Авто было на пневме, в каких то стандартных настройках. Как по мне немного жестковато, но там по-моему были установлены то ли 20" то ли 21", и это при том, что давление было выставлено 2.3.
К слову, не знаю рекомендованного давления для нового тура, но для старого у меня в табличке (на кузове) указано именно 2.3 (для поездок с малой загрузкой). Хотя в бортовом компе прописана "норма" 2.1.
Судячи з нету, це той самий двигун, що й на новому базовому Кайєні. От тільки там середнє споживання 9л
Кстати, по абсолютно не понятным для меня причинам в новом Туре, который поставляется в Украину Car-Net будет недоступен от слова вообще. Чем руководствовались люди, которые для настолько технологичного автомобиля отсекли эту функцию
Кстати, по абсолютно не понятным для меня причинам в новом Туре, который поставляется в Украину Car-Net будет недоступен от слова вообще. Чем руководствовались люди, которые для настолько технологичного автомобиля отсекли эту функцию
Да в том виде в котором она у нас есть она нафик не нужна. Развивать у нас не хотят, а продавать одно название глупо.
Да в том виде в котором она у нас есть она нафик не нужна. Развивать у нас не хотят, а продавать одно название глупо.
А что у нас не так? Я не в курсе, правда. В чем отличие у нашего Car-Net'a от какого то другого?
Вобщем и целом очень и очень прикольная машина, но дорого. Та которую я катал стоила 96 тыс. долл.
В Эмиратах цена стартует от $55 тыс до $76 тыс за Highline Plus (V6). Плюс 5 лет гарантии и сервиса.
В Эмиратах цена стартует от $55 тыс до $76 тыс за Highline Plus (V6). Плюс 5 лет гарантии и сервиса.
Я видел прайс от диллера на клиента с ценой Туарега (бензин) за 53,5 тыс. долл.
Глянул атлант м , ценник от 60 дол, более менее- 114д))))
Да ну.. 114 это что то за гранью. За 96 дизельный Тур, в котором не было панормы, R-лайна и массажа в сидушках. Всё остальное было.
Дизель р лайн 400 коней с копеками
Дизель р лайн 400 коней с копеками
Так это 4х литровый. А разве их уже поставляют?
Я видел прайс от диллера на клиента с ценой Туарега (бензин) за 53,5 тыс. долл.
А подробней можно? Что за такую цену идет (пружины вместо пневмы это понятно, а вот сидушки? стрелочный или цифровой кокпит? и самое главное - какой мотор).
Я видел прайс от диллера на клиента с ценой Туарега (бензин) за 53,5 тыс. долл.
А подробней можно? Что за такую цену идет (пружины вместо пневмы это понятно, а вот сидушки? стрелочный или цифровой кокпит? и самое главное - какой мотор).
Двигатель - бензин (см. выше.), сидушки - ткань, в Украину, по-моему, будет поставляться только с цифровой приборкой. Давно дело было, подробнее не вспомню.
А бензин там случайно не 98-й предусмотрен? Насчитал в конфигураторе вполне приличную комплектацию за 82
А бензин там случайно не 98-й предусмотрен?
А чому там раптово має бути саме 98й бензин?
Там же двигатель такой же как на кайене? Верно? А в салоне порше мне вещали про 98-й.
Не знаю как в новых 3.0 турбобензинках, но все бензиновые моторы 3.2 и 3.6 предыдущих поколений по инструкции были на 98 бензине. 95 можно лить с потерей мощности. Мой 3.2 обычно летом на 95 вентусе, а зимой - Укрравто 98 и пофиг на цену и расход
А с гарантии не снимали, если приехал, пробу взяли- а там 95?
На гарантию не влияло. Так как в инструкции было (по памяти)- допускается кратковременное использование 95 с потерей мощности.
Правда обгоны фур по трассе (особенно где-то в Херсонской или Николаевской областях) на узких однополосных дорогах, приходилось делать переводя селектор АКПП в режим спорт, Туареги на бензине и так не были "острыми", а на 95 и подавно.
Вот я о том же. Разница в цене с дизелем делает бензин предпочтительным, но если там 98-й то беда. В регионах с этим проблема.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
