а где их искать отдельно-то? ходить по магазинам с втулками и подбирать такие же? на зиму отвезу его в гараж и сниму конуса тогда...
У разных людей разное использование велика и разное к этому отношение. Кто-то катается по выходным накатывая 500 км в сезон , 5 лет с великом все ок и без обслуживания и пофиг, что цепь скрипит, половины передач нет, колеса в восьмерках и яйцах. Едет же, значит все ок! Другой ездит 2-3 тыс км в год, а третий вообще накатывает все 10к. Так первому нужно просто в начале сезона обслужить вел в мастерской, ставить дешевую новую цепь и не заморачиваться больше. А второму и третьему придется озадачится чисткой и смазкой цепей, их заменой по две или три, умением выправить восьмерку, настройкой переклюков и тормозов и т.д. Если так катать, в мастерской не наобслуживаешься. В мастерской только серьезный ремонт который дома сделать малореально типа запресовки подшипников , идеальное в выправление колес, обслуживание гидравлических тормозов. И то, пойти еще найди мастера который сделает велик на аливе и сантуре нормально а не на отвяжись, типа на таком все равно по двору в сандалях кататься.
Варить цепи в парафинее это сильно на любителя. Даже катая активно, можно не делать из это религию. Но реальность такова, что трансмиссию велосипеду необходимо обслуживать раз в 100-200 км, или сразу после заезда в говна. Просто потому что она (трансмиссия) вывернута наружу - и цепь и переключатели. Если не устраивает вэлкам в клуб любителей экзотики - начинается с планетарки и дальше аж до карданной передачи ))) Ну , или другая крайность - синглспид, можно даже суровый фиксед без тормозов a la NY messenger.
А по фотке конуса - менять конус обязательно, этот все. И проверить поверхность втулки тоже. Новую насыпную втулку нужно километров через 500 регулировать, тогда будет служить долго (это как нулевое ТО, замена масла через пару тысяч на новой машине).
а где их искать отдельно-то? ходить по магазинам с втулками и подбирать такие же? на зиму отвезу его в гараж и сниму конуса тогда...
По модели втулки в веломагазине. Если втулка шимано - на оф. сайте можно найти каталожные номера и по ним заказать. Или просто отнести колесо мастеру.
Добавлено: если на "ступице" дорожка только блестит - это ок, так и должно быть. Главное, чтоб не было каверн или трещин.
По модели втулки в веломагазине. Добавлено: если на "ступице" дорожка только блестит - это ок, так и должно быть. Главное, чтоб не было каверн или трещин.
как я и предполагал. спасибо. велик не мотоцикл - на моем все простое и дома сделать можно.
анекдот в тему Собираются два комбайнера пообедать. Молодой разложил газетку на траве, достал огурчики, режет сальце... Старый:"Ну, шо ты там? Наливай!"-Да вот, дядя Ваня, в газете прочитал "После 25-ти лет активной половой жизни влагалище женщины стирается всего на 0,01 мм." Прикинь?!- Да-а-а! Нам бы такие подшипники!
Я как-то на заре молодости по дурости забыл что моту надо каждые 500 км маселко на цепь лить. В результате после 4 тыс на расколбасе высыпались все звезды сзади, еле докатил почти на сковородке. Растяжение цепи было такое, что можно было руками снимать. Если бы скрипело как на веле после 100 насухо, может быть и вспомнил бы. Неужели скрип и хруст не бесит?
Так цепь тянется не от отсутствия масла. Я цепь не смазываю маслом, не нравится грязь. В парафине варю, поочерёдно две штуки.
Вы варите цепь в парафине? капец смазал маслицем за 50 грн 100 мл, иероглифы на нем 500 отходит только так потом в бутылке с ацеком пополоскал и смазал опять
и ВСЕ НОРМ на ЭЛЕКТРО ракете
а Вы в парафине варите
МОжет еще и спать с ним с великом капец
С этими конусами другая проблема на переднем колесе. Когда у тебя чуть выработается, ты будешь подкручивать и подтягивать эксцентрком. На самом деле ты очень незаметно гнешь перья вилки. Найди на будущее две тонкие гайки или две шайбы милиметра по два.
Есть ещё одна проблема - несимметричный износ конуса, т.к. он нагружен только с одной стороны. Он приводит к тому, что из-за небольшого перекоса после снятия-установки колеса начинает подтирать ротор. Приходится или каждый раз настраивать тормоз, или ставить колесо только с определённым положением оси, и дальше усугублять однобокий износ. С картриджными подшипниками ("промами") такой проблемы нет.
Вы варите цепь в парафине? капец смазал маслицем за 50 грн 100 мл, иероглифы на нем 500 отходит только так потом в бутылке с ацеком пополоскал и смазал опять
и ВСЕ НОРМ на ЭЛЕКТРО ракете
а Вы в парафине варите
МОжет еще и спать с ним с великом капец
Парафин даёт два плюса. 1) чистая цепь, чистые штаны и ноги, 2) ресурс цепи, звёзд и роликов. Главная причина износа цепи - абразивные частицы пыли и песка, которые налипают на жидкую смазку и попадают внутрь шарниров. На любую жидкую смазку, независимо от цены. Парафин этот фактор если не исключает полностью, то значительно уменьшает. Пропитывать парафином или ездить с грязной цепью - решайте сами
Так цепь тянется не от отсутствия масла. Я цепь не смазываю маслом, не нравится грязь. В парафине варю, поочерёдно две штуки.
Пролистал тему и понял, что все люди разные можно издеваться над великом и ездить годами ничего не делая, даже не смазывая цепь. А можно его правильно обслуживать, в зависимости от того как эксплуатируешь. Процитировал человека выше, так как сразу узнал родственную душу, человек интересовался или интересуется велотехникой и читал определённые статьи. Если, уж речь зашла конкретно о цепи, то чистить и смазывать цепь надо по состоянию. На разновидостях маслянных смазок- это, как правило, около 100 км, или до первого дождя. При варке цепи в парафине она ходит около 300-400 км (хотя после серьёзного дождя я предпочитаю, промыть и проварить заново цепь) В идеале цепь снимается и моется в керосине или white spirit. Бутылка с под молока с широким горлышком самое оно. Цепь помещается во внутрь немного керосинчика, растворителя и т.д., закрыл крышку побултыхал, а лучше если есть время замочить. Вытащил протёр ветошью, ну а дальше кому что. Если масло установка и смазка каждого звена. (масло должно попасть во внутрь пина, а сам корпус излишне мастить маслом не стоит, так как это потенциальный пылесборник.) Если парафин, то парафиновая баня. Проварить, извлечь дать застыть и лишь потом устанавливать на вел. ВД- шка для цепи это ужас ужасный, она как растворитель, смазывающий эффект весьма сомнительный и кратковременный. Цепь быстрее изнашивается и растягивается, начинается запил зубьев на звёздах. Извините, если написал много очевидных вещей, но прочитав ответы подумал что кому то может быть интересно. А вообще по обслуживанию велосипеда, надо вникать самому, или доверится проверенным специалистам, которые добротно выполняют заявленные работы. Либо забить на всё и ездить пока ездит, "передачи работают не все, что то хрустит, но пока едет. Тут каждому своё
В идеале цепь снимается и моется в керосине или white spirit. Бутылка с под молока с широким горлышком самое оно. Цепь помещается во внутрь немного керосинчика, растворителя и т.д., закрыл крышку побултыхал, а лучше если есть время замочить. Вытащил протёр ветошью, ну а дальше кому что.
Рецепт мыть цепь в керосине или уайт-спирите происходит из времён популярности цепемоек. Пластмасса таких машинок часто нестойкая к бензину, а керосин переносит нормально. При "бутылочном" методе промывки лучший (чем керосин/уайтспирит) растворитель и для остатков масла, и для парафина - бензин, хоть заправочный, хоть калоша. И ПЭТ бутылку не растворяет, и сохнет быстрее. Одной бутылкой бензина можно промыть цепь десятки раз, он отстаивается и вся грязь выпадает в осадок. Отстаивание ускоряется, если поставить бутылку на магнит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
