А мне вообще непонятно зачем для указанных целей пассат, а тем более суперб. Планируется по дороге на работу пассажиров брать? Если самому ездить, то намного приятнее будет спецзаказный гольф в хайлайне. С такими пробегами вообще должно быть пофиг дсг сухая или мокрая, какой расход. Брать то что нравится и все
А мне вообще непонятно зачем для указанных целей пассат, а тем более суперб. Планируется по дороге на работу пассажиров брать? Если самому ездить, то намного приятнее будет спецзаказный гольф в хайлайне. С такими пробегами вообще должно быть пофиг дсг сухая или мокрая, какой расход. Брать то что нравится и все
Ну варіантів багато: - тс може бути великим і пузатим наприклад - виїзд 1 раз в одесу може передбачати 3 дитини і купу сумок - зрештою пассат може банально подобатись, та і не такий вже він і великий.
Я тут еще углубился в тему Дизеля с ЕВРО6, который вот вот уже будет на всех ВАГ-ах. Так вот расход эого АдБлю... очень не радует.
Кто-то тут есть, кто есть на ЕВРО6 и радуется доливки АдБЛЮ?
Углубись еще в тему... Расход около 1л на 1000км, в деньгах 1л = 20 грн/л.
А мне вообще непонятно зачем для указанных целей пассат, а тем более суперб. Планируется по дороге на работу пассажиров брать? Если самому ездить, то намного приятнее будет спецзаказный гольф в хайлайне. С такими пробегами вообще должно быть пофиг дсг сухая или мокрая, какой расход. Брать то что нравится и все
Может человеку комфорта хочется просто . Вот мне к примеру большая машина не надо, но мне пришлось покупать относительно большую что бы комфортно было на работу ездить. Машины поменьше этим похвастается не могут, вот и результат в виде такого выбора.
ЗЫ Бери бензин
В сухой ДСГ ничего страшного нет.
Та воно ніби й так, але я от інколи повертаюсь флешбеками в різні моменти останніх майже 6 років володіння гольфом і усвідомлюю, що фактично лиш один цей вузол викликав основні нарікання по заїздах на сервіс в міжсервісні інтервали і по грошах саме дсг тягнула з гаманця (навіть з усіма куланцами) Тобто якби не суха дсг, то я з чистою совістю назвав би гольф7 тупо безгеморною тачкою (а я як ніхто зараз маю право відпускати такі вердикти)
В сухой ДСГ ничего страшного нет.
Та воно ніби й так, але я от інколи повертаюсь флешбеками в різні моменти останніх майже 6 років володіння гольфом і усвідомлюю, що фактично лиш один цей вузол викликав основні нарікання по заїздах на сервіс в міжсервісні інтервали і по грошах саме дсг тягнула з гаманця (навіть з усіма куланцами) Тобто якби не суха дсг, то я з чистою совістю назвав би гольф7 тупо безгеморною тачкою (а я як ніхто зараз маю право відпускати такі вердикти)
Глобально я согласен, однако есть и другая сторона. Какие альтернативы? Варианты с DSG6 сразу сильно дороже и, откровенно, не сильно и лучше. Вариант Гольфа с мокрой DSG7 на моей памяти был лишь 1 и он крут, но опять же - дорого.
В сухой ДСГ ничего страшного нет.
Та воно ніби й так, але я от інколи повертаюсь флешбеками в різні моменти останніх майже 6 років володіння гольфом і усвідомлюю, що фактично лиш один цей вузол викликав основні нарікання по заїздах на сервіс в міжсервісні інтервали і по грошах саме дсг тягнула з гаманця (навіть з усіма куланцами) Тобто якби не суха дсг, то я з чистою совістю назвав би гольф7 тупо безгеморною тачкою (а я як ніхто зараз маю право відпускати такі вердикти)
Глобально я согласен, однако есть и другая сторона. Какие альтернативы? Варианты с DSG6 сразу сильно дороже и, откровенно, не сильно и лучше. Вариант Гольфа с мокрой DSG7 на моей памяти был лишь 1 и он крут, но опять же - дорого.
дсг-6 комфортнее и надежнее
А мне вообще непонятно зачем для указанных целей пассат, а тем более суперб. Планируется по дороге на работу пассажиров брать? Если самому ездить, то намного приятнее будет спецзаказный гольф в хайлайне. С такими пробегами вообще должно быть пофиг дсг сухая или мокрая, какой расход. Брать то что нравится и все
Может человеку комфорта хочется просто . Вот мне к примеру большая машина не надо, но мне пришлось покупать относительно большую что бы комфортно было на работу ездить. Машины поменьше этим похвастается не могут, вот и результат в виде такого выбора.
ЗЫ Бери бензин
Я бы сказал режим езды совсем другой. По себе сужу. На мондео режим езды баржа, просто плыву, а вот жук уже едет. Хотя по городу жук больше нравится. Стихия мондео это трасса
дсг-6 комфортнее и надежнее
Не знаю как по надежнее, а вот за комфорт не соглашусь. Недавно тести карок с 7дсг сухой. Переключалась вообще незаметно. Может я к своей 6дсг привык уже, но на ней я замечаю моменты переключения. Единственное чего не хватало в сухой это режима накат. Чем все дсг раздражают так это чрезмерным желанием экономить. Хотелось бы чтобы обороты были всегда выше 1.5к
дсг-6 комфортнее и надежнее
Не знаю как по надежнее, а вот за комфорт не соглашусь. Недавно тести карок с 7дсг сухой. Переключалась вообще незаметно. Может я к своей 6дсг привык уже, но на ней я замечаю моменты переключения. Единственное чего не хватало в сухой это режима накат. Чем все дсг раздражают так это чрезмерным желанием экономить. Хотелось бы чтобы обороты были всегда выше 1.5к
ну может пока новая, и комфортная. А потом уже такое
дсг-6 комфортнее и надежнее
Не знаю как по надежнее, а вот за комфорт не соглашусь. Недавно тести карок с 7дсг сухой. Переключалась вообще незаметно. Может я к своей 6дсг привык уже, но на ней я замечаю моменты переключения.
+1. Мне сухая семерка тоже намного комфортнее в работе. Ну и 7 передач, по диапазону всё же приятнее 6-ти. А вот с надёжностью да, 6-ка лучше на голову, но до абсолютной надёжности там всё же далеко.
В сухой ДСГ ничего страшного нет.
Та воно ніби й так, але я от інколи повертаюсь флешбеками в різні моменти останніх майже 6 років володіння гольфом і усвідомлюю, що фактично лиш один цей вузол викликав основні нарікання по заїздах на сервіс в міжсервісні інтервали і по грошах саме дсг тягнула з гаманця (навіть з усіма куланцами) Тобто якби не суха дсг, то я з чистою совістю назвав би гольф7 тупо безгеморною тачкою (а я як ніхто зараз маю право відпускати такі вердикти)
Глобально я согласен, однако есть и другая сторона. Какие альтернативы? Варианты с DSG6 сразу сильно дороже и, откровенно, не сильно и лучше. Вариант Гольфа с мокрой DSG7 на моей памяти был лишь 1 и он крут, но опять же - дорого.
Та ні, мокрі себе значно краще проявяють. Принаймні на пробігах в 200-250 тис на цивільних версіях там менше нарікань. Два приклади перед очима. А з боку сухої коробки то мій і ще один (це я винятково по сьомому поколінню, попередні навіть до уваги не беру)
дсг-6 комфортнее и надежнее
Не знаю как по надежнее, а вот за комфорт не соглашусь. Недавно тести карок с 7дсг сухой. Переключалась вообще незаметно. Может я к своей 6дсг привык уже, но на ней я замечаю моменты переключения.
+1. Мне сухая семерка тоже намного комфортнее в работе. Ну и 7 передач, по диапазону всё же приятнее 6-ти. А вот с надёжностью да, 6-ка лучше на голову, но до абсолютной надёжности там всё же далеко.
Та просто якийсь смішний розброд по концерну - малопотужні версії ідуть ніби лише на сухих, але в кроси 1.4 + гібриди (типу ГТЕ) запихують ДСГ6 - значить можуть же таки поєднати і з DQ250. На дизельні рестайли в Європі + на Рку почали ставити мокру DQ381 значить і 7ступку не питання втулити. Але тулять суху... Питання грошей???... Ну камон це смішно у випадку коли з конвеєра сходять 1.4 по 40+ Чого не зробити зрештою як в ГТІ - одна версія на мокрій ДСГ6, а інша - на мокрій ДСГ7. Вибирай шо хоч, все одно ж це перекладається на гаманець покупця Або тупо додати коробки в конфігуратор
Чого не зробити зрештою як в ГТІ - одна версія на мокрій ДСГ6, а інша - на мокрій ДСГ7. Вибирай шо хоч, все одно ж це перекладається на гаманець покупця Або тупо додати коробки в конфігуратор
Та всё просто, ДСГ7 сильно экономичнее ДСГ6, значит позволяет влезть в нормы, поэтому пихаем её везде куда помещается. Но есть проблема, она слабее, значит подойдёт не для всех моделей. Так и быть, поставим ДСГ6. Почему не ДСГ7 мокрую? Потому что она тяжелее и дороже.
DSG6 уже всё, свое отжила. Дальше будет только DSG7. Если бы оставили только DSG7 мокрую, я был бы счастлив.
Та ні, мокрі себе значно краще проявяють. Принаймні на пробігах в 200-250 тис на цивільних версіях там менше нарікань. Два приклади перед очима. А з боку сухої коробки то мій і ще один (це я винятково по сьомому поколінню, попередні навіть до уваги не беру)
Парадокс в том, что сухая семерка на более мощных версиях ходит дольше, чем на 1.2 и 1.4. ДСГ6 надёжнее, но проблемы с мехатроником иногда всплывают, хорошо, если на детских пробегах. Однако, повторюсь, в работе мне семерка приятнее.
...
Не знаю как по надежнее, а вот за комфорт не соглашусь. Недавно тести карок с 7дсг сухой. Переключалась вообще незаметно. Может я к своей 6дсг привык уже, но на ней я замечаю моменты переключения.
+1. Мне сухая семерка тоже намного комфортнее в работе. Ну и 7 передач, по диапазону всё же приятнее 6-ти. А вот с надёжностью да, 6-ка лучше на голову, но до абсолютной надёжности там всё же далеко.
Та просто якийсь смішний розброд по концерну - малопотужні версії ідуть ніби лише на сухих, але в кроси 1.4 + гібриди (типу ГТЕ) запихують ДСГ6 - значить можуть же таки поєднати і з DQ250. На дизельні рестайли в Європі + на Рку почали ставити мокру DQ381 значить і 7ступку не питання втулити. Але тулять суху... Питання грошей???... Ну камон це смішно у випадку коли з конвеєра сходять 1.4 по 40+ Чого не зробити зрештою як в ГТІ - одна версія на мокрій ДСГ6, а інша - на мокрій ДСГ7. Вибирай шо хоч, все одно ж це перекладається на гаманець покупця Або тупо додати коробки в конфігуратор
тю, та понятно, что слабые можно с дсг-6 спокойно спарить. В России судя по драйв2 очень часто свапают
Однако, повторюсь, в работе мне семерка приятнее.
Мені теж Але я не претендую на істину в останній інстанції як мінімум тому, що там же ж оновлень-ревізій-модернізацій цих коробок вагон і мала тєлєжка (принаймні зі слів сервісменів) - і порівнювати ДСГ6 2009 року з ДСГ7 2013го може бути просто некоректно
Треба одночасно поїздити на обох плюс-мінус одного року випуску
Если бы оставили только DSG7 мокрую, я был бы счастлив.
Так от і я ж про шо Нову мокру 7ступку на дизельні версії і так почали віднедавна стивити в Європі і я не бачу щоб ціна одразу взлетіла на 100500 євро в порівнянні зі старою вже DQ250
Единственное чего не хватало в сухой это режима накат.
якщо "накат" - це котитись на нейтралці, то він є в еко режимі
Чем все дсг раздражают так это чрезмерным желанием экономить. Хотелось бы чтобы обороты были всегда выше 1.5к
відповідь є - спорт режим, але там буде сильно більше 1.5 на ручній коробці 1.9 дизелі їздив від 1500об/хв і десь до 2200, зараз дуже незвично, коли воно їде на 1100 де тільки може
Брать бензин 2.0 тси с мокрой дсг 6, никаких проблем не будет... Если версия 280 там 6я передача заметно короче (3000об ~140кмч) чем в версии 220 (3000об - 170) мокрая 7дсг идет на весь артеон и на дизеля 190лс /240 Новый суперб с 272лс уже будет с дсг7
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
