Ты это... Завязывай с Хотя большинство завозимых сюда блях иначе как отходами не назовешь
ну т.е. его платить не надо?
Платить ЧТО??? Не иначе с тобой Орысь поделился Цитата с Википедии:
В ответ на: Переробка (оброблення, перероблення) відходів (також: вторинна переробка, ресайклінґ (від англ. recycling), рециклювання й утилізація відходів) — здійснення будь-яких технологічних операцій, пов'язаних зі зміною фізичних, хімічних або біологічних властивостей відходів, з метою підготовки їх до екологічно безпечного зберігання, перевезення, утилізації чи видалення. Повторне використання або повернення в обіг відходів виробництва чи сміття.
Для глашатаев Евро-5, єкологии и прочих борцов с "блахами", которые "заплатили все налоги" со своих Мерсодесов S-класса: страница
На укр номерах, все по вашему пазакону. Только чем єто помогло всем остальнім участникам замеса ? А ведь он мог где-то и за городом в лоб выехать, интересно, как вам помогут в ваших S-классах подушки, шторки, особенно когда вы летите с ветерком.
zvan 23.10.2018 11:07 пишет: Для глашатаев Евро-5, єкологии и прочих борцов с "блахами", которые "заплатили все налоги" со своих Мерсодесов S-класса: страница
На укр номерах, все по вашему пазакону. Только чем єто помогло всем остальнім участникам замеса ? А ведь он мог где-то и за городом в лоб выехать, интересно, как вам помогут в ваших S-классах подушки, шторки, особенно когда вы летите с ветерком.
та вообще-то как раз поможет кран с украинскими номерами владелец известен, водитель известен будет с них взыскан ущерб в судовом порядке а с бляхой - ушел бы водитель в туман а владельцы разбитых машин грустно смотрели бы на его евро-таблички.
ЗЫ Ну и да... как булькнуло... тут в теме ни одного владельца S-класса нового, с украинскими номерами, я как-то не наблюдаю. Так... сплошь бюджетные и недорогие машины С-класса, да простенькие кроссоверы.
zvan 23.10.2018 11:07 пишет: Для глашатаев Евро-5, єкологии и прочих борцов с "блахами", которые "заплатили все налоги" со своих Мерсодесов S-класса: страница
На укр номерах, все по вашему пазакону. Только чем єто помогло всем остальнім участникам замеса ? А ведь он мог где-то и за городом в лоб выехать, интересно, как вам помогут в ваших S-классах подушки, шторки, особенно когда вы летите с ветерком.
С утра тоже повеселила эта новость, наверное в центре где то и пострадали в основном дорогие укробляхи - ну ничего деньги то у них есть Нет что бы убрать КамАЗы и Богданы завезти Б/у транспорт из Европы - какой нибудь Ман или Даф 20 летний всяко лучше 40 летнего КАМАЗа - нет будем свое г жрать.Таким в глаза божья роса.
zvan 23.10.2018 11:07 пишет: Для глашатаев Евро-5, єкологии
Я извиняюсь, что-то упустил ваш полет мысли каким боком автокран к этой теме? Итакже не понял каким боком Экология относиться к ДТП?
Кран вроде как и автобусы и прочее должен проходить техосмотр за который вы Так болеете - а по факту имеем раздолбаные автобусы и краны. Экология к тому что вместо КАМАЗа евро 0 можно купить какой нибудь МАН евро 2 -3 б/у и чадить будет меньше и тормоза получше.
Кран вроде как и автобусы и прочее должен проходить техосмотр за который вы Так болеете - а по факту имеем раздолбаные автобусы и краны. Экология к тому что вместо КАМАЗа евро 0 можно купить какой нибудь МАН евро 2 -3 б/у и чадить будет меньше и тормоза получше.
А куда денется КАМАЗ ты конечно напишешь или опять лишь бы написать? И Ман евро 2 будет боюсь даже в более плохом состоянии чем камаз.
zvan 23.10.2018 11:07 пишет: Для глашатаев Евро-5, єкологии и прочих борцов с "блахами", которые "заплатили все налоги" со своих Мерсодесов S-класса: страница
На укр номерах, все по вашему пазакону. Только чем єто помогло всем остальнім участникам замеса ? А ведь он мог где-то и за городом в лоб выехать, интересно, как вам помогут в ваших S-классах подушки, шторки, особенно когда вы летите с ветерком.
Ще один укуренний виліз?
Ти десь можеш знайти, щоб писав хтось "У ДТП потрапляють тільки бляхи"???
Кран вроде как и автобусы и прочее должен проходить техосмотр за который вы Так болеете - а по факту имеем раздолбаные автобусы и краны. Экология к тому что вместо КАМАЗа евро 0 можно купить какой нибудь МАН евро 2 -3 б/у и чадить будет меньше и тормоза получше.
А куда денется КАМАЗ ты конечно напишешь или опять лишь бы написать? И Ман евро 2 будет боюсь даже в более плохом состоянии чем камаз.
А куда он должен деться? Будет невыгодно использовать по расходу\другим качествам спишут на металл. Может нам вообще ничего в страну не ввозить,куплю я штаны в Европе но старые то мои никуда не денутся а если как робу для дачи оставлю то вообще швах.
С утра тоже повеселила эта новость, наверное в центре где то и пострадали в основном дорогие укробляхи - ну ничего деньги то у них есть Нет что бы убрать КамАЗы и Богданы завезти Б/у транспорт из Европы - какой нибудь Ман или Даф 20 летний всяко лучше 40 летнего КАМАЗа - нет будем свое г жрать.Таким в глаза божья роса.
Щоб у квартирі навести лад треба спочатку перестати заносити мотлох з вулиці, а потім поступово викинути сміття з неї.
рыбяты-бляхеры ващета грузовик на юрлицо ввозится без ограничений по эко-классу, без акциза и по льготной таможенной ставке 10%
В ответ на: Розмитнення вантажного авто для юридичних осіб Якщо вантажне авто з Європи набуває юридична особа в Україні, то ситуація з розмитненням трохи инная:
Між покупцем і продавцем повинен був укладений контракт; Фірма, яка купує вантажне авто, повинна бути акредитована на митниці; Як і для фізичних осіб, вікове обмеження на вантажний автомобіль – 8 років; Автомобіль обов’язково повинен бути знятий з обліку; Українська сторона (покупець) виконує всі формальності, пов’язані з імпортом машини (попереднє повідомлення, довідка-розрахунок митної вартості, декларування, сертифікація тощо); Процедура митного оформлення ввезеного вантажного автомобіля для юридичної особи проводиться на митниці за місцем акредитації фірми-покупця. Для юридичних осіб, які купують вантажні ТЗ за кордоном, ставка збору ввізного мита може бути нарахована пільгова чи повна. Величина ввізного мита на вантажне авто залежить від країни-виробника ТЗ, що підтверджується сертифікатом форми «А» або «СТ-1». Для того, щоб розмитнити вантажний автомобіль за пільговою ввізного мита, необхідно, щоб країна-виробник входила в список країн, при ввезенні автомобілів з яких, встановлена пільгова ввізне мито.
Розмитнення вантажних авто в Україні Розглянемо той же приклад розмитнення вантажного автомобіля але вже для юридичної особи, з урахуванням пільгового розмитнення. Отже, ми розглядаємо вантажне авто до 8 років, вартістю 8 000$.
Пільгове ввізне мито для юридичних осіб становить 10% від митної вартості вантажного автомобіля, в нашому випадку це 8 000$*0.1=800$ . Податок на додану вартість (ПДВ) складає так само 20%, але вже від суми митної вартості автомобіля і ввізного полшины на нього, тобто (8000$+800$)*0.2=1760$ . У підсумку растаможенное вантажне авто на юридичну особу в Україні з урахуванням пільгового розмитнення обійдеться в 8000$+800$+1760$=10560$ . Як не складно побачити, розмитнення вантажного авто на юридичну особу дозволяє істотно заощадити. при цьому, чим дорожче авто, тим більше економія Розрахувати розмитнення можна скориставшись нашим калькулятором розрахунку вартості розмитнення комерційних автомобілів в Україні в 2013 році відповідно до митного каталогу Schwackeliste. Реальний приклад розмитнення вантажного автомобіля з Європи нашою компанією. Отже, було отримано замовлення на пошук, доставку і розмитнення сідельного тягача з Німеччини. Після проведеної аналітики європейських сайтів з продажу авто, був знайдений і запропонований клієнтові DAF XF 95.430 PS 2005 року, з дизельним двигуном потужністю 316 квт. набегавшим 790 000. Вартість автомобіля в Німеччині становила 10900 євро. Так як екологічний клас даного тягача Євро3 і він вписався в вікове ограничние 8 років, було прийнято рішення брати саме його. У загальній складності, без оформлення експортних документів і роздачі на кордоні, розмитнення даного тягача обійшлася в 3700 євро.
Ставка ввізного мита на розмитнення вантажівок юр.особами складає 20% – повна, і 10 пільгова. Крім ввізного мита, так само, як і у випадку з фізичними особами сплачується ПДВ(20%).
Кран вроде как и автобусы и прочее должен проходить техосмотр за который вы Так болеете - а по факту имеем раздолбаные автобусы и краны. Экология к тому что вместо КАМАЗа евро 0 можно купить какой нибудь МАН евро 2 -3 б/у и чадить будет меньше и тормоза получше.
А куда денется КАМАЗ ты конечно напишешь или опять лишь бы написать? И Ман евро 2 будет боюсь даже в более плохом состоянии чем камаз.
А куда он должен деться? Будет невыгодно использовать по расходу\другим качествам спишут на металл.
Это ты про те ведра на бляхах, которые твои собратья тащут сюда?