я, к счастью, не знаю, как на КРАЗе. Однако, уверен, что между Кразом и С4 Пикассо имеется некая золотая середина. Нужны примеры? ....
Из того, что за последнее время понравилось по рулевому - например, CLA от Мерса. Ну про М4 написал - после обычных F30 реально приятно удивило.
Мне одному кажется, что сравнивать эти автомобили не совсем корректно? Хотя бы из соображений разной цены.
Вот только не нужно рассказывать про легкое покачивание на ямах)) И на жипах с колесами поболее кроссовских бабахало так, что автоматом сбрасываешь скорость. И до речи, на большинства кроссовках стоят большие колеса с низкопрофильной резиной. Т.ч. и там пробивает буть здоров. Есть противоречие. Чтоб не разорвал диск рещину на диске - ее нужно хорошо накачать. Но тогда существенно уменьшается комфорт на неровных дорогах. Если не докачать - то потерять резину - как два пальца. Это я научен горьким опытом, когда потерял по дороге на Бук 3 колеса)))
На одной и той же дороге (Бердичев-Хмельник) я на вэне тошнил 70-80 постоянно крутя рулем и матюгаясь, но соренто еду 100-110 и дремаю ) Вот где-то в этом и есть разница ) Профиль +/- одинаковый на обеих машинах.
Мне и на плохой дороге и на оффроаде Тур на пневме нравится больше, чем тот же Прадо. Но понятно, что немец не настолько вынослив и "всеяден", как Прадик.
В Прадо может понравится разве что тот факт, что его не жалко. Рамные тачки дают такие ощущения имхо.
Мне одному кажется, что сравнивать эти автомобили не совсем корректно? Хотя бы из соображений разной цены.
если сравнить легкое б/у с новым, то цена может оказаться внезапно совсем даже и не разной. Ок, если речь идет о сравнении автомобилей, которые новыми стоят одинаково, то я умолкаю
Можно конечно, только на вене/позотерке ты крадешься, содрогаешься, кривишься и материшься каждый раз как пропускаешь ямку там где на суве проедешь прямо и почувствуешь лишь легкое покачивание )
Где, где все эти кросовки со свистом проносящиеся мимо верениц крадущихся пузотерок? Сколько читаю подобного на форуме, практически никогда не вижу этого на дорогах Украины, либо крадуться точно так же, либо еще медленне - фиг знает почему. Через леж. полицейских переезжают часто даже медленнее легковушек. Крузаки с Прадами гоняют как хотят - такое вижу, но не все.
Везде за пределами больших городов и основных трасс ) И крузаки с прадами как раз не гоняют - у них центр тяжести высокий из-за чего они часто переворачиваются. Разве что по полям )
Мне и на плохой дороге и на оффроаде Тур на пневме нравится больше, чем тот же Прадо. Но понятно, что немец не настолько вынослив и "всеяден", как Прадик.
В Прадо может понравится разве что тот факт, что его не жалко. Рамные тачки дают такие ощущения имхо.
Есть ещё 1 момент. В Прадо и прочих крузаках как-то более уверен, что ничего не отрыгнёт по ходу дела. У нас был случай, когда на охоте у чувака на Туре что-то навернулось в задней оси. Я точно не помню, то ли сапун залило, то ли ещё что-то, но факт. Пришлось менять планы. Крузакам и Нивам, которые ехали по тому же маршруту, всё пофигу.
Можно конечно, только на вене/позотерке ты крадешься, содрогаешься, кривишься и материшься каждый раз как пропускаешь ямку там где на суве проедешь прямо и почувствуешь лишь легкое покачивание )
Где, где все эти кросовки со свистом проносящиеся мимо верениц крадущихся пузотерок? Сколько читаю подобного на форуме, практически никогда не вижу этого на дорогах Украины, либо крадуться точно так же, либо еще медленне - фиг знает почему. Через леж. полицейских переезжают часто даже медленнее легковушек. Крузаки с Прадами гоняют как хотят - такое вижу, но не все.
Про "легкое покачиваниие" на ямах, где содрогаются пузотерки - это, конечно, полная туфта легкое преувеличение Но на хорошем кроссовере с крупными колесами преодолевать неровности всех калибров действительно приятнее. Просто эта разница не настолько драматическая, чтобы прямо таки со свистом улетать вдаль.
Я щас не понял - ты же за нас должен быть? Понятное дело, что утрирую - но суть мы понимаем
Може вам вена просто більше шкода? Як згадаю як я колись на ланосі їздив і як зараз на рено сараї, в ланоса була залізобетонна перевага - його не було шкода нікапельки. З кросоверів їздив на Вітарі передостанній, абсолютно не сподобалось на трасі, Кашкай вже краще, але вау не було.
Про неломающийся на гарантийном периоде ВАГ расскажите Ganni или Цуг-у...
Опять таки, я не собираюсь что либо рассказывать Ganni или Цуг-у. У них свой опыт, я делюсь своим. Верить или нет - ваше личное дело. После многих лет, которые включают как гарантийный, так и послегарантийный периоды, когда я езжу на СТО только для планового обслуживания или ремонта после мелких ДТП, опубликованный здесь мини-отзыв о С4 воспринимается как слово из 6 букв, означающее крушение всех надежд. То есть, как фиаско
Пикассо у AL хотя бы всегда доезжал до сервиса своим ходом...
Так и Ganni доезжал на гольфе своим ходом. А мне вообще не доводилось думать о сервисе...
13.5 сек. То есть, самый что ни есть овощной овощ.
Чего-то думал, что меньше. Не ахти, конечно. Но и не трагедия.
Разумеется, не трагедия. Но разве это повод для восхищения "ах, как он едет"? По-моему, нет.
Есть ещё 1 момент. В Прадо и прочих крузаках как-то более уверен, что ничего не отрыгнёт по ходу дела. У нас был случай, когда на охоте у чувака на Туре что-то навернулось в задней оси. Я точно не помню, то ли сапун залило, то ли ещё что-то, но факт. Пришлось менять планы. Крузакам и Нивам, которые ехали по тому же маршруту, всё пофигу.
Согласен, тоже аргумент!
Мне и на плохой дороге и на оффроаде Тур на пневме нравится больше, чем тот же Прадо. Но понятно, что немец не настолько вынослив и "всеяден", как Прадик.
В Прадо может понравится разве что тот факт, что его не жалко. Рамные тачки дают такие ощущения имхо.
Есть ещё 1 момент. В Прадо и прочих крузаках как-то более уверен, что ничего не отрыгнёт по ходу дела. У нас был случай, когда на охоте у чувака на Туре что-то навернулось в задней оси. Я точно не помню, то ли сапун залило, то ли ещё что-то, но факт. Пришлось менять планы. Крузакам и Нивам, которые ехали по тому же маршруту, всё пофигу.
Сам себе буратина, месить говно на суве - моветон
Про неломающийся на гарантийном периоде ВАГ расскажите Ganni или Цуг-у...
таак, а что ж у них там сломалось в гарантийный период?
В Прадо может понравится разве что тот факт, что его не жалко. Рамные тачки дают такие ощущения имхо.
В моем случае Прадики были прокатные, так что жалко действительно не было Но вот страшно было - страховка не распространялась на оффроад, боялся поцарапать ветками/кустами
Про неломающийся на гарантийном периоде ВАГ расскажите Ganni или Цуг-у...
таак, а что ж у них там сломалось в гарантийный период?
У Цуга вообще что-то ломалось?
Я щас не понял - ты же за нас должен быть?
Так я и есть "за нас"
Понятное дело, что утрирую - но суть мы понимаем
Не спорю, мне также на плохих дорогах на кроссоверах комфортнее.
Сам себе буратина, месить говно на суве - моветон
Ну копий сломано немало, но в реале Тур 2-ой даже без оффроад-пакета очень даже глубоко заехать может (особенно с пневмой, потому как поднимается до 26 или скольки там см). Механический центральный диф (самоблок до 70%) опять же - это база. А оффроад пакет - это и жесткая блокировка центра, и опциональная блокировка заднего диференциала... А в 1-м туре жесткая блокировка центра и понижайка вообще в базе.
Ну и охота - это ж не какой-нибудь гаплык-трофи, наверное (не был ни разу )...
Про неломающийся на гарантийном периоде ВАГ расскажите Ganni или Цуг-у...
таак, а что ж у них там сломалось в гарантийный период?
У Цуга вообще что-то ломалось?
та вот я ж и спрашиваю. Да и у Ганни ДСГ 200к прошла, во время гарантии вроде только ручка кпп, и то после оффроуда
Може вам вена просто більше шкода? Як згадаю як я колись на ланосі їздив і як зараз на рено сараї, в ланоса була залізобетонна перевага - його не було шкода нікапельки. З кросоверів їздив на Вітарі передостанній, абсолютно не сподобалось на трасі, Кашкай вже краще, але вау не було.
Я бережно ставився до усіх своїх авто - просто у кожної з них своя межа комфорту та витривалості в однакових умовах. Ніяк не збагну, чому це не видається очевидним - а сув найбільш універсальне авто в наших умовах. Не знаю щодо Вітари та інших компактів, а нормальний сучасний повнорозмірний крос по бану спокійно їде свої 150-160 на рівні з седанами та венами, а по нашим напрямкам їде швидше та комфортніше за них - саме в цьому і полягає його універсальність.
Сам себе буратина, месить говно на суве - моветон
Ну копий сломано немало, но в реале Тур 2-ой даже без оффроад-пакета очень даже глубоко заехать может (особенно с пневмой, потому как поднимается до 26 или скольки там см). Механический центральный диф (самоблок до 70%) опять же - это база. А оффроад пакет - это и жесткая блокировка центра, и опциональная блокировка заднего диференциала... А в 1-м туре жесткая блокировка центра и понижайка вообще в базе.
Ну и охота - это ж не какой-нибудь гаплык-трофи, наверное (не был ни разу )...
Про неломающийся на гарантийном периоде ВАГ расскажите Ganni или Цуг-у... Пикассо у AL хотя бы всегда доезжал до сервиса своим ходом... Там, по большому счету, из серьезных проблем была только проводка. Если бы не отсутствие адекватных сервисменов то и эпопея была бы гораздо короче.
ты уже забыл веселую замену сцепления посреди отпуска в Хорватии?
ЗЫ раз тебе ВАГ ненадежен - ну у меня вот за 80 000 пробега сломался датчик наружной температуры, и то - помоему я его поломал в сугробе. Поменяли по гарантии. Все.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
