Пробовал найти обсуждение нового Лесника - нету за последние полгода. Уже ж презентовали и доступен в салонах. Еще никто не ездил/обсуждал?
В общем на смену Каптиве неспешно ищется кроссовер с нормальным багажником в районе 35-40К. На автомате/вариаторе. Только бензин. Пробеги в год 10-15К максимум.
Спортейдж, Куга, Каптива, Туксон - отпадает. Хоть к Каптиве и нет претензий, но второй раз брать уже не хочется. Сильно слабый и царапучий пластик, а сервис УкрАвто откровенно достал.
Думал Рав4, но глянул на багажник и заплакал жалости. А в углу тихонько засмеялась Каптива от гордости. Попутно посмотрел Соренту (но есть только дизель, то есть не хочу). И Санта Фе - вообще как моя Каптива внутри, но в два раза дороже. Их что, еще кто-то покупает за такие деньги?
К немцам типа Тигуана душа не лежит. Да и не в бюджете особа.
Пока на чаше весов новый Форестер 2.5 и последний Икстрейл 2.5. Оба в топовых или "пред"-топовых комплектациях.
В субботу случайно подрайвил Форестер в салоне. 2019 года который. Это конечно бомба. Очень сильно поменялось все внутри, проехал по городу - впечатления хорошие. Но здравый смысл пока берет победу над эмоциями. Надо альтернативу. Пока на мысль приходит только Икстрейл. Хонда еще может, но по проходимости она по бездорожью хуже Форестера, а иногда надо помесить грязь/снег.
Посему вопрос - я так понимаю движки на Форестере все те же, 2.5 последних годов если новый то хоть до 100к не проблемный? Или бочку с маслом возить постоянно с собой?
Аналогично по Хитрому - что там с бензиновым 2.5. Надежные?
Правду ли молвят что вариатор от Субару лучше вариатора от Ниссана?
Пробовал найти обсуждение нового Лесника - нету за последние полгода. Уже ж презентовали и доступен в салонах. Еще никто не ездил/обсуждал?
В общем на смену Каптиве неспешно ищется кроссовер с нормальным багажником в районе 35-40К. На автомате/вариаторе. Только бензин. Пробеги в год 10-15К максимум.
Спортейдж, Куга, Каптива, Туксон - отпадает. Хоть к Каптиве и нет претензий, но второй раз брать уже не хочется. Сильно слабый и царапучий пластик, а сервис УкрАвто откровенно достал.
Думал Рав4, но глянул на багажник и заплакал жалости. А в углу тихонько засмеялась Каптива от гордости. Попутно посмотрел Соренту (но есть только дизель, то есть не хочу). И Санта Фе - вообще как моя Каптива внутри, но в два раза дороже. Их что, еще кто-то покупает за такие деньги?
К немцам типа Тигуана душа не лежит. Да и не в бюджете особа.
Пока на чаше весов новый Форестер 2.5 и последний Икстрейл 2.5. Оба в топовых или "пред"-топовых комплектациях.
В субботу случайно подрайвил Форестер в салоне. 2019 года который. Это конечно бомба. Очень сильно поменялось все внутри, проехал по городу - впечатления хорошие. Но здравый смысл пока берет победу над эмоциями. Надо альтернативу. Пока на мысль приходит только Икстрейл. Хонда еще может, но по проходимости она по бездорожью хуже Форестера, а иногда надо помесить грязь/снег.
Посему вопрос - я так понимаю движки на Форестере все те же, 2.5 последних годов если новый то хоть до 100к не проблемный? Или бочку с маслом возить постоянно с собой?
Аналогично по Хитрому - что там с бензиновым 2.5. Надежные?
Правду ли молвят что вариатор от Субару лучше вариатора от Ниссана?
Смотрел новый Форик. Внутри стал более современный. Балалайка с коннектом наконец-то, электронный ручник, появилась и eyesight во всех комплектациях.
Пишут, что перевели Форестер на новую тележку, как и ХV и аутбэк. Двигатель все тот-же только сделали наконец-то непосредственный впрыск и увеличили на пару едениц крутящий и добавили десяток лошадей.
Вариатор все тот же. Вполне себе удачный.
Главный выигрыш Форестера перед Иксом - подвеска первого. Все остальное фломастеры.
сделали наконец-то непосредственный впрыск
это типа в плюсы ?
сделали наконец-то непосредственный впрыск
это типа в плюсы ?
Ну, пишут, что живее едет и меньше жрет
Только бензин. Пробеги в год 10-15К максимум.
Можно полюбопытствовать, почему не дизель или гибрид?!
Вопрос автору темы - расскажите про ваше ощущения, после тест драйва. Чо как он? Форик 2019
Только бензин. Пробеги в год 10-15К максимум.
Можно полюбопытствовать, почему не дизель или гибрид?!
Это сложно объяснить. Скорее на подсознании или на уровне предрассудков. Из гибридов только рав4 в списке - она вообще не понравилась, очень маленький багажник, вызывающая "балалайка" - вроде кто планшет просто сверху прикрутил. Смотрел тесты по проходимости - форестеру Рав4 уступает. Все таки равчик больше городской авто. Мазда 5 тоже типа там что-то с электро двигателями, но тоже маленькая.
С дизелем как-то на уровне старых каких-то предрассудков типа окупается только при больших пробегах, проблемы с нашим топливом, экология и все такое. Оно как бы не особо принципиально, но при моих пробегах как-то нет смысла.
Вопрос автору темы - расскажите про ваше ощущения, после тест драйва. Чо как он? Форик 2019
Ну я не могу сравнить со старый фориком, так как не водил, но понравилась отделка салона, куча электронных плюшек, более менее все продумано по элементам управления. Люблю высокую посадку - на максимум поднял сиденье, головой не уперся в потолок, а в Спортедже уперся, при том что рост чуть меньше 180.
Понравилось: - продуманная организация багажника - очень много места сзади для пассажиров - качественная торпедо. Вообще чувствуешь себя в более премиальном авто, чем в СантаФе или Соренто - катал на Подоле, особо разогнаться негде, но на наших бугристых дорогах таки пару раз в пол дал проверить кикдаун, никаких дерганий, все плавно переключается. Подвеска в принципе хорошая, после вальяжной Каптивы дискомфорта не испытал в плане жесткости. - напичкано всего много всякой электроники. Старт-стоп на светофоре испугал от непривычки )) Езжу на механике сейчас - думал что заглох. Можно отключать его. - меньше радиус разворота чем у Капы - есть тонировка сразу В общем видно что постарались и подумали головой - как минимум, внутри салона. Хочу еще взять проехать по трассе сравнить шум, хотя по обзорам пишут что шумка лучше чем у предыдущих поколений.
Не понравилось: - мультимедийный центр немного напрягает - большой и чуть гламурный я бы сказал. Если навернется, то станет сложно со многим, слишком много на него завязано. В Каптиве с этим тоже траблы есть. - есть небольшой тоннель в заднем ряду. Думал что не будет. - зеркало заднего вида простенькое, без автозатемнения. Выглядит как в Жигулях Хотя в аутбеке с автозатемнением.
Хотелось бы: - чуточку больше багажник или хотя бы чтобы задний ряд двигался как у Хитрого
Немного отпугивает: - новая модель по сути с точки зрения электроники, как бы не было детских болячек
зеркало без автозатемнения за 1 лям гривен? да ну ребята....
зеркало без автозатемнения за 1 лям гривен? да ну ребята....
вот и меня удивило.... у меня даже на капе есть....
зеркало без автозатемнения за 1 лям гривен? да ну ребята....
вот и меня удивило.... у меня даже на капе есть....
я вот езжу на Спортаже 2.0 бензине 2017 г.в.... и хочу менять его на что-то поинтереснее... бюджет 40-42к.
но ничего не могу выбрать прям уже ловлю на мысли - не менять спортаж вообще.
В Американских Форестерах давно есть автозатемнение зеркала заднего вида. Как правило идет как доп. опция. Не знаю у нас ставят как доп опцию или нет. Движок еще в прошлом рестайле 2016года улучшили, пошаманили с маслосъемными кольцами, так что истории о жоре масла больше в прошлом. Еще с 2016 года чуть перешили вариатор, он теперь не так агресивно стартует (женщинам понравится). Вариатор на Фориках цепной, при адекватной эксплуатации 200+ тыс.км. ходит без проблем. Там еще в нем встроено что-то наподобе гидротрасформатора до 40км/ч. Т.е. все сделано чтобы до 40км/ч пока x-mode не выключился вариатор греб по максимуму с минимумом последствий. У Ниссана скорее всего как и раньше Вариатор ременной, по отзывам ближе к 100к, может потребоватся ремонт/обслуживание, а может и не понадобиться.
неспешно ищется кроссовер с нормальным багажником в районе.
Пока на мысль приходит только Икстрейл.
ты вот насчет "нормального" багажника у икстрейла серьезно?
У Ниссана скорее всего как и раньше Вариатор ременной
на дизеле цепной, на бензе показания путаются
неспешно ищется кроссовер с нормальным багажником в районе.
Пока на мысль приходит только Икстрейл.
ты вот насчет "нормального" багажника у икстрейла серьезно?
Вот да. Сегодня заехал в салон глянул Хитрого.... И прозрел... Не думал что там тесно и багажник меньше чем в новом форестере....
Вот да. Сегодня заехал в салон глянул Хитрого.... И прозрел... Не думал что там тесно и багажник меньше чем в новом форестере....
тесно я бы не сказал при моих то 195 и 120 кг икс заточен на семейную машину - места сзади немеряно, и задний ряд если надо - можно подать вперед на 20 см иди сложить вообще ровным полом с багажником.
Вот да. Сегодня заехал в салон глянул Хитрого.... И прозрел... Не думал что там тесно и багажник меньше чем в новом форестере....
тесно я бы не сказал при моих то 195 и 120 кг икс заточен на семейную машину - места сзади немеряно, и задний ряд если надо - можно подать вперед на 20 см иди сложить вообще ровным полом с багажником.
У меня тогда что-то с глазомером. Пойду смотреть еще раз и возьму рулетку . Ну и еще тест драйв реальный. Но визуально и по ощущениям места меньше чем в новом форестере .
Если двигать вперед задний ряд (это классная опция, согласен), то мало местам детям остается... Хотелось бы подальше их ноги от своей спины.
У меня тогда что-то с глазомером. Пойду смотреть еще раз и возьму рулетку . Если двигать вперед задний ряд (это классная опция, согласен), то мало местам детям остается... Хотелось бы подальше их ноги от своей спины.
по цифрам икс ширее форика на 5мм а как оно на самом деле и на уровне плечей внутри - надо мерять своей опой.
по заднему ряду да - компромисс - или дети не лупят ногами по спинкам передних или большой багажник, меня устраивает.
То что он шире, ни о чем не говорит Я обратил внимание что карты дверей и торпедо какие-то выпуклые.
Вообще шутки шутками, но выглядит как кашкай, которого надули
я вот езжу на Спортаже 2.0 бензине 2017 г.в.... и хочу менять его на что-то поинтереснее... бюджет 40-42к.
но ничего не могу выбрать прям уже ловлю на мысли - не менять спортаж вообще.
Соренто в базе?
А чем соренто интереснее ? Багажник чуть больше да и всё. При этом экстерьер и интерьей лично мне больше нравится у спортейжа. За 42 можно взять прадо в базе - я б взял
За 42 можно взять прадо в базе - я б взял
с жрущим и неедущим архаичным 2,7 и каждый раз, выходя на обгон при 100-120 - откладывать кирпичи "успею-не успею"
с жрущим и неедущим архаичным 2,7 и каждый раз, выходя на обгон при 100-120 - откладывать кирпичи "успею-не успею"
Да, с архаичным 2.7. Обгонять кого-то при 100-120 лично мне не приходится. Кому надо гонять - не покупайте.
Вот да. Сегодня заехал в салон глянул Хитрого.... И прозрел... Не думал что там тесно ....
Точно такие же впечатления остались от Трейла. как-будто раздули снаружи и такие же раздутые выпуклости пластика сделали внутри, которые съели внутреннее пространство
А чем соренто интереснее ? Багажник чуть больше да и всё. При этом экстерьер и интерьей лично мне больше нравится у спортейжа. За 42 можно взять прадо в базе - я б взял
Классом выше, дизель, автомат, я бы мог еще перечислять но совсем в оффтоп уйдем )
Был сегодня в ВИДИ и тестировал Новый форик 2.5.
Расскажу свои впечатления и мысли:
Внешность: лично мне очень понравился, что внутри что снаружи. Это дело вкуса но вообще класс. Двери малец легковатенькие .. хотелось бы потяжелее.
Внутри: ну вообще классно, понравилась фишка с камера на переднее правое колесо. Все цифровое, цветное - классно. Позитивный фидбек лично у меня. На верхнем экрана вся нужная инфа по машине, температуре, расходу, климату... а сама магнитола чисто мультимедия. Классно. Решение реально удобное.
Место: с местом полный порядок. Я довольно большой мужик, что сзади что спереди все класс. Уселся удобно. Багажник класс. Большая тачка одним словом.
Лампы: я когда вижу в фарах лампочки накаливания.. у меня грусть. Поворотники с лампачками накаливания.... нузачто?????
Кресла: нормальные кресла, не от ВАГа конечно ... и они проигрывают ВАГу по комфорту НО ЛУЧШЕ чем в СХ-5. В целом нормально. Ездовые характеристики: На холодную двиготель подвывает при газу... не понравилось, но как прогреслся стало тихо в целом. Вариатор ... я 10 лет езжу на автомате классическом, и первые 1км плевался... но уже после половины тестдрайва - вообще понравилось. Я попросил маршрут где дорога "[*****]".. мне дали маршрут тупо бездорожье грунтовка, ямы, камни, буйраки... Подвеска - это лучшее что я пробовал из всех кросов. Такой крутой подвески ни у кого нет. Очень классно. Динамика - нуууу скажем так ... с учетом наших законов новых об ограничении скорости в 50кмч, этой тачки с головой хватает =) Я бы динамику не отнес к сильной стороне автомобиля. Расход - я ездил по бездорожью и не понял расхода. Менеджер уверяет по городу в спокойном стиле 10литров. Я тут пока хз. Итого: Машина понравилась, думаю о покупке и еще пару тестдрайвов по городу надо.
Лучше один по городу и один по трассе тест драйв на шумность. По городу у меня норм было по Подолу.
Меня интересует как в ней по трассе в Львов например смотаться.
Лучше один по городу и один по трассе тест драйв на шумность. По городу у меня норм было по Подолу.
Меня интересует как в ней по трассе в Львов например смотаться.
по трассе тест драйв никто не даст.
Не понравилось - черная глянцевая мультимедия ... бликует ппц. =(
Не понравилось - черная глянцевая мультимедия ... бликует ппц. =(
Это вы еще не видели в Rav4 Hybrid мультимедиа. Там в два раза больше. Но глянец реально не ахти конечно. Вообще этот подход спорный, хотя мне не бликовало.
Лучше один по городу и один по трассе тест драйв на шумность. По городу у меня норм было по Подолу.
Меня интересует как в ней по трассе в Львов например смотаться.
У меня 2018.Ездил недавно Киев-Одесса-Киев. Одним словом-корабль хайвея. Достаточно тихо, не устаешь совсем. Обгоны не интересовали, так как везде как минимум двухполоска. 2/3 трассы ехал на круизе.
2019 должен быть еще лучше.
Лучше один по городу и один по трассе тест драйв на шумность. По городу у меня норм было по Подолу.
Меня интересует как в ней по трассе в Львов например смотаться.
по трассе тест драйв никто не даст.
Эт почему? Golf и C-HR катал по трассе. Другие тест-драйвы делал в городе, но если бы попросил выехать на трассу, то не отказали бы ИМХО.
Я первый раз водил Субару в своей жизни, и у меня к этим двум машинам возникло три вопроса: - на обоих машинах чуствуется детонация/вибрация на руле, на сидение стоя в пробке. машина прогрета, все ок. а чего она так дрожит без остановок? - климат шумно работает. я не смог дождаться тишины от климата в режиме АВТО и температура 22 градуса в салоне. - при режиме работа климата АВТО - ноги мерзнут =) я улыбнулся.
Замечу - при переводе селектора передач в режим P вибрация уходит и в машине идеально становится. Лично я с такой вибрацией никогда не купил такой автомобиль. Хочу понять откуда это чудо?
Вопрос к тем, кто тест драйвит сейчас новый форик - вы тоже это заметили? К владельцам текущих Аутбэков - у вас тоже самое?
Я первый раз водил Субару в своей жизни, и у меня к этим двум машинам возникло три вопроса: - на обоих машинах чуствуется детонация/вибрация на руле, на сидение стоя в пробке. машина прогрета, все ок. а чего она так дрожит без остановок? - климат шумно работает. я не смог дождаться тишины от климата в режиме АВТО и температура 22 градуса в салоне. - при режиме работа климата АВТО - ноги мерзнут =) я улыбнулся.
Замечу - при переводе селектора передач в режим P вибрация уходит и в машине идеально становится. Лично я с такой вибрацией никогда не купил такой автомобиль. Хочу понять откуда это чудо?
Вопрос к тем, кто тест драйвит сейчас новый форик - вы тоже это заметили? К владельцам текущих Аутбэков - у вас тоже самое?
Вы про какой именно субару и какого года - и Аут 18 и Форик 19? Я сделал уже два тест драйва нового форика, ничего такого не заметил. Другие модели/года для себя не рассматриваю. А где тест-драйвили если не секрет?
Я первый раз водил Субару в своей жизни, и у меня к этим двум машинам возникло три вопроса: - на обоих машинах чуствуется детонация/вибрация на руле, на сидение стоя в пробке. машина прогрета, все ок. а чего она так дрожит без остановок? - климат шумно работает. я не смог дождаться тишины от климата в режиме АВТО и температура 22 градуса в салоне. - при режиме работа климата АВТО - ноги мерзнут =) я улыбнулся.
Замечу - при переводе селектора передач в режим P вибрация уходит и в машине идеально становится. Лично я с такой вибрацией никогда не купил такой автомобиль. Хочу понять откуда это чудо?
Вопрос к тем, кто тест драйвит сейчас новый форик - вы тоже это заметили? К владельцам текущих Аутбэков - у вас тоже самое?
Вы про какой именно субару и какого года - и Аут 18 и Форик 19? Я сделал уже два тест драйва нового форика, ничего такого не заметил. Другие модели/года для себя не рассматриваю. А где тест-драйвили если не секрет?
Аут 18 и форик 19. Тестил на новоконстаниовской сегодня. Вибрацию почуствовал и я и продавец, поэтому это не сугубо личное ощущение.
Оба машины стоя в пробке имеют ощутимую и очень неприятную вибрацию на руле и сиденьи. Машина прогрета была (обе).
Я тестил там тоже, и на Харьковском. Не заметил такого. Примем второй раз было трое в машине, никто не жаловался. Если бы было массово в Ауте 18, уже б раструбили. Может и подогнали бадяжного бензина?
Это в один день все было?
Я тестил там тоже, и на Харьковском. Не заметил такого. Примем второй раз было трое в машине, никто не жаловался. Если бы было массово в Ауте 18, уже б раструбили. Может и подогнали бадяжного бензина?
Это в один день все было?
Сегодня тестил обе машины. Но проблема была на обоих машинах и сам продавец ее чуствовал. Очень странная ситуация.
Интересно вот что: - я запарковал Форик 19, перевожу селекор в P и тишина, нет зуда. Я говорю продавцу - вот так должно быть всегда. Он мне - да! - перевожу назад в D - и зуд.
И еще мне очень не понравился климат в Субару. Шумный очень. В обоих машинах. Мой климат текущий - тишина и покой.
Пока что к субару отношусь с острожностью. Тот же ВАГ (тигуан, пассат) во время тестов не вызывал вопросов никаких.
думаю, в вариаторе присутствует гидротрансформатор, для старта и движения на малой скорости. Отсюда вибрация в режиме D с ногой на тормозе
Когда я ставил в D зуда не было, но на светофорах и в пробках у меня был включен Start-Stop, то есть двигатель не работал.
Быстрое гугление по американским форумам говорит что иногда что-то может быть и двигатель типа self balancing.
Надо спрашивать субароводов. Коллега на Ауте 2008 года говорит у него такого нет, или как минимум он не замечал.
Когда я ставил в D зуда не было, но на светофорах и в пробках у меня был включен Start-Stop, то есть двигатель не работал.
Быстрое гугление по американским форумам говорит что иногда что-то может быть и двигатель типа self balancing.
Надо спрашивать субароводов. Коллега на Ауте 2008 года говорит у него такого нет, или как минимум он не замечал.
завтра еду в другой салон делать повторый тест драйв обоих авто. если и там будет зуб, то субаре пока скажу сразу.
К владельцам текущих Аутбэков - у вас тоже самое?
Нет. ЗЫ: Аут 18г.в.
Я первый раз водил Субару в своей жизни, и у меня к этим двум машинам возникло три вопроса: - на обоих машинах чуствуется детонация/вибрация на руле, на сидение стоя в пробке. машина прогрета, все ок. а чего она так дрожит без остановок? - климат шумно работает. я не смог дождаться тишины от климата в режиме АВТО и температура 22 градуса в салоне. - при режиме работа климата АВТО - ноги мерзнут =) я улыбнулся.
Замечу - при переводе селектора передач в режим P вибрация уходит и в машине идеально становится. Лично я с такой вибрацией никогда не купил такой автомобиль. Хочу понять откуда это чудо?
Вопрос к тем, кто тест драйвит сейчас новый форик - вы тоже это заметили? К владельцам текущих Аутбэков - у вас тоже самое?
Вы про какой именно субару и какого года - и Аут 18 и Форик 19? Я сделал уже два тест драйва нового форика, ничего такого не заметил. Другие модели/года для себя не рассматриваю. А где тест-драйвили если не секрет?
Аут 18 и форик 19. Тестил на новоконстаниовской сегодня. Вибрацию почуствовал и я и продавец, поэтому это не сугубо личное ощущение.
Оба машины стоя в пробке имеют ощутимую и очень неприятную вибрацию на руле и сиденьи. Машина прогрета была (обе).
Какого цвета тестовый Аут?
...
Вы про какой именно субару и какого года - и Аут 18 и Форик 19? Я сделал уже два тест драйва нового форика, ничего такого не заметил. Другие модели/года для себя не рассматриваю. А где тест-драйвили если не секрет?
Аут 18 и форик 19. Тестил на новоконстаниовской сегодня. Вибрацию почуствовал и я и продавец, поэтому это не сугубо личное ощущение.
Оба машины стоя в пробке имеют ощутимую и очень неприятную вибрацию на руле и сиденьи. Машина прогрета была (обе).
Какого цвета тестовый Аут?
та фиг знает не обратил внимание
И еще мне очень не понравился климат в Субару. Шумный очень. В обоих машинах. Мой климат текущий - тишина и покой.
Климат в Ауте ОЧЕНЬ тихий, шум может быть по двум причинам: 1) Часть дефлекторов закрыта. 2) Климат в ручном режиме с выставленными макс. оборотами. ЗЫ: на климате авто написано всегда, даже в ручном режиме. для полностью автом. режима нужно нажать "фул" и на дисплее высветится "фул авто"
не обратил внимание
как так?
И еще мне очень не понравился климат в Субару. Шумный очень. В обоих машинах. Мой климат текущий - тишина и покой.
Климат в Ауте ОЧЕНЬ тихий, шум может быть по двум причинам: 1) Часть дефлекторов закрыта. 2) Климат в ручном режиме с выставленными макс. оборотами. ЗЫ: на климате авто написано всегда, даже в ручном режиме. для полностью автом. режима нужно нажать "фул" и на дисплее высветится "фул авто"
ок завтра попробую во время теста настроить климат
а ты какую комплектацию хочешь купить (аут)? Интересовался, есть ли в наличии?
И еще мне очень не понравился климат в Субару. Шумный очень. В обоих машинах. Мой климат текущий - тишина и покой.
Климат в Ауте ОЧЕНЬ тихий, шум может быть по двум причинам: 1) Часть дефлекторов закрыта. 2) Климат в ручном режиме с выставленными макс. оборотами. ЗЫ: на климате авто написано всегда, даже в ручном режиме. для полностью автом. режима нужно нажать "фул" и на дисплее высветится "фул авто"
ок завтра попробую во время теста настроить климат
настраивается одной кнопкой.
а ты какую комплектацию хочешь купить (аут)? Интересовался, есть ли в наличии?
я вообще нацелен на форик .. но что-то Аут мне больше заходит. я пока в раздумиях и четкого ответа на твой вопрос у меня сейчас нет.
тут глобальнее у меня вопрос - ВАГ или СУБАРУ я пока на этом этапе ..
а ты какую комплектацию хочешь купить (аут)? Интересовался, есть ли в наличии?
я вообще нацелен на форик .. но что-то Аут мне больше заходит. я пока в раздумиях и четкого ответа на твой вопрос у меня сейчас нет.
тут глобальнее у меня вопрос - ВАГ или СУБАРУ я пока на этом этапе ..
ВАГ очень достойная автивка, но имхо нужно определиться с форм-фактором вообще, а потом смотреть модели всех производителей, мож тебе вообще Киа/Мерс/Бимер будет интересней) Я искал полноприводный универсал с высоким клиренсом.
а ты какую комплектацию хочешь купить (аут)? Интересовался, есть ли в наличии?
я вообще нацелен на форик .. но что-то Аут мне больше заходит. я пока в раздумиях и четкого ответа на твой вопрос у меня сейчас нет.
тут глобальнее у меня вопрос - ВАГ или СУБАРУ я пока на этом этапе ..
ВАГ очень достойная автивка, но имхо нужно определиться с форм-фактором вообще, а потом смотреть модели всех производителей, мож тебе вообще Киа/Мерс/Бимер будет интересней) Я искал полноприводный универсал с высоким клиренсом.
Клиренс, комфорт, полный привод, чтобы ехал в районе 9сек до сотки, расход 10литров (до 10), комфортный, большой и шоп нравился. Как-то так =)
С кросовера назад в седаны идти не хочу.
...
я вообще нацелен на форик .. но что-то Аут мне больше заходит. я пока в раздумиях и четкого ответа на твой вопрос у меня сейчас нет.
тут глобальнее у меня вопрос - ВАГ или СУБАРУ я пока на этом этапе ..
ВАГ очень достойная автивка, но имхо нужно определиться с форм-фактором вообще, а потом смотреть модели всех производителей, мож тебе вообще Киа/Мерс/Бимер будет интересней) Я искал полноприводный универсал с высоким клиренсом.
Клиренс, комфорт, полный привод, чтобы ехал в районе 9сек до сотки, расход 10литров (до 10), комфортный, большой и шоп нравился. Как-то так =)
С кросовера назад в седаны идти не хочу.
Смотри Вольво)
зеркало без автозатемнения за 1 лям гривен? да ну ребята....
вот и меня удивило.... у меня даже на капе есть....
у меня тоже нет затемнения зеркала, зато есть затемнение заднего стекла , вы как бы узнайте за все современные функции авто, чем упираться в рудименты прошого века... да и вместо гамнитол должны быть нормальные смарты - авто должно иметь свой телефон ... P.S. в целом я за выбор Форика ...
зеркало без автозатемнения за 1 лям гривен? да ну ребята....
вот и меня удивило.... у меня даже на капе есть....
у меня тоже нет затемнения зеркала, зато есть затемнение заднего стекла , вы как бы узнайте за все современные функции авто, чем упираться в рудименты прошого века... да и вместо гамнитол должны быть нормальные смарты - авто должно иметь свой телефон ... P.S. в целом я за выбор Форика ...
Та я уже выбрал ))))
...
вот и меня удивило.... у меня даже на капе есть....
у меня тоже нет затемнения зеркала, зато есть затемнение заднего стекла , вы как бы узнайте за все современные функции авто, чем упираться в рудименты прошого века... да и вместо гамнитол должны быть нормальные смарты - авто должно иметь свой телефон ... P.S. в целом я за выбор Форика ...
Та я уже выбрал ))))
И что Вы выбрали?
Выбрал Форик в LC комплектации. Топ отказал вообще. Не люблю полностью кожаный салон. Чего не хватать будет может - так это памяти сидений водителей. Остальное в топе - чистой воды маркетинг.
По сравнению с Хитрым для моих задач все очевидно, да и просто нравится больше. В том числе и жене. Аут нам не понравился - привыкли что нет туннеля в Каптиве, еле смирились что в Форике маленький. В Ауте совсем большой. А так они +- одинаковы- граница стирается между ними, тебе более если новый Форестер рассматривать. Конкретно мне еще не понравилось что в ауте ниже потолок, хотя там круче рейлинги на крыше.
Вообще очевидно что Аут это универсал больше, а Лесник - кросс. Так что кому что ближе.
П.С. Если бы было 50-60К - взял бы что-то ВАГ, а так Тигуан нам очень маленький, хотя салон круче.
П.П.С. Будете на Осокорках - там рядом салон Сеат - гляньте испанский ВАГ Атека красивая, нам тоже понравилась. Внутри она побогаче и добротней чем японцы.
Кот,
А Вы уже ездите? Или ждете машину? Взяли 2.5 литра?
Я тоже на коже тачки не беру.. это зря потраченный деньги
ок завтра попробую во время теста настроить климат
форма и внещний вид торпедо нового аута не отпугивает? оно ж как топором срублено + последний момент притулили то что забыли куда пришлось. Ну и подстаканники в багажнике
ок завтра попробую во время теста настроить климат
форма и внещний вид торпедо нового аута не отпугивает? оно ж как топором срублено + последний момент притулили то что забыли куда пришлось. Ну и подстаканники в багажнике
например? А где там подстаканники в багажнике, мож я внимание не обратил?
например? А где там подстаканники в багажнике, мож я внимание не обратил?
я про аут писАл
а я о нем же))
Смотрел новый Форик. Внутри стал более современный. Балалайка с коннектом наконец-то, электронный ручник, появилась и eyesight во всех комплектациях.
Пишут, что перевели Форестер на новую тележку, как и ХV и аутбэк. Двигатель все тот-же только сделали наконец-то непосредственный впрыск и увеличили на пару едениц крутящий и добавили десяток лошадей.
Вариатор все тот же. Вполне себе удачный.
Главный выигрыш Форестера перед Иксом - подвеска первого. Все остальное фломастеры.
это +3К к стоимости ремонта после 150ткм. больше вряд ли протянет.
на твоем фото субару
на твоем фото субару
брр, так обсуждается же субару аутбэк.))
обсуждается же субару аутбэк.))
туплю, про мицу думал
Провел сегодня тест: Аутбэк 2018 2.5 на тряпке (20-25 минут) Форик 2019 2.5 на коже (20-25 минут) Тигуан 2018 (дизель 2.0) (40 минут)
Субару достойные автомобили и лучше Тойот точно, но Тигуан лучше.
Сугубо мое мнение по ощущениям совокупным. Тестил машины друг за другом, чтобы так сказать почувствовать разницу.
Пока что, подумаю ... Форик 37000$, Тига 44500$.. вопрос цены решает.
Замечу - при переводе селектора передач в режим P вибрация уходит и в машине идеально становится. Лично я с такой вибрацией никогда не купил такой автомобиль. Хочу понять откуда это чудо?
Защита двигателя установлена?
Может для разнообразия еще и Хонду СРВ посмотреть. Медленнее, но с комфортом должно быть все ок.
Провел сегодня тест: Аутбэк 2018 2.5 на тряпке (20-25 минут) Форик 2019 2.5 на коже (20-25 минут) Тигуан 2018 (дизель 2.0) (40 минут)
Субару достойные автомобили и лучше Тойот точно, но Тигуан лучше.
Сугубо мое мнение по ощущениям совокупным. Тестил машины друг за другом, чтобы так сказать почувствовать разницу.
Пока что, подумаю ... Форик 37000$, Тига 44500$.. вопрос цены решает.
А первый раз Аут тоже на тряпке тестил? А комплектации Тигуана и Форестера одинаковы? - разница 7,5к кмк не маленькая...
Ну понятно что Тигуан будет лучше. Но он немного меньше и существенно дороже. А по комплектации будет аналогичен Форику за 37 или как?
Провел сегодня тест: Аутбэк 2018 2.5 на тряпке (20-25 минут) Форик 2019 2.5 на коже (20-25 минут) Тигуан 2018 (дизель 2.0) (40 минут)
Субару достойные автомобили и лучше Тойот точно, но Тигуан лучше.
Сугубо мое мнение по ощущениям совокупным. Тестил машины друг за другом, чтобы так сказать почувствовать разницу.
Пока что, подумаю ... Форик 37000$, Тига 44500$.. вопрос цены решает.
Кодіак?
Кодиак ждать полгода если не в базе.
По сборке салоне:
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Форестер 2019 - открытие двери издает странный булькающий щелчок (не приятно открывать), карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании. Отделка стоек проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь, вроде салон комбинированный но качество "кожи"... ну извините, но в моей Спортаже 2017 Бизнес комбинированный салон ГОРАЗДО лучше. Я такой дерьмовой кожи еще не видел ни у кого. Тонка и ощущение что ей жить 5-10.0000 км.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету. В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами. Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
По сборке салоне:
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Форестер 2019 - открытие двери издает странный булькающий щелчок (не приятно открывать), карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании. Отделка стоек проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь, вроде салон комбинированный но качество "кожи"... ну извините, но в моей Спортаже 2017 Бизнес комбинированный салон ГОРАЗДО лучше. Я такой дерьмовой кожи еще не видел ни у кого. Тонка и ощущение что ей жить 5-10.0000 км.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету. В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами. Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
А зачем вам Форик если есть Спортедж 17 года? Мой коллега который читал ваши отзывы - у него аут 2008 года - думал что у вас наверное BWM x5, судя по требованиям Мне интересно как-бы вы оценили Каптиву мою - вас бы наверное стошнило прямо в салоне Без обид. Я вот сам когда ее по диагонали вывесил - крышка багажника не смогла закрыться от слова вообще, так ее перекосило. При этом это не мешает мне ездить 6 лет и получать удовольствие. Правда и стоила она 27.
Вообще-то цена этого Форика 37К выходит и даже чуть меньше. А переоценено у нас все. И Тигуан тоже у нас переоценен. Я когда смотрю на американские цены, рыдаю. )))
Просто вы правильно сказали - это все субъективно. Я сел в новый Форестер, проехался, и понял что мое это. А вот Спортадж ни за что бы не купил. Как не купил когда покупал Каптиву. И не жалею.
На самом деле с новым Форестером другое страшно - слишком там всего нового. И измененный ДВС, и куча новой электроники. Вот чего надо опасаться, но это мое субъективное мнение.
По сборке салоне:
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Форестер 2019 - открытие двери издает странный булькающий щелчок (не приятно открывать), карта двери хлюпает при закрывании двери, пластик торперы проминается во внутрь (лол), пластик центральной консоле можно шатать влево-вправо. Кнопки стеклоподъемников издают странный скрип при нажимании. Отделка стоек проминается во внутрь, потолок вокруг очечниках тыкаешь пальцем и он играет во внутрь, вроде салон комбинированный но качество "кожи"... ну извините, но в моей Спортаже 2017 Бизнес комбинированный салон ГОРАЗДО лучше. Я такой дерьмовой кожи еще не видел ни у кого. Тонка и ощущение что ей жить 5-10.0000 км.
Качество сборки.... и цена 1 милион гривен Ну лично у меня вызывает вопросы.
К примеру в моем Спортаже 2017 за 20.000$ ничего такого нету. В Тигуане за 44.000$ тоже такого нет.
Выводы делайте сами. Мое сугубо личное ощущение - цена за форестер 2019 завышена, его цена 33-34.000$ баксов с 2.5 литрами. Сугубо мое ощущение и мнение.
А зачем вам Форик если есть Спортедж 17 года? Мой коллега который читал ваши отзывы - у него аут 2008 года - думал что у вас наверное BWM x5, судя по требованиям Мне интересно как-бы вы оценили Каптиву мою - вас бы наверное стошнило прямо в салоне Без обид. Я вот сам когда ее по диагонали вывесил - крышка багажника не смогла закрыться от слова вообще, так ее перекосило. При этом это не мешает мне ездить 6 лет и получать удовольствие. Правда и стоила она 27.
Вообще-то цена этого Форика 37К выходит и даже чуть меньше. А переоценено у нас все. И Тигуан тоже у нас переоценен. Я когда смотрю на американские цены, рыдаю. )))
Просто вы правильно сказали - это все субъективно. Я сел в новый Форестер, проехался, и понял что мое это. А вот Спортадж ни за что бы не купил. Как не купил когда покупал Каптиву. И не жалею.
На самом деле с новым Форестером другое страшно - слишком там всего нового. И измененный ДВС, и куча новой электроники. Вот чего надо опасаться, но это мое субъективное мнение.
В целом - апгрейд Спортажа на Форик 2019 мне кажется неплохой идей. Да Форик не топ, не бомба, но .... продав Спортаж и доложив 13-14к баксов можно получить Субарик который таки да, едит интереснее Спортажа. Откровенно Форик не мечта моего сердца... а рациональный апгрейд. Не более.
То, что я считаю машина с хорошей отделкой и душевной от 60к+.
Мне как-то довелось сесть в Шеву Каптиву.. пару лет назад. Таки да, обрыгался и я, и мой друг. Как на этом можно ездить я хз. Ну вот просто - рыготня.
Думаю, проезжу зиму на Спортаже... и продам, должу возьму Форик. Будет такой себе.. семейный бобик.
А для души продолжу поиск... то, что будет лично для себя и для своего сердца.
Для меня идея покупки фортка умерла после новости о отсутствии турбо версии. Это тот самый плю который выводил его на ранг выше любого японо/корейского обмылка. Сейчас за те деньги вариантов миллион из б/у и десятки из новых аналогов дешевле которые будут как минимум не хуже.
Для меня идея покупки фортка умерла после новости о отсутствии турбо версии. Это тот самый плю который выводил его на ранг выше любого японо/корейского обмылка. Сейчас за те деньги вариантов миллион из б/у и десятки из новых аналогов дешевле которые будут как минимум не хуже.
ну Б\У сравнивать с новым авто не правильно, как по мне. да, без турбину скушно.
но за 36.500$ на рынке не так уж и много адекватных кросоверов. тугиан 44.000$+ сх5 - 41.500$ и у них ужасные кресла рав4 - убогое авто, даже цену не пишу
кто еще?
Уже несколько раз встречаю негативный отзыв о креслах в cx-5. Совет для тех, кто пойдёт на тест: поиграйтесь с регулировкой поясничного валика. Правильная настройка очень сильно может влиять на комфорт. Лично мне после настройки стало удобно и длинные поездки на 8 часов проходят отлично, несмотря на больную спину.
В Форике не ездил даже пассажиром, но вот только откатал 1000км на X-Trail ST (38к на одомере) из них ~100км по грунтовкам.
Сразу скажу, что опыта езды на бобиках у меня почти нет
Мне показался очень жестким (особенно на грунтовках трусило очень сильно). По трассе отлично, не кренит, не влится. Динамики мне показалось "за глаза" (но это с попрвками на скоростные лимиты на Тасмании - 110 максимум). Разницу в вариаторе не заметил особо с моей имрезой. Расход около 8 (но это очень грубо ).
Места в салоне хватало, багажник тоже ок. В руле что-то противно скрипело всю дорогу (как пластиковые бутылки трутся друг о друга). Центральное зеркало отваливалось 2 раза (просто падало вниз) Камера заднего вида очень номинальная (тусклая и не информативная). Свет мне не понравился совсем (ночью было очень некомфортно, особенно учитывая кол-во живности бегающей по доррогам ).
В общем и целом машина скорее понравилась, но себе бы такое не взял
LR эвок по 1 150 000 грн. недавно был по акции. А это вообще другая планета.
Особенно в части расходов по содержанию в гарантийный период...
LR эвок по 1 150 000 грн. недавно был по акции. А это вообще другая планета.
сорри но на нем только на макияж ездить девочкам
LR эвок по 1 150 000 грн. недавно был по акции. А это вообще другая планета.
сорри но на нем только на макияж ездить девочкам
Ну если выбирать между японским ширпотребом и LR RR я бы комплексы поборол наверное
Он маленький, но да красивый снаружи, салон на любителя Но дело не в комплексах а в печальной статистике. Придеться оставить Каптиву чтобы ездить пока RR будет ремонироваться.
Он маленький, но да красивый снаружи, салон на любителя Но дело не в комплексах а в печальной статистике. Придеться оставить Каптиву чтобы ездить пока RR будет ремонироваться.
Это бред, а не статистика)) Все эти страхи касаются машин до 2000 г.в. Сейчас LR вполне надежная машина.
А так он не меньше того же спортейджа.
А чего вы вдруг эвок сюда засунули? Вы видели цену нормального эвока по комплектухе?
Это не валидное сравнение.
В общем возвращаясь к стартовому сообщению, я свой выбор сделал. Между этими двумя выиграл новый Лесник, Хитрый проиграл. Время покажет.
В любом случае, хуже Каптивы 7-летный, на ручке, не должно быть (тьфу-тьфу-тьфу)
Дальше обсуждение уходит в сторону, и похоже темe надо просто переименовать в "Subaru Forester 2019".
Сьогодні посидів в новому Форестері - якщо влаштовують двигуни, то за свої гроші це дуже і дуже достойна пропозиція
З єдиного суттєвого недоліку я б виділив відсутність повнорозмірної запаски - все ж для цієї ніші, з якою себе продовжує асоціювати Форь, має бути повнорозмірна запаска. Але це вже суто мої міркування
Между Эвоком в средней комплектации и Форестером разница будет около 20 тыс. у.е. Может кому то и не понять как пахать надо натакие разницу
... З єдиного суттєвого недоліку я б виділив відсутність повнорозмірної запаски - все ж для цієї ніші, з якою себе продовжує асоціювати Форь, має бути повнорозмірна запаска. Але це вже суто мої міркування
полноразмерную запаску следует периодически юзать, а не хранить, т.е. еще + к зимнему и летний вариант ))), а учитывая современные размеры дисков по ширине - возить в авто такую "кастрюлю" как то дорогого стоит... Т.е. с полноразмерной запаской ИМХО много нюансов...
Моя полноразмерзная запаска лежит в гараже. Выкинул ее с целью уменьшения веса автомобиля.
Какой от нее смысл, если езжу по городу? Если пробью колесо - вызову мобильное СТО и они подлатают.
так а кто нибудь таки сравнивал шумоизоляцию на оборотах выше 3 тыс (ну или какие там соответствуют трассовым 110-130)? просто в соседней ветке обсуждали что вот всем х-трейл вроде и неплох (на свою цену конечно), но вот шумка на "двоечку" посматривал на хитрого, внешне нравится, но слушать часов 8 вой в салоне, если на дальняк ехать, совсем не хочется. у меня лично голова дурная становится от гула - больше от него устаю, чем от самой дороги.
Есть только общие фразы что типа в новом форике шумка сильно улучшена. Но что это на практике значит, не знаю
... З єдиного суттєвого недоліку я б виділив відсутність повнорозмірної запаски - все ж для цієї ніші, з якою себе продовжує асоціювати Форь, має бути повнорозмірна запаска. Але це вже суто мої міркування
полноразмерную запаску следует периодически юзать, а не хранить, т.е. еще + к зимнему и летний вариант ))), а учитывая современные размеры дисков по ширине - возить в авто такую "кастрюлю" как то дорогого стоит... Т.е. с полноразмерной запаской ИМХО много нюансов...
Як людині, котра не далі як кілька днів тому утилізувала колесо в качанах миколаївської області, то я звісно не згоден
п.с. А якщо їздити по місту, то може й не потрібна. З іншого боку по місту і багажник не потрібен щоб за якісь там кастрюлі переживати
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Это про какую-то другую машину. За 11 тыс пробега ничего не шатается, ни ручка, ни подлокотник, ящики перчаточные не скрипят, сверчков нет. Может со мной что-то не так?????
Кодиак к сожалению посредственная машина. Много дубовой пластмасы, ручка двери шатается (ЛОЛ), сверчки в автомобиле с завода, подлокотник шатается с завода, ящик для перчаток открывается с таким скрипом, что я аж не захотел закрыть его. Короче Шкода по качеству - гавнецо.
Это про какую-то другую машину. За 11 тыс пробега ничего не шатается, ни ручка, ни подлокотник, ящики перчаточные не скрипят, сверчков нет. Может со мной что-то не так?????
возьмись за ручку двери водительской и пошатай ее рукой люфт чуствуешь? каСество сборки на высотки выдвиди подлокотник и пошатай его - каСество чуствуешь?
кодиак [*****] по качеству сборки
Форестер вроде достойный авто, в минусы можно, наверное, записать расход и неотзывчивую мультимедию с допотомным дизайном. Хотя андроид авто и кар плей есть, значит мазде и тойоте еще расти и расти .
Но, субъективно показалось что новый форестер в салоне немного хуже предыдущего. Кто будет смотреть, пошатайте рукой твердый пластик сверху тонеля и возле воздуховодов. Скрипит и трещит же, да?
в минусы можно, наверное, записать расход
А что не так с расходом?
А что не так с расходом?
Ну у сх-5 будет на литр-два меньше. А у тигуана литра на 2-3.
х-трейл вроде и неплох (на свою цену конечно), но вот шумка на "двоечку" посматривал на хитрого, внешне нравится, но слушать часов 8 вой в салоне
при сотке - можно шепотом разговаривать внутри, слышен шум резины разве что.
А что не так с расходом?
Ну у сх-5 будет на литр-два меньше. А у тигуана литра на 2-3.
Зате в двигунів СХ-5 і Тіга немає ореолу теплоти і ламповості
А что не так с расходом?
Ну у сх-5 будет на литр-два меньше. А у тигуана литра на 2-3.
ну так давайте возьмем цену Тиги и СХ-5. посчитаем разницу между ними и Фориком. потом эту разницу пересчитаем в литры и поймем, сколько мы можем ездить на форике (с чуть выше расходом чем у Тиги и СХ-5) и когда эти бабки прокушаются бензином.
Я знаю что форик стоит 37, тига стоит 45. 8к баксов разница. Разница в литрах 3 литра. Дальше что?
Вы правильно считаейте расходы при сравнивании.
Сравнивается дизельный тигуан с бензиновым атмосферным форестером?
Сравнивается дизельный тигуан с бензиновым атмосферным форестером?
сравнивем то, что продается и доступно щас.
А что не так с расходом?
Ну у сх-5 будет на литр-два меньше. А у тигуана литра на 2-3.
С тигуаном разница будет не больше двух, может даже меньше. Я как-то неделю ездил по своему маршруту на форестере вместо леона, и у меня разница получилась ровно два литра. XPerience - тот же двухлитровый дизель, что в тигуане, тот же полный привод, только машина меньше, легче и колёса меньше. То есть, у форестера 2.5 атмо с дизельным тигуаном разница будет литра полтора в расходе.
Ну в общем после первых 200 км могу дать предварительный отзыв по Форестеру.
По сравнению с Каптивой минусы: - Чуть жёстче подвеска, но дискомфорта не вызывает. - Нет отдельной поясничной регулировки в сиденье - пока не нашел своего положения. - Более шумная на скоростях > 90км на трассе. Буду еще проверять. может показалось. - Чуть меньше багажник - по глубине на 10 см где-то - Меньше всяких ящичков в салоне Но может и к лучшему, не складировать хлам - Нет распознавания знаков (знаки выводит с Том-Том навигатора, но не реальные), но есть остальные более важные плюшки.
По сравнению с Каптивой плюсы: - Очень устойчивая в поворотах, намного резвее ( понятно что больше лошадок и меньше вес) - Даже на обкате расход уже на 2 литра меньше при той же средней скорости. Идет к тому что паспортные 9.3 для смешанного подтвердятся. - Куча электроники, адаптивный ближний свет, качество мультимедии самой на порядок. Рекомендую ставить Андроид Авто (у кого не АйФон) и не использовать родной Старлинк. - места на все хватает, детям сзади раздолье. Наконец-то мне не тарабанят в спину :-) - EyeSight в принципе работает правильно и не напрягает. Пару раз честно предупреждал что слишком резко приближаюсь к впереди идущей машине.
То, что писал *pad* выше - вибраций нет ни в руль ни в сиденье, но после 90 прослушивается некоторый шум - может от зимней резины. Субъективно - плохая шумка пола в салоне. Возьму еще проедусь в Капе и Форике в один день.
Кстати пересев после Форестера в Капу могу сказать что Капа таки очень комфортный семейный кроссовер. Много места и более вальяжная езда, но понятно что в ущерб управляемости.
Поздравляю)
Шумка у всех не премиум-брендов в стоке минимальная, тут нужно прокатывать двери и крылья.
Для хорошего звука я на SJ менял магнитолу на poineer 2din. У вас как с этим, не знаю.
Спасибо!
Мне музыка не критично. Шумку если и буду делать, то для комфорта.
Кстати, ещё удивился что нет предупреждения о непристегнутом переднем пассажире. Как бы тоже небольшой, но минус.
Нет отдельной поясничной регулировки в сиденье -
Вот это реальная дичь. Я сел, как не пытался настроить сидение так и не смог его отрегулировать под привычную посадку в вольво. Мало того что подушка коротковата, так еще и поясницу отрегулировать невозможно. Менеджер сказал что поясничная поддержка есть только в аутбеке.
Вот это реальная дичь. Я сел, как не пытался настроить сидение так и не смог его отрегулировать под привычную посадку в вольво. Мало того что подушка коротковата, так еще и поясницу отрегулировать невозможно. Менеджер сказал что поясничная поддержка есть только в аутбеке.
С длиной подушки нет проблем, устраивает полностью. С другой стороны - в Каптиве есть поддержка, но так чтобы сильно помогала, не сказал бы. Сегодня после очередных 50 км нашел положение удобное.
Аутбек смотрел, но слишком большой и низкий как для нас с женой.
Ну в общем после первых 200 км могу дать предварительный отзыв по Форестеру.
По сравнению с Каптивой минусы: - Чуть жёстче подвеска, но дискомфорта не вызывает. - Нет отдельной поясничной регулировки в сиденье - пока не нашел своего положения. - Более шумная на скоростях > 90км на трассе. Буду еще проверять. может показалось. - Чуть меньше багажник - по глубине на 10 см где-то - Меньше всяких ящичков в салоне Но может и к лучшему, не складировать хлам - Нет распознавания знаков (знаки выводит с Том-Том навигатора, но не реальные), но есть остальные более важные плюшки.
По сравнению с Каптивой плюсы: - Очень устойчивая в поворотах, намного резвее ( понятно что больше лошадок и меньше вес) - Даже на обкате расход уже на 2 литра меньше при той же средней скорости. Идет к тому что паспортные 9.3 для смешанного подтвердятся. - Куча электроники, адаптивный ближний свет, качество мультимедии самой на порядок. Рекомендую ставить Андроид Авто (у кого не АйФон) и не использовать родной Старлинк. - места на все хватает, детям сзади раздолье. Наконец-то мне не тарабанят в спину :-) - EyeSight в принципе работает правильно и не напрягает. Пару раз честно предупреждал что слишком резко приближаюсь к впереди идущей машине.
То, что писал *pad* выше - вибраций нет ни в руль ни в сиденье, но после 90 прослушивается некоторый шум - может от зимней резины. Субъективно - плохая шумка пола в салоне. Возьму еще проедусь в Капе и Форике в один день.
Кстати пересев после Форестера в Капу могу сказать что Капа таки очень комфортный семейный кроссовер. Много места и более вальяжная езда, но понятно что в ущерб управляемости.
за столько бабок нет поясничной поддержки??
за столько бабок нет поясничной поддержки??
Мдя, япи в своєму репертуарі
Мало того. Погуглил основной форум - https://www.subaruforester.org - так она была, но народ попросил ее убрать как бесполезную (собственно как и в Каптиве). Вот они и убрали ....
Кот,
Вопросы: - по твоему ощущениям тачка на лям тянет? - у тебя звук какой-то ? Топ или обычный? Если обычный - как он тебе? - расход по городу.. скоко оно жрет реально в городе? - как по шумности подвески при проезде неровнсотей... гремит, трехтит? или тихинько и мягенько? - как тебе он по динамике? вой от двигателя не задолбал при разгонах?
Насчет пояснички... В Тиге за 1.300.000 гривен ручная регулировка вообще... =) крути-верти настраивай. Для меня это был шок.
Кот,
Вопросы: - по твоему ощущениям тачка на лям тянет? - у тебя звук какой-то ? Топ или обычный? Если обычный - как он тебе? - расход по городу.. скоко оно жрет реально в городе? - как по шумности подвески при проезде неровнсотей... гремит, трехтит? или тихинько и мягенько? - как тебе он по динамике? вой от двигателя не задолбал при разгонах?
1) Если сравнивать с конкурентами что посмотрел - то тянет в Украине. Если бы в Штатах - нет, 37К она не стоит. 2) У меня средняя комплектация, не топовая. Хотелось бы больше басов. Я бы переплачивал за Harman Kardon в топе только если лучше басы (если там саб отдельный). По остальному - у меня огромная разница между звуком если по блютус и через Andorid Auto. В последнем случае намного лучше и громче. 3) Пока двигатель на обкатке. Только по городу не засекал - не было еще возможности. В смешанном в первый день было 10,6, на второй день 9,3. 4) Ничего не гремит и не тарахтит. Насчет чтобы мягко как в Ауди или Лексусе - нет конечно, это ж другой класс. Но по сравнению с Капой лучше ( тише на неровностях ) но жёстче немного. 5) нету у меня никакого воя. Обычный звук двигателя при набирании оборотов. Кстати очень приятный. Бурчит как кот
Если меня спросить купил бы я сейчас,выбирая между Хитрым и Форестером, то да, все равно купил бы. Но если бы было больше денег и на покупку и на содержание, то купил бы Ауди.
Кот,
Вы как обладатель Форестера позволю себя Вас немного еще помучать: - понаблюдайте за расходом в городе. для меня этот вопрос не раскрытый и хочется понять - у вас комплектуха за 1.038.000 гривен да? - как по разгону в городе 0-70 по ощущениям... овощь? или все же тянет приятно? - как плавность разгона в городе со светофора? - если бы у вас было больше денег, чтобы бы из Ауди взяли? - какой бенз льете щас? - как вам кожа на руле? по ощущениям тактильным. - как вам тормоза по личным ощущениям? - коврики.. какие вы купили коврики? я в Форике не нашел крючков для зацепа ковров, это они у вас под ногами "ездят-шевелятся" ?
Кстати, ещё удивился что нет предупреждения о непристегнутом переднем пассажире. Как бы тоже небольшой, но минус.
Такого просто не може бути. Можливо датчик не працює ?
за столько бабок нет поясничной поддержки??
Мдя, япи в своєму репертуарі
до чого тут япи? не треба всіх япів під бренд який бореться за виживання
Кстати, ещё удивился что нет предупреждения о непристегнутом переднем пассажире. Как бы тоже небольшой, но минус.
Такого просто не може бути. Можливо датчик не працює ?
вы знаете, после того как я узнал что у в Форике за ЛЯМ нету зеркало с автозатемнением.. я ничему не удивляюсь и уверен, что Кот правду говорит.
в моем Спортике даже есть сигнал непристегнутого пасажира.
Мало того. Погуглил основной форум - https://www.subaruforester.org - так она была, но народ попросил ее убрать как бесполезную (собственно как и в Каптиве). Вот они и убрали ....
по идее он должен быть пневматический - не требуется -сдул и все, надо - подкачал на нужную жесткость ... у меня и пассажира именно такой... т.е. такого девайса уже нет? а подогрев сидений? память положений?...
вы знаете, после того как я узнал что у в Форике за ЛЯМ нету зеркало с автозатемнением.. я ничему не удивляюсь и уверен, что Кот правду говорит.
в моем Спортике даже есть сигнал непристегнутого пасажира.
Дзеркало не регламентовано ніякими стандартами, ні відміну від ременів:
Seat Belt Reminders (SBR) are devices that detect the presence of an occupant and and give an audible and/or visual warning if occupants are not wearing a seat belt. Since November 2014, SBRs have been compulsory in Europe in the driver's seat on new cars.
Two specifications have been set for their standard: UN Regulation 16, Section 8.4 and the Euro NCAP assessment protocol (Euro NCAP, 2013).
Молчун, согласен с Вами.
- понаблюдайте за расходом в городе. для меня этот вопрос не раскрытый и хочется понять - как по разгону в городе 0-70 по ощущениям... овощь? или все же тянет приятно? - как плавность разгона в городе со светофора? - если бы у вас было больше денег, чтобы бы из Ауди взяли? - как вам кожа на руле? по ощущениям тактильным. - как вам тормоза по личным ощущениям?
до чого тут япи? не треба всіх япів під бренд який бореться за виживання
Це безсумнівно шикарна стратегія виживання До речі, в мене в Ліфі теж нема. При тому, що комплектація не базова та й сам електрокар новим жеж не дві копійки коштує
п.с. І до того ж камрад вище написав, що раніше на Форі ставили
вы знаете, после того как я узнал что у в Форике за ЛЯМ нету зеркало с автозатемнением.. я ничему не удивляюсь и уверен, что Кот правду говорит.
в моем Спортике даже есть сигнал непристегнутого пасажира.
Дзеркало не регламентовано ніякими стандартами, ні відміну від ременів:
Seat Belt Reminders (SBR) are devices that detect the presence of an occupant and and give an audible and/or visual warning if occupants are not wearing a seat belt. Since November 2014, SBRs have been compulsory in Europe in the driver's seat on new cars.
Two specifications have been set for their standard: UN Regulation 16, Section 8.4 and the Euro NCAP assessment protocol (Euro NCAP, 2013).
Так це в Європі, а у нас Єврокар пропонує цю нагадувалку як опцію за гроші Хоча смішного тут мало
Since November 2014, SBRs have been compulsory in Europe in the driver's seat on new cars.
Так про нагадувачку ременя пасажира ж нічого немає в регламенті. Особисто я - тільки ЗА відсутність або мінімізацію цих всіх пищалок і нагадувачок. Я ж не амеба і не песик Павлова.
...
Мдя, япи в своєму репертуарі
до чого тут япи? не треба всіх япів під бренд який бореться за виживання
Це безсумнівно шикарна стратегія виживання До речі, в мене в Ліфі теж нема. При тому, що комплектація не базова та й сам електрокар новим жеж не дві копійки коштує
п.с. І до того ж камрад вище написав, що раніше на Форі ставили
в ноуте, кашкае, примере, тииде были - может не во всех комплектациях не спорю в ср-в, аккорде - тоже (по-моему даже в джазе, но я там только один раз сидел - может показалось)
вот в мазде 2 нету и это в предтопе кстати в СХ-5 предыдущем вообще сиденья были убожество редкостное (короткая сидушка и не удобные)
ну и раньше субару был явно навороченней - сейчас ощущения внутри, имхо, не соответствуют ценнику
Какие горячие дебаты
Всё, иду сдам машину назад, потому что нет напоминалки о пассажире и поддержки спины, и стану на полгода в очередь на кастомный Кодиак. ;-)
В общем я пару дней поезжу, пособираю впечатления еще. Потом отпишусь.
Какие горячие дебаты
Всё, иду сдам машину назад, потому что нет напоминалки о пассажире и поддержки спины, и стану на полгода в очередь на кастомный Кодиак. ;-)
В общем я пару дней поезжу, пособираю впечатления еще. Потом отпишусь.
Кот,
Вы как обладатель Форестера позволю себя Вас немного еще помучать: - понаблюдайте за расходом в городе. для меня этот вопрос не раскрытый и хочется понять - у вас комплектуха за 1.038.000 гривен да? - как по разгону в городе 0-70 по ощущениям... овощь? или все же тянет приятно? - как плавность разгона в городе со светофора? - если бы у вас было больше денег, чтобы бы из Ауди взяли? - какой бенз льете щас? - как вам кожа на руле? по ощущениям тактильным. - как вам тормоза по личным ощущениям? - коврики.. какие вы купили коврики? я в Форике не нашел крючков для зацепа ковров, это они у вас под ногами "ездят-шевелятся" ?
до чого тут япи? не треба всіх япів під бренд який бореться за виживання
Европейский рынок Субару не интересует. В Европе Субару продает в среднем 35-40тыс. машин в год. В Америке 650-700тыс. машин в год. Субару ориентировано чисто на американский рынок отсюда и такие комплектации авто, поэтому и турбину сняли с Форестера и т.д. Американцы любят безопасность, краш тесты и все, мне кажатся что примерно 70-80% всех новых машин всех марок (судя по биткам на аукционах) в Америке продается сугубо с обычным кондиционером, зато с кучей подушек безопасности. У Европейцев же другие интересы и требования к авто.
Посмотрел обзорчик на Ютубчике. Правда, что ли, что задний диван не двигается и спинки по углу наклона не регулируются? И нет лючка для лыж? Обзор
Посмотрел обзорчик на Ютубчике. Правда, что ли, что задний диван не двигается и спинки по углу наклона не регулируются? И нет лючка для лыж? Обзор
1. задний диван не двигается - да 2. спинки регулируются у двигателя 2.5 (на обзоре 2.0) 3. да люка нет. лыжникам машину не покупать.
Ффух. Лыжникам можно и крепления на реллинги и бокс на крышу с лыжами - решается вопрос
За семь лет на Каптиве ни разу толком не пользовался открытием люка багажника. Я вообще слабо себе представляю как ехать куда-то с открытым люком зимой с лыжами. Это ж холодно. А доски возить машиной за 37-40К это уже жлобство.
Рейлы, и крепы на рейлах, и поехали
Регулировка наклона спинок есть в LC и в Топе. Не регулируется в минималке.
Померял сегодня - в Каптиве багажник на 10 см глубже, но на 20 см уже входное пространство! В Форике почти 120 см проём.
2. спинки регулируются у двигателя 2.5 (на обзоре 2.0)
Классический японский подход. Казалось бы, такой пустяк - регулировка сидений. Зачем привязывать опцию к движку...
- понаблюдайте за расходом в городе. для меня этот вопрос не раскрытый и хочется понять - у вас комплектуха за 1.038.000 гривен да? - как по разгону в городе 0-70 по ощущениям... овощь? или все же тянет приятно? - как плавность разгона в городе со светофора? - если бы у вас было больше денег, чтобы бы из Ауди взяли? - какой бенз льете щас? - как вам кожа на руле? по ощущениям тактильным. - как вам тормоза по личным ощущениям? - коврики.. какие вы купили коврики? я в Форике не нашел крючков для зацепа ковров, это они у вас под ногами "ездят-шевелятся" ?
1) при пробеге 250 км расход 10.2 при средней скорости 32 км.ч. на зимней. На Каптиве при таком было 12.5 где-то. До 1000 вообще это все обсуждать мало смысла. 2) да 3) мне тянет отлично, при том что я выше 3500 не кручу, нахожусь в неспортивном режиме, и в салоне еще жена и двое детей. 4) меня устраивает. 5) На что хватило то бы и взял. Q5 например. 6) сказали лить обычный 95 без всяких добавок, но на брендовых. 7) Отличная кожа на руле лично мне. 8) Тормоза устраивают полностью. 9) коврики дали фирменные велюровые в подарок с двумя креплениями - ничего никуда не ездит.
2. спинки регулируются у двигателя 2.5 (на обзоре 2.0)
Классический японский подход. Казалось бы, такой пустяк - регулировка сидений. Зачем привязывать опцию к движку...
Нет там привязки к движку. Есть привязка в комплектации. Всего 5, 3 везут стандартно, 2 только под заказ и ждать несколько месяцев. Регулировки нет в самой базовой типа "бубен" - там двиг 2.0, и нет EyeSight. И еще кое-чего нет.
Кот спасибо за ответы Будем ждать от Вас еще новостей об форике
Пока что вы самый информативный у нас тут по этой тачке
ну и раньше субару был явно навороченней - сейчас ощущения внутри, имхо, не соответствуют ценнику
Раньше субару были внутри навороченней? Я, как владелец "раньшей субару"
Какой ещё люк багажника? Какой холод? Для информации: в огромном количестве моделей в заднем сиденьи полностью или частично складывается средняя часть, что позволяет перевозить в салоне длинномеры и при этом иметь два места сзади. И называется это лючок для лыж. Можно, конечно перевозить и на крыше, но это шумно. Бокс на крыше - шумно. Если ехать вдвоём, втроём на пару тыс км, то это напряжно. Что делать, если надо перевезти лыжи на вокзал? Покупать бокс или крепления? Брать напрокат, если надо попользоваться маршрутом дом - вокзал - дом?
Какой ещё люк багажника? Какой холод? Для информации: в огромном количестве моделей в заднем сиденьи полностью или частично складывается средняя часть, что позволяет перевозить в салоне длинномеры и при этом иметь два места сзади. И называется это лючок для лыж. Можно, конечно перевозить и на крыше, но это шумно. Бокс на крыше - шумно. Если ехать вдвоём, втроём на пару тыс км, то это напряжно. Что делать, если надо перевезти лыжи на вокзал? Покупать бокс или крепления? Брать напрокат, если надо попользоваться маршрутом дом - вокзал - дом?
Ну это уже из пальца проблема высосана. Можно и без лючка до вокзала доехать. К примеру разместить по диагонали в салоне.
Какой ещё люк багажника? Какой холод? Для информации: в огромном количестве моделей в заднем сиденьи полностью или частично складывается средняя часть, что позволяет перевозить в салоне длинномеры и при этом иметь два места сзади. И называется это лючок для лыж. Можно, конечно перевозить и на крыше, но это шумно. Бокс на крыше - шумно. Если ехать вдвоём, втроём на пару тыс км, то это напряжно. Что делать, если надо перевезти лыжи на вокзал? Покупать бокс или крепления? Брать напрокат, если надо попользоваться маршрутом дом - вокзал - дом?
А, вы про такое. Если честно, я даже не знал что такое есть. А в Каптиве можно открыть окно в пятой двери - пользовался один раз, когда забил багажник вещами, и надо было сверху достать рюкзак
А так, вообще я сноубордист Меня лючок не спасет.
Можно, конечно перевозить и на крыше, но это шумно. Бокс на крыше - шумно. Если ехать вдвоём, втроём на пару тыс км, то это напряжно. Что делать, если надо перевезти лыжи на вокзал? Покупать бокс или крепления? Брать напрокат, если надо попользоваться маршрутом дом - вокзал - дом?
Да даже если в Буковель смотаться пару раз за зиму, когда сзади дети сидят, то ради этого возиться с боксом и релийнгами не але.
А в Каптиве можно открыть окно в пятой двери - пользовался один раз
Ну от скільки людей, стільки й потреб Для мене в Тойоті це чи не найкрутіша плюшка по практичності Справа в тому, що коли піднятий третій ряд, то в той простір шо лишився від багажника речі доводиться утрамбовувати дуже щільно і потрібно щоб вони не випали. А так відкрив віконце в ляді багажника - і можна по вінця барахла накидати і точно знаєш що воно нікуди не розсипиться
А в Каптиве можно открыть окно в пятой двери - пользовался один раз
Ну от скільки людей, стільки й потреб Для мене в Тойоті це чи не найкрутіша плюшка по практичності Справа в тому, що коли піднятий третій ряд, то в той простір шо лишився від багажника речі доводиться утрамбовувати дуже щільно і потрібно щоб вони не випали. А так відкрив віконце в ляді багажника - і можна по вінця барахла накидати і точно знаєш що воно нікуди не розсипиться
Полностью согласен. Каждому по потребностям Поэтому и выбирать сложно. Я Хайлендер кстати рассматривал новый, но посмотрев на цену...
А в Каптиве можно открыть окно в пятой двери - пользовался один раз
Ну от скільки людей, стільки й потреб Для мене в Тойоті це чи не найкрутіша плюшка по практичності Справа в тому, що коли піднятий третій ряд, то в той простір шо лишився від багажника речі доводиться утрамбовувати дуже щільно і потрібно щоб вони не випали. А так відкрив віконце в ляді багажника - і можна по вінця барахла накидати і точно знаєш що воно нікуди не розсипиться
Полностью согласен. Каждому по потребностям Поэтому и выбирать сложно. Я Хайлендер кстати рассматривал новый, но посмотрев на цену...
Без потреби в третьому ряді напаркуа воно треба така баржа?
Ну это уже из пальца проблема высосана. Можно и без лючка до вокзала доехать. К примеру разместить по диагонали в салоне.
Ну да. Можно и с кондиционером ездить, а не с климатом, можно самому фары включать и дворники, а можно с датчиками авто купить. Можно из Эпицентра для перевозки карниза Газель нанимать или в окно высовывать Можно, конечно и на торпедо лыжи положить. Но зачем????. У меня лыжи 184 см. При расстоянии от крышки багажника до передних сидений в 186 см.
А в Каптиве можно открыть окно в пятой двери - пользовался один раз, когда забил багажник вещами, и надо было сверху достать рюкзак
Это офигенная функция. На Санта Фе я часто пользовался. Когда едешь на рыбалку можно вещи утрамбовывать под потолок
У каждого свои ценности для автомобиля.
Интересен расход бенза на 2.5 по Киеву
Ну это уже из пальца проблема высосана. Можно и без лючка до вокзала доехать. К примеру разместить по диагонали в салоне.
Ну да. Можно и с кондиционером ездить, а не с климатом, можно самому фары включать и дворники, а можно с датчиками авто купить. Можно из Эпицентра для перевозки карниза Газель нанимать или в окно высовывать Можно, конечно и на торпедо лыжи положить. Но зачем????. У меня лыжи 184 см. При расстоянии от крышки багажника до передних сидений в 186 см.
Всё описаное тобой есть в любом современном авто, но наличие или отсутствие лючка в заднем ряде для МЕНЯ не будет являться решающим фактором в покупке авто. Тут лыжников на форуме явно меньше 50%, а тех у кого есть такой лючок и того меньше. Я уточнил как можно сложить лыжи для доставки людей до вокзала. Возможно для поездки на 100500 км. это не вариант, а может и вариант.
Тоже интересует расход Еще, если уже успели заметить, как печка и насколько хорошо прогревается салон, стекла и тп?
В общем рассказываю...
Поездил я неделю на Форике. В основном пробки. Расход 10.9 при средней около 26-27 км.ч. Это проехал где-то 300 км.
Сегодня обнулил, поездил по городу без пробок. Имеем 9,6 при средней скорости около 36 км.ч.
По печке - нареканий нет, работает как и все остальное. Если включать машину и оставлять в Р - работает первое время двигатель шумнее - где-то под 2000 оборотов. Но как только переключаешь в D - сразу падают обороты.
А теперь самое смешное. Сел в машину коллега, который гасает на ВАГ-вском Леоне. Сказал что очень удобные сидушки в Форике. Я ему то да сё, ты не шаришь, поясничной поддержки нет. Он - то ты типа не привык. Ну и пришлось мне вчера брать Каптиву, с поясничной поддержкой которая. И на выезде я попал в пробку. Час в тянучке от ВДНХ до выезда. И вот там я прозрел насколько в Форике удобные сидушки и без поясниной поддержки, чем в Каптиве с поясничной. Вот такие вот пироги. А причина банальна - в Капе ноги как бы в воздухе для меня в районе колена. А в Форике лежат на сидушке. И как я не крутился, в Капе так и не настроил под себя уже. Но должен сказать честно - сейчас временные проблемы со спиной - и похоже посадка в Форике ей намного удобней.
Кот, спасибо за отзыв.
Расход хороший.
да, норм расход. Спасибо - Еще хотелось бы услышать про вариатор - какие от него впечатления после каптивы? Вой не раздражает? - По салону что-то уже удалось заметить? Косяки/сверчки/хрусты? Как шумка?
Кот, спасибо за отзыв.
Расход хороший.
десятка без пробок? Победы в 8 утра пятнашка будет?
Кот, спасибо за отзыв.
Расход хороший.
десятка без пробок? Победы в 8 утра пятнашка будет?
10.9 и 300 км - это в основном пробки. Я ж написал. Не Победы правда, а въезд и выезд из Киева со стороны Одесской утром и вечером. Кто в теме, тот знает.
Но в принципе думаю до 13 скакнёт, если жать в пол. Правда, я и не ожидал от этого ДВС такого же расхода, как от турбированного на Фольцвагенах, по понятным причинам. Меня лично устраивает любой расход, меньший чем от Капы на ручке. Как уже заметили другие, на разницу в цене с более дорогим ВАГом можно ну очень долго ездить.
Кот,
Вибраций замечено не было? Какой бензин льешь? (АЗС какая) Как тебе музыка штатная? Как тебе шумка родная?
А скоко расход будет по городу Киев без пробок не гоняя особо?
Меня лично устраивает любой расход, меньший чем от Капы на ручке. Как уже заметили другие, на разницу в цене с более дорогим ВАГом можно ну очень долго ездить.
а сколько реально в капы на ручке выходило?
ІМХО дуже норм цифри як для немаленького (а він зараз вже давно не той класичний квадратний універсал підвищеного кліренсу) бензового кроса на двох педалях
Меня лично устраивает любой расход, меньший чем от Капы на ручке. Как уже заметили другие, на разницу в цене с более дорогим ВАГом можно ну очень долго ездить.
а сколько реально в капы на ручке выходило?
12.6-12.9 в пробках серьезных.
Кот,
Вибраций замечено не было? Какой бензин льешь? (АЗС какая) Как тебе музыка штатная? Как тебе шумка родная?
А скоко расход будет по городу Киев без пробок не гоняя особо?
1) Вибраций не замечал ни разу, проехал уже 680. Стоят все три защиты металлические, даже они не добавляют ничего. 2) Окко или ВОГ обычный 95 евро, как и сказали. После обкатки может перейду на Пульс/Мустанг.
Дальше все субъективно: 3) Музыка лично мне по средним и высоким отлично, басов не хватает, добавил бы саб. Я в основном слушаю интернет радио через Андроид Авто, там качество отличное. По Блютусу хуже звук, ну оно и понятно. На обычных видео пережатым, с USB, похоже не понимает хитрые кодеки типа АС3. Буду еще разбираться. 4) Шумка в принципе хорошая, на городских скоростях очень комфортно. Но на некоторых трассах (старый асфальт) шумновато. На новых дорогах что положили в этом году даже и на скорости отлично. Лично мое мнение - не хватает немного шумовиброизоляции именно по полу. Думаю надо будет потом таки доделать. Меломанам - обязательно. Но меломаны делают и на Туарегах, и на Ауди 5) По городу не гоняя без пробок - 9,5 плюс/минус. Потому что сегодня добавил с пробками - расход 9.9.
Меня лично устраивает любой расход, меньший чем от Капы на ручке. Как уже заметили другие, на разницу в цене с более дорогим ВАГом можно ну очень долго ездить.
а сколько реально в капы на ручке выходило?
12.6-12.9 в пробках серьезных.
а как это возможно , если у субарика СтартСтоп есть?
12.6 - 12.9 - это было у Каптивы А я написал, что меня устроит любой расход на Форике, который будет меньше, чем был на Каптиве.
С января по сентябрь 2018 в Украину импортировано 13.147 японских пассажирских авто. При этом всего (январь-сентябрь 2018) экспортировано японских пассажирских авто 3.525.495. P.S. Данные от JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association, Inc.)
Також цікавить як працює eyesight в місті - пригальмовує/газує чи просто сигналізує?
Також цікавить як працює eyesight в місті - пригальмовує/газує чи просто сигналізує?
и тормозит и газует. лично тестил в тест драйве стоят в пробке.
лично я к таким системам отношусь скиптически и я был бы рад не платить за них. но это не возможно и надо покупать их.
лично я к таким системам отношусь скиптически и я был бы рад не платить за них.
Нічого - ще донедавна так само й до курсової стабілізації ставились. А до цього й до АБС. Так шо це пройде
лично я к таким системам отношусь скиптически и я был бы рад не платить за них.
Нічого - ще донедавна так само й до курсової стабілізації ставились. А до цього й до АБС. Так шо це пройде
возможно вы правы. время покажет.
лично я к таким системам отношусь скиптически и я был бы рад не платить за них.
Нічого - ще донедавна так само й до курсової стабілізації ставились. А до цього й до АБС. Так шо це пройде
возможно вы правы. время покажет.
Час уже показав В 2013 році коли я собі за додаткові гроші замовляв ці плюшки, то це була диковинка зі світу лукшурі А в 2018му році навіть не в топовому субару воно є
Кот,
Как тебе система за контролем полос? Не задалбывает? Ее можно отключить 1 раз и все? Как тебе систем авто старт стоп?
1) Не задалбывает, поэтому не искал где отключать. 2) Работает быстро, не влияет на скорость старта. Отключить можно только на одну поезду, как и на многих других, что знаю ( мазда,сеат и т.д.). Но мне не очень она - все-таки она сказывается на ресурсе двигателя, чтобы не говорили.
Но мне не очень она - все-таки она сказывается на ресурсе двигателя, чтобы не говорили.
Каким образом?
Но мне не очень она - все-таки она сказывается на ресурсе двигателя, чтобы не говорили.
Каким образом?
Это оффтоп, но если лень гуглить... то коротко: У всего есть свой ресурс. Раньше двигатель например рассчитывали на гарантированные 50 000 стартов. Это например, даже не говорим о Субару. При старт-стопе кол-во стартов в день увеличивается существенно. Например было 2-4 в день, стало 20-40. Все зависит где ездить. Допустим, в 10 раз. Вопрос - производитель увеличил ресурс всех нужных частей в 10 раз? Думаю нет. Ну и дальше - боремся за экологию, а сколько ресурсов тратиться на новые части системы, усиленные аккумуляторы. И т.д.
Реальная єкономия у меня пока - 1-2 литра на баке. Как и пишут - в реале пару процентов экономия.
Но мне не очень она - все-таки она сказывается на ресурсе двигателя, чтобы не говорили.
Каким образом?
Это оффтоп, но если лень гуглить... то коротко: У всего есть свой ресурс. Раньше двигатель например рассчитывали на гарантированные 50 000 стартов. Это например, даже не говорим о Субару. При старт-стопе кол-во стартов в день увеличивается существенно. Например было 2-4 в день, стало 20-40. Все зависит где ездить. Допустим, в 10 раз. Вопрос - производитель увеличил ресурс всех нужных частей в 10 раз? Думаю нет. Ну и дальше - боремся за экологию, а сколько ресурсов тратиться на новые части системы, усиленные аккумуляторы. И т.д.
Реальная єкономия у меня пока - 1-2 литра на баке. Как и пишут - в реале пару процентов экономия.
Не, я тоже стараюсь не забыть на кнопку откл. нажать)) Но думаю, что там бОльшая нагрузка на стартер...
Добрый день! Езжу сейчас на forester SJ, в целом авто классное, но есть и минусы. 1. Качество отделки салона так себе (но терпимо) 2. Шумки явно не хватает 3. Очень резкая педаль газа, чу-чуть нажимаешь и сразу дергается. Сравниваю с немцами. 4. Короткая горизонтальная часть сидушки (рост 196) 5. Слабые тормоза, при активной езде их явно не хватает. И еще вопрос на сколько корректно работает eyesight? И адаптивный круиз в городе работает хорошо? Пользуетесь? Как в Вашем автомобиле обстоят с этим дела? Спасибо!
Добрый день! Езжу сейчас на forester SJ, в целом авто классное, но есть и минусы. 1. Качество отделки салона так себе (но терпимо) 2. Шумки явно не хватает 3. Очень резкая педаль газа, чу-чуть нажимаешь и сразу дергается. Сравниваю с немцами. 4. Короткая горизонтальная часть сидушки (рост 196) 5. Слабые тормоза, при активной езде их явно не хватает. И еще вопрос на сколько корректно работает eyesight? И адаптивный круиз в городе работает хорошо? Пользуетесь? Как в Вашем автомобиле обстоят с этим дела? Спасибо!
1. Качество салона в новой моделе намного лучше. 2. Шумка лучше, но хотелось бы еще лучше. Недостаток шумки только на высоких скоростях вылазит. 3. Это точно изменили - даже в салоне говорили на тест драйве. 4. Мне О.К., но это индивидуально. И я ниже вас. 5. Не могу сказать, пока проехал 1200, сильно не давил/резко не тормозил. 6. eyesight в целом хорошо. Разметку распознает дажа на плохих дорогах. Система предупреждения о столкновениях - в принципе О.К., но мне кажется, что иногда перестраховывается. Хотя телематика от сигналки говорит что я резко вожу 7. Круизом пока не пользовался. Сказали до 1600 лучше не трогать.
Если вам в целом предыдущее поколение О.К., то это однозначно вас очень приятно удивит.
встряну и я со своими. Дык субарик дороже икса существенно, база блин 860+
Дороже кого?
7. Круизом пока не пользовался. Сказали до 1600 лучше не трогать.
Всмислє
7. Круизом пока не пользовался. Сказали до 1600 лучше не трогать.
Всмислє
В инструкции написано что первые 1600 км (1000 миль) на период обкатки не крутить выше 3500 без необходимости, резко не тормозить без необходимости, не использовать круиз. Это как бы понятно - если вы от 0 до 300 проедете на круизе с постоянной скоростью, потом могут быть проблемы с двиглом. И не слушайте сказки что все двигатели обкатывают уже на заводе.
П.С. В инструкции по Каптиве написано по поводу круиза то же самое - не пользоваться на период обкатки.
7. Круизом пока не пользовался. Сказали до 1600 лучше не трогать.
Всмислє
В инструкции написано что первые 1600 км (1000 миль) на период обкатки не крутить выше 3500 без необходимости, резко не тормозить без необходимости, не использовать круиз. Это как бы понятно - если вы от 0 до 300 проедете на круизе с постоянной скоростью, потом могут быть проблемы с двиглом. И не слушайте сказки что все двигатели обкатывают уже на заводе.
П.С. В инструкции по Каптиве написано по поводу круиза то же самое - не пользоваться на период обкатки.
Ыыыыы, так круїз використовується на трасі якраз в умовах, коли жодних прискорень і немає Вискочив на автобан, врубив 130 на круїзі і релаксуєш
Допускаю, что производитель намекает на то, что двигатель первую 1000 км. должен работать под разными нагрузками. На идеально ровных дорогах на круизе обороты будут стабильными, но это не про наши дороги с постоянными спусками и подъемами.
Большое спасибо за ответы!
Допускаю, что производитель намекает на то, что двигатель первую 1000 км. должен работать под разными нагрузками. На идеально ровных дорогах на круизе обороты будут стабильными, но это не про наши дороги с постоянными спусками и подъемами.
Так одному мені в ваших словах видається якесь протиріччя? З одного боку двигун під обкаткою має працюваи під різними навантаженнями, а з іншого - наш горбистий ланшафт це зло
7. Круизом пока не пользовался. Сказали до 1600 лучше не трогать.
Всмислє
Бред. Все можно. А какой мотор?
Если не ошибаюсь, в мануале Мазды также написано, что в первое время желательно избегать длительных равномерных нагрузок.
А что если на самом деле 1.4 TSI надежен, просто владельцы ВАГа не читают мануалы?
7. Круизом пока не пользовался. Сказали до 1600 лучше не трогать.
Всмислє
Бред. Все можно. А какой мотор?
Из мануала к вашей машине:
Petrol version For the first 600 miles (1,000 km), do not exceed 78 mph (130 km/h) in the highest gear, or 3,000 to 3,500 rpm. You may only expect top performance from your vehicle after approximately 1,800 miles (3,000 km).
Это к тому что обкатка есть и у вас. У каждого производителя своя интерпретация требований во время обкатки, но суть между строк одна.
Если не ошибаюсь, в мануале Мазды также написано, что в первое время желательно избегать длительных равномерных нагрузок.
А что если на самом деле 1.4 TSI надежен, просто владельцы ВАГа не читают мануалы?
Наверое у ВАГ мануал - это опция за деньги, которую надо дополнительно заказывать. Кто ж будет такое делать
...
Всмислє
Бред. Все можно. А какой мотор?
Из мануала к вашей машине:
Petrol version For the first 600 miles (1,000 km), do not exceed 78 mph (130 km/h) in the highest gear, or 3,000 to 3,500 rpm. You may only expect top performance from your vehicle after approximately 1,800 miles (3,000 km).
Это к тому что обкатка есть и у вас. У каждого производителя своя интерпретация требований во время обкатки, но суть между строк одна.
у меня нет в мунуале такого. И пусть так, єто обычная обкаточная программа, где там про круиз слова? или только включил в мозгах сразу оп - о боже он включил круиз отправлю твит илону маску - надо шото делать....и запощу на фейсбуке. про опцию мунуал поржал - зачет. а еще доплата за чернила не базового цвета, или например за отдельные буквы или языки...в базе только клингонский
Текст на английском - это копипаст из инструкции к вашему авто с европейского сайта.
Никто не говорит что круиз вообще нельзя включать. Просто круиз - это длительная работа либо с постоянными оборотами, либо езда с постоянной скоростью. А это не рекомендуется до 1600 км на Субару этой. Понятно что я его включал, чтобы проверить что он вообще работает. Но не ездил больше пары минут, чтобы дать человеку ответ на его вопрос.
Конкретно про круиз - слова сотрудников автосалона. То же самое мне говорили и при покупке Каптивы.
про опцию мунуал поржал - зачет. а еще доплата за чернила не базового цвета, или например за отдельные буквы или языки...в базе только клингонский
Мануал ВАГа щодо правильної обкатки двигуна 1.4тсі прописаний в 12му пункті указу Президента про військовий стан
про опцию мунуал поржал - зачет. а еще доплата за чернила не базового цвета, или например за отдельные буквы или языки...в базе только клингонский
Мануал ВАГа щодо правильної обкатки двигуна 1.4тсі прописаний в 12му пункті указу Президента про військовий стан
такой себе каламбур ей богу ...
про опцию мунуал поржал - зачет. а еще доплата за чернила не базового цвета, или например за отдельные буквы или языки...в базе только клингонский
Мануал ВАГа щодо правильної обкатки двигуна 1.4тсі прописаний в 12му пункті указу Президента про військовий стан
такой себе каламбур ей богу ...
Як і решта
Никто не говорит что круиз вообще нельзя включать. Просто круиз - это длительная работа либо с постоянными оборотами, либо езда с постоянной скоростью. А это не рекомендуется до 1600 км на Субару этой. Понятно что я его включал, чтобы проверить что он вообще работает. Но не ездил больше пары минут, чтобы дать человеку ответ на его вопрос.
Блін я вже заплутався з цими обкатками їйбогу То не крути двигун, то крути двигун, то їздь плавно, то чередуй навантаження, то їздь на круїзі, то круїз зло На правах власника кількох автомобілів з салону скажу, що я ці всі обкаточні правила крутив на своєму.... кхм колінвалу
Що тут складного: не крутити до відсічки, не тошніти на стабільних обертах тривалий час - ось і все. Тобто на початку експлуатувати по-нормальному без крайнощів. Скоріше за все у Вас так і було.
Блін я вже заплутався з цими обкатками їйбогу
у меня просто написано было - первые 1600 км (подозреваю - 1000 миль) в оригинале, избегать длительного движения с постоянной как высокой, так и низкой скоростью. Манагер в салоне сказал первую 1000 км не крутить выше 2500 оборотов. Думаю просто перестраховки просто, как и менять масло после первых 3-5 тыс пробега..
Допускаю, что производитель намекает на то, что двигатель первую 1000 км. должен работать под разными нагрузками. На идеально ровных дорогах на круизе обороты будут стабильными, но это не про наши дороги с постоянными спусками и подъемами.
Так одному мені в ваших словах видається якесь протиріччя? З одного боку двигун під обкаткою має працюваи під різними навантаженнями, а з іншого - наш горбистий ланшафт це зло
Ганні - на обкатці треба уникати довгого руху на одних обертах це багато де вказано тому оце "мотануся в Одесу, заодно машину обкатаю" - погана ідея. Ну і тому ж і круїз не рекомендують використовувати
встряну и я со своими. Дык субарик дороже икса существенно, база блин 860+
Ясен пень - база субару намного жирнее базы икса.
По поводу расхода 2.0. В смешанном режиме за 1500 км - 7.3
По поводу расхода 2.0. В смешанном режиме за 1500 км - 7.3
сколько в городе?
По поводу расхода 2.0. В смешанном режиме за 1500 км - 7.3
сколько в городе?
Прочитал честно всю тему, посмотрел комплектации Субару, тех характеристики и все время мучает вопрос, а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5. Почему хотя бы не 2,0, неужели 150 коней не хватает? Тем более по постам ТСа понял, что явно не гонщег.
Так тяжело сейчас сказать. У меня город без пробок и на работу 20 км по трассе. Когда был в Киеве, то реальный расход был где-то 8.5-9, но это на совсем необкатанной машине. ----
У кого есть вопросы, спрашивайте.
По поводу расхода 2.0. В смешанном режиме за 1500 км - 7.3
сколько в городе?
Прочитал честно всю тему, посмотрел комплектации Субару, тех характеристики и все время мучает вопрос, а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5. Почему хотя бы не 2,0, неужели 150 коней не хватает? Тем более по постам ТСа понял, что явно не гонщег.
У меня 2.0, после 1.0 хватает с головой.))) Разница 2.0 и 2.5 до 100 - меньше секунды, а разница в цене - больше 3000К евро. Стоит ли переплачивать? Я выбрал 3000К евро в кармане. У кого-то может быть другое мнение. А Ютюберы вообще говорят, что 2.5 - овощ.))))
разница в цене - больше 3000К евро. Я выбрал 3000К евро в кармане. У кого-то может быть другое мнение.
3000К евро это 3млн евро
По поводу расхода 2.0. В смешанном режиме за 1500 км - 7.3
сколько в городе?
Прочитал честно всю тему, посмотрел комплектации Субару, тех характеристики и все время мучает вопрос, а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5. Почему хотя бы не 2,0, неужели 150 коней не хватает? Тем более по постам ТСа понял, что явно не гонщег.
Когда бортовик показывает среднююскорость 16 км в час, то 2 литра за глаза. На трассе при обгоне 2,5 решает, но если выезжать 3 раза в год то смысла нет.
Прочитал честно всю тему, посмотрел комплектации Субару, тех характеристики и все время мучает вопрос, а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5. Почему хотя бы не 2,0, неужели 150 коней не хватает? Тем более по постам ТСа понял, что явно не гонщег.
Ну как сказать... На Каптиве в принципе хватало 167 коней по городу (двиг 2.4), но сейчас на Форике 2.5 с 184 лошадок конечно веселей ездить и перестраиваться, даже в городе. Хотя да, расход 9.9 при 35 км\ч средней.
По поводу Форика 2.0 если брать для города и неспешной езды, то конечно хватит не "гонщегу", но есть нюанс. Комплектация самая простая за 861К гривен идет без EyeSight и кучи плюшек типа адаптивного круиз контроля, адаптивные фары, удержание в полосе и т.д. И вот эти самые плюшки я очень уже оценил, когда съездил в Карпаты. А та комплектация 2.0 что за 908К с EyeSight - только под заказ и её ждать несколько месяцев.
а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5.
ну так уж выходит, что, оказывается, авто люди не только в городе юзают. Или на трассе вы ездите сам в пустой машине?
Хотя да, расход 9.9 при 35 км\ч средней
ну ты летаешь
35 средняя по Киеву это круто
А та комплектация 2.0 что за 908К с EyeSight - только под заказ и её ждать несколько месяцев.
Колега у грудні придбав. Чекав рівно тиждень, поки з Одеси привезли.
Хотя да, расход 9.9 при 35 км\ч средней
ну ты летаешь
35 средняя по Киеву это круто
Киев он разный)) у меня средняя 38-40км/ч
А та комплектация 2.0 что за 908К с EyeSight - только под заказ и её ждать несколько месяцев.
Колега у грудні придбав. Чекав рівно тиждень, поки з Одеси привезли.
Я брал в ноябре. Тогда говорили мне что надо ждать. Может наврали
ну ты летаешь 35 средняя по Киеву это круто
Я живу в пригороде - каждое утро 5 км по трассе Плюс сейчас все бухают и нет пробок. Дети на каникулах....
А так у меня меньше - средняя 29 км/ч с пробками.
а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5.
ну так уж выходит, что, оказывается, авто люди не только в городе юзают. Или на трассе вы ездите сам в пустой машине?
Мне 1,8 литра и 140 лошадей профильной машины хватает для обгонов на трассе. Машина всегда с 4 взрослыми и груженая. Чтобы упредить вопросы по поводу манеры езды скажу сразу, езжу в основном по трассе Киев -Чоп, Киев - Одесса ну и по Европе. Не тошнот. Средняя скорость не менее 100 км в час. По другим дорогам не езжу и не собираюсь если что
Прочитал честно всю тему, посмотрел комплектации Субару, тех характеристики и все время мучает вопрос, а зачем для езды по городу со средней скоростью 20-30 км в час бензиновый двигатель объёмом 2,5. Почему хотя бы не 2,0, неужели 150 коней не хватает? Тем более по постам ТСа понял, что явно не гонщег.
Ну как сказать... На Каптиве в принципе хватало 167 коней по городу (двиг 2.4), но сейчас на Форике 2.5 с 184 лошадок конечно веселей ездить и перестраиваться, даже в городе. Хотя да, расход 9.9 при 35 км\ч средней.
По поводу Форика 2.0 если брать для города и неспешной езды, то конечно хватит не "гонщегу", но есть нюанс. Комплектация самая простая за 861К гривен идет без EyeSight и кучи плюшек типа адаптивного круиз контроля, адаптивные фары, удержание в полосе и т.д. И вот эти самые плюшки я очень уже оценил, когда съездил в Карпаты. А та комплектация 2.0 что за 908К с EyeSight - только под заказ и её ждать несколько месяцев.
Вы перепутали. Под заказ - самая простая комплектация без АйСайт. С АйСайт 2.0 машины есть в салонах в Киеве. Я так покупал в конце декабря. Сделали за два дня в Субару на Подоле.
А та комплектация 2.0 что за 908К с EyeSight - только под заказ и её ждать несколько месяцев.
Колега у грудні придбав. Чекав рівно тиждень, поки з Одеси привезли.
Я брал в ноябре. Тогда говорили мне что надо ждать. Может наврали
Мабуть просто за час між вашими придбаннями до Одеси зайшов корабель із дволітровими форестерами.
разница в цене - больше 3000К евро. Я выбрал 3000К евро в кармане. У кого-то может быть другое мнение.
3000К евро это 3млн евро
Точно! Спасибо! ))))
Вот да. Сегодня заехал в салон глянул Хитрого.... И прозрел... Не думал что там тесно ....
Точно такие же впечатления остались от Трейла. как-будто раздули снаружи и такие же раздутые выпуклости пластика сделали внутри, которые съели внутреннее пространство
x-trail стал больше по салону, но хочется багажник побольше
Вы перепутали. Под заказ - самая простая комплектация без АйСайт. С АйСайт 2.0 машины есть в салонах в Киеве. Я так покупал в конце декабря. Сделали за два дня в Субару на Подоле.
Думаю да, перепутал. Меня 2 литра не интересовало, посему не вникал. Думал взять 4-ю комплектацию 2.5 (между средней и топом), её точно сказали ждать.
небольшой отчет: - проехал 4700, в том числе Киев-Славско и обратно. - на сегодня по городу с пробками и тянучками, с прогревом по 5 минут утром перед поездкой, расход 11.1 при средней скорости 29 км\ч. - скрипов нет. - качество обивки - вопросов нет, но у меня комбинированная обивка. - на трассе динамика полностью устраивает, на обгонах хватало. - за все время два раза была вибрация в движении - причину нашел достаточно быстро - набивался снег во внутреннюю часть дисков (после езды по глубокому снегу), нарушалась балансировка. - подвеска и управляемость полностью устраивает, субъективно - придраться не к чему. - зимние коврики в салон настоятельно рекомендую Wethertech https://assets.weathertech.com/assets/1/19/713x535/443611_442862.jpg, а не фирменные. - странно но перестала болеть спина после езды. Воре и нет поясничной поддержки, а намного удобнее стало.
Из небольших недостатков: - ниша для телефона немного маловата, при подключенном USB большой смартфон полностью не влазит. - Android Auto на Украине пока официально не работает, ставить на телефон надо вручную, но это не проблема Субару, а Гугла. Решается в течении 5 минут. - климат шумный, если включить комбинированный обдув в ноги и в лобовое. Приоритет лобовому. В остальных режимах к климату замечаний нет. - шторка багажника на мой взгляд - не лучшее инженерное решение. Крепление задней гибкой части слетает иногда.
С некоторыми моделями везертеча черного и еще какого-то цвета был косяк, стирались быстро, потом меняли по гарантии. ))
Потестував на вихідних XV і Forester з прицілом на останній ближче до літа. Сподобалося усе, окрім декількох моментів:
- В Форестері не вдалося підключити телефон через Bluetooth до машини по-людськи. Точніше, підключити вдалося, але музика чомусь грала з якимось дивним рипінням. Консультант щиро здивувалася, спробувала свій телефон - аналогічний результат. Це проблема окремої машини або налаштувань, чи хтось ще помічав? Бо в мене зараз музика з телефону дуже якісно в машині грає, краще за FM суттєво. Обидва телефони на Android, в мене Galaxy S7, грав з Google Play Music. - Якась дивна річ з комплектацією Форестера. В XV, окрім камер Eyesight є ще посередині третя камера. Як мені пояснили, відповідає за систему автоматичного регулювання дального-ближнього світла. В Форестері - більш дорогій машині - цієї опції чомусь немає взагалі.
1) По блютусу все играет без проблем (Samsung S7 и S5). Возможно проблема машины или вашего телефона/его плеера. Но гораздо качественнее и удобнее через Android Auto. Недостаток Android Auto - только через USB. Но и погода, и СМС, и гугл карты с заторами на центральный экран. 2) Автоматического переключения дальний-ближний в Форике нет, по крайней мере в 2019. Спрашивал в автосалоне. Есть только адаптивный свет при повороте.
По поводу ХV И Форика - как бы разные машины, не очень хорошо сравнивать. Посмотрите еще Тигуан для сравнения с Фориком. По опциям Тигуан будет однозначно лучше, но и дороже существенно. Если денег не в обрез, а хватает на Тигуан в хорошей комплектации (по скидке в конце лета) то наверное лучше Тигуан.
Потестував на вихідних XV і Forester з прицілом на останній ближче до літа. Сподобалося усе, окрім декількох моментів:
- В Форестері не вдалося підключити телефон через Bluetooth до машини по-людськи. Точніше, підключити вдалося, але музика чомусь грала з якимось дивним рипінням. Консультант щиро здивувалася, спробувала свій телефон - аналогічний результат. Це проблема окремої машини або налаштувань, чи хтось ще помічав? Бо в мене зараз музика з телефону дуже якісно в машині грає, краще за FM суттєво. Обидва телефони на Android, в мене Galaxy S7, грав з Google Play Music. - Якась дивна річ з комплектацією Форестера. В XV, окрім камер Eyesight є ще посередині третя камера. Як мені пояснили, відповідає за систему автоматичного регулювання дального-ближнього світла. В Форестері - більш дорогій машині - цієї опції чомусь немає взагалі.
1) По блютусу все играет без проблем (Samsung S7 и S5). Возможно проблема машины или вашего телефона/его плеера. Но гораздо качественнее и удобнее через Android Auto. Недостаток Android Auto - только через USB. Но и погода, и СМС, и гугл карты с заторами на центральный экран. 2) Автоматического переключения дальний-ближний в Форике нет, по крайней мере в 2019. Спрашивал в автосалоне. Есть только адаптивный свет при повороте.
По поводу ХV И Форика - как бы разные машины, не очень хорошо сравнивать. Посмотрите еще Тигуан для сравнения с Фориком. По опциям Тигуан будет однозначно лучше, но и дороже существенно. Если денег не в обрез, а хватает на Тигуан в хорошей комплектации (по скидке в конце лета) то наверное лучше Тигуан.
Дякую за відповіді, по музиці надихає. Мій телефон грає через блутус дуже якісно як в i3, так і на Kuga, хоча в останньому через FM-адаптер, тому не думаю, що з цим проблема. Щось в налаштуваннях магнітоли було, певно що.
XV катали, бо дуже подобається по дизайну моїй кращій половині. Мені теж ніби нічого, але трохи непрактична із-за багажника. І я хотів би туди потужніший двигун.
Щодо Тігуана - то так, гарне авто, але суттєво менше (хоча є XL), набагато дорожче (легко $10-12K, якщо на Тігуані наконфігурувати те ж саме, що у Форестері, навіть без eye-sight), і нижче за кліренсом. Форестер йде на заміну Куга, який садив на під'їздах до місця проживання декілька разів вже, такий собі досвід. Потрібно, щоб в машині не лише там всякі муфти адекватно працювали, а і кліренс був достатній. Форестер - це один з небагатьох олдскулів, який дотепер зберігає пристойну відстань до дороги. Точніше, до її подекуди відсутності
Я до того дивився на CX-5. Підходить по всьому, дуже подобається підвіска, динаміка, інтер'єр, як слухається керма та гальм. Але от всілякі ютюбні тести, де вона не може з'їхати з роликів, які ставляться лише перед передні колеса, якось мене розчарували.
Для мене це вже інша цінова категорія. Я б тоді дивився на якусь мрію, якби цілився на ці гроші. Типу X3 або Volvo XC40. Вони близькі по ціні до Тігуана, але ближче мені якось. А Volvo ще й кліренс має - не приховаєш. Це одна з базових вимог.
Дякую за відповіді, по музиці надихає. Мій телефон грає через блутус дуже якісно як в i3, так і на Kuga, хоча в останньому через FM-адаптер, тому не думаю, що з цим проблема. Щось в налаштуваннях магнітоли було, певно що.
XV катали, бо дуже подобається по дизайну моїй кращій половині. Мені теж ніби нічого, але трохи непрактична із-за багажника. І я хотів би туди потужніший двигун.
Щодо Тігуана - то так, гарне авто, але суттєво менше (хоча є XL), набагато дорожче (легко $10-12K, якщо на Тігуані наконфігурувати те ж саме, що у Форестері, навіть без eye-sight), і нижче за кліренсом. Форестер йде на заміну Куга, який садив на під'їздах до місця проживання декілька разів вже, такий собі досвід. Потрібно, щоб в машині не лише там всякі муфти адекватно працювали, а і кліренс був достатній. Форестер - це один з небагатьох олдскулів, який дотепер зберігає пристойну відстань до дороги. Точніше, до її подекуди відсутності
Я до того дивився на CX-5. Підходить по всьому, дуже подобається підвіска, динаміка, інтер'єр, як слухається керма та гальм. Але от всілякі ютюбні тести, де вона не може з'їхати з роликів, які ставляться лише перед передні колеса, якось мене розчарували.
Був такий самий вибір і також обрав Субару, бо було дешевше і в цілому все влаштувало. В принципі не жалкую. В такому бюджеті все одно його брав би. Було б більше грошей, брав би Тігуан той, що більший. Але влітку будуть напевно знижки на моделі 2018 року.
До літа купа часу натестуватись.
Моя полноразмерзная запаска лежит в гараже. Выкинул ее с целью уменьшения веса автомобиля.
Какой от нее смысл, если езжу по городу? Если пробью колесо - вызову мобильное СТО и они подлатают.
а для чого?
Кстати, ещё удивился что нет предупреждения о непристегнутом переднем пассажире. Как бы тоже небольшой, но минус.
Такого просто не може бути. Можливо датчик не працює ?
у японців бувають подібні приколи, які не пояснюються нашою логікою. це як у мене на Мазді 6 МПС. 6МПС - це була найповніша комплектація, але в ній не було датчиків ременів пасажирів, не було датчика світла і датчика дощу, хоча всі ці датчики були У ВСІХ ІНШИХ "бідніших" комплектаціях.
читал приколы по поводу сигнала о непристегнутом пассажире на западных форумах - народ жаловался что пищит, когда собака сидит на переднем не шутка.. прислушались к пользователям наверное, и убрали для всех )))))))
мне больше не хватало нормального центрального зеркала, но благодаря Интерциклону проблему решил. Я купил в Штатах - а они поставили - автодимируемые центральное и оба наружных вот это реально классная штука... теперь ночью в зеркала заднего вида вижу дорогу и контур ближней машины, а не ее фары....
читал приколы по поводу сигнала о непристегнутом пассажире на западных форумах - народ жаловался что пищит, когда собака сидит на переднем не шутка.. прислушались к пользователям наверное, и убрали для всех )))))))
мне больше не хватало нормального центрального зеркала, но благодаря Интерциклону проблему решил. Я купил в Штатах - а они поставили - автодимируемые центральное и оба наружных вот это реально классная штука... теперь ночью в зеркала заднего вида вижу дорогу и контур ближней машины, а не ее фары....
Скинь пожалуйста коды деталей. Я у видишников спрашивал о такой возможности - отказались =(
Мне на Интерциклоне только сказали, что возьмут когда нет загрузки, так как долго делать. Но я был первым Дальше проще.
Для 2019 брал эти: H501SSG304 - 2017-2019 Subaru Auto-Dimming Mirror with Compass & Homelink GENUINE J201SFL301 - Auto-Dimming Exterior Mirror with Approach Light
Тут есть HomeLink для программирования открытия ворот, и на внешних - вежливая подсветка при приближении.
Мне на Интерциклоне только сказали, что возьмут когда нет загрузки, так как долго делать. Но я был первым Дальше проще.
Для 2019 брал эти: H501SSG304 - 2017-2019 Subaru Auto-Dimming Mirror with Compass & Homelink GENUINE J201SFL301 - Auto-Dimming Exterior Mirror with Approach Light
Тут есть HomeLink для программирования открытия ворот, и на внешних - вежливая подсветка при приближении.
Большое спасибо. Хоумлинк мне в приниципе негде применять (уже погуглил и вроде как есть такое-же, но без хоумлинка), но в целом это большой плюс (для меня как минимум), что есть возможность поменять зеркало.
Можно купить без Хоумлинка, будет на 50 баксов дешевле. Только учитывай что в европейцах нет проводки, поэтому электрики тянут свою. 4 часа на всё где-то.
Если американец, то проводка есть - и можно вообще самому за 30 минут поставить.
мне больше не хватало нормального центрального зеркала, но благодаря Интерциклону проблему решил. Я купил в Штатах - а они поставили - автодимируемые центральное и оба наружных вот это реально классная штука... теперь ночью в зеркала заднего вида вижу дорогу и контур ближней машины, а не ее фары....
І як воно, ліве американське плоске дзеркало? Для мене це шок взагалі, згадую свій досвід прокатних машин в США і Канаді - дотепер моторошно. Складалося враження, що мертва зона - це все навколо. В себе в американській i3 зразу ж замінив на європейське асферичне. Нехай без автозатемнення, зате безпечно.
І як воно, ліве американське плоске дзеркало? Для мене це шок взагалі, згадую свій досвід прокатних машин в США і Канаді - дотепер моторошно. Складалося враження, що мертва зона - це все навколо. В себе в американській i3 зразу ж замінив на європейське асферичне. Нехай без автозатемнення, зате безпечно.
Оно непривычное, но не плоское, штатное не сильно отличалось. В любом случае есть система контроля слепых зон, от которой больше толку ))
Так, мені робота цих лампочок сподобалася на дзеркалах. Особливо їх поважаю в сезон, коли їду на моті і бачу, як машини мене бачать теж. Хоча водії, певно, ні.
Неасферичне американське дзеркало на Форестері ефективне, певно що, із-за розміру. Такі нормальні лопухи встановлені. Для моєї i3 воно було неприйнятним, не видно нічого.
ХВ по салону не чем не хуже Форика, места над головой только меньше и багажник, он реально маленький. Проходимость возможно получше Форика,меньше вес, короче свесы, клиренс тот же. Уникальность ХВ в том что она выглядит как обычный хетч, коим по сути и является, не выделяется в потоке, не кажется громоздкой и управляется вообще как лидеры С-класа, без намека на кросоверность и высокий клиренс.
1) По блютусу все играет без проблем (Samsung S7 и S5). Возможно проблема машины или вашего телефона/его плеера. Но гораздо качественнее и удобнее через Android Auto. Недостаток Android Auto - только через USB. Но и погода, и СМС, и гугл карты с заторами на центральный экран. 2) Автоматического переключения дальний-ближний в Форике нет, по крайней мере в 2019. Спрашивал в автосалоне. Есть только адаптивный свет при повороте.
По поводу ХV И Форика - как бы разные машины, не очень хорошо сравнивать. Посмотрите еще Тигуан для сравнения с Фориком. По опциям Тигуан будет однозначно лучше, но и дороже существенно. Если денег не в обрез, а хватает на Тигуан в хорошей комплектации (по скидке в конце лета) то наверное лучше Тигуан.
Дякую за відповіді, по музиці надихає. Мій телефон грає через блутус дуже якісно як в i3, так і на Kuga, хоча в останньому через FM-адаптер, тому не думаю, що з цим проблема. Щось в налаштуваннях магнітоли було, певно що.
XV катали, бо дуже подобається по дизайну моїй кращій половині. Мені теж ніби нічого, але трохи непрактична із-за багажника. І я хотів би туди потужніший двигун.
Щодо Тігуана - то так, гарне авто, але суттєво менше (хоча є XL), набагато дорожче (легко $10-12K, якщо на Тігуані наконфігурувати те ж саме, що у Форестері, навіть без eye-sight), і нижче за кліренсом. Форестер йде на заміну Куга, який садив на під'їздах до місця проживання декілька разів вже, такий собі досвід. Потрібно, щоб в машині не лише там всякі муфти адекватно працювали, а і кліренс був достатній. Форестер - це один з небагатьох олдскулів, який дотепер зберігає пристойну відстань до дороги. Точніше, до її подекуди відсутності
Я до того дивився на CX-5. Підходить по всьому, дуже подобається підвіска, динаміка, інтер'єр, як слухається керма та гальм. Але от всілякі ютюбні тести, де вона не може з'їхати з роликів, які ставляться лише перед передні колеса, якось мене розчарували.
ХВ по салону не чем не хуже Форика, места над головой только меньше и багажник, он реально маленький. Проходимость возможно получше Форика,меньше вес, короче свесы, клиренс тот же. Уникальность ХВ в том что она выглядит как обычный хетч, коим по сути и является, не выделяется в потоке, не кажется громоздкой и управляется вообще как лидеры С-класа, без намека на кросоверность и высокий клиренс.
1) По блютусу все играет без проблем (Samsung S7 и S5). Возможно проблема машины или вашего телефона/его плеера. Но гораздо качественнее и удобнее через Android Auto. Недостаток Android Auto - только через USB. Но и погода, и СМС, и гугл карты с заторами на центральный экран. 2) Автоматического переключения дальний-ближний в Форике нет, по крайней мере в 2019. Спрашивал в автосалоне. Есть только адаптивный свет при повороте.
По поводу ХV И Форика - как бы разные машины, не очень хорошо сравнивать. Посмотрите еще Тигуан для сравнения с Фориком. По опциям Тигуан будет однозначно лучше, но и дороже существенно. Если денег не в обрез, а хватает на Тигуан в хорошей комплектации (по скидке в конце лета) то наверное лучше Тигуан.
Дякую за відповіді, по музиці надихає. Мій телефон грає через блутус дуже якісно як в i3, так і на Kuga, хоча в останньому через FM-адаптер, тому не думаю, що з цим проблема. Щось в налаштуваннях магнітоли було, певно що.
XV катали, бо дуже подобається по дизайну моїй кращій половині. Мені теж ніби нічого, але трохи непрактична із-за багажника. І я хотів би туди потужніший двигун.
Щодо Тігуана - то так, гарне авто, але суттєво менше (хоча є XL), набагато дорожче (легко $10-12K, якщо на Тігуані наконфігурувати те ж саме, що у Форестері, навіть без eye-sight), і нижче за кліренсом. Форестер йде на заміну Куга, який садив на під'їздах до місця проживання декілька разів вже, такий собі досвід. Потрібно, щоб в машині не лише там всякі муфти адекватно працювали, а і кліренс був достатній. Форестер - це один з небагатьох олдскулів, який дотепер зберігає пристойну відстань до дороги. Точніше, до її подекуди відсутності
Я до того дивився на CX-5. Підходить по всьому, дуже подобається підвіска, динаміка, інтер'єр, як слухається керма та гальм. Але от всілякі ютюбні тести, де вона не може з'їхати з роликів, які ставляться лише перед передні колеса, якось мене розчарували.
по поводу ХВ - мое мнение об этой машине, за 810.000 гривен вы получаете машину, с 2 литра движком которая НЕ ЕДИТ, и просто машинка. без багажника, маленькая, куцая и простая. за 810.000 - можно машину получше поискать, как по мне. если бы ХВ стоял 700.000 - да, норм. но за 810.000 гривен - та ну.
Читал в наших обзорах, что XV это Impreza просто с более высоким клиренсом - отличий кроме клиренса нет. Так же упоминалось, что не обоснованно дорога
Читал в наших обзорах, что XV это Impreza просто с более высоким клиренсом - отличий кроме клиренса нет. Так же упоминалось, что не обоснованно дорога
Не только клиренс - ещё есть пластиковые "внедорожные" накладки по кругу, и рейлинги на крыше!
У нас обычную Импрезу (не XV, не WRX) последний раз продавали году в 2012-м, мне кажется.
Читал в наших обзорах, что XV это Impreza просто с более высоким клиренсом - отличий кроме клиренса нет. Так же упоминалось, что не обоснованно дорога
Не только клиренс - ещё есть пластиковые "внедорожные" накладки по кругу, и рейлинги на крыше!
У нас обычную Импрезу (не XV, не WRX) последний раз продавали году в 2012-м, мне кажется.
Та ладно вам, хорошая машина тем, кто любит поменьше, или девочкам. Я жене куплю потом - проще чем на форике парковаться. До форика 2019 года она вообще у нас вроде была первой на новой платформе SGP.
Внутри она реально что новый Форик, только миниатюрный багажник и меньше места пассажирам сзади.
ХВ по салону не чем не хуже Форика, места над головой только меньше и багажник, он реально маленький. Проходимость возможно получше Форика,меньше вес, короче свесы, клиренс тот же. Уникальность ХВ в том что она выглядит как обычный хетч, коим по сути и является, не выделяется в потоке, не кажется громоздкой и управляется вообще как лидеры С-класа, без намека на кросоверность и высокий клиренс.
...
Дякую за відповіді, по музиці надихає. Мій телефон грає через блутус дуже якісно як в i3, так і на Kuga, хоча в останньому через FM-адаптер, тому не думаю, що з цим проблема. Щось в налаштуваннях магнітоли було, певно що.
XV катали, бо дуже подобається по дизайну моїй кращій половині. Мені теж ніби нічого, але трохи непрактична із-за багажника. І я хотів би туди потужніший двигун.
Щодо Тігуана - то так, гарне авто, але суттєво менше (хоча є XL), набагато дорожче (легко $10-12K, якщо на Тігуані наконфігурувати те ж саме, що у Форестері, навіть без eye-sight), і нижче за кліренсом. Форестер йде на заміну Куга, який садив на під'їздах до місця проживання декілька разів вже, такий собі досвід. Потрібно, щоб в машині не лише там всякі муфти адекватно працювали, а і кліренс був достатній. Форестер - це один з небагатьох олдскулів, який дотепер зберігає пристойну відстань до дороги. Точніше, до її подекуди відсутності
Я до того дивився на CX-5. Підходить по всьому, дуже подобається підвіска, динаміка, інтер'єр, як слухається керма та гальм. Але от всілякі ютюбні тести, де вона не може з'їхати з роликів, які ставляться лише перед передні колеса, якось мене розчарували.
по поводу ХВ - мое мнение об этой машине, за 810.000 гривен вы получаете машину, с 2 литра движком которая НЕ ЕДИТ, и просто машинка. без багажника, маленькая, куцая и простая. за 810.000 - можно машину получше поискать, как по мне. если бы ХВ стоял 700.000 - да, норм. но за 810.000 гривен - та ну.
По части оснащения это огромный прорыв для субару, не один ее конкурент не предлагает такого уровня оснащения и проходимости. Кст, система пассивной безопасности одна из лучших на которых доводилось ездить. Едет не едет это все субъективно. Багажник таки мал.
по поводу ХВ - мое мнение об этой машине, за 810.000 гривен вы получаете машину, с 2 литра движком которая НЕ ЕДИТ, и просто машинка. без багажника, маленькая, куцая и простая. за 810.000 - можно машину получше поискать, как по мне. если бы ХВ стоял 700.000 - да, норм. но за 810.000 гривен - та ну.
Тут ідея в тому, що на все свій покупець - в різних людей різні пріоритети. Я дивився на XV за 880К з чимось (в топі), і вважав, що конкурентів немає на цьому ціновому рівні. Допоки не потестив Форестер і не зрозумів, що переплата того варта.
Що в XV сподобалося: - Підвіска. Вона неперевершена, не гірше (але і не краще) лише у Форестері. Це для мене чи на найважливіший елемент. Я перетестив, певно, все, включно з Колеосом новим (нечасто побачиш машину, але в мене колись була минула версія - чудово накатав більше 150К км без проблем, то мене запросили ще на перший тест-драйв). Для мене близька підвіска в CX5 по відчуттях, і ще VAGах, але див. нижче. Усі інші конкуренти (які знаю - може, хтось сховався?) суттєво гірші. - Кліренс. Аналогічно. В CX5 близький, особливо в попередньої версії, але по факту монопривід, що неприйнятно. В VAGах кліренсу ніц немає. Як немає і у інших конкурентів, окрім Ніссанів. Там близько, але там підвіска взагалі не задовольняє (був Мурано колись, усі його нагадують, тільки гірші). Якось так. - ПП. Гарно працює, у комбінації з кліренсом взагалі немає конкурентів, хіба отой Форестер. Якщо кліренс відкинути, то, можливо, VAGи конкуренти. І то не факт, якщо всякі батли дивитися на ютубі. - Відчуття на дорозі ніби ти в хетчбеку. По всьому. Це дорогого коштує, враховуючи підвіску, кліренс і ПП. - Eyesight. Можливо, щось недогледів - в кого з конкурентів за 800-880 тис. є це все добро на борту? Для мене це важливо. Систем безпеки не буває забагато.
В заявленах на оглядах мінусах мотор-коробка-динаміка. Тут я ок, бо нічого не очікую від машини цього типу, вважаю рівень мінімально достатнім. В мене машини історично були швидші, а після багаторічного користування мотоциклом і і3 впродовж останнього року для мене не їде все, що коштує подібних грошей. В цьому ціновому діапазоні серед кросоверсів це правда. Наприклад, тестив Атеку за мільйон+ ціною на TSI 1.4. Так от, вона не їде абсолютно аналогічно. Тільки мотор звучить набагато гірше, коли в дзвін розкручується. XV я так не топтав, а розганявся він за відчуттями краще, звук був приємний.
Коробка мені дуже подобається, я за варіатор. Ніссанівський був набагато гірший, не було такого підхоплення на низьких оборотах. Але і він мені дуже подобався. Зараз в мене редуктор на електро, а з переключеннями я балуюсь на моті. Вверх без щеплення, вниз з перегазовкою - прикольно . На машині мені ці передачі аж взагалі не потрібні, головне прогнозована реакція на педаль акселератора, що у варіаторі є більше, аніж в гідротрансформаторі і навіть ДСГ (Атека не сподобалася на низьких передачах - затик, а потім стрибок - ніяк не полікують, бачу).
Тобто ці мінуси - вони ніби і мінуси, допоки не зрозумієш, що нічого кращого в грошах немає.
Щодо багажника - це дійсно жирнючий мінус. Дарма вони якусь докатку дрібну не поставили - збільшили б його бодай би на трохи, було б краще. Я б з ним легко змирився, оскільки можу скласти задній ряд. Велосипед і лижі ніби заходять, міряв, мені більше і не треба. Однак, це вже компроміс, хотілось би його уникнути.
От така точка зору може бути. Дуже суб'єктивна, але на те вона і моя, а не чужа
Ребята, а кому попадался парт намбер светодиодных противотуманных фонарей на Форестер? Поделитесь, если есть. Спасибо!
Ребята, а кому попадался парт намбер светодиодных противотуманных фонарей на Форестер? Поделитесь, если есть. Спасибо!
Тоесть, ты хочешь в туманки светодиды вставить? я себе поменял на osram без кулера брал на автозвуке. Там стоят Н16
Ребята, а кому попадался парт намбер светодиодных противотуманных фонарей на Форестер? Поделитесь, если есть. Спасибо!
Тоесть, ты хочешь в туманки светодиды вставить? я себе поменял на osram без кулера брал на автозвуке. Там стоят Н16
Нет. На американском рынке есть комплектация "Спорт". В ней идут светодиодные фанари.
84501SJ010 left light 84501SJ000 right light 57731SJ150 left panel 57731SJ140 right panel The accessory fog kit is: H4510SJ000
84501SJ010 left light 84501SJ000 right light 57731SJ150 left panel 57731SJ140 right panel The accessory fog kit is: H4510SJ000
Мерси!
Вопрос автору темы - расскажите про ваше ощущения, после тест драйва. Чо как он? Форик 2019
Вопрос по топливу: в штатовском руководстве по эксплуатации (PDF удалось найти только для этого рынка) тип топлива регламентируется так:
Unleaded gasoline with 87 AKI (90 RON) or higher
Локализованный мануал для Украины я пока в руках не держал (но мне он был обещан "на почитать" в салоне, при подписании договора ), не терпится узнать, что сказано там? 90 RON означает, что можно лить наш 92-й или лучше, поправьте меня, если я ошибаюсь.
Мне сказали лить 95й без добавок.
Мне сказали лить 95й без добавок.
Спасибо. Мне тоже так сказали, но, всё-таки, интересно, что на бумаге написано, двигатели-то одинаковы для обоих рынков
Двигатель одинаковый, настройки топлипных карт разные.
С двигателем понятно, а топливная карта у меня ассоциируется только вот с этим, и даже гугление ничего нового не дало
Двигатель одинаковый, настройки топлипных карт разные.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
Камера заднего вида очень номинальная (тусклая и не информативная). Свет мне не понравился совсем (ночью было очень некомфортно, особенно учитывая кол-во живности бегающей по доррогам 
).
и это в предтопе
