Есть два аккумулятора. А.) возраст 3,5 года, из них 1 год эксплуатировался в авто, а 2,5 года был резервным электропитанием охранной системы(пр умолчанию расчитанной на 9Ач аккумулятор) и системы видеонаблюдения (65Ватт) ( был подключем через источник бесперебойного питания). В.) возраст 2,5 года и всё время эксплуатировался в автомобиле. Аккумуляторы одного южно-корейского производителя ( много стоит на автомобилях в автосалонах).
Какой аккумулятор лучше к зиме установить в авто?
Есть своё мнение, но не исключаю, что могу ошибаться.
Спасибо за Ваше мнение!
Ні А ні Б - ні про що погане не говорить. Якщо і там, і там акумулятор був правильно заряджений (не перезаряджений), і не здихав в нуль - то вони можуть бути, плюс-мінус - в одному стані. Більше об'єктивної інформації дасть вимірювання параметрів батарей. Наприклад, на СТО Профігаз є послуга з перевірки стану акумулятору - приборчик перевіряє внутрішній опір батареї (і ще щось). Можливо, замір одного акумулятора він робить і не точний, але порівняти між собою показники двох акумуляторів - не складно.
Ні А ні Б - ні про що погане не говорить. Якщо і там, і там акумулятор був правильно заряджений (не перезаряджений), і не здихав в нуль - то вони можуть бути, плюс-мінус - в одному стані. Більше об'єктивної інформації дасть вимірювання параметрів батарей. Наприклад, на СТО Профігаз є послуга з перевірки стану акумулятору - приборчик перевіряє внутрішній опір батареї (і ще щось). Можливо, замір одного акумулятора він робить і не точний, але порівняти між собою показники двох акумуляторів - не складно.
VovkZ, большое спасибо за развёрнутый ответ.
Можно обычным тестером проверить. Есть много видео как определять при полном заряде какая емкость. Тот, у которого будет больше показатель, тот и стоит ставить
Тестер можно взять у кого-то из знакомых взять или с алиэкспресса заказать(~100-150 грн.).
Лучше подъехать на СТО или магазин по продаже аккумов, где есть нагрузочная вилка
Лучше подъехать на СТО или магазин по продаже аккумов, где есть нагрузочная вилка
Спасибо ув. Vovan_na_Astre, Bravada
Лучше подъехать на СТО или магазин по продаже аккумов, где есть нагрузочная вилка
И что она даст? нагрузочная вилка это по сути имитация запуска двигателя,НО, она показывает просадку напряжения при запуске, а вот пусковой ток которой очень важен "чтобы прокрутить" она не покажет.Есть специальный прибор "Мидтроникс" (разных производителей). У нас есть и вилка и прибор .
Можно на любом, но и у того и другого могут быть нюансы. Основная проблема кислотно-свинцовых АКБ - их сульфатация, а она образуется, в основном, при глубоких разрядах. Соответственно, АКБ, работавший в машине имеет больше вероятность быть засульфатированным, если были долгие простои и он никогда не заряжался зарядным устройством. АКБ, работавший в ИБП, скорее всего, никогда хоть сколько-нибудь существенно не разряжался, а если и да, то сразу заряжался обратно, потому в теории сульфатации у него быть не должно или совсем минимально. Но есть другой нюанс, ИБП - не является интеллектуальным ЗУ и постоянно валит на клеммы больше 13 В и полностью заряженный аккум при таком режиме может немножечко "кипеть". Оно не страшно, но если это длиться годами, со временем может испарится слишком много воды (кислота при этом никуда не девается), из-за чего плотность электролита повышается и АКБ теряет возможность полного заряда. Если он обслуживаемый или слабообслуживаемый, можно проверить плотность ареометром и добавить водички.
Если хочется именно определить лучшего, то не надо даже никаких СТО, берется зарядное (нормальное) полностью заряжается аккумулятор, затем на него вешается потребитель в виде, например, автомобильно лампочки головного света и засекается время разряда аккумулятора до напряжения в 10,5В (это состояние полного разряда). Тот, который дольше продержался - победитель.
Нет ничего лучше чем новый аккум на зиму;)
Лучше подъехать на СТО или магазин по продаже аккумов, где есть нагрузочная вилка
И что она даст? нагрузочная вилка это по сути имитация запуска двигателя,НО, она показывает просадку напряжения при запуске, а вот пусковой ток которой очень важен "чтобы прокрутить" она не покажет.Есть специальный прибор "Мидтроникс" (разных производителей). У нас есть и вилка и прибор .
Да ну. Ток у вилки 100А. По просадке видно выдает аккум его на протяжении 7? секунд или не выдает. Что еще нужно для оценки?
Лучше подъехать на СТО или магазин по продаже аккумов, где есть нагрузочная вилка
И что она даст? нагрузочная вилка это по сути имитация запуска двигателя,НО, она показывает просадку напряжения при запуске, а вот пусковой ток которой очень важен "чтобы прокрутить" она не покажет.Есть специальный прибор "Мидтроникс" (разных производителей). У нас есть и вилка и прибор .
Что еще нужно для оценки?
Напряжение и сила тока немного разные вещи. При напряжении 12в батарейка заведет двигатель(сильно упрощенно)?
...
И что она даст? нагрузочная вилка это по сути имитация запуска двигателя,НО, она показывает просадку напряжения при запуске, а вот пусковой ток которой очень важен "чтобы прокрутить" она не покажет.Есть специальный прибор "Мидтроникс" (разных производителей). У нас есть и вилка и прибор .
Что еще нужно для оценки?
Напряжение и сила тока немного разные вещи. При напряжении 12в батарейка заведет двигатель(сильно упрощенно)?
Сильно упрощенно ничего нельзя сказать, так как в следующую секунду оно может быть около нуля или те же 12В. Поэтому аккум нагружают током 100А и смотрят зависимость напряжения от времени. Ваш приборчик скорее всего переводит напряжение просадки в ток
Сейчас все АКБ идеут "кальций-кальциевой" структуры, это значит и в (+) и в (-) пластинах есть Са. Реально это означает что один-два разряда "в ноль" музыкой на стоянке или подфарниками, и ваш АКБ уже никогда не зарядится до заводского уровня. Так что все равно что покупать - смотрите на производителя (он должен быть "с именем")и на вес АКБ - чем больше вес при той-же емкости - тем лучше АКБ.
Ну и всем у кого короткие поездки говорю: подзаряжайте АКБ хотя-бы раз в две недели зимой! иначе будет горе.
Нет ничего лучше чем новый аккум на зиму;)
ну тогда на каждую новую зиму убдете покупать новый АКБ У богатых свои причуды... тем же кто считает деньги - нужно следить за напряжением АКБ и подзаряжать.
Можно на любом, но и у того и другого могут быть нюансы. Основная проблема кислотно-свинцовых АКБ - их сульфатация, а она образуется, в основном, при глубоких разрядах. Соответственно, АКБ, работавший в машине имеет больше вероятность быть засульфатированным, если были долгие простои и он никогда не заряжался зарядным устройством. АКБ, работавший в ИБП, скорее всего, никогда хоть сколько-нибудь существенно не разряжался, а если и да, то сразу заряжался обратно, потому в теории сульфатации у него быть не должно или совсем минимально. Но есть другой нюанс, ИБП - не является интеллектуальным ЗУ и постоянно валит на клеммы больше 13 В и полностью заряженный аккум при таком режиме может немножечко "кипеть". Оно не страшно, но если это длиться годами, со временем может испарится слишком много воды (кислота при этом никуда не девается), из-за чего плотность электролита повышается и АКБ теряет возможность полного заряда. Если он обслуживаемый или слабообслуживаемый, можно проверить плотность ареометром и добавить водички.
Если хочется именно определить лучшего, то не надо даже никаких СТО, берется зарядное (нормальное) полностью заряжается аккумулятор, затем на него вешается потребитель в виде, например, автомобильно лампочки головного света и засекается время разряда аккумулятора до напряжения в 10,5В (это состояние полного разряда). Тот, который дольше продержался - победитель.
Спасибо ув. GreenMile
Уточнение к стартовому посту. Есть два аккумулятора Rocket. Маркировка даты производства KI4H02 и KI6J11 , т.е. дата производства 2 августа 2014 и 11 октября 2016 (первые две -завод и город, третья цифра год, четвёртая буква месяц, 5 и 6 -день месяца производства). На данный момент более возрастной аккумулятор установил в авто, маркировка KI4H02 (т.е. дата производства 2 августа 2014) (он 2 года работал в авто и 1,5 в резервном электропитании, т.е. был в эксплуатации 3,5 года).
Второй аккумулятор, который помоложе с маркировкой KI6J11 (дата производства 11 октября 2016), который 1,5 года работал в авто, установил резервным электропитанием).
Понаблюдаю, но первые впечатления, что тот который установил (и который перед установкой в авто 1,5 года отдыхал на резервном электропитании - набрался сил) работает в авто лучше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
