суть прочитанного.
Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу. Как ломились со светофоров на жёлтый, так и ломятся. По моим наблюдениям, процентов 70 таких.
Еще есть такая тема, у пешиков загорается красный, на нашем светофоре желтый не успел загореться, а тебе уже сзади сигналят, мол че стоишь, поехали!
Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу. Как ломились со светофоров на жёлтый, так и ломятся. По моим наблюдениям, процентов 70 таких.
От під"їжджаєш ти до перехрестя на якому червоне зі швидкістю 50 км\год перед тобою зовсім нікого, за 50 метрів до світлофора вмикається жовтий+червоний, ще через секунду вмикається зелений, ще через секунду ти проїжджаєш перехрестя на чисто зелений - ти зупиняєшся перед світлофором? Мене вчили саме підкатуватись до перехрестя на зелений і сходу проїжджати, якщо на перехресті немає затору, Вас не так вчили?
Так и учили, но со временем понял что лучше притормозить в таких случаях и посмотреть по сторонам, перед тем как на перекресток выезжаю, мало ли...
Не деють спокійно на червоне їхати
Еще есть такая тема, у пешиков загорается красный, на нашем светофоре желтый не успел загореться, а тебе уже сзади сигналят, мол че стоишь, поехали!
та кто там сигналит! Пропасть времени проходит между загоревшимся зеленым и троганием 2-3-й машины на светофоре. Стоят все, поголовно на ручнике Климат влияет или питание?
Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу.
Он не прицепом - он тоже виновен.
Еще есть такая тема, у пешиков загорается красный, на нашем светофоре желтый не успел загореться, а тебе уже сзади сигналят, мол че стоишь, поехали!
та кто там сигналит! Пропасть времени проходит между загоревшимся зеленым и троганием 2-3-й машины на светофоре. Стоят все, поголовно на ручнике Климат влияет или питание?
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу.
Он не прицепом - он тоже виновен.
Это еще нужно доказать. Он нарушил ПДД - однозначно. Но прокурору нужно будет доказать причинно-следственную связь для того, чтобы суд признал его виновным в гибели людей. И это уже другая тема.
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
Ага, спешит царапать маленькую черную коробочку даже за рулем.
Еще есть такая тема, у пешиков загорается красный, на нашем светофоре желтый не успел загореться, а тебе уже сзади сигналят, мол че стоишь, поехали!
та кто там сигналит! Пропасть времени проходит между загоревшимся зеленым и троганием 2-3-й машины на светофоре. Стоят все, поголовно на ручнике Климат влияет или питание?
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
Це ти в Європі не їздив.
...
та кто там сигналит! Пропасть времени проходит между загоревшимся зеленым и троганием 2-3-й машины на светофоре. Стоят все, поголовно на ручнике Климат влияет или питание?
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
Це ти в Європі не їздив.
Это факт... но ездил по Турции, в каждом городе ездят по своему, цивилизованней в Анкаре, а вот в Стамбуле примерно как у нас
Я имею в виду ДТП Зайцевой и конкретно того мужика, который пошёл прицепом по делу.
Он не прицепом - он тоже виновен.
Это еще нужно доказать. Он нарушил ПДД - однозначно. Но прокурору нужно будет доказать причинно-следственную связь для того, чтобы суд признал его виновным в гибели людей. И это уже другая тема.
Там причинно-следственная связь очевидна. Докажут, это вопрос времени.
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
А как по-другому? "Только тот кто понял жизнь, никуда не торопится" (с) Я так не умею . Я тоже делаю короткое фа, если вижу что впереди стоящий уперся в телефон, даже если только желтый. Чем раньше "фа" тем быстрей он раздуплится...
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
А как по-другому? "Только тот кто понял жизнь, никуда не торопится" (с) Я так не умею . Я тоже делаю короткое фа, если вижу что впереди стоящий уперся в телефон, даже если только желтый. Чем раньше "фа" тем быстрей он раздуплится...
Ну телефоны это отдельная тема, каждый второй либо от уха его не отрывает либо переписку ведет во время движения и виляет по всей полосе, одним словом
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
Ага, спешит царапать маленькую черную коробочку даже за рулем.
Зависели бы у тебя многомиллионные зделки от ответить в вибере здесь и сечас ты бы так не писал.
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
Ага, спешит царапать маленькую черную коробочку даже за рулем.
Зависели бы у тебя многомиллионные зделки от ответить в вибере здесь и сечас ты бы так не писал.
У меня знакомый есть, когда от него зависели такие сделки, он ездил на заднем диване
По моим наблюдениям, процентов 70 таких.
Поясніть, це найбільша проблема на дорозі?
По моим наблюдениям, процентов 70 таких.
Поясніть, це найбільша проблема на дорозі?
от этого люди погибают. но пока ахметов не сидит, я вас понимаю.
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
А как по-другому? "Только тот кто понял жизнь, никуда не торопится" (с) Я так не умею . Я тоже делаю короткое фа, если вижу что впереди стоящий уперся в телефон, даже если только желтый. Чем раньше "фа" тем быстрей он раздуплится...
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
от этого люди погибают
Який % від загальної кількості? І можете пояснити механізм, чим такий страшний старт на жовтий сигнал?
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
А как по-другому? "Только тот кто понял жизнь, никуда не торопится" (с) Я так не умею . Я тоже делаю короткое фа, если вижу что впереди стоящий уперся в телефон, даже если только желтый. Чем раньше "фа" тем быстрей он раздуплится...
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
правильно! надо поставить свое корыто поперек перекрестка, выйти выкурить пару сигарет, поинтересоваться чего у народа глаза такие злые, пройтись посмотреть какая славная пробка образовалась на 10-20 км, вернуться сесть в машину и включить АВАРИЙКУ
І можете пояснити механізм, чим такий страшний старт на жовтий сигнал?
тебе? нет.
правильно! надо поставить свое корыто поперек перекрестка, выйти выкурить пару сигарет, поинтересоваться чего у народа глаза такие злые, пройтись посмотреть какая славная пробка образовалась на 10-20 км, вернуться сесть в машину и включить АВАРИЙКУ
довольно таки правильно, потому что бибикать в городе просто так запрещено, а если кто-то бибикает, то явно что-то нештатное на дороге случилось или вот-вот случится. тут явно надо разобраться прежде чем бездумно ехать.
от этого люди погибают
Який % від загальної кількості? І можете пояснити механізм, чим такий страшний старт на жовтий сигнал?
та хоть 0,001%, раз на раз не приходиться, вопрос в другом, зачем подвергать опасности себя, и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов? Ты погонишь на желтый, а со стороны будет "завершать" проезд перекрестка какой то , не начав его, на красный, как в Харькове на пример...
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
Добавлю что очень часто человек мигает аврийкой и трогается по-интенсивнее. П.С Теперь мне понятно почему Житомир для меня всегда был самым грустным участком пути Там "приколистов" много. П.П.С. В след раз еще и знак аварийки выставить не забудь
от этого люди погибают
Який % від загальної кількості? І можете пояснити механізм, чим такий страшний старт на жовтий сигнал?
та хоть 0,001%, раз на раз не приходиться, вопрос в другом, зачем подвергать опасности себя, и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов? Ты погонишь на желтый, а со стороны будет "завершать" проезд перекрестка какой то , не начав его, на красный, как в Харькове на пример...
+1. Это элементарно. А, и еще - зачем стартовать на желтый?
[ +1. Это элементарно. А, и еще - зачем стартовать на желтый?
чтобы приехать в родной коворкинг на 3 мин раньше
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
Добавлю что очень часто человек мигает аврийкой и трогается по-интенсивнее. П.С Теперь мне понятно почему Житомир для меня всегда был самым грустным участком пути Там "приколистов" много. П.П.С. В след раз еще и знак аварийки выставить не забудь
А знак аварийки тут причём Горит запрещающий сигнал светофора и сзади кто то сигналит, логично же что произошло что то у человека. Ну не будет же он просто так сигналить А вдруг человеку плохо стало?
нет.
Я так і думав.
[ +1. Это элементарно. А, и еще - зачем стартовать на желтый?
чтобы приехать в родной коворкинг на 3 мин раньше
И то не факт. Возможно еще ж и в шашечки поиграть придецца. И то могут быть вариантики. И не на три минуты.
та хоть 0,001%, раз на раз не приходиться
Це важливо. Якщо хочеш досягнути результату, потрібно вирішувати проблеми у порядку їх пріоритетності.
вопрос в другом, зачем подвергать опасности себя, и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов? Ты погонишь на желтый, а со стороны будет "завершать" проезд перекрестка какой то , не начав его, на красный, как в Харькове на пример...
Давайте розглянемо лише декілька реальних варіантів: 1) Типове авто зі слабким двигуном - на жовтий зсунув авто з місця, рушив, поки розігнався втикнув другу, там вже зелений, поїхав. Порушення правил. 2) Те саме авто під'їжджає до перехрестя на швидкості 50 км/год, прямо перед ним загоряється зелений, і на цій швидкості він в'їжджає на перехрестя. Порушення правил нема. 3) Нетипове авто з потужним двигуном (щось типу Tesla) стартує на всі гроші. На 1-й секунді 20 км/год, на 2-й - 40 км/год. Порушення правил нема.
Питання: у якому із наведених прикладів найбільша імовірність: а) зловити літуна на перехресті б) потрапити у ДТП із тяжкими наслідками ?
Как ломились со светофоров на жёлтый, так и ломятся.
+100. Дуже відчув по собі за тиждень їзди по Латвії. Я постійно зривався першім зі світлофору.
не знаю, что там на кого влияет, но народ у нас не терпеливый и вечно куда то спешит...
А как по-другому? "Только тот кто понял жизнь, никуда не торопится" (с) Я так не умею . Я тоже делаю короткое фа, если вижу что впереди стоящий уперся в телефон, даже если только желтый. Чем раньше "фа" тем быстрей он раздуплится...
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
...
А как по-другому? "Только тот кто понял жизнь, никуда не торопится" (с) Я так не умею . Я тоже делаю короткое фа, если вижу что впереди стоящий уперся в телефон, даже если только желтый. Чем раньше "фа" тем быстрей он раздуплится...
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
Він цю казочку вже писав не раз.
та хоть 0,001%, раз на раз не приходиться
Це важливо. Якщо хочеш досягнути результату, потрібно вирішувати проблеми у порядку їх пріоритетності.
вопрос в другом, зачем подвергать опасности себя, и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов? Ты погонишь на желтый, а со стороны будет "завершать" проезд перекрестка какой то , не начав его, на красный, как в Харькове на пример...
Давайте розглянемо лише декілька реальних варіантів: 1) Типове авто зі слабким двигуном - на жовтий зсунув авто з місця, рушив, поки розігнався втикнув другу, там вже зелений, поїхав. Порушення правил. 2) Те саме авто під'їжджає до перехрестя на швидкості 50 км/год, прямо перед ним загоряється зелений, і на цій швидкості він в'їжджає на перехрестя. Порушення правил нема. 3) Нетипове авто з потужним двигуном (щось типу Tesla) стартує на всі гроші. На 1-й секунді 20 км/год, на 2-й - 40 км/год. Порушення правил нема.
Питання: у якому із наведених прикладів найбільша імовірність: а) зловити літуна на перехресті б) потрапити у ДТП із тяжкими наслідками ?
ИМХО: если не смотреть по сторонам, то при всех случаях можно поймать торопыгу на перекрестке. Как говорил мой инструктор с вождения, ты должен следить не только за тем, как ты ведешь машину, но и за тем как себя поведут другие участники дорожного движения, дорога это зона повышенной опасности, в первую очередь.
та хоть 0,001%, раз на раз не приходиться
Це важливо. Якщо хочеш досягнути результату, потрібно вирішувати проблеми у порядку їх пріоритетності.
вопрос в другом, зачем подвергать опасности себя, и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов? Ты погонишь на желтый, а со стороны будет "завершать" проезд перекрестка какой то , не начав его, на красный, как в Харькове на пример...
Давайте розглянемо лише декілька реальних варіантів: 1) Типове авто зі слабким двигуном - на жовтий зсунув авто з місця, рушив, поки розігнався втикнув другу, там вже зелений, поїхав. Порушення правил. 2) Те саме авто під'їжджає до перехрестя на швидкості 50 км/год, прямо перед ним загоряється зелений, і на цій швидкості він в'їжджає на перехрестя. Порушення правил нема. 3) Нетипове авто з потужним двигуном (щось типу Tesla) стартує на всі гроші. На 1-й секунді 20 км/год, на 2-й - 40 км/год. Порушення правил нема.
Питання: у якому із наведених прикладів найбільша імовірність: а) зловити літуна на перехресті б) потрапити у ДТП із тяжкими наслідками ?
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
Движение на перекрестке начинается за стоп-линией. Пересек стоп-линию не на зеленый - нарушил. Все просто.
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
Висновок такий, що це не те порушення, яким потрібно займатись у першу чергу: 1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика 2) в залежності від ТХ авто та початкової швидкості, не порушуючи правила можна дуже легко потрапити в аналогічне ДТП, або навіть в гірше Натомність простіше і ефективніше сконцентрувати увагу на вирішенні питання з поперечним льотчиком: 1) він, зазвичай, порушує одразу 2 правила - швидкість і сигнал світлофора 2) саме він має велику енергію (швидкість), яка й може призвести до тяжких наслідків 3) окрім варіанту зіткнення з авто, поперечний літун може збити ще й пішохода, який пішов на червоний.
я почему-то думал что тут на форуме этот вопрос закрыт - ехать можно на любой сигнал светофора, хоть на красный хоть на зеленый, в любом случае это не только твоя проблема, т.к. другая сторона предварительно должна перебздеть за все твои нарушения или перефразируя - при проезд на зеленый в случае дтп вина такая же как и на проездуне на красный, а иногда и вся вина, т.к. бедный проскакун обычно "завершает маневр"
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
Движение на перекрестке начинается за стоп-линией. Пересек стоп-линию не на зеленый - нарушил. Все просто.
"Движение на перекрестке начинается за стоп-линией" на какой сигнал светофора? вы вот щас още по самому краю идете
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
Движение на перекрестке начинается за стоп-линией. Пересек стоп-линию не на зеленый - нарушил. Все просто.
"Движение на перекрестке начинается за стоп-линией" на какой сигнал светофора? вы вот щас още по самому краю идете
На некоторые сигналы движение на перекрестке запрещено. А где границы у перекрестка?
...
Движение на перекрестке начинается за стоп-линией. Пересек стоп-линию не на зеленый - нарушил. Все просто.
"Движение на перекрестке начинается за стоп-линией" на какой сигнал светофора? вы вот щас още по самому краю идете
На некоторые сигналы движение на перекрестке запрещено. А где границы у перекрестка?
Читай ПДД, там об этом очень четко написано!!!
в городе есть достаточно "коротких" светофоров (внизу Трехсвятительской, левый поворот на Кудри с Леси как примеры). Бесит что из-за тупящих (реально тупящих) приходится два-три цикла стоять. За цикл реально проехать 5 авто. Тупящих проезжает два.
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
Висновок такий, що це не те порушення, яким потрібно займатись у першу чергу: 1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика 2) в залежності від ТХ авто та початкової швидкості, не порушуючи правила можна дуже легко потрапити в аналогічне ДТП, або навіть в гірше Натомність простіше і ефективніше сконцентрувати увагу на вирішенні питання з поперечним льотчиком: 1) він, зазвичай, порушує одразу 2 правила - швидкість і сигнал світлофора 2) саме він має велику енергію (швидкість), яка й може призвести до тяжких наслідків 3) окрім варіанту зіткнення з авто, поперечний літун може збити ще й пішохода, який пішов на червоний.
Я вже вкотре відмічаю - ті хто сильно топить за незаконність початку руху на жовтий - прямо ВИБОРЮЮТЬ СОБІ індульгенцію пролітати перехрестя на червоніючий жовтий, бо ті хто починає рух на жовтий у пролітунів на жовто-червоний це право забирають.
В темі про харківську трагедію пролітуни на майже червоний прямо питали, типу Вам шо важко кілька секунд постояти після зеленого, бо бачите автівку на швидкості за 60 важко зупинити, а ще ж потім стояти треба цілий червоний, а потім витрачати зайве паливо на розгін, а це все гроші та час, тож пару сек після вимкнення зеленого ще не вважаються забороною проїзду
1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика
зараз дуже багато швидких авто
1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика
зараз дуже багато швидких авто
Проскакунів більше.
так вывод какой? разрешаем стартовать на желтый или нет?
Висновок такий, що це не те порушення, яким потрібно займатись у першу чергу: 1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика 2) в залежності від ТХ авто та початкової швидкості, не порушуючи правила можна дуже легко потрапити в аналогічне ДТП, або навіть в гірше Натомність простіше і ефективніше сконцентрувати увагу на вирішенні питання з поперечним льотчиком: 1) він, зазвичай, порушує одразу 2 правила - швидкість і сигнал світлофора 2) саме він має велику енергію (швидкість), яка й може призвести до тяжких наслідків 3) окрім варіанту зіткнення з авто, поперечний літун може збити ще й пішохода, який пішов на червоний.
Я вже вкотре відмічаю - ті хто сильно топить за незаконність початку руху на жовтий - прямо ВИБОРЮЮТЬ СОБІ індульгенцію пролітати перехрестя на червоніючий жовтий, бо ті хто починає рух на жовтий у пролітунів на жовто-червоний це право забирають.
ПДД в особых случаях разрешают продолжить движение на желтый, а вот начинать движение (с пересечением стоп линии) явно запрещают.
Не деють спокійно на червоне їхати
Камрад, ти дуже точно вловив суть стартового посту
ПДД в особых случаях разрешают продолжить движение на желтый, а вот начинать движение (с пересечением стоп линии) явно запрещают.
Той дибільний абзац пункту правил про продовження руху на жовте давним давно пора виключити з правил, бо від нього стільки шкоди і горя людям сталося...
На некоторые сигналы движение на перекрестке запрещено. А где границы у перекрестка?
вы хотите тут уже третью тему в теме открыть?
просто ответьте на какой сигнал начинается движение за стоп-линией? (из контекста темы совершенно очевидно, что речь идет об остановке на перекрестке на красный свет)
Той дибільний абзац пункту правил про продовження руху на жовте давним давно пора виключити з правил
это даже комментировать тяжело. вы 21 год за рулем чем занимались?
На некоторые сигналы движение на перекрестке запрещено. А где границы у перекрестка?
вы хотите тут уже третью тему в теме открыть?
просто ответьте на какой сигнал начинается движение за стоп-линией?
На зеленый, на какой же еще
...
А вот и зря, я например на такой сигнал часто по приколу выглядываю в окно и спрашиваю - что то случилось? Может помощь нужна раз сигналишь? Пару раз выходил спросить, пока то да се, приходилось новый цикл светофора ждать. Никогда стараюсь не спешить, загорелся зелёный, посмотрел по сторонам что все закончили движение по перекрёстке, потом начинаю движение.
Він цю казочку вже писав не раз.
Я опять за себя - никогда не сужу по себе. И всем рекомендую Кстати хорошо с этим борется видеофиксация. Тупо пишется видео, кто когда пересек стоп линию. Пересек на зеленый все хорошо. Пересек на желтый - вот те штраф за выезд на запрещающий сигнал светофора. Реально можно ставить на любом перекрестке, установка отбивается за пару циклов светофора
из контекста темы совершенно очевидно, что речь идет об остановке на перекрестке на красный свет
И про старт на желто-зеленый тоже в этой же теме пишут. Пока не будут больно и дорого карать и за неостановку на красный, и за старт на желтый - никого ничто ничему не научит.
1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика
зараз дуже багато швидких авто
Я десь писав, що їх мало?
Я вже вкотре відмічаю - ті хто сильно топить за незаконність початку руху на жовтий - прямо ВИБОРЮЮТЬ СОБІ індульгенцію пролітати перехрестя на червоніючий жовтий, бо ті хто починає рух на жовтий у пролітунів на жовто-червоний це право забирають.
В темі про харківську трагедію пролітуни на майже червоний прямо питали, типу Вам шо важко кілька секунд постояти після зеленого, бо бачите автівку на швидкості за 60 важко зупинити, а ще ж потім стояти треба цілий червоний, а потім витрачати зайве паливо на розгін, а це все гроші та час, тож пару сек після вимкнення зеленого ще не вважаються забороною проїзду
Так і є. Хочуть їздити швидко за чужий рахунок.
ПДД в особых случаях разрешают продолжить движение на желтый, а вот начинать движение (с пересечением стоп линии) явно запрещают.
Той дибільний абзац пункту правил про продовження руху на жовте давним давно пора виключити з правил, бо від нього стільки шкоди і горя людям сталося...
Підтримую. Особливо радують чудаки, які бачать, що зелене світло вже блимає, тиснуть газ а потім розповідають, що не мали технічної можливості зупинитись на жовте, а то й червоне
Не деють спокійно на червоне їхати
Камрад, ти дуже точно вловив суть стартового посту
Нигде не видел тут заяв в стиле "мешают ездить на красный", а вот товарищей с недержанием явно штырит 3ю тему для обсасывания создали.
ПДД на это дают четкий ответ!!!
Кстати насчет сигналинья, у арабов практически на всех светофорах, при загорании зеленого, стоящий вторым посигналит первому. И это не потому, что они нервные, а потому, что так проще первому, не нужно выворачивать шею, чтобы смотреть на светофор.
у арабов практически на всех светофорах, при загорании зеленого, стоящий вторым посигналит первому. И это не потому, что они нервные, а потому, что так проще первому, не нужно выворачивать шею, чтобы смотреть на светофор.
Тобто вони теж не вміють по-людськи вішати світлофори? До-речі, це дуже повільний метод - зайві витрати часу на сигнал та реакцію на нього.
у арабов практически на всех светофорах, при загорании зеленого, стоящий вторым посигналит первому. И это не потому, что они нервные, а потому, что так проще первому, не нужно выворачивать шею, чтобы смотреть на светофор.
Тобто вони теж не вміють по-людськи вішати світлофори? До-речі, це дуже повільний метод - зайві витрати часу на сигнал та реакцію на нього.
Не умеют, большинство светофоров без дублей. Но зато в эмиратах практически все левые повороты через доп секцию и бешеный штраф за выезд на перекресток за которым затор. Поэтому езда там одно удовольствие.
Кстати насчет сигналинья, у арабов практически на всех светофорах, при загорании зеленого, стоящий вторым посигналит первому. И это не потому, что они нервные, а потому, что так проще первому, не нужно выворачивать шею, чтобы смотреть на светофор.
А если там сигнал предотвратил дтп или опасную ситуацию? А впереди авто подумало что это ему? ИМХО, крайне плохой навык и действие у арабов.
Тобто вони теж не вміють по-людськи вішати світлофори?
Радше не вміють малювати стоп-лінію на такій відстані, де світлофор буде видно з авта будь-якої висоти, хоч Ламборгіні, хоч Рейнджер
Мене вчили саме підкатуватись до перехрестя на зелений і сходу проїжджати, якщо на перехресті немає затору, Вас не так вчили?
Забыли научить пропустить пешеходов и транспортные средства, заканчивающие проезд переход перекрестка.
Мене вчили саме підкатуватись до перехрестя на зелений і сходу проїжджати, якщо на перехресті немає затору, Вас не так вчили?
Забыли научить пропустить пешеходов и транспортные средства, заканчивающие проезд переход перекрестка.
не забыли. Заканчивает манёвр - значит на момент включения желтого/красного уже находится на перекрёстке. Накатываясь под включение зеленого таких видишь задолго и спокойно притормаживаешь, чтобы пропустить. А вот от дебилов-Зайцевых это не спасает.
ПДД в особых случаях разрешают продолжить движение на желтый, а вот начинать движение (с пересечением стоп линии) явно запрещают.
Той дибільний абзац пункту правил про продовження руху на жовте давним давно пора виключити з правил, бо від нього стільки шкоди і горя людям сталося...
А от якби ті люди ще 10.1 читали та пам'ятали, то ніякого горя їм би не було
Все дуже просто. Ментальність у нас така:"Зі мною такого не трапиться" У нас,як правило, вчаться на своїх помилках, ридаючи на лаві підсудних. Принаймні, склалося таке враження. Особисто, до Зайцевої грішив, бувало і на червоний їхав не на перехрестях. Після - відрізало. Дуже часто потрапляю в дану ситуацію на дорозі з більш, ніж однією смугою в попутному напрямку: Іду в одній зі смуг, за 50-100м мигає зелений. Пригальмовую. Учасник, який рухається ззаду по тій же смузі, перелаштовується на іншу(вільну) смугу обганяє і якраз стоп-лінію перетинає вже на червоний. Мабуть, думає який він "кросавчег". А, нещодавно. Стою в крайній лівій, на світлофорі(червоний) на Здолбунівській, перед Григоренка, в напрямку з Х/Ш до набережної. Права смуга зі стрілкою. Тянучка. Крузак за три - чотири авто до мене, виїжджає на зустрічну обходить всіх і за мною повертає направо через три смуги, при цьому завершуючи маневр моргає аварійкою. Кому???? Я був оху....вший А вони штрафи підвищують......
Це все роблять авто на українських номерах? Чи все ж лише бляхи?
Це все роблять авто на українських номерах? Чи все ж лише бляхи?
чего вы к ним пристали? как буд-то номерной знак сознание меняет.
по себе скажу: проезжаю все ближе к красному, потом опять начинаю останавливаться на мигающий зеленый. потом все ближе к красному. цыкл примерно в год. как-то вообще на красный проехал. понял уже на перекрестке. повезло, что вообще никого небыло. адреналина получил знатно.
на светофор (автомобильный или пешеходный) стараюсь появляться не первым. лучше идти проверенной тропой.
чего вы к ним пристали? как буд-то номерной знак сознание меняет.
Ну всё: щас ещё одна тема скатится в бляхосрач
Це все роблять авто на українських номерах? Чи все ж лише бляхи?
Самозабанься
как от осознания того, что укротаблички ничем не лучше блях, выбешивает. Понимаю... Но пора уже понять - в бляхах ездят не хачи с грузинами. В бляхах ездят украинцы. Пересевшие с укротабличек. Поэтому ничего в их поведении на дороге не изменилось - от номера ничего не зависит. Все проблемы в голове. И если нарушали ПДД (превышали скорость) на укротабличке, то так же будут превышать и на бляхе. Если пропускали пешеходов на укротабличках - будут пропускать и на бляхе. Если бы не купили бляху - купили бы копейку и так же куралесили бы по неопытности. Просто была бы другая страшилка - СА, например.
как от осознания того, что укротаблички ничем не лучше блях, выбешивает. Понимаю... Но пора уже понять - в бляхах ездят не хачи с грузинами. В бляхах ездят украинцы. Пересевшие с укротабличек. Поэтому ничего в их поведении на дороге не изменилось - от номера ничего не зависит. Все проблемы в голове. И если нарушали ПДД (превышали скорость) на укротабличке, то так же будут превышать и на бляхе. Если пропускали пешеходов на укротабличках - будут пропускать и на бляхе. Если бы не купили бляху - купили бы копейку и так же куралесили бы по неопытности. Просто была бы другая страшилка - СА, например.
Есть другой нюанс. Быдлота и маргиналы в большинстве случаев зарабатывают немного и не могут себе позволить автомобиль. Бляхи это исправили и быдло начало появляться на дорогах в приличном количестве, перенося туда свое быдляческое поведение и принципы. Это одна из причин, почему процентное соотношение неадекватов на бляхах зашкаливает.
Быдлота и маргиналы в большинстве случаев зарабатывают немного и не могут себе позволить автомобиль. Бляхи это исправили
Да ничего они не исправили. Заниженные копейки и семерки уже все забыли? За 600 баксов купил, пружины подрезал и погнал.
Быдлота и маргиналы в большинстве случаев зарабатывают немного и не могут себе позволить автомобиль. Бляхи это исправили
Да ничего они не исправили. Заниженные копейки и семерки уже все забыли? За 600 баксов купил, пружины подрезал и погнал.
А откуда взяться такому количеству копеек и семерок? На всех не хватит
Быдлота и маргиналы в большинстве случаев зарабатывают немного и не могут себе позволить автомобиль. Бляхи это исправили
Да ничего они не исправили. Заниженные копейки и семерки уже все забыли? За 600 баксов купил, пружины подрезал и погнал.
А откуда взяться такому количеству копеек и семерок? На всех не хватит
Таврии, москвичи, волги - хватало на всех Сейчас частично их заменили бляхи. Кстати чисто по своему городу, хуже всех ездят не бляхи, а АА, АI и другой коханжелес. Часто невменяемые старты или проезды перекрестков, скорость и подрезания и т.д.
А откуда взяться такому количеству копеек и семерок? На всех не хватит
За пол века советская промышленность достаточно наштамповала. Если хорошо покопаться в гаражных кооперативах - наберется приличное количество. А гнилые бэхи 30 летней давности? Тоже ж никто не отменял. Зато бэха.
А гнилые бэхи 30 летней давности? Тоже ж никто не отменял. Зато бэха.
На бляхах
На бляхах
Да нет, как раз на украинских номерах. На бляхах бэхи существенно моложе.
Це все роблять авто на українських номерах? Чи все ж лише бляхи?
Уже не смешно Или ты тролишь как воваст? Посмотри где он....
Или ты тролишь как воваст? Посмотри где он....
А где он? Неужели дотроллился?
Уже не смешно
Конечно не смешно. Нашли самое большое зло - бляху. А то что мало кто ПДД в глаза видел невзирая на номера - так это не страшно. Главное чтоб не бляха. Вот когда перестанут неадекватно реагировать на бляхи - тогда и я с укротабличками успокоюсь.
... Кстати чисто по своему городу, хуже всех ездят не бляхи, а АА, АI и другой коханжелес. Часто невменяемые старты или проезды перекрестков, скорость и подрезания и т.д.
Як ти точно описав поводження водіїв з номерами АМ що на в"їзді в Київ, що на виїзді з нього на автодорозі М06. Кожного разу дивлюсь на їхню поведінку на дорозі і гадаю - то вони всі такі, чи до Києва приїжджають найбільш обдаровані?
Вот когда перестанут неадекватно реагировать на бляхи - тогда и я с укротабличками успокоюсь.
Ты первый начинаешь загаживать темы про ДТП своими "укротабличками".
А ви досі читаєте ці маразматичні пости?
Ты первый начинаешь загаживать темы про ДТП своими "укротабличками".
Укро да, но только после того, как вы загаживаете тему евробляхами.
А разве кто-то говорил что на украинских номерах не ездят неадекваты ? Просто на бляхах - их основная масса
Ты первый начинаешь загаживать темы про ДТП своими "укротабличками".
Укро да, но только после того, как вы загаживаете тему евробляхами.
Бляшиний сказ? Повністю відключена здатність розуміти, що тобі пишуть?
Просто на бляхах - их основная масса
Вы так ничего и не поняли. Будем продолжать идентифицировать приналежность авто в каждом ДТП, пока вам не начнет казаться, что украинские номера в сводках мелькают чаще, чем евробляхи (и это действительно так, просто из-за отсутствия акцента на украинских номерах вам кажется что залетают одни только бляхи, что не соответствует действительности).
Справа в тому, що "бляхи" - це дешево. Тому на них їздить переважно молодь. Ну а молодь - нема досвіду, гарячковість молодецька і т.ін..
Вы так ничего и не поняли. Будем продолжать идентифицировать приналежность авто в каждом ДТП, пока вам не начнет казаться, что украинские номера в сводках мелькают чаще, чем евробляхи (и это действительно так, просто из-за отсутствия акцента на украинских номерах вам кажется что залетают одни только бляхи, что не соответствует действительности).
Ти точно нічого не зрозумів, і не видно, шо можеш щось зрозуміти...
Ти знаєш, що означають терміни "відсоток", "співвідношення"???
Якщо на 100 укр. машин припадає 10 блях, при цьому машини на українських номерах роблять 5 дтп, а бляхасті 2, то це означає, що винними у ДТП є 5% українських водіїв та 20% блях.
Справа в тому, що "бляхи" - це дешево. Тому на них їздить переважно молодь. Ну а молодь - нема досвіду, гарячковість молодецька і т.ін..
Не було б блях - були б 35-річні бехи з тим же результатом.
Якщо на 100 укр. машин припадає 10 блях, при цьому машини на українських номерах роблять 5 дтп, а бляхасті 2, то це означає, що винними у ДТП є 5% українських водіїв та 20% блях.
Можна дані вашої статистики? Звідки ви взяли ці цифри? Чи вам так здається? Правильно здається, оскільки в ЗМІ завжди акцентують увагу на ДТП із бляхами і ніколи не акцентують на ДТП із українськими номерами, замінюючи їх то мажором, то бехою то ще чимось. Тому вам і здається що виходить співвідношення, яке ви вище навели. Але чи є реальні статистичні дані, які давали б підстави це стверджувати?
Справа в тому, що "бляхи" - це дешево. Тому на них їздить переважно молодь. Ну а молодь - нема досвіду, гарячковість молодецька і т.ін..
Не було б блях - були б 35-річні бехи з тим же результатом.
Звичайно!
Просто на бляхах - их основная масса
Вы так ничего и не поняли. Будем продолжать идентифицировать приналежность авто в каждом ДТП, пока вам не начнет казаться, что украинские номера в сводках мелькают чаще, чем евробляхи (и это действительно так, просто из-за отсутствия акцента на украинских номерах вам кажется что залетают одни только бляхи, что не соответствует действительности).
Крнечно чаще, потому что украинских номеров в разы больше - это же очевидно
Почитайте Traveler о процентном соотношении. Только вот достоверных данных, чтобы эти соотношения высчитать, нету.
Почитайте Traveler о процентном соотношении. Только вот достоверных данных, чтобы эти соотношения высчитать, нету.
Тебе нужны достоверные данные, чтобы поверить, что машин на украинских номерах на порядок больше, чем блях? Так это и ежу понятно, а если нет - есть официальная статистика, гуглится элементарно
Мне нужно к-во ДТП на укр. номерах, к-во ДТП на бляхах. К-во авто на укр. номерах, к-во авто на бляхах. Тогда элементарно высчитывается процент попадающих в ДТП авто на бляхах и на укр. номерах. А не складывается впечатление на основании попадающих на глаза заголовков в интернетах.
Мне нужно к-во ДТП на укр. номерах, к-во ДТП на бляхах. К-во авто на укр. номерах, к-во авто на бляхах.
Тут тебе никто ничем не обязан. Тебе нужно - ты ищи. Найдёшь - можешь принести сюда. Если захочешь.
"Движение на перекрестке начинается за стоп-линией" на какой сигнал светофора? вы вот щас още по самому краю идете
Верну тему в интересующее меня русло. Есть на автоУА какой-то прошарок из людей, который утверждает что нельзя начинать движение на желтый с красным. Понятное дело, что на границы перекрестка въезжать запрещено. Но если я остановился далеко от перекрестка, я ж могу уже начать движение автомобиля вперед, даже на красный? Главное въехать на перекреток исключительно на зеленый? Правда ведь?
Верну тему в интересующее меня русло. Есть на автоУА какой-то прошарок из людей, который утверждает что нельзя начинать движение на желтый с красным. Понятное дело, что на границы перекрестка въезжать запрещено. Но если я остановился далеко от перекрестка, я ж могу уже начать движение автомобиля вперед, даже на красный? Главное въехать на перекреток исключительно на зеленый? Правда ведь?
В ПДР є такий термін, як перехрестя і означені його межі. Починати рух ти можеш хоч на червоний, але при цьому заборонено виїзд на перехрестя до включення зеленого
Верну тему в интересующее меня русло. Есть на автоУА какой-то прошарок из людей, который утверждает что нельзя начинать движение на желтый с красным. Понятное дело, что на границы перекрестка въезжать запрещено. Но если я остановился далеко от перекрестка, я ж могу уже начать движение автомобиля вперед, даже на красный? Главное въехать на перекреток исключительно на зеленый? Правда ведь?
В ПДР є такий термін, як перехрестя і означені його межі. Починати рух ти можеш хоч на червоний, але при цьому заборонено виїзд на перехрестя до включення зеленого
это деление на ноль какоето
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
"Движение на перекрестке начинается за стоп-линией" на какой сигнал светофора? вы вот щас още по самому краю идете
Верну тему в интересующее меня русло. Есть на автоУА какой-то прошарок из людей, который утверждает что нельзя начинать движение на желтый с красным. Понятное дело, что на границы перекрестка въезжать запрещено. Но если я остановился далеко от перекрестка, я ж могу уже начать движение автомобиля вперед, даже на красный? Главное въехать на перекреток исключительно на зеленый? Правда ведь?
Почти правда, но не выехать на перекресток, а пересечь стоп-линию, а иногда это две большие разницы - как в Харькове.
Т.е. до стоп линии ты можешь двигаться как хочешь, но если ты к ней приблизился и на светофоре горит ЗАПРЕЩАЮЩИЙ (красный, красно-желтый, желтый) ты обязан остановится. Исключение только желтый после зеленого, если ты не можешь остановится не применяя экстренное торможение, то можешь продолжить движение.
в городе есть достаточно "коротких" светофоров (внизу Трехсвятительской, левый поворот на Кудри с Леси как примеры). Бесит что из-за тупящих (реально тупящих) приходится два-три цикла стоять. За цикл реально проехать 5 авто. Тупящих проезжает два.
"Бесит что приходится стоять" проходит в тот момент когда проезжая перекресток видишь летящую к себе в бок машину, поверьте. После этого записываешься в "тупящие", пусть лучше фафакают
это деление на ноль какоето
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
Та це просто хтось читає, але не все
Червоний - забороняє виїхати на перехрестя, але ніяк не обмежує рух перед перехрестям.
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора).
Побачив зелений сигнал - почав рух, вірно?
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора).
Побачив зелений сигнал - почав рух, вірно?
Почти так, а именно: загорелся зелёный, посмотрел не завершает ли кто то проезд через перекрёсток из тех кто не смог без экстренного торможения остановится на желтый. Потом посмотрел по сторонам или никто не собирается ехать или не едет на красный. А потом уже убедившись в безопасности начал движение и проезд перекрёстка.
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
Вот остановились вы на красный свет. До стоп-линии метров 20. 5 машин перед вами прокатились вперед по метру - перед вашим бампером образовалась дырка размером в машину. Ваши действия? Будете провоцировать коллег из соседнего ряда прощемиться перед вами? Или начнете движение, проедете 4м, и опять остановитесь?
Вот остановились вы на красный свет. До стоп-линии метров 20. 5 машин перед вами прокатились вперед по метру - перед вашим бампером образовалась дырка размером в машину. Ваши действия?
Ну да, рушати можна тільки на зелений. Хай до нього і 20-30-50 метрів...
Почти правда, но не выехать на перекресток, а пересечь стоп-линию, а иногда это две большие разницы - как в Харькове.
Т.е. до стоп линии ты можешь двигаться как хочешь, но если ты к ней приблизился и на светофоре горит ЗАПРЕЩАЮЩИЙ (красный, красно-желтый, желтый) ты обязан остановится. Исключение только желтый после зеленого, если ты не можешь остановится не применяя экстренное торможение, то можешь продолжить движение.
От ще трішечки, і ви таки визнаєте що в ситуації в Харкові ні СТОП ЛІНІЇ НЕ БУЛО, НІ СВІТЛОФОРА з ЧЕРВОНИМ для автівок у лівих рядах... та й у правих також, бо той що був справа від розгалудження доріг сприйматись не міг явно.
Ну да, рушати можна тільки на зелений. Хай до нього і 20-30-50 метрів...
То де таке вимагається? у чиїйсь хворій уяві?
1) той хто стартує в принципі не може мати високої швидкості, а значить небезпека саме від нього невелика
зараз дуже багато швидких авто
Я десь писав, що їх мало?
так.
А если там сигнал предотвратил дтп или опасную ситуацию? А впереди авто подумало что это ему? ИМХО, крайне плохой навык и действие у арабов.
звісно сигнал ен-ної автівки, яка стоїть на світлофорі, попереджає ДТП
Ну да, рушати можна тільки на зелений. Хай до нього і 20-30-50 метрів...
То де таке вимагається? у чиїйсь хворій уяві?
Ось тобі пост одного з форумчан (раніше в цій темі)
это деление на ноль какоето
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
Почти правда, но не выехать на перекресток, а пересечь стоп-линию, а иногда это две большие разницы - как в Харькове.
Т.е. до стоп линии ты можешь двигаться как хочешь, но если ты к ней приблизился и на светофоре горит ЗАПРЕЩАЮЩИЙ (красный, красно-желтый, желтый) ты обязан остановится. Исключение только желтый после зеленого, если ты не можешь остановится не применяя экстренное торможение, то можешь продолжить движение.
От ще трішечки, і ви таки визнаєте що в ситуації в Харкові ні СТОП ЛІНІЇ НЕ БУЛО, НІ СВІТЛОФОРА з ЧЕРВОНИМ для автівок у лівих рядах...
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора).
Побачив зелений сигнал - почав рух, вірно?
Нет Переконався, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху, і тільки тоді почав рух
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора).
Побачив зелений сигнал - почав рух, вірно?
Почти так, а именно: загорелся зелёный, посмотрел не завершает ли кто то проезд через перекрёсток из тех кто не смог без экстренного торможения остановится на желтый. Потом посмотрел по сторонам или никто не собирается ехать или не едет на красный. А потом уже убедившись в безопасности начал движение и проезд перекрёстка.
Вот остановились вы на красный свет. До стоп-линии метров 20. 5 машин перед вами прокатились вперед по метру - перед вашим бампером образовалась дырка размером в машину. Ваши действия?
Ну да, рушати можна тільки на зелений. Хай до нього і 20-30-50 метрів...
А якщо загорівся червоний, то відповідно, потрібно зупинитись, навіть якщо до світлофора ще 100+ метрів?
...
зараз дуже багато швидких авто
Я десь писав, що їх мало?
так.
Брешеш (с).
Почти правда, но не выехать на перекресток, а пересечь стоп-линию, а иногда это две большие разницы - как в Харькове.
Т.е. до стоп линии ты можешь двигаться как хочешь, но если ты к ней приблизился и на светофоре горит ЗАПРЕЩАЮЩИЙ (красный, красно-желтый, желтый) ты обязан остановится. Исключение только желтый после зеленого, если ты не можешь остановится не применяя экстренное торможение, то можешь продолжить движение.
От ще трішечки, і ви таки визнаєте що в ситуації в Харкові ні СТОП ЛІНІЇ НЕ БУЛО, НІ СВІТЛОФОРА з ЧЕРВОНИМ для автівок у лівих рядах... та й у правих також, бо той що був справа від розгалудження доріг сприйматись не міг явно.
Читайте ПДД или пойдите на курсы!!! Только перед этим сдайте права в МРЕО, а то как-то страшно с такими людьми рядом ездить
А якщо загорівся червоний, то відповідно, потрібно зупинитись, навіть якщо до світлофора ще 100+ метрів?
навеяло фрагмент из старого анекдота
- Гоги, тебе моча в голову не бьет? - бьет. - слущий, давай уже снимем эти резинки, пусть она беременеет, да?
вы именно до такой степени хотели передернуть?
А якщо загорівся червоний, то відповідно, потрібно зупинитись, навіть якщо до світлофора ще 100+ метрів?
навеяло фрагмент из старого анекдота
- Гоги, тебе моча в голову не бьет? - бьет. - слущий, давай уже снимем эти резинки, пусть она беременеет, да?
вы именно до такой степени хотели передернуть?
ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует
Так есть разница, на какой свет трогаться или нет? И на каком расстоянии от стоп-линии это правило (зеленый - ехать, красный - стоять) начинает действовать?
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
Вот остановились вы на красный свет. До стоп-линии метров 20. 5 машин перед вами прокатились вперед по метру - перед вашим бампером образовалась дырка размером в машину. Ваши действия? Будете провоцировать коллег из соседнего ряда прощемиться перед вами? Или начнете движение, проедете 4м, и опять остановитесь?
в рамках дискуссии среди взрослых людей не посчитал обязательным разжевать полностью контекст, мой бок
по контексту совершенно очевидно, что под "начинать движение" подразумевается начинать движение с целью проезда перекрестка (пешеходного перехода и всего остального, что регулируется обсуждаемым светофором).
но мы же где? правильно тут естественно тут уже понеслись уничтожительные контраргументы, дескать это мне теперь из двора на трое не выезжать потому, что на борщаге загорелся красный?
скажу проще посунуться на корпус вперед в группе авто ожидающих разрешительного сигнала - можно. остановиться за 15м от стоп-линии с хитрым расчетом стартонуть за 3 сек до зеленого и пролететь стоп-линию в момент переключения на зеленый - нельзя.
навеяло фрагмент из старого анекдота
Не зустрічав анекдотів у ПДР. Але це, принаймні, пояснює джерела ваших знань.
навеяло фрагмент из старого анекдота
Не зустрічав анекдотів у ПДР. Але це, принаймні, пояснює джерела ваших знань.
лише навів вам приклад ваших братів за логікою
это деление на ноль какоето
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
посунуться на корпус вперед в группе авто ожидающих разрешительного сигнала - можно.
Прогрес.
это деление на ноль какоето
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
посунуться на корпус вперед в группе авто ожидающих разрешительного сигнала - можно.
Прогрес.
бгг, ну прогрессируйте в ответ, порадуйте старика
это деление на ноль какоето
начинать движение можно исключительно на зеленый (если перед этим вы остановились на запрещающий сигнал светофора). ваше расстояние до стоп-линии эту аксиому никак не деформирует.
...
посунуться на корпус вперед в группе авто ожидающих разрешительного сигнала - можно.
Прогрес.
бгг, ну прогрессируйте в ответ, порадуйте старика
Посунуться на корпус вперед, если в группе я один, тоже можно?
Посунуться на корпус вперед, если в группе я один, тоже можно?
если посунуться не будет похоже на стартануть на желтый, вай нот?
Посунуться на корпус вперед, если в группе я один, тоже можно?
если посунуться не будет похоже на стартануть на желтый, вай нот?
Как отличить, это похоже на стартонуть или нет? Если резина горит - да, стартонул. А если покатился, а тут желтый (вот повезло ), пока переключался на 2 скорость - зеленый.. Так норм?
Тут тебе никто ничем не обязан. Тебе нужно - ты ищи. Найдёшь - можешь принести сюда. Если захочешь.
Так я и не надеюсь здесь эти цифры получить. Более того - точной статистики ни у кого нету . Даже точное к-во ввезенных блях посчитать не могут, хотя техническая возможность есть.
Посунуться на корпус вперед, если в группе я один, тоже можно?
если посунуться не будет похоже на стартануть на желтый, вай нот?
Как отличить, это похоже на стартонуть или нет? Если резина горит - да, стартонул. А если покатился, а тут желтый (вот повезло ), пока переключался на 2 скорость - зеленый.. Так норм?
Да сколько можно? Катись как хочешь в пределах разрешенной скорости, но стоп-линию (онаже линия светофора) пересекать только на зеленый.
Как отличить, это похоже на стартонуть или нет? Если резина горит - да, стартонул. А если покатился, а тут желтый (вот повезло ), пока переключался на 2 скорость - зеленый.. Так норм?
ну вот это лайфхак всем лайфхакам хак в потоке все с завистью оборачиваются, женщины ридають, матросы смеются.
я например не имею никакой надежды (и натхнення тоже) перевоспитать человека если основной смысл его жизни - на@бать ближнего любой ценой
в контексте беседы я даже не знаю что еще добавить, чтобы не повториться.
Да сколько можно? Катись как хочешь в пределах разрешенной скорости, но стоп-линию (онаже линия светофора) пересекать только на зеленый.
Ну так опонент Васі з цим не згоден, і намагається домалювати якісь не формалізовані критерії.
Как отличить, это похоже на стартонуть или нет? Если резина горит - да, стартонул. А если покатился, а тут желтый (вот повезло ), пока переключался на 2 скорость - зеленый.. Так норм?
ну вот это лайфхак всем лайфхакам хак в потоке все с завистью оборачиваются, женщины ридають, матросы смеются.
я например не имею никакой надежды (и натхнення тоже) перевоспитать человека если основной смысл его жизни - на@бать ближнего любой ценой
в контексте беседы я даже не знаю что еще добавить, чтобы не повториться.
Запопадливий голос з натовпу: Прошу прощения, кого именно и каким образом тут собираются, как вы выразились, на@бать? А то у вас по ПДД то можно ехать, то нельзя.. Не надо так!
Да сколько можно? Катись как хочешь в пределах разрешенной скорости, но стоп-линию (онаже линия светофора) пересекать только на зеленый.
Ну так опонент Васі з цим не згоден, і намагається домалювати якісь не формалізовані критерії.
все предельно формально остановиться на красный положено до стоп-линии, а начинать движение после включения зеленого.
в принципе этой информации должно быть более чем достаточно, но, конечно же, на главном автомобильном форуме страны темы так просто не исчерпываются
все предельно формально остановиться на красный положено до стоп-линии, а начинать движение после включения зеленого.
в принципе этой информации должно быть более чем достаточно, но, конечно же, на главном автомобильном форуме страны темы так просто не исчерпываются
Две ситуации: 1) Еду я 80-60 км/час, впереди горит красный. Одна полоса забита машинами, вторая пустая. Загорается желтый с красным, сбрасываю чутка скорость до 50 км/час и въезжаю на перекресток при зеленом свете? Если что-то нарушено, можно узнать какой пункт нарушен? (если вдруг гайцы остановят, когда поумнеют). Чем этот случай отличается от того, что 3-4 или пятая машина перестоится в пустой ряд и поедет на красный, но перекресток пересечет уже на зеленый?
2) На улице разрешена парковка вдоль дороги, я припаркован вдоль это улицы, в 50 метрах впереди светофор. Я могу начинать движение на красный, если мне нужно этот перекресток пересечь?
З.Ы. Как работают камеры в нормальных странах? Они ж фикрсируют вьезд на перекреток или за начало движения тоже штрафуют?
вы с друзьями меня с кем-то путаете
истории прекрасные и жизненные. но я всего лишь впрягся сюда в контексте [начала] темы не стартовать со светофора ранее, чем загорится зеленый. т.е. когда светофор проезжается из стоячего положения, а не удачно проскакивается а вот момент перехода из стоячего положения в езду не может быть ранее, чем загорится разрешающий сигнал.
2) я припаркован вдоль это улицы, в 50 метрах впереди светофор. Я могу начинать движение на красный, если мне нужно этот перекресток пересечь?
а следующий ваш вопрос будет - а если в 20 метрах?
2) я припаркован вдоль это улицы, в 50 метрах впереди светофор. Я могу начинать движение на красный, если мне нужно этот перекресток пересечь?
а следующий ваш вопрос будет - а если в 20 метрах?
Звичайно буде. Бо хтось заплутався і плутає інших.
Поки ти не перетинаєш меж перехрестя - пофіг на яке світло ти їдеш.
2) я припаркован вдоль это улицы, в 50 метрах впереди светофор. Я могу начинать движение на красный, если мне нужно этот перекресток пересечь?
а следующий ваш вопрос будет - а если в 20 метрах?
Звичайно буде. Бо хтось заплутався і плутає інших.
Поки ти не перетинаєш меж перехрестя - пофіг на яке світло ти їдеш.
Не границу перекрестка, а светофор
Поки ти не перетинаєш меж перехрестя - пофіг на яке світло ти їдеш.
канеш пофіг на яке світло, якщо воно зелене
Не границу перекрестка, а светофор
Варто було б почитати ПДР
8.10. У разі подання світлофором (крім реверсивного) або регулювальником сигналу, що забороняє рух, водії повинні зупинитися перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінія), дорожнім знаком 5.62 "Місце зупинки", якщо їх немає - не ближче 10 м до найближчої рейки перед залізничним переїздом, перед світлофором, пішохідним переходом, а якщо і вони відсутні та в усіх інших випадках - перед перехрещуваною проїзною частиною, не створюючи перешкод для руху пішоходів.
16.3. У разі необхідності надання переваги в русі транспортним засобам, які рухаються по перехрещуваній дорозі, водій повинен зупинити транспортний засіб перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінією) або 1.13, світлофором так, щоб бачити його сигнали, а якщо вони відсутні - перед краєм перехрещуваної проїзної частини, не створюючи перешкод для руху пішоходів.
вы с друзьями меня с кем-то путаете
истории прекрасные и жизненные. но я всего лишь впрягся сюда в контексте [начала] темы не стартовать со светофора ранее, чем загорится зеленый. т.е. когда светофор проезжается из стоячего положения, а не удачно проскакивается а вот момент перехода из стоячего положения в езду не может быть ранее, чем загорится разрешающий сигнал.
Это я понял, но мне искренне интересно ваше мнение и убеждения. Лично я всегда светофор рассматривал как инструмент регулирования перекрестка, а не улиц. Ведь по вашей логике он запрещает мне начать движение на улице, еще даже не подъехав к границе этого перекрестка.
Предположим что произошло следующее дтп по сценарию два: Припаркованный за 25 метров автомобиль начал движение на красный и ему в задницу въехали за 10 метров до перекрестка. Ему можно впаять движение на запрещенные сигнал светофора(ну или обоюдку, т.е. подразумевая что он безусловно виновен)?
Поки ти не перетинаєш меж перехрестя - пофіг на яке світло ти їдеш.
канеш пофіг на яке світло, якщо воно зелене
Яка чудова логіка...
Якщо уявити, що Пежо стоїть - який пункт правил заборонить йому почати рух (не перетинаючи стоп-лінію) на червоне?
Та не напружуйтесь ви так. Чувак все давно зрозумів і просто або тролить або не хоче визнати свою помилку.
регулирования перекрестка, а не улиц. Ведь по вашей логике он запрещает мне начать движение на улице, еще даже не подъехав к границе этого перекрестка.
та ну вас, вы серьезно? ) не приписывайте мне чужую логику.
я сказал только то, что уже не раз повторил прямым текстом - вы едете по дороге, впереди светофор регулирует проезд, вы остановились на запрещающмй сигнал, с включением разрешающего сигнала вы поехали дальше.
все остальные сценарии и фантазии на усмотрение их авторов и их лечащих врачей.
включая картинки с имбецилами останавливающимися на красный за 15м до стоп-линии. если кому-то именно так захотелось постоять на красный, пусть стоит, законом не запрещено, я то тут при чем? может он в кепке и ему не видно светофор? ок, загорится зеленый и поедет. заглох? не страшно, пока горит красный есть время порешать. заведется, подкатится , а когда загорится зеленый, поедет дальше. жизнь не такая сложная, как на фтуе пишут
остановиться на красный положено до стоп-линии, а начинать движение после включения зеленого.
Ви не уважно читали ПДР, там написано "перед" стоп-лінією. Бо "до" - можна і за 1 км до стоп-лінії зупинитись.
не приписывайте мне логику.
Після деяких постів у цій темі навіть думки про таке не виникає...
остановиться на красный положено до стоп-линии, а начинать движение после включения зеленого.
Ви не уважно читали ПДР, там написано "перед" стоп-лінією. Бо "до" - можна і за 1 км до стоп-лінії зупинитись.
капец мені соромно за мою неуважність ) ви мене подловили, я стидаюсь.
взагалі то розумна людина людина розуміє як треба зупинитись і основа меседжу що не після стоп-лінії. до чого тут кілометр?
давайте вже правильну відповідь, як тут паложено, із витягами з пдр і я спати піду
не приписывайте мне логику.
Після деяких постів у цій темі навіть думки про таке не виникає...
о чем вообще можно разговаривать с человеком который цитаты режет? ты и пдр так же цитируешь? ганьба
о чем вообще можно разговаривать с человеком который цитаты режет? ты и пдр так же цитируешь? ганьба
Ну ми ж якось розмовляємо з людиною, яка з посту до неї читає тільки частину...
Не границу перекрестка, а светофор
Варто було б почитати ПДР
8.10. У разі подання світлофором (крім реверсивного) або регулювальником сигналу, що забороняє рух, водії повинні зупинитися перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінія), дорожнім знаком 5.62 "Місце зупинки", якщо їх немає - не ближче 10 м до найближчої рейки перед залізничним переїздом, перед світлофором, пішохідним переходом, а якщо і вони відсутні та в усіх інших випадках - перед перехрещуваною проїзною частиною, не створюючи перешкод для руху пішоходів.
...
Ты бы сам почитал.
Приоритет стоп-линия, потом светофор и только потом перекресток
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Там "приколистов" много.
Чи все ж лише бляхи?
как от осознания того, что укротаблички ничем не лучше блях, выбешивает. Понимаю... 
Будете провоцировать коллег из соседнего ряда прощемиться перед вами? Или начнете движение, проедете 4м, и опять остановитесь?
. Даже точное к-во ввезенных блях посчитать не могут, хотя техническая возможность есть.
