silvian 19.10.2018 10:11 пишет: ездить. Но вам приятно было бы купить машину за 10 000 а продать через 2-3 года за 6?
купив за 30 через 10 років продав за 6. І що тепер - ридати ридма?
Якщо ставиться питання купити дешевше а продати дорожче - то це точно не про авто. Хіба що почекати років 150 - тоді так можна буде. Протягнеш хоча б 100 років ?
silvian 18.10.2018 21:29 пишет: До этого ездил на 210 мерсе который потрепал ему нервы.
При этом он его ничему не научил ? Чем конструктивно сложнее авто - тем больше вероятности ломаться. А когда оно уже старое, то ломаться будет регулярно. Если у него весь смысл жизни ездить на старом премиуме и ему не жалко тратить на него время и деньги - то пусть берет то что ему нравится и не морочит никому голову
Смотрю в нетерпением недорого в пределах 9000-10000 можно взять хундай грандер 10 лет. По отзывам говорят очень комфортный. А как он в обслуге? Все таки модель редкая на нашем рынке, и почему он стоит столько же как соната?
Потому что много жрёт, ходовку чинить дорого, марка не крутая. Кстати у знакомого на грандёре сидухи начали жить своей жизнью. Конечно обслуга будет гораздо дешевле чем на лохматом мерсе. Купить его можно даже дешевле сонаты, потому что тех, у кого нет лишних денег и покупают авто в бюджетном сегменте, как правило интересует и расход и стоимость содержания и ликвидность. Кстати за грандёра можно очень хорошо торговаться тк желающих их купить практически нет и если продавец реально хочет продать то хорошо уступит
S0L 19.10.2018 13:06 пишет: Потому что много жрёт, ходовку чинить дорого, марка не крутая. Кстати у знакомого на грандёре сидухи начали жить своей жизнью. Конечно обслуга будет гораздо дешевле чем на лохматом мерсе.
по сравнением с пневмами и блоками тормозов 211 мерса - грандер в обслуге не дороже Ланоса
у знакомого грандер - отличная машина, жрет канечно с 3,3 не мало - но в рамках остальных "премиумов" с вобразниками весьма терпимо.
По трассе можно уложиться в 9 литров, по городу в 14 (хотя можно получить и 15 и 20).
Уже не говоря про газируемость мотора и возможность ездить дешевле.
Машина просто недооценена у нас.
Ресурс мотора и АКПП 500+ тыс км при минимальной наборе обслуги - менять вовремя фильтра и масла.
Да, вторая машина А8 у него же в хозяйстве уже успела неоднократно рыгануть всем чем только могла, восстановлена из говна и палок и спешно готовиться к продаже
Грандер остается на боевом посту, так как сравнительно с А8 он копейки в обслуге и надежность опять же в сравнеии с ВАГом на высоте.
Тут 2 варианта: или друг этого не понял, или ему нравится. И в обоих можно посоветовать таки осуществить его задумку. Разве что, для пущей остроты ощущений, пусть найдет кайенн первых лет выпуска за этот бюджет.
Реально 95% машин пребывают в состоянии трупов, а из оставшихся 5% больше половины - полутрупы, которые "просто ездят". Поскольку ездят мало, то и умирают долго. Нормально саппортить старый кайен не в состоянии чувак, который осилил купить его "за десятку". Увы, но никак. Даже если сам крутить будет.
Так что согласен. Надо брать!
И постулат о том, что хорошие машины не продают - это не лишено смысла
silvian 19.10.2018 12:59 пишет: Смотрю в нетерпением недорого в пределах 9000-10000 можно взять хундай грандер 10 лет. По отзывам говорят очень комфортный. А как он в обслуге? Все таки модель редкая на нашем рынке, и почему он стоит столько же как соната?
ко мне на сервис на этой неделе заезжал грандер 3.3 2006 г.в. - только купленный за 7К. состояние среднее.
S0L 19.10.2018 13:06 пишет: Потому что много жрёт, ходовку чинить дорого, марка не крутая. Кстати у знакомого на грандёре сидухи начали жить своей жизнью. Конечно обслуга будет гораздо дешевле чем на лохматом мерсе.
по сравнением с пневмами и блоками тормозов 211 мерса - грандер в обслуге не дороже Ланоса
у знакомого грандер - отличная машина, жрет канечно с 3,3 не мало - но в рамках остальных "премиумов" с вобразниками весьма терпимо.
По трассе можно уложиться в 9 литров, по городу в 14 (хотя можно получить и 15 и 20).
Уже не говоря про газируемость мотора и возможность ездить дешевле.
Машина просто недооценена у нас.
Ресурс мотора и АКПП 500+ тыс км при минимальной наборе обслуги - менять вовремя фильтра и масла.
Да, вторая машина А8 у него же в хозяйстве уже успела неоднократно рыгануть всем чем только могла, восстановлена из говна и палок и спешно готовиться к продаже
Грандер остается на боевом посту, так как сравнительно с А8 он копейки в обслуге и надежность опять же в сравнеии с ВАГом на высоте.
Спасибо за развернутый отзыв. Сейчас это претендент №1 в качестве шикарного авто для моего друга
S0L 20.10.2018 01:05 пишет: За 10-11 можно пассат с грузии притянуть. Конечно памяти сидух нету, зато более современное
какой пассат?
Я вон за тигуана спорсил 11-16 года - так там печаль 2,0 тси (загазировать от 1000 долларов) и 2.0 тди
Хорошо что хоть АКПП айсин как оказалось туда ставии а не ДСГ.
При этом 2.0 ТДИ не такой уже и экономичный по сравнению с "не современной" машиной в том же классе кроссоверов на ГБО.
Ксательно Грандера - в него надо сесть и примиерить на себя - по салону (материалам отделки) там есть некоторые вопросы, не везде лакшери как в каене первых годов выпуска но его хоть обслуживать можно себе позволить
S0L 20.10.2018 01:05 пишет: За 10-11 можно пассат с грузии притянуть. Конечно памяти сидух нету, зато более современное
какой пассат?
Я вон за тигуана спорсил 11-16 года - так там печаль 2,0 тси (загазировать от 1000 долларов) и 2.0 тди
Хорошо что хоть АКПП айсин как оказалось туда ставии а не ДСГ.
При этом 2.0 ТДИ не такой уже и экономичный по сравнению с "не современной" машиной в том же классе кроссоверов на ГБО.
Ксательно Грандера - в него надо сесть и примиерить на себя - по салону (материалам отделки) там есть некоторые вопросы, не везде лакшери как в каене первых годов выпуска но его хоть обслуживать можно себе позволить
А что же, для владельца относительно свежего тига штука баксов это большие деньги?