Здравствуйте мужики. Бюджет +/- 30к уе, бенз, пол привод, +/- 10000км/год
Сх-5 2.0 Touring. на тесте только 2,5 топовая комплектация - естественно все понравилось - атмосферный, автомат, интерьер, экстерьер. Но сх5 2.0 отзывов мало
Форестер 2.5 тоже понравилось, машина показалась способная, подвеска очень хорошая. Но интерьер такой...и вариатор.. и модель уже уходит с ринка.
Х-трейл тестировал дизель - не ездит. Просторный салон, комплектация N-Connecta хорошая. Но моторы слабые и с вариатором.
Корейцы не интересны.
Кодьяк надо ждать больше пол года - что за хрень?!
Какие еще варианты есть? Заранее спасибо за коментарии.
Из вашей троицы я бы взял атмосферную Мазду СХ5 с полноценным автоматом. Субару и Нисан - вариатор. Посмотрите еще Форд Куга и Таёта Рав 4. По корейцам Вы зря, хорошие авто. С 2011 по 2017 ездил на Хюндай Санта ФЕ, серьезных проблем не было. У знакомого Киа спортейдж 2.0 дизель, за 36 000 пробега тоже проблем не было.
Делайте тест каждого авто, и что Вам больше понравиться, то и берите.
Здравствуйте мужики. Бюджет +/- 30к уе, бенз, пол привод, +/- 10000км/год
Сх-5 2.0 Touring. на тесте только 2,5 топовая комплектация - естественно все понравилось - атмосферный, автомат, интерьер, экстерьер. Но сх5 2.0 отзывов мало
Форестер 2.5 тоже понравилось, машина показалась способная, подвеска очень хорошая. Но интерьер такой...и вариатор.. и модель уже уходит с ринка.
Х-трейл тестировал дизель - не ездит. Просторный салон, комплектация N-Connecta хорошая. Но моторы слабые и с вариатором.
Корейцы не интересны.
Кодьяк надо ждать больше пол года - что за хрень?!
Какие еще варианты есть? Заранее спасибо за коментарии.
А які проблеми із варіатором субару? Він там геть інший, аніж у ніссан і насправді дуже комфортний. Ну і про ухід з ринку сучасного форестера - не так вже і скоро це відбудеться. Інша справа, що форь 2.5 ажніяк не 30 тис. коштує, як власне і мазда на автоматі. Та і РАВ у нормальній комплектації далеко за 30.
Шо, апять???
Сколько ж можно обсасывать одно и тоже?
Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Mazda CX5 2.0 6AT, 4WD сейчас 885800 грн. чуть больше 30000$ Toyota RAV4, AWD, CVT - комплектация Live 858080 грн.
Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Так у тому то і проблема, що у нормальній комплектації з усіма необхідними допами усе згадане у темі, окрім корейців (про ніссан не в курсі), буде коштувати ближче до 40, аніж до 30. А ще ж 5% до ПФ.
Mazda CX5 2.0 6AT, 4WD сейчас 885800 грн. чуть больше 30000$ Toyota RAV4, AWD, CVT - комплектация Live 858080 грн.
просто РАВ мягко говоря уродец, но на вкус и цвет ...
мазда хороша, имхо, хотя 2,0 это для "передвижения" - по автоуашным меркам "для пенсионеров"
еще добавил бы колеос дизель 2,0, но не знаю влезет в 30 или нет (бензинка там так себе)
Mazda CX5 2.0 6AT, 4WD сейчас 885800 грн. чуть больше 30000$ Toyota RAV4, AWD, CVT - комплектация Live 858080 грн.
просто РАВ мягко говоря уродец, но на вкус и цвет ...
мазда хороша, имхо, хотя 2,0 это для "передвижения" - по автоуашным меркам "для пенсионеров"
еще добавил бы колеос дизель 2,0, но не знаю влезет в 30 или нет (бензинка там так себе)
Я бы посмотрел в данном ценовом диапазоне тогда уже дизельный Kia Sportage
Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Так у тому то і проблема, що у нормальній комплектації з усіма необхідними допами усе згадане у темі, окрім корейців (про ніссан не в курсі), буде коштувати ближче до 40, аніж до 30. А ще ж 5% до ПФ.
Проблема в том, что корейцы дороже Кадьяка.
Кадьяк со всеми необходимымы (и не очень) допами с нормальным двигателем будет дешевле 40. Или 40. Корейцы только от 40 будут начинаться.
Я бы кадьяк подождал). Хотя, за 30 это будет бубен...
Так у тому то і проблема, що у нормальній комплектації з усіма необхідними допами усе згадане у темі, окрім корейців (про ніссан не в курсі), буде коштувати ближче до 40, аніж до 30. А ще ж 5% до ПФ.
Шо??? Проблема в том, что корейцы дороже Кадьяка.
Спортадж і Таксон?
Что не нравиться в европейских авто, так это плата за каждую мелочь, начиная от пепельницы за 30 евро, заканчивая цветом. Попробуй насобирать себе хорошую комплектацию, так сразу в космос улетаешь.
В японцах и корейцах две - три комплектации и все.
Шо??? Проблема в том, что корейцы дороже Кадьяка.
Спортадж і Таксон?
Спортейдж и Таксон ниже классом и сравнивать сосиску с колбасой не корректно
Это коньяк в этом списке левый. При выборе за 30 дожен быть Карок.
Шо??? Проблема в том, что корейцы дороже Кадьяка.
Спортадж і Таксон?
Спортейдж и Таксон ниже классом и сравнивать сосиску с колбасой не корректно
А Соренто або санта Фе істотно більші за Кодіяк, нехай навіть останній і семимісний. От і виходить, що Кодіяк десь посередині між Таксоном та Санта Фе. А от СХ5 як раз розмірами (принаймні у салоні) як Спортаж або Таксон.
Шо??? Проблема в том, что корейцы дороже Кадьяка.
Спортадж і Таксон?
Спортейдж и Таксон ниже классом и сравнивать сосиску с колбасой не корректно
А Соренто або санта Фе істотно більші за Кодіяк, нехай навіть останній і семимісний. От і виходить, що Кодіяк десь посередині між Таксоном та Санта Фе. А от СХ5 як раз розмірами (принаймні у салоні) як Спортаж або Таксон.
4.7 Кодіак і 4.78 Соренто. Капець як істотно. При чому колісна база в Кодіака - більша.
4.7 Кодіак і 4.78 Соренто. Капець як істотно. При чому колісна база в Кодіака - більша.
Взагалі то 4,69 проти 4,80.
а на форестере новом 2.5 мотор цепной или ременной?
а на форестере новом 2.5 мотор цепной или ременной?
Там ланцюг вже 5 років.
4.7 Кодіак і 4.78 Соренто. Капець як істотно. При чому колісна база в Кодіака - більша.
Взагалі то 4,69 проти 4,80.
4780 проти 4697 якщо бути зовісм точним. Візуально капот в соренто довший, так що ці 83мм суто капотами і бамперами можуть бути спричинені.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
