Мда... искренне радовался за ТС, что еще плюс один трушный минивен на дорогах появился. а оно вот как.
Это со всем дизелями Фордов такая история? 2 литра 180 коней как?
Да че вы так на человека насели? Пока не вижу ничего криминально страшного. Когда станет известна полная цена ремонта, тогда и будет смысл говорить о целесообразности покупки б/у дизеля.
Что ж любой опыт это опыт. Я пожалуй следующий раз с дизелем связываться не буду...
А чего так? Чтото серьезное нашли?
В том то и дело, что никто ничего найти не может пока. Спецов нету толковых. Предлагают менять всё по кругу: форсунку, датчики, сажевик. Только без гарантии.
Что ж любой опыт это опыт. Я пожалуй следующий раз с дизелем связываться не буду...
А чего так? Чтото серьезное нашли?
В том то и дело, что никто ничего найти не может пока. Спецов нету толковых. Предлагают менять всё по кругу: форсунку, датчики, сажевик. Только без гарантии.
В 2013м, когда владел Фордом фордоклаб рекламировал СТО от Скорпатича. И обитатели клуба были очень довольны. Может стоит к нему? Знаю что онли Фордами занимались.
Вопрос не в форде, а распространенности того или иного двигателя. Вот этот 2,2 не сильно то кто и видел . Вот и начинается "а может это, а давайте поменяем это авось получится"... Это ж не дизеля хенде 2,2, или вольво 2,4, или ваг 2,0, где если звонить на специализируемые сто и тебе на твои невнятные обьяснения симптоматики говорят "90 % это, но приезжай на диагностику".
та мне и в Леоне с теплым ламповым 1,6 BSE 2 официала Фолькса, официал Шкоды, 2 официала Сеата, неофициальное СТо Сеата и неофициальное СТО шкоды помочь не могли. Проблему уже нашел осматривающий для покупателя авто механик. Котрый долгое время проработал на официале Тойоты
Приговорили форсунки все 4. Это за пределами добра и зла, конечно.Поеду в другое место на диагностику проверим ещё раз. Буду благодарен за контакты продаванов на зч по фордам.
Приговорили форсунки все 4. Это за пределами добра и зла, конечно.Поеду в другое место на диагностику проверим ещё раз. Буду благодарен за контакты продаванов на зч по фордам.
Виноваты форсунки что не включается регенерация сажевика? Подумай сам. машина както доехала, точнее без какихто особых траблов. Были бы это форсунки - такого бы не было. Были бы они - весело такой сарай тоже бы не ехал. Копай в сторону датчиков, это то что может как глючить так и выходить одномоментно из строя.
Приговорили форсунки все 4. Это за пределами добра и зла, конечно.Поеду в другое место на диагностику проверим ещё раз. Буду благодарен за контакты продаванов на зч по фордам.
Виноваты форсунки что не включается регенерация сажевика? Подумай сам. машина както доехала, точнее без какихто особых траблов. Были бы это форсунки - такого бы не было. Были бы они - весело такой сарай тоже бы не ехал. Копай в сторону датчиков, это то что может как глючить так и выходить одномоментно из строя.
Из-за форсунок регенерация может не включаться это факт. Сам читал в нете про такое. Но ты прав, мне тоже странно, машина едет и едет нормально. Я сам её гнал из Львова, прёт она по трассе, что дурная и вдруг всё 4 форсунки под замену. Надо ещё в пару мест свозить форсунки на проверку. Уже дали пару контактов, всё равно они снятые пока.
Приговорили форсунки все 4. Это за пределами добра и зла, конечно.Поеду в другое место на диагностику проверим ещё раз. Буду благодарен за контакты продаванов на зч по фордам.
Виноваты форсунки что не включается регенерация сажевика? Подумай сам. машина както доехала, точнее без какихто особых траблов. Были бы это форсунки - такого бы не было. Были бы они - весело такой сарай тоже бы не ехал. Копай в сторону датчиков, это то что может как глючить так и выходить одномоментно из строя.
Из-за форсунок регенерация может не включаться это факт. Сам читал в нете про такое. Но ты прав, мне тоже странно, машина едет и едет нормально. Я сам её гнал из Львова, прёт она по трассе, что дурная и вдруг всё 4 форсунки под замену. Надо ещё в пару мест свозить форсунки на проверку. Уже дали пару контактов, всё равно они снятые пока.
Хз, но может аналогия, у родственника дизельгейтнутый Гольф. На трассе прэлэсть, а только город и тянучки - сразу чек. 2 раза к официалам возил, типа что то делали, но чек возникает. Забил. Может машинам "оттудова" наша соляра не нравится, фильтр забивается, датчики. Тоже был пример с Пассатом на заводском метане - вечно чистил форсунки, бенз наш не нравится.
Надо ещё в пару мест свозить форсунки на проверку. Уже дали пару контактов, всё равно они снятые пока.
Ну надо понимать что после 1.5 сотни ткм они полюбому не будут как новые, по любому будут какието отклонения
Хз, но может аналогия, у родственника дизельгейтнутый Гольф. На трассе прэлэсть, а только город и тянучки - сразу чек. 2 раза к официалам возил, типа что то делали, но чек возникает. Забил. Может машинам "оттудова" наша соляра не нравится, фильтр забивается, датчики. Тоже был пример с Пассатом на заводском метане - вечно чистил форсунки, бенз наш не нравится.
У моего жука тоже осенью довольно регулярно чек выскакивал. По васе - ошибка датчика давления масла. Пришли холода - все прошло.
...
Виноваты форсунки что не включается регенерация сажевика? Подумай сам. машина както доехала, точнее без какихто особых траблов. Были бы это форсунки - такого бы не было. Были бы они - весело такой сарай тоже бы не ехал. Копай в сторону датчиков, это то что может как глючить так и выходить одномоментно из строя.
Из-за форсунок регенерация может не включаться это факт. Сам читал в нете про такое. Но ты прав, мне тоже странно, машина едет и едет нормально. Я сам её гнал из Львова, прёт она по трассе, что дурная и вдруг всё 4 форсунки под замену. Надо ещё в пару мест свозить форсунки на проверку. Уже дали пару контактов, всё равно они снятые пока.
Хз, но может аналогия, у родственника дизельгейтнутый Гольф. На трассе прэлэсть, а только город и тянучки - сразу чек. 2 раза к официалам возил, типа что то делали, но чек возникает. Забил. Может машинам "оттудова" наша соляра не нравится, фильтр забивается, датчики. Тоже был пример с Пассатом на заводском метане - вечно чистил форсунки, бенз наш не нравится.
И что он так мс чеком и ездит?
Хз, но может аналогия, у родственника дизельгейтнутый Гольф. На трассе прэлэсть, а только город и тянучки - сразу чек. 2 раза к официалам возил, типа что то делали, но чек возникает. Забил. Может машинам "оттудова" наша соляра не нравится, фильтр забивается, датчики. Тоже был пример с Пассатом на заводском метане - вечно чистил форсунки, бенз наш не нравится.
У моего жука тоже осенью довольно регулярно чек выскакивал. По васе - ошибка датчика давления масла. Пришли холода - все прошло.
А Жук это ж априори америкос? Да еще и для всяких Калихворний? Вот чуйка у меня, что нужно "локализировать" некоторые узлы и софт
...
Из-за форсунок регенерация может не включаться это факт. Сам читал в нете про такое. Но ты прав, мне тоже странно, машина едет и едет нормально. Я сам её гнал из Львова, прёт она по трассе, что дурная и вдруг всё 4 форсунки под замену. Надо ещё в пару мест свозить форсунки на проверку. Уже дали пару контактов, всё равно они снятые пока.
Хз, но может аналогия, у родственника дизельгейтнутый Гольф. На трассе прэлэсть, а только город и тянучки - сразу чек. 2 раза к официалам возил, типа что то делали, но чек возникает. Забил. Может машинам "оттудова" наша соляра не нравится, фильтр забивается, датчики. Тоже был пример с Пассатом на заводском метане - вечно чистил форсунки, бенз наш не нравится.
И что он так мс чеком и ездит?
Дает под где то на прямой и все пропадает. У машины 15 к пробега.
Хз, но может аналогия, у родственника дизельгейтнутый Гольф. На трассе прэлэсть, а только город и тянучки - сразу чек. 2 раза к официалам возил, типа что то делали, но чек возникает. Забил. Может машинам "оттудова" наша соляра не нравится, фильтр забивается, датчики. Тоже был пример с Пассатом на заводском метане - вечно чистил форсунки, бенз наш не нравится.
У моего жука тоже осенью довольно регулярно чек выскакивал. По васе - ошибка датчика давления масла. Пришли холода - все прошло.
А Жук это ж априори америкос? Да еще и для всяких Калихворний? Вот чуйка у меня, что нужно "локализировать" некоторые узлы и софт
Формально да. А так Germany edition
Приговорили форсунки все 4. Это за пределами добра и зла, конечно.Поеду в другое место на диагностику проверим ещё раз. Буду благодарен за контакты продаванов на зч по фордам.
Виноваты форсунки что не включается регенерация сажевика? Подумай сам. машина както доехала, точнее без какихто особых траблов. Были бы это форсунки - такого бы не было. Были бы они - весело такой сарай тоже бы не ехал. Копай в сторону датчиков, это то что может как глючить так и выходить одномоментно из строя.
Якщо машина нормально їде, тягне, заводиться, не димить і т.д.- не чіпай форсунки.
Якщо не прожигається фільтр - то проблема може бути в форсунці, яка подає солярку на прожиг фільтра, ця форсунка чиститься і вона немає ніякого відношення до основних топливних форсунок. Також може прожиг не включатися із за датчика на фільтрі.
Чистка фільтра проста але і не проста процедура, рекомендував би їхати на Віннер.
Ось [ТУТ] людина поміняла форсунку регенерації на 2.2TDCI і машинка ожила. А [ТУТ] поміняли свічку розпалу регенерації та додатково промили сажовий фільтр і форсунку. Можливо ця інфа стане в пригоді.
Ось [ТУТ] людина поміняла форсунку регенерації на 2.2TDCI і машинка ожила. А [ТУТ] поміняли свічку розпалу регенерації та додатково промили сажовий фільтр і форсунку. Можливо ця інфа стане в пригоді.
Спасибо за информацию. Форсунки решил не трогать пока хотя мой мастер меня от этого отговаривает. Во-первых она едет и едет нормально. во-вторых денег нет. Правда машина кидает копоть себе на филейную часть но буду надеяться что это из-за сажевика. Форсунку уже достали и промыли свечу вроде тоже проверили - рабочая. Завтра попробуем промыть сам сажевик.
Беги от этих дизелистов, они хотят твоих денег. Если заявленный пробег верен - двигатель не прошел и половины своей жизни. Если с форсунками что-то не так - это сразу будет заметно по работе мотора. Раз машина едет нормально и расход тоже ок, а чек горит по работе экологии - то в экологии и нужно разбираться.
У форда система дожига сажи очень простая (аналогичную систему используют почти все, кроме PSA. Форсунка, свечка, два датчика - измерять перепад давления газов перед и за фильтром и сам фильтр (просто банка с керамическими сотами и каталитическим напылением). Если по показаниям датчиков перепад давления большой, свеча нагревается и форсунка впрыскивает соляр перед фильтром, сажа сгорает, перепад давления уменьшается. Если перепад давления не уменьшается - загорается чек. Вот и вся система. Что там в ней так муторно диагностировать - я ума не приложу. Тем более зачем выкручивать форсунки?
Нужно убедиться, что есть подача топлива на форсунку, что она открывается, что нагрев её производится, что с датчиков идут показания, что после цикла регенерации они меняются. Проверив всё это ты найдешь, почему не идёт регенерация. Советую так же изучить опыт белоруских фордоводов, они такие машины эксплуатируют довольно давно и накопили по ним большой багаж опыта решения заморочек.
Фильтр не выбивай, он почти вечный, если его не разбить чисто механически, даже совсем забитый успешно промывается до состояния нового.
PS Удивлен крайне низким уровнем киевского фордосервиса и неспособностью решить такую простую проблему. В PSA гораздо более замороченная система дожига сажи и её в Киеве умеют обслуживать на должном уровне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Спецов нету толковых. Предлагают менять всё по кругу: форсунку, датчики, сажевик. Только без гарантии.
где то на прямой и все пропадает. У машины 15 к пробега.
