Я-то ездил, фотка-то с Карпат. И в Горган-трофи на этой машне катал и неплохо. НО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО БЫЛО.
та ладно, уже все давано знают, что лучший внедорожник это ушастый 968-й где-то было видео как он уделывает "правильные жыпы"
...
Естественный. Очевидно, сорвались они потому что не имели достаточных навыков, подготовки, ну и, возможно, толики удачи. Что это, если не естественный отбор?
В Харькове тоже наверное пешеходы не имели достаточных навыков, и тоже естественныый отбор сработал.
? Каких навыков? В данном случае в Рэм тоже Туарег или Лексус влетели?
Та то чувак приплёл вообще не понятно к чему сюда Харьков
Я-то ездил, фотка-то с Карпат. И в Горган-трофи на этой машне катал и неплохо. НО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО БЫЛО.
та ладно, уже все давано знают, что лучший внедорожник это ушастый 968-й где-то было видео как он уделывает "правильные жыпы"
Вгорах не проканает, ему клиренса и мощности не хватит, да и с воздушным охлаждением и мотор расплавит
этот додж он же машина сантехников
Представил картинку: вызываю сантехника из ЖЭКа, а он приезжает на Додж-Рэме .
на днях приезжал сантехник на х5 (укр регистрация если че).
рам таки крупноват для оффроуда, но решает не столько машина, сколько пилот и его навыки. ребят жаль. знание истинных причин произошедшего поможет другим избежать подобного.
в прошлом году гдето в росии, кажется на кавказе, опытный офроудер переставлял пикап (л200) на горе (для удачного кадра вроде как, 10м от стоянки) и сорвался с машиной в ущелье глубиной более 50м...
Та то чувак приплёл вообще не понятно к чему сюда Харьков
+1
Це порівняння тут взагалі не в тему...
этот додж он же машина сантехников
Представил картинку: вызываю сантехника из ЖЭКа, а он приезжает на Додж-Рэме .
да, или еще каком пикапе. туда можно кучу всего сложить. кстати, сантехники у нас зарабатывают больше программистов, иногда сильно больше.
Чисто из интереса, а что в горах тогда едет? Interco TSL - гамно?
Поедет что угодно. Вопрос как и насколько далеко. Я в Апалачах на Крайслере Войаджере вполне себе неплохо даже чувствовал на гравийках и грунтовках. Ну а если выше глаза поднять, то я там написал что "поедет" хорошо и далеко и везде. В горах чем короче и уже и меньше свесы - тем лучше.
Чисто из интереса, а что в горах тогда едет? Interco TSL - гамно?
В горах чем короче и уже и меньше свесы - тем лучше.
свесы да - чем меньше, тем лучше, про длину и ширину - спорно, там разумный баланс (конкретные рисунки рельефа будут решать). узкие машины чаще приходиться отвешивать при кренах, короткие иногда при движении ходом козлят на грани переворота. весной в карпатах короткий ренглер на спуске чуть через передний бампер не кувыркнулся (видео нет - и темно, и не до съемок было), а длинный патруль и элька относительно спокойно спускались.
В горах чем короче и уже и меньше свесы - тем лучше.
Абсолютно неверное утверждение, свесы да очень важны, а вот чем короче и уже тем больше шансов кувыркнуться - от физики не убежишь
да, или еще каком пикапе. туда можно кучу всего сложить.
Например, штук 30 бойлеров или несколько тысяч смесителей?
В горах чем короче и уже и меньше свесы - тем лучше.
Абсолютно неверное утверждение, свесы да очень важны, а вот чем короче и уже тем больше шансов кувыркнуться - от физики не убежишь
фтуя ана такая фтуя.... Расскажите это моему другу, который регулярно это выигрывает
ЗЫ Я там прожил более 3-х лет, и то что у вас покатушки 2-3 раза в год, у меня было практически ежедневной работой, и ездил по рудникам и карьерам на всем, начиная от Форда350 хэви дьюти, заканчивая вот таким самураем, только гражданским.
В горах чем короче и уже и меньше свесы - тем лучше.
Абсолютно неверное утверждение, свесы да очень важны, а вот чем короче и уже тем больше шансов кувыркнуться - от физики не убежишь
фтуя ана такая фтуя.... Расскажите это моему другу, который регулярно это выигрывает
и нам есть что рассказать: одна машина и каждый день по городу и пригороду, и на тысячи км с семьей, и в горы, и в болото (как настроение). почуствуй разницу с катлетой тр3 на твоем видео - "багги" тупо заточеное под "рубилово", а суточная гонка на таком пепелаце подвиг (а хочеться эту катлетку и в зимних условиях тоже посмотреть). катлета ещё и в каркасе и переворот на ней не является чем-то страшным.
...
Абсолютно неверное утверждение, свесы да очень важны, а вот чем короче и уже тем больше шансов кувыркнуться - от физики не убежишь
фтуя ана такая фтуя.... Расскажите это моему другу, который регулярно это выигрывает
и нам есть что рассказать: одна машина и каждый день по городу и пригороду, и на тысячи км с семьей, и в горы, и в болото (как настроение). почуствуй разницу с катлетой тр3 на твоем видео - "багги" тупо заточеное под "рубилово", а суточная гонка на таком пепелаце подвиг (а хочеться эту катлетку и в зимних условиях тоже посмотреть). катлета ещё и в каркасе и переворот на ней не является чем-то страшным.
фтуя... выделено то, к чему относился мой пример. Ну и в Грузии с зимой так себе При их ценах на машины и их огромном выборе, на зиму у Давида есть другое А это "багги", на самом деле сузуки самурай, который он сам в гараже полностью переделал, включая электронику.
фтуя... выделено то, к чему относился мой пример. Ну и в Грузии с зимой так себе При их ценах на машины и их огромном выборе, на зиму у Давида есть другое А это "багги", на самом деле сузуки самурай, который он сам в гараже полностью переделал, включая электронику.
от машины в самурае мало чего осталось, кувыркается он нормально - каркас не от фонаря стоит. у самурая малый вес - это гуд на бездорожье безпорный. перейдем к рассуждениям про "лучшее авто для прогулки на Близницу"?
додж рассматриваем (по теме). не самое лучшее авто для карпат и оффроуда (полный привод не сильно под это "заточен", одно из не самых хороших его качеств - длинная база. но размышляя про возможные причины произошедшего... возможно кузов был пустой (отдыхали где-то в гостинице, раз вечером выехали, вещи выгрузили) и это изменило типичное поведение машины (скорее всего не раз выезжали в те места, но обычно со всем снаряжением в кузове и была уверенность что все получиться без проблем и в этот раз)..
фтуя ана такая фтуя.... Расскажите это моему другу, который регулярно это выигрывает
Не рівнай змаги і повсякденну інфу - я кагбе тоже не нинішній. Оті полу квадри (упустим момент, що в варіанті котлети там мости з колесами важать більшу половину машини, тому і стійкість якась є. Плюс можливість швидше перевернути, і повернути в один захід а не три, бо то секунди всьо) таки їдуть навіть в майже стоку, факт. І завдяки вузькій колії не падають в нариті газоновські. Но! Більшість спортсменів має коротке для змаг, і довге для поїздок, бо банально стійкіше.
Тут правильно згадали і про козління, і про низький центр ваги вкупі з широчезними мостами. Між деревами Джим проїде швидше, факт. І з болота його легше витягнути. Зато по траверсі гори - рядом не валявся з моїми прулями, бо в силу малої ваги підскакує на кожному камінчику.
Моя думка про сабж - відсутність досвіду. Колеса то вже друге, яке і підтверджує п.1.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
? Каких навыков? В данном случае в Рэм тоже Туарег или Лексус влетели? 
. 
А это "багги", на самом деле сузуки самурай, который он сам в гараже полностью переделал, включая электронику.
