harald67 14.09.2018 16:29 пишет: Кому пофіг, а хто за кермом не вміщається
Якщо ти істотно вищий за два метри - можливо що й так. Тоді перепрошую.
навіть якщо ти не вищий 2 метрів, це не значить що буде комфортно - я в більшість машин сідаю шляхом часткового самозаламування, з подальшим адаптуванням до наявного вільного місця в салоні. І все ж зазвичай чим вище авто класом, тим зручніше в ньому водію. В поло відчув себе трохи краще ніж в ланосі - але всерівно з натяком на клаустрофобію через обмеженість простору навколо. так що вибрати машину треба саме під себе і щоб собі було зручно. а от чи буде зручно іншим - не факт
Traveler 14.09.2018 15:03 пишет: Зі схожих авто катав Рено символ 1,4 - 98 сил, Фіесту 1,4 - 80 сил, Фабу 1,4 85 сил.
Фиеста однозначно лучшая из этих, да и вообще одна из лучших в классе - удобная для своего размера, ничего не напрягает, ничего не раздражает ни по рулежке, ни по салону, в частности по удобству посадки водителя (кроме отсутствующего подлокотника между передними креслами). Что до 1.4, то он достаточно резв в городе, а для трассы мощи уже сильно не хватает. То есть держать разрешенные 130-140км/ч никаких проблем нет, машина стоит на курсе и вообще ведет себя прилично, просто набирается эта скорость небыстро и к.л. маневры, требующие еще большего ускорения, оказываются маловероятно осуществимыми.
+1 за Фиесту: брал на прокат на неделю, ездил в основном как раз по трассам - понравилось, как себя ведет на дороге.
Равон джентра автомат: шестиступка, колись був навіть С-клас, позаду багатоважільна підвіска, ціна до 13 дол. Машина, правда, древня, та й немає їх, чекати треба.
Жук это любимая машина ТП, салон очень тесеый и дешевый, за рулём тоже тесно - явно рассчитан на женскую аудиторию. Дизайн отвратительный. Не доя трассы однозначно - будет козлить.
S0L 14.09.2018 18:23 пишет: Жук это любимая машина ТП, салон очень тесеый и дешевый, за рулём тоже тесно - явно рассчитан на женскую аудиторию. Дизайн отвратительный. Не доя трассы однозначно - будет козлить.
Да просто епаный яд. Откуда столько стереотипов и сексизма? Сколько км ты проехал на жуке, кокретно? Я ехал на жуке в одесские снегопады 2014го, застрял нн доехав 40км, ночевал в отельчике е95.. машинка выдержала очень не хилые условия. И там может быть не только варик но и трушный акпп с мотором 1.6. Вообще машинка очень приятная в рулежке ничего там не козлит... Зы Жду закидон про сектантов. [*****] просто, да вы хоть перечитываете шо пишете?
спасибо большое за ответы. пришёл наконец с работы, всё прочёл. интересные мысли про передаточные числа, не думал что кто-то загоняет шестиступку в передаточные числа пятиступки. мне просто нужно что бы на 140кмч было примерно 3000-3200 оборотов. сейчас 3750-3800, двигатель довольно сильно слышно. устойчивости, по нормальной дороге, у B-class, как по мне, хватает, для крейсера 140кмч. если дорожка так себе, то задалбываешься ловить, конечно. продолжаю интересоваться темой. читаю все ваши ответы, мнения.
Как обладатель б класса я бы имея 15$ взял бы форд фокус 1.6 5ступка, комфортной будет и в бюджет влазит. В Б классе много минусов и не так много плюсов для Украины
Fiesta Ecoboost + некоторые доработки у меня Mk.7.5, 5-я очень длинная, чип на 140 и пружины Eibach сделали очень годной трассовой машиной в классе. Неделю назад катнул Краков-Берлин-Краков, ни проблем, ни усталости. При средней скорости 120 расход был 5.6 на сотню. При 3000 об/мин скорость ~140, но на Mk.8 с экобустом идет 6-ступка, вероятно там 6-я еще длинее моей 5-й
whirr 15.09.2018 17:14 пишет: Fiesta Ecoboost + некоторые доработки у меня Mk.7.5, 5-я очень длинная, чип на 140 и пружины Eibach сделали очень годной трассовой машиной в классе. Неделю назад катнул Краков-Берлин-Краков, ни проблем, ни усталости. При средней скорости 120 расход был 5.6 на сотню. При 3000 об/мин скорость ~140, но на Mk.8 с экобустом идет 6-ступка, вероятно там 6-я еще длинее моей 5-й
МК7.5 и в стоке даже на максималке едет как по рельсам - подвеска и рулевое очень годные. Часть заслуги - низкопрофильная штатная резина - 195/50. Но на новых уже 195/60 идет, не знаю, насколько это отразится. У меня зимняя такого профиля и разница в виражах ощутима
Вот кстати на счет резины. У меня Titanium и резина с завода 195/50 R16. Думаю, что если сменить на 195/45 R16, как на ST-line, то на трассе еще приятнее будет
harald67 14.09.2018 16:29 пишет: Кому пофіг, а хто за кермом не вміщається
Якщо ти істотно вищий за два метри - можливо що й так. Тоді перепрошую.
навіть якщо ти не вищий 2 метрів, це не значить що буде комфортно - я в більшість машин сідаю шляхом часткового самозаламування, з подальшим адаптуванням до наявного вільного місця в салоні. І все ж зазвичай чим вище авто класом, тим зручніше в ньому водію. В поло відчув себе трохи краще ніж в ланосі - але всерівно з натяком на клаустрофобію через обмеженість простору навколо. так що вибрати машину треба саме під себе і щоб собі було зручно. а от чи буде зручно іншим - не факт
Я дещо нижчий за 2 метри, але за кермом сучасної фієсти мені вкрай незручно бо тісно. В тому ж 107/с1 або у равоні р2 набагато зручніше меня за кермом сидіти.
Хотел бы спросить мнения форумчан, так как тоже интересуюсь данной категорией авто для трассы, кто что может сказать по поводу: -Accent RB: Не исправил ли производитель проблему с задней подвеской? Тем более, что они сейчас корейской сборки продаются. -как себя поведет на трассе новый Логан/Сандеро в плане курс.устойчивости и управляемости? -так же интересует Kia Rio нового поколения (хетч). Не маловато ли двигла 1.2 84 лс для трассы?
Бери фиесту, желательно екобуст с 6ст, можно еще поло тси тоже 6ст, оба отлично едут, но фиеста интереснее. Лучшего в б классе чем фиеста по драйву ничего нет По оборотам там как раз 140 3к
whirr 15.09.2018 18:24 пишет: Вот кстати на счет резины. У меня Titanium и резина с завода 195/50 R16. Думаю, что если сменить на 195/45 R16, как на ST-line, то на трассе еще приятнее будет
Как в наших реалиях это способствует нашим трассам? Кроме житомирки и куска харьковской куда то хоть ездили? Прокатись знаменка-кировоград или александрия луганск или на николаев. Нет у нас в стране где ездить на этих заниженых табуреточных корчах. Наша трасса это длинноходная подвеска по мягче но упругая и профиль 65 резины. Бо по приезду, если доедешь, вытряхниш почки с позвоночником от тряски да еще и ехать надо будет в 4 раза медленней, переваливая через наплывы зерновозов и ямы бо оставишь картер как минимум не говоря уже о резине и дисках. Какой эйбах и 45 профиль... не ну по киеву да на львов развешо.