Появилась необходимость купить пару радиостанций для использования в машине, общение пилот-штурман 90% времени, изредка другие задачи. Прекрасно себя показал себя BaofengUV-82, но быстро садится, зараза =( Проблема в том, что иногда покатушки идут 24 часа, никакая рация от одной зарядки сутки активности не выключая не живет. Заряжать через стакан - не вариант - машина постоянно в движении по говнам, из стакана рации выпадать будут регулярно.
То есть нужен разъем питания в самой рации, через который рация сможет заряжаться по шнурку от машины в те моменты, когда штурман внутри. В идеале - продолжая работать на прием/передачу но не критично. Пока что видел только Baofeng UV-5R c усиленной батареей - в самой батарее разъем для зарядки. Больше пока не видел ничего подходящего. Бюджет - по 50 баксов за рацию, ок - до 100 если до 50 ничего нет кроме 5R.
Памажите кто чем знает, у меня от обилия вокруг китая с неясными характеристиками уже моск сплющился.
При условии, что шнурок, изображенный на картинке, на выходе имеет напряжение 10В минимум. Т.е. повышающий преобразователь. Если подать напрямую от прикуривателя, могут быть неприятности. Внутри аккумулятора никаких токоограничивающих узлов нет.
allamat 08.10.2018 12:18 пишет: При условии, что шнурок, изображенный на картинке, на выходе имеет напряжение 10В минимум. Т.е. повышающий преобразователь. Если подать напрямую от прикуривателя, могут быть неприятности. Внутри аккумулятора никаких токоограничивающих узлов нет.
Это было как пример. Есть для пятерок и обычные автомобильные зарядки, но опять же, напрямую в аккум. Вопрос есть ли другие станции с подобным функционалом но лучшего качества )
Ездили недавно на покатушку, тех, кто был на 82-х слышно было четко и разборчиво, а ребята на пятерках разных годов выпуска звучали поголовно как из ведра. Была еще какая-то Yaesu, разницы с 82-й в условиях леса и расстояний до километра особо не заметили.
Ездили недавно на покатушку, тех, кто был на 82-х слышно было четко и разборчиво, а ребята на пятерках разных годов выпуска звучали поголовно как из ведра. Была еще какая-то Yaesu, разницы с 82-й в условиях леса и расстояний до километра особо не заметили.
Так 82-і гарантовано кращі за 5-ки на прийом-передачу?
Ездили недавно на покатушку, тех, кто был на 82-х слышно было четко и разборчиво, а ребята на пятерках разных годов выпуска звучали поголовно как из ведра. Была еще какая-то Yaesu, разницы с 82-й в условиях леса и расстояний до километра особо не заметили.
Так 82-і гарантовано кращі за 5-ки на прийом-передачу?
І що по антенам, однакові були?
Антенны везде были штатные, из коробки. По звуку в эфире - 82-е сильно выигрывали. Насчет поста выше, что 5-ки из первых выпусков были лучше - не могу ни подтвердить, ни опровергнуть. Но где их сейчас найти я не представляю, а 82-е новые по штуке гривен в наличии вообще везде. Ну или я его неправильно понял, и пятерки новые должны быть на уровне 82-х.
Новая 5, как вариант Вояджер Аирсофт+ - это ОЕМ продукт, на основе баофенга 5 - работает не хуже 82. Проверено многими, у которых были оба аппарата. Старая версия Вояджера Аирсофт, без + - работала заметно хуже.
Я имел ввиду 5 старых выпусков - до 2015-2016 годов - эти работают хуже чем 82.
allamat 18.10.2018 00:05 пишет: Новая 5, как вариант Вояджер Аирсофт+ - это ОЕМ продукт, на основе баофенга 5 - работает не хуже 82. Проверено многими, у которых были оба аппарата. Старая версия Вояджера Аирсофт, без + - работала заметно хуже.
Я имел ввиду 5 старых выпусков - до 2015-2016 годов - эти работают хуже чем 82.
Благодарю за информацию. А подскажите, правильно ли я понимаю, что к Аирсофт+ должны подходить усиленные аккумы от 5R? И бывают ли они близкими к заявленной емкости? А то какой обзор ни найду, а там от силы 2600... В Аирсофте+ компактный(базовый) заявлен как 2200, это близко к реальности? И есть ли на штатном вход под зарядку?
И еще один вопрос - судя по характеристикам, Аирсофт+ - это скорее 5Rv3, а точнее - BF-F8HP, верно?