“Укравтодор” намерен отказаться от строительства 2 двухуровневых развязок под Киевом из-за блокирования этих проектов Киевсоветом
Госагентство автомобильных дорог Украины (“Укравтодор”) будет вынуждено отказаться от реализации проекта строительства двухуровневых развязок на дороге М-06 к массиву Чайки и вблизи села Белогородка из-за отказа Киевсовета принять решение об отводе земли. Примечательно, что указанные участки дорог являются одними из крупнейших мест концентрации ДТП на Житомирской трассе.
Проект повышения безопасности на подходах к Киеву реализуется “Укравтодором” совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
В рамках этого проекта планируется строительство пяти двухуровневых транспортных развязок в пригороде Киева: на дороге М-06 поворот к массиву Чайки (км 15+668), в селе Белогородка (км 20+029) и в селе Стоянка (км 21+767), а также на дороге М-05 поворот на Чабаны (км 15+390) и Боярку (км 21+847). Все проекты реализуются за счет средств международных финансовых организаций - ЕБРР и ЕИБ.
Отмечается, что “Укравтодор” уже провел международный тендер для определения подрядной организации, которая должна обеспечить строительство транспортных развязок, и разработал проектную документацию. Сейчас завершаются процедуры по подписанию договора на реализацию этого проекта.
В частности, в “Укравтодоре” указывают на то, что строительство транспортной развязки у массива Чайки на трассе М-06 является очень важным из-за сложной дорожной обстановки и огромного количества ДТП.
На основании утвержденного “Укравтодором” задания на проектирование от 21 октября 2010 года и распоряжения Киевской горгосадминистрации (КГГА) от 22 сентября 2011 года № 1748 "О строительстве транспортной развязки в разных уровнях на км 15 + 668" (съезд на с. Чайка), были разработаны проектные решения, одобренные техническим советом “Укравтодора”, Департаментом ГАИ МВД Украины, Департаментом градостроительства и архитектуры.
Строительство указанной транспортной развязки предусмотрено Генпланом Киева и проектом планирования его пригородной зоны на период до 2020 года.
Однако без отвода около 3,6 га земель лесного фонда, находящихся на балансе КО "Киевзеленстрой" (**), реализация проекта невозможна.
Заказчик проектно-сметной документации (Служба автомобильных дорог в Киевской области) согласно действующего порядка получила от КО "Киевзеленстрой" и его подразделений согласования по изъятию земельных участков лесного фонда под размещение объекта строительства и в очередной раз (предварительно в 2014 году было отказано) обратилась в Департамент земельных ресурсов КГГА для получения разрешения на разработку землеустроительной документации.
Департаментом земельных ресурсов было подготовлено и направлено на рассмотрение и согласование проект решения “О предоставлении разрешения на разработку проекта землеустройства под строительство транспортной развязки” в постоянно действующие комиссии Киевсовета.
Однако с апреля 2016 года по настоящее время реализация этого проекта комиссиями Киевсовета поддержана не была.
В “Укравтодоре” резюмируют, что отсутствие разрешения на разработку проекта землеустройства для строительства транспортной развязки не позволяет начать строительные работы.
Как сообщала KV, “Укравтодор” планирует в 2019 году начать строительство 5 двухуровневых транспортных развязок в пригороде Киева: на дороге М-06 поворот к массиву Чайки, к селам Белогородка и Стоянка, а также на дороге М-05 поворот к селу Чабаны и Боярке. Работы по реализации этих проектов запланировано начать в следующем году - после завершения тендерных процедур.
Однако без отвода около 3,6 га земель лесного фонда, находящихся на балансе КО "Киевзеленстрой" (**), реализация проекта невозможна.
Не верю, что невозможно. Скорее всего попутно решили попилить и лес.
Однако без отвода около 3,6 га земель лесного фонда, находящихся на балансе КО "Киевзеленстрой" (**), реализация проекта невозможна.
Не верю, что невозможно. Скорее всего попутно решили попилить и лес.
Конечно решили, иначе как в лесу развязку втулить?
Клевер на Одесской, напремер, со стороной 300+ метров занимает 10+ гектар. Такчто 3.6 совсем не віглядит как очень много.
Даже и не знаю что важнее - лес, или новые пострадавшие на этих разворотах.
Даже и не знаю что важнее - лес, или новые пострадавшие на этих разворотах.
не нужно по житомирке 3 их лепить, 1 в Стоянке будет достаточно, которая практически доделана, мне чет кажется город и область не могут поделить кто платить должен.
А зачем нам развязки? Только велодорожки
В очередной раз вспоминаю Лаврова
ну с одной стороны, да, но нет. важнее таки велодорожки и пешеходные зоны. автомобили в городе даже не вторичны. мы можем плакать, кусаться, бросаться какашками, но опыт развитых стран говорит об обратном. даже в штатах поняли недостатки автомобилизации.
Вышел я только что на улицу. Ветер, холодно. Какие пешком, какие вело? В машине тепло, сухо, кофеек в термокружке, музыка шепчет...
А зачем нам развязки? Только велодорожки
В очередной раз вспоминаю Лаврова
ну с одной стороны, да, но нет. важнее таки велодорожки и пешеходные зоны. автомобили в городе даже не вторичны. мы можем плакать, кусаться, бросаться какашками, но опыт развитых стран говорит об обратном. даже в штатах поняли недостатки автомобилизации.
Это не "опыт развитых стран", а чистой воды популизм. Просто если раньше гики собирались маленькими кучками и их впринципе не было слышно, то сейчас благодаря соц сетям они стали собиратся в более многочисленные группы и начали продавливать свои маразмы в массы.
важнее таки велодорожки и пешеходные зоны. автомобили в городе даже не вторичны.
По-перше, у місті Києві ситуація з велодоріжками майже не прогресує а з пішохідними зонами постійно погіршується. По-друге, тут мова не про місто. Але звалити все в купу, аби нічого не робити або щоб зробити казна що - це підхід ефективний.
[цитата="Grossmeister 23.10.2018 12:44 пишет" По-перше, у місті Києві ситуація з велодоріжками майже не прогресує а з пішохідними зонами постійно погіршується.
?
Вот да, зрада. Прям "срывает", надо написать об этом в фейсбучике, тогда точно перестанут срывать, ага. И капслока побольше.
Ну сроки-то реализации действительно уже сорваны, тем более, что строительство за счет иностранных средств. Под очередные ТЦ и ЖК земля выделяется несравнимо более оперативно.
Даже и не знаю что важнее - лес, или новые пострадавшие на этих разворотах.
не нужно по житомирке 3 их лепить, 1 в Стоянке будет достаточно, которая практически доделана, мне чет кажется город и область не могут поделить кто платить должен.
таки да - почему не допилить развязку, которая в большей части уже построена? и сколько лет уже? вот с такими рвачами у власти и живем..
таки да - почему не допилить развязку, которая в большей части уже построена? и сколько лет уже? вот с такими рвачами у власти и живем..
Потому что та развязка там не нужна. Большие жилмассивы по Житомирке - это Чайки и ПП Борщаговка. От поворотов к этим жилмассивам до разворота в Стоянке - около 5 км. Итого, чтобы развернуться надо будет добавить +10 км к маршруту. Бред, никто туда не поедет разворачиваться. Строить надо развязку в районе разворота на ж/к Чайка, это решит проблему.
От поворотов к этим жилмассивам до разворота в Стоянке - около 5 км. Итого, чтобы развернуться надо будет добавить +10 км к маршруту. Бред, никто туда не поедет разворачиваться.
а куда они денутся, плюс закрыть повороты на трассе, 8 км это ничто, до 10 минут времени, зато не будет аварий жутких и быстро можно сделать.
От поворотов к этим жилмассивам до разворота в Стоянке - около 5 км. Итого, чтобы развернуться надо будет добавить +10 км к маршруту. Бред, никто туда не поедет разворачиваться.
а куда они денутся, плюс закрыть повороты на трассе, 8 км это ничто, до 10 минут времени, зато не будет аварий жутких и быстро можно сделать.
Ну если закрыть развороты - то да Но можно и сейчас закрыть все развороты на Житомирке и ездить в Житомир разворачиваться.
Но знаешь, как-то странно, когда от выезда на трассу до работы ехать 10 км, а когда едешь домой - то 20 км, потому что доехав до своего поворота надо еще на 10 км сделать крюк для разворота.
От поворотов к этим жилмассивам до разворота в Стоянке - около 5 км. Итого, чтобы развернуться надо будет добавить +10 км к маршруту. Бред, никто туда не поедет разворачиваться.
а куда они денутся, плюс закрыть повороты на трассе, 8 км это ничто, до 10 минут времени, зато не будет аварий жутких и быстро можно сделать.
Ну если закрыть развороты - то да Но можно и сейчас закрыть все развороты на Житомирке и ездить в Житомир разворачиваться.
Но знаешь, как-то странно, когда от выезда на трассу до работы ехать 10 км, а когда едешь домой - то 20 км, потому что доехав до своего поворота надо еще на 10 км сделать крюк для разворота.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но можно и сейчас закрыть все развороты на Житомирке и ездить в Житомир разворачиваться.
