Назрела мысль про сей авто: чисто внешне мне подойдет по габаритам, клиренсу, салон приемлемый и не такой здоровый как Туарег. Ходовка сбитая и достаточно упругая - долго ли выдержит по зажопинским направлениям?
Интересует слабые места и можно ли вообще брать Тигуан с расчетом что беру авто на 5-10 лет?
Мотор наверное 2.0 ТСИ - газируется ли? И какой у него ресурс? (дизеля и говнопукалки 1,4 не интересуют, так как авто будет с пробегом и расчитывается на нем проехать еще тысяч 150-200, а это гарантированное попадалово у 1,4 или дизеля)
И какие АКПП ставились с 2,0 ТСИ на Тигуаны с 2011 по 2016 год?
Назрела мысль про сей авто: чисто внешне мне подойдет по габаритам, клиренсу, салон приемлемый и не такой здоровый как Туарег. Ходовка сбитая и достаточно упругая - долго ли выдержит по зажопинским направлениям?
Интересует слабые места и можно ли вообще брать Тигуан с расчетом что беру авто на 5-10 лет?
Мотор наверное 2.0 ТСИ - газируется ли? И какой у него ресурс? (дизеля и говнопукалки 1,4 не интересуют, так как авто будет с пробегом и расчитывается на нем проехать еще тысяч 150-200, а это гарантированное попадалово у 1,4 или дизеля)
И какие АКПП ставились с 2,0 ТСИ на Тигуаны с 2011 по 2016 год?
2.0 газировать дорого, это ж ТСИ. Коробки были разные, но все надежные. Про дизель, как раз попадалово менее вероятно имхо, но не едет
По-моєму якраз дизельна комплектація там найменш геморна і найбільш довговічна До того ж на дизелі з певного періоду ставили класичні гідрачі Айсін 6АКПП (хоча й на 2-літрових бензах ДСГ були лише мокрі)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
До того ж на дизелі з певного періоду ставили класичні гідрачі Айсін 6АКПП (хоча й на 2-літрових бензах ДСГ були лише мокрі)
