Смотрел новый Форик. Внутри стал более современный. Балалайка с коннектом наконец-то, электронный ручник, появилась и eyesight во всех комплектациях.
Пишут, что перевели Форестер на новую тележку, как и ХV и аутбэк. Двигатель все тот-же только сделали наконец-то непосредственный впрыск и увеличили на пару едениц крутящий и добавили десяток лошадей.
Вариатор все тот же. Вполне себе удачный.
Главный выигрыш Форестера перед Иксом - подвеска первого. Все остальное фломастеры.
это +3К к стоимости ремонта после 150ткм. больше вряд ли протянет.
Замечу - при переводе селектора передач в режим P вибрация уходит и в машине идеально становится. Лично я с такой вибрацией никогда не купил такой автомобиль. Хочу понять откуда это чудо?
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Форестер 2019 - открытие двери издает странный булькающий щелчок (не приятно открывать), карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании. Отделка стоек проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь, вроде салон комбинированный но качество "кожи"... ну извините, но в моей Спортаже 2017 Бизнес комбинированный салон ГОРАЗДО лучше. Я такой дерьмовой кожи еще не видел ни у кого. Тонка и ощущение что ей жить 5-10.0000 км.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету. В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами. Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Форестер 2019 - открытие двери издает странный булькающий щелчок (не приятно открывать), карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании. Отделка стоек проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь, вроде салон комбинированный но качество "кожи"... ну извините, но в моей Спортаже 2017 Бизнес комбинированный салон ГОРАЗДО лучше. Я такой дерьмовой кожи еще не видел ни у кого. Тонка и ощущение что ей жить 5-10.0000 км.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету. В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами. Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
А зачем вам Форик если есть Спортедж 17 года? Мой коллега который читал ваши отзывы - у него аут 2008 года - думал что у вас наверное BWM x5, судя по требованиям Мне интересно как-бы вы оценили Каптиву мою - вас бы наверное стошнило прямо в салоне Без обид. Я вот сам когда ее по диагонали вывесил - крышка багажника не смогла закрыться от слова вообще, так ее перекосило. При этом это не мешает мне ездить 6 лет и получать удовольствие. Правда и стоила она 27.
Вообще-то цена этого Форика 37К выходит и даже чуть меньше. А переоценено у нас все. И Тигуан тоже у нас переоценен. Я когда смотрю на американские цены, рыдаю. )))
Просто вы правильно сказали - это все субъективно. Я сел в новый Форестер, проехался, и понял что мое это. А вот Спортадж ни за что бы не купил. Как не купил когда покупал Каптиву. И не жалею.
На самом деле с новым Форестером другое страшно - слишком там всего нового. И измененный ДВС, и куча новой электроники. Вот чего надо опасаться, но это мое субъективное мнение.
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Форестер 2019 - открытие двери издает странный булькающий щелчок (не приятно открывать), карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании. Отделка стоек проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь, вроде салон комбинированный но качество "кожи"... ну извините, но в моей Спортаже 2017 Бизнес комбинированный салон ГОРАЗДО лучше. Я такой дерьмовой кожи еще не видел ни у кого. Тонка и ощущение что ей жить 5-10.0000 км.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету. В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами. Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
А зачем вам Форик если есть Спортедж 17 года? Мой коллега который читал ваши отзывы - у него аут 2008 года - думал что у вас наверное BWM x5, судя по требованиям Мне интересно как-бы вы оценили Каптиву мою - вас бы наверное стошнило прямо в салоне Без обид. Я вот сам когда ее по диагонали вывесил - крышка багажника не смогла закрыться от слова вообще, так ее перекосило. При этом это не мешает мне ездить 6 лет и получать удовольствие. Правда и стоила она 27.
Вообще-то цена этого Форика 37К выходит и даже чуть меньше. А переоценено у нас все. И Тигуан тоже у нас переоценен. Я когда смотрю на американские цены, рыдаю. )))
Просто вы правильно сказали - это все субъективно. Я сел в новый Форестер, проехался, и понял что мое это. А вот Спортадж ни за что бы не купил. Как не купил когда покупал Каптиву. И не жалею.
На самом деле с новым Форестером другое страшно - слишком там всего нового. И измененный ДВС, и куча новой электроники. Вот чего надо опасаться, но это мое субъективное мнение.
В целом - апгрейд Спортажа на Форик 2019 мне кажется неплохой идей. Да Форик не топ, не бомба, но .... продав Спортаж и доложив 13-14к баксов можно получить Субарик который таки да, едит интереснее Спортажа. Откровенно Форик не мечта моего сердца... а рациональный апгрейд. Не более.
То, что я считаю машина с хорошей отделкой и душевной от 60к+.
Мне как-то довелось сесть в Шеву Каптиву.. пару лет назад. Таки да, обрыгался и я, и мой друг. Как на этом можно ездить я хз. Ну вот просто - рыготня.
Думаю, проезжу зиму на Спортаже... и продам, должу возьму Форик. Будет такой себе.. семейный бобик.
А для души продолжу поиск... то, что будет лично для себя и для своего сердца.
Для меня идея покупки фортка умерла после новости о отсутствии турбо версии. Это тот самый плю который выводил его на ранг выше любого японо/корейского обмылка. Сейчас за те деньги вариантов миллион из б/у и десятки из новых аналогов дешевле которые будут как минимум не хуже.
Mogaba 27.10.2018 23:45 пишет: Для меня идея покупки фортка умерла после новости о отсутствии турбо версии. Это тот самый плю который выводил его на ранг выше любого японо/корейского обмылка. Сейчас за те деньги вариантов миллион из б/у и десятки из новых аналогов дешевле которые будут как минимум не хуже.
ну Б\У сравнивать с новым авто не правильно, как по мне. да, без турбину скушно.
но за 36.500$ на рынке не так уж и много адекватных кросоверов. тугиан 44.000$+ сх5 - 41.500$ и у них ужасные кресла рав4 - убогое авто, даже цену не пишу
Уже несколько раз встречаю негативный отзыв о креслах в cx-5. Совет для тех, кто пойдёт на тест: поиграйтесь с регулировкой поясничного валика. Правильная настройка очень сильно может влиять на комфорт. Лично мне после настройки стало удобно и длинные поездки на 8 часов проходят отлично, несмотря на больную спину.
В Форике не ездил даже пассажиром, но вот только откатал 1000км на X-Trail ST (38к на одомере) из них ~100км по грунтовкам.
Сразу скажу, что опыта езды на бобиках у меня почти нет
Мне показался очень жестким (особенно на грунтовках трусило очень сильно). По трассе отлично, не кренит, не влится. Динамики мне показалось "за глаза" (но это с попрвками на скоростные лимиты на Тасмании - 110 максимум). Разницу в вариаторе не заметил особо с моей имрезой. Расход около 8 (но это очень грубо ).
Места в салоне хватало, багажник тоже ок. В руле что-то противно скрипело всю дорогу (как пластиковые бутылки трутся друг о друга). Центральное зеркало отваливалось 2 раза (просто падало вниз) Камера заднего вида очень номинальная (тусклая и не информативная). Свет мне не понравился совсем (ночью было очень некомфортно, особенно учитывая кол-во живности бегающей по доррогам ).
В общем и целом машина скорее понравилась, но себе бы такое не взял