зонда в выпускном коллекторе без снятия. Не хочется после да и в процессе снятия иметь головной боли. При замене резьбу выкрутили вместе с старой лямбдой Ну или может подкинете идею получше, пока только одну нагуглил. Коллектор точно такой-же как на фото, этот ставить не хочу т.к заварен он откровенно похабно. Из идей только доработать идею с Драйва и вместо хомутами притягивать планку с резьбой вставить на место зонд (может на упоминаемом там цементе для ремонта глушителей) и СВЕРХУ придавить пластиной на хомутах (пока вообще лямбда проволокой примотана, но таки герметичности нет и из-за этого показания у нее гуляют в космических пределах)
Приварити підходящу гайку
Приварити підходящу гайку
есть два нюанса - 1 - без снятия там надо кудесник для сварки и 2 - гайка будет стальная а сталь к чугуну варить.. а так по резьбе идеально подходит ступичная гайка от классики.
по хорошему конечно лучше рассверлить и впрессовать втулку с нужной резьбой. но на месте не снимая врядли выйдет.
по хорошему конечно лучше рассверлить и впрессовать втулку с нужной резьбой. но на месте не снимая врядли выйдет.
то то и оно Просто уже имел БДСМ с таким коллектором. С блока снимается без вопросов (там гайки латунные) а вот коллектор со штанами раскрутить ... 99% что закончится еще и заменой шпилек с высверливанием.
по хорошему конечно лучше рассверлить и впрессовать втулку с нужной резьбой. но на месте не снимая врядли выйдет.
то то и оно Просто уже имел БДСМ с таким коллектором. С блока снимается без вопросов (там гайки латунные) а вот коллектор со штанами раскрутить ... 99% что закончится еще и заменой шпилек с высверливанием.
Снимай со штанами как вариант. Не получится - ну чтож, к одной проблеме добавится ещё несколько, зато перейдут в статус разрешимых.
ЗЫ: у меня пока все штаны снимались тьху-тьху-тьху
Вариант найти на разборке с нормальной резьбой не рассматривается, или нереален?
Вариант найти на разборке с нормальной резьбой не рассматривается, или нереален?
Малореален и тянет те-же проблемы со снять-поставить, да и при ценах у разборщиков минимум раз в 5 дешевле получается тот что есть старый с ногамизаваренной трещиной отвезти на Патона и заварить аргоном нормально. За коллектор с разборки хотят 2900, сварка явно не больше 500-600 затянет. Кроме того с разборок продают с лямбдой в коллекторе неснятой, снятие ее в 99% приводит к пункту 1 = восстанавливать резьбу.
нужно снимать коллектор.
Грустно :-(
гайку приварить к даунпайпу (штанам), в коллектор - заглушку и обварить, или нарезать резьбу чуть большего диаметра, выточить заглушку с нужной резьбой и закрутить. гайку можно взять ступичную жигуля-классики (там есть с левой и с правой резьбой - не перепутать)
Приварити підходящу гайку
есть два нюанса - 1 - без снятия там надо кудесник для сварки и 2 - гайка будет стальная а сталь к чугуну варить.. а так по резьбе идеально подходит ступичная гайка от классики.
Кроме всего прочего нужно обеспечить погружение зонда в то же место по глубине, в противном случае будет глючить. ИМХО нужно снимать, а там два варианта, либо с разборки, либо наваривать метал и резать резьбу, либо ставить втулку и резать резьбу.
Кроме всего прочего нужно обеспечить погружение зонда в то же место по глубине, в противном случае будет глючить. ИМХО нужно снимать, а там два варианта, либо с разборки, либо наваривать метал и резать резьбу, либо ставить втулку и резать резьбу.
плюсую. Когда-то игрался с этим со второй лямбдой- через год плюнул и поставил электронную обманку.
проблема сварки чугуна не в защитной среде (аргон/углекослота и т.п.), а высоком содержании углерода в чугуне
чугун после сварки нужно термообработать...иначе лопнет...под швом образуется зона отбеленного чугуна, который твердый и хрупкий.......
Пока таки идей с безснятия не особо. Если уже сниму то есть два метчика 18*1.5 первый и второй и на снятом думаю резьба нарезается.. но... Это у меня уже третий Лансер этого поколения, и у него есть всего два ремонта общных с оттенками серого это ремонт или замена выпускного коллектора и замена бензонасоса.. остальное таки очень технологично. Если доберусь до слесарки то сделаю такой-себе намордник для лямбды надеть поверх шлицов и притянуть на место без затяжки по резьбе. Нашел контору с койлами немецкими которые восстанавливают вставкой резьбу но... 500 грн, оставь машину на день, и гарантии что эту вставку вместе с зондом не выплюнет они не дают т.к Цитирую Мы используем только оригинальные немецкие вставки, метчики, направляющие и др.продукты HeliCoil. Точность их изготовления -0,01мм (одна сотая!). Поэтому мы не ремонтируем резьбы, которые ранее пытались восстановить китайскими, тайваньскими, польскими (все равно они по факту китайские) и др.комплектами. Конец цитаты. Если намордник свою роль выполнит то обещаю выложить эскиз идеи. Лямбда будет на своем месте , герметична и неподвижна. Идею честно скомуниздил осталось воплотить.
коллега с Драйв2 скинул фото как он у себя восстановил. Правда если я так сниму то мне будет проще резьбу нарезать но можно и не снимая так-же
Картинки по восстановлению резьбы доставили. Это реально ужос. Предложение такое: 1. Если доступ есть - то или нарезать резьбу под ремонтную пружину. 2.Или попытаться посадить ремонтную пружину на фиксатор резьбы ( их есть разные - надо искать температурный)
Почему не прокатит приварить гайку - лямбда станет выше и будет глючить. Анализ параметров будет искривлен.
Картинки по восстановлению резьбы доставили. Это реально ужос. Предложение такое: 1. Если доступ есть - то или нарезать резьбу под ремонтную пружину. 2.Или попытаться посадить ремонтную пружину на фиксатор резьбы ( их есть разные - надо искать температурный)
Почему не прокатит приварить гайку - лямбда станет выше и будет глючить. Анализ параметров будет искривлен.
Уже с месяц езжу на просто вставил и притянул проволокой.Проблемы только холодную ибо греется дольше а подогрев не подключал. На прогретой параметры в норме. Герметик уже в бардачке. С нарезкой проблема в доступе. Снятие равно замене шпилек с сверловкой и новой резьбой или покупкой другого выпускного уже. 3 Лансер этого поколения и 5 откручивания штанов от выпускного. 3 нарезки резьбы, 1 сверловку под болт насквозь и 1 покупка коллектора. Обидно что свои продавал уже с латунными гайками а не сталь по стали в чугуне как сейчас.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
