Итого 348.1€/2чел.=174.05€ + 2 дня дороги туда/обратно (По Вроцлаву погуляли, что плюс)
Вопрос в чем выгода, если прямой билет регулярными авиакомпаниями стоит по "обычной регулярной цене" с гарантированным местом, местом багажа и ручной кладью нормального размера и с собой в салоне - 150-200€
Безусловный + лоукостеров, что опустили цены регулярных авиакомпаний, но для себя буду очень думать в следующий раз, особенно с платной ручной кладью у Райанов с 1 ноября и с большой вероятностью у Виззов...
Итого 348.1€/2чел.=174.05€ + 2 дня дороги туда/обратно (По Вроцлаву погуляли, что плюс)
Вопрос в чем выгода, если прямой билет регулярными авиакомпаниями стоит по "обычной регулярной цене" с гарантированным местом, местом багажа и ручной кладью нормального размера и с собой в салоне - 150-200€
Безусловный + лоукостеров, что опустили цены регулярных авиакомпаний, но для себя буду очень думать в следующий раз, особенно с платной ручной кладью у Райанов с 1 ноября и с большой вероятностью у Виззов...
А почему не посчитать билет до Кельна , а оттуда на поезде? Быстрее по времени и дешевле по деньгам будет
Михаил_N 14.10.2018 13:14 пишет: Странно, что о всех этих расходах ты узнал только по факту...
Разве я сожалею о тратах, или рассказываю как страшно жить? Ещё 5 лет назад на фоне регулярных цен в 500-550 евро, Лоукостеров выглядели как подарок, сейчас при предпродаже по спеццене даже у МАУ (не верил, но дожили ) - мне показалось, что смысл и выгодность Лоукостеров стремиться к нулю, только это и подчеркнул и имел ввиду на конкретном, своем примере
Итого 348.1€/2чел.=174.05€ + 2 дня дороги туда/обратно (По Вроцлаву погуляли, что плюс)
Вопрос в чем выгода, если прямой билет регулярными авиакомпаниями стоит по "обычной регулярной цене" с гарантированным местом, местом багажа и ручной кладью нормального размера и с собой в салоне - 150-200€
Безусловный + лоукостеров, что опустили цены регулярных авиакомпаний, но для себя буду очень думать в следующий раз, особенно с платной ручной кладью у Райанов с 1 ноября и с большой вероятностью у Виззов...
так в том и вопрос, что выгоду нужно считать после вот этой арифметики и до бронирования лоукостера,
мой пример с Парижем - Киев-Париж (CDG) через Афины (небольшая стыковка на съездить в город) - 1450 грн
но из Парижа я возвращаюсь в Киев через Порто, поэтому немножко криво,
Из Парижа в Бове в планах уже испробованный блаблакар, каждый день много поездок до 10 евро
а так, полно вариантов из CDG в Киев через Милан, Вену с возможностью день провести в городе и без необходимости букать отель, за 100 евро обратно
Прямой на те же даты у МАУ за 180 евро
Обратите внимание на тарифы "регулярные", большинство а/к убрали из по умолчанию багаж и предлагают набор тарифов, стартующих с 7кг ручной кладью
большинство а/к среагировали на изменения в спросе, и до проверки на даты уже пару лет как нельзя однозначно ожидать от лоукостера лучшей цены, как правило это выбор относительно заранее = свободных дат, налегке, удобство/время/стоимость добраться из аэропорта, время прилета (можно попасть на такси из неблизкого а/п). Из этого всего в половине случаев может выиграть регулярный рейс Наверняка тоже с тарифом ручная кладь, но прилетающий в удобное время и центральный аэропорт
К слову, до сих пор зависит от направления - есть такие, куда регулярные/прямые до сих пор дорого, из свежего - лоукостеры на Майорку туда-обратно - 90 евро + 20 за три приорити (не проверяют вес, багаж 15-16 кг ок), при этом в половине точек аэропорты центральные, случалась через телетрап посадка,
то же самое регулярные были около 300 евро, все равно с пересадками
Mangust 19.10.2018 09:16 пишет: Виззэир клуб не приплюсовал
С 1 ноября они за стандартный рюкзак 55*40*20 - 10 кг берут - 235 грн., кто мог подумать, что нашЭ МАУ будет конкурентной ВиззЭйру - эх жаль Аэросвит не дожил....
Мой довольно богатый опыт самостоятельных поездок говорит о том, что лоукосты выгодны, когда тебе надо из пункта А в пункт Б и достаточно далеко до даты полета. Коннектить два лоукоста – занятие сомнительное. Если полеты в один день, с вероятностью процентов 50 на второй рейс можно не попасть, и его стоимость никто не возместит. Если полеты в разные дни, то стоимость передвижения сразу удорожается на ночевку и два трансфера (в и из аэропорта). Зато на регулярные авиалинии я частенько покупаю «кривые рейсы», с пересадкой. Часто они очень выгодны по цене, потому-что авиакомпании надо загрузить одно какое-то конкретное плечо, и они соединяют его с другим популярным направлением Мы так в Сан Пауло слетали за 5 копеек из Запорожья турками Плечо Запорожье-Стамбул совсем-совсем не пользовалось популярностью, и они законнектили его к рейсу Стамбул-Сан Пауло Ну и если один полет выполняется с задержкой, то на второй тебя гарантированно посадят (не на этот, так на следующий).
Juliet Capulet 19.10.2018 10:20 пишет: Мой довольно богатый опыт самостоятельных поездок говорит о том, что лоукосты выгодны, когда тебе надо из пункта А в пункт Б и достаточно далеко до даты полета. Коннектить два лоукоста – занятие сомнительное.
Думаю так же
P/S/ Как находишь "Кривые рейсы" - ведь чтобы мониторить надо сообразить что есть такой физически рейс Запорожье-Сан-Пауло
Mangust 19.10.2018 09:16 пишет: Виззэир клуб не приплюсовал
С 1 ноября они за стандартный рюкзак 55*40*20 - 10 кг берут - 235 грн., кто мог подумать, что нашЭ МАУ будет конкурентной ВиззЭйру - эх жаль Аэросвит не дожил....
Чуть больше года назад было то же самое. Просто возвращают старые условия.
IgorDonetskiy 19.10.2018 14:09 пишет: P/S/ Как находишь "Кривые рейсы" - ведь чтобы мониторить надо сообразить что есть такой физически рейс Запорожье-Сан-Пауло
На разных скидочных ресурсах. Конкретно тот рейс в Сан Пауло нашелся на сайте https://vandrouki.com.ua Это агрегатор акций по билетам, гостишкам, горящим предложениям и т.д. из Украины. Довольно неплохой.
Juliet Capulet 19.10.2018 10:20 пишет: Зато на регулярные авиалинии я частенько покупаю «кривые рейсы», с пересадкой. Мы так в Сан Пауло слетали за 5 копеек из Запорожья турками
Такие рейсы при перелетах до 7-8 часов были? Сомневаюсь, что да
Для рейсов до 7-8 часов имеет смысл подписаться на рассылки ведущих авиакомпаний: Люфтганза, Туркиши, КЛМ, Эмиратес. Несколько раз в году у всех есть акции, где можно найти «кривые» рейсы (через «родной» хаб данной авиакомпании) по низким ценам. А вот дальние рейсы можно очень неожиданные найти. Много раз летала из Киева в Куала Лумпур и Бангкок узбеками и туркменами, например. Первое плечо сильно загружено жителями Узбекистана и Туркменистана, зато второе – одни бэкпэкеры
В ответ на: мне показалось, что смысл и выгодность Лоукостеров стремиться к нулю
Смысл пока что сохраняется при: - броне "очень заранее". Ну то есть месяцев за 5-6, если образ жизни позволяет такой горизонт планирования - перелетах "турбоналегке" - т.е. с одним легким рюкзаком. Чтобы и за багаж не платить, и из аэропортов типа Франкфурт-Хана, Лутона или Катовице не хотелось такси брать. Минус в том, что если на регулярных авиалиниях на ручную кладь в разумных пределах смотрят достаточно пофигистично, то лоукостеры чаще мониторят и размер, и вес ручной клади. - (самый выгодный момент) - прилет и отлет из разных городов. Например, условный тур по Германии с прилетом в Гамбург и отлетом из Мюнхена или что-то подобное. На "обычных" рейсах one-way стоит обычно как 70-80 процентов return.
В ответ на: Такие рейсы при перелетах до 7-8 часов были? Сомневаюсь, что да
На некоторые направления - бывают. Лично так летал в Лондон пару лет назад за что-то в районе 200 долларов с багажом и в Хитроу. Но на коротких рейсах это специфичное развлечение - можно попасть на варианты типа "пересадка 5 часов", с которой и в город толком не съездишь, и в аэропорту насидишься до морковкина заговенья и два часа перелета превращаются в восемь-десять часов дороги. Более выгодно традиционное гадание "по дням" - вторник и четверг традиционно ощутимо дешевле понедельника, пятницы и воскресенья.
В ответ на: мне показалось, что смысл и выгодность Лоукостеров стремиться к нулю
Смысл пока что сохраняется при: - броне "очень заранее". Ну то есть месяцев за 5-6, если образ жизни позволяет такой горизонт планирования - перелетах "турбоналегке" - т.е. с одним легким рюкзаком. Чтобы и за багаж не платить, и из аэропортов типа Франкфурт-Хана, Лутона или Катовице не хотелось такси брать. Минус в том, что если на регулярных авиалиниях на ручную кладь в разумных пределах смотрят достаточно пофигистично, то лоукостеры чаще мониторят и размер, и вес ручной клади. - (самый выгодный момент) - прилет и отлет из разных городов. Например, условный тур по Германии с прилетом в Гамбург и отлетом из Мюнхена или что-то подобное. На "обычных" рейсах one-way стоит обычно как 70-80 процентов return.
Вообще уже не догма, У лоукостеров есть цены по акциям за месяц дешевле, чем за полгода, Иногда прилетают в центральные а/п, например если нет другого или если норм пассажиропоток, Если докупить приорити, на ручную не смотрят никак. Ну понятно что из адекватных габаритов не выходить.
В ответ на: мне показалось, что смысл и выгодность Лоукостеров стремиться к нулю
Смысл пока что сохраняется при: - броне "очень заранее". Ну то есть месяцев за 5-6, если образ жизни позволяет такой горизонт планирования - перелетах "турбоналегке" - т.е. с одним легким рюкзаком. Чтобы и за багаж не платить, и из аэропортов типа Франкфурт-Хана, Лутона или Катовице не хотелось такси брать. Минус в том, что если на регулярных авиалиниях на ручную кладь в разумных пределах смотрят достаточно пофигистично, то лоукостеры чаще мониторят и размер, и вес ручной клади.
можешь найти мене пжлст дешевый Гамбург-Аликанте-Гамбург на первую половину Октября 2019(год вперед это нормально заранее)? супер лоукост Райнайр уже сейчас выдает цену 850 на троих
все эти лоукосты это просто хайп если цена подходит именно сейчас и именно на данный рейс - то можно брать. Планировать что-то вперед с лоукостами бессмысленно
можешь найти мене пжлст дешевый Гамбург-Аликанте-Гамбург на первую половину Октября 2019(год вперед это нормально заранее)? супер лоукост Райнайр уже сейчас выдает цену 850 на троих
все эти лоукосты это просто хайп если цена подходит именно сейчас и именно на данный рейс - то можно брать. Планировать что-то вперед с лоукостами бессмысленно
Ціна на переліт в Ryanair непостійна - може змінюватися як вгору так і вниз.
Крім того, як Гамбург, так і Аліканте є порівняно невеликими аеропортами.
Тільки Ryanair сполучає ці міста прямим рейсом. І що нам про це говорять закони ринкової економіки?
Зараз в Ryanair на початок жовтня 2019 на цьому маршруті можна знайти ціни у 600 євро RT для трьох пасажирів