Всем привет! Машина пежо 406 с двигателем 2.0 16V. Расход бензина по паспорту 7,5 по трассе, 12,5 город Проблемы следующие: 1. повышенный расход газа по городу - 15,5-16,5 литров независимо от стиля вождения (по трассе расход 9,6 литров). Сразу после установки ГБО расход в городе был порядка 13,4-14 литров. 2. При резком нажатии на газ идет провал оборотов. Смотрел компом давление во впуске - сильная просадка при резком газе.
Что сделано с машиной: буквально 2000 км назад пройдено газовое и обычное ТО. Ошибок по ГБО и по авто нет.
Что менялось и делалось: 1. РХХ 2. ДПДЗ 3. промывался дроссель 4. проверялся подсос воздуха - не обнаружено 5. свечи новые 6. катушка зажигания новая (менялась по другой причине)
Подозрения на датчик абсолютного давления. Судя по описанию признаков неисправности:
В ответ на: 1. Увеличение расхода топлива. Прибор подает в блок управления данные о высоком давлении воздуха, которое фактически гораздо ниже. По этой причине БУ подает в цилиндры богатую смесь. 2. Падает динамика двигателя, не улучшающаяся при прогреве. 3. При работе мотора из выхлопной трубы ощущается запах топлива. 4. Работающий двигатель даже в теплое время года выдает белый выхлоп. 5. Двигатель в холостом режиме работы долго не сбрасывает обороты. 6. При переключении передач заметны рывки машины. 7. Нестабильная работа двигателя во всех режимах работы, наличие посторонних шумов, зачастую переходящих в гул.
Из цитируемого совпадают пункты 1, 2, 3, 4, 7. Компрессия в норме (12,5 - 13), масло ест может поллитра на 10 тыщ, ОЖ не уходит.
Мои подозрения по ДАД справедливы? Просто не хочется выбрасывать зря 1500 грн
По прогазовке непонятно, при открытии газа давление должно возрастать то есть было 0.3 должно прыгнуть до 0.8-1 меньше 0.3 оно будет только под отпущенный газ при сбросе оборотов.
У тебя 2 датчика ДАД и на газ и на бензин? Сверь их показания одновременно если есть возможность. Вообще они считаютсья достаточно надежными и редко выходят из строя, проверь его визуально нет ли на нем трещин или сколов, он герметичен внутри и если герметичность нарушается то покахзания будут не корректные.
retnuoc 29.10.2018 11:11 пишет: По прогазовке непонятно, при открытии газа давление должно возрастать то есть было 0.3 должно прыгнуть до 0.8-1 меньше 0.3 оно будет только под отпущенный газ при сбросе оборотов.
У тебя 2 датчика ДАД и на газ и на бензин? Сверь их показания одновременно если есть возможность. Вообще они считаютсья достаточно надежными и редко выходят из строя, проверь его визуально нет ли на нем трещин или сколов, он герметичен внутри и если герметичность нарушается то покахзания будут не корректные.
да, на ГБО свой ДАД. Визуально штатный ДАД гляну, спасибо
На Мегане сталкивался. Эпизодически проявлялось пропаданием тяги во время движения, мог заглохнуть и потом долго не заводиться. Судя по мокрой выхлопной, перелив был конкретный.
HC-man 29.10.2018 15:22 пишет: На Мегане сталкивался. Эпизодически проявлялось пропаданием тяги во время движения, мог заглохнуть и потом долго не заводиться. Судя по мокрой выхлопной, перелив был конкретный.
И в чем была причина? У меня не глохнет, но бывает сильно тупит. Будто движок резко стал не 2.0, а 1.0
В этом самом ДАДе. Обнаружил в момент очередного рецидива, постучал по нему - завелась. Менял потом с приключениями: датчик треснул, хоботок остался в коллекторе, а набор прокладок стоит как сам датчик.
Попутно вопрос у тебя точно именно датчик атмосферного давления, а не датчик массового расхода воздуха ака "воздухомер" они работают на совершенно разных принципах, чем смотрел свой ДАД и какие конкретно показания были и в каких единицах? Ты смотришь диагностикой параметры которые видит блок управленя или напрямую в сигнальный провод, так сказать аналоговое значение ?
П.С. Двигатель EW10J4? Судя по интернетам для него вроде характерен большой расход когда выходит из строя 2ая лямбда или если нарушена герметичность выпуска.
блин ... у ДАД есть показания на заглушеном двигателе , на ХХ на оборотах ... у тебя их два темболее , да еще ина ГБО можно глянуть карту набранную газа и бензина и сравнить ...
"Смотрел компом давление во впуске - сильная просадка при резком газе."
- а это или редуктор или фильтр жидкой фазы или магистраль медная подзабилась ...
корекции по давлению стотят ?
еще это может быть глюки датчика распредвала =) замем меняли рхх дпдз вообще непонятно =)
ДМРВ нет, есть именно ДАД Давление смотрел действительно во впускном коллекторе. Газ или бензин на важно, просадка есть в любом случае. Только что глянул давление с помощью программы РР2000: ХХ 390 Кратковременно газ 203 Газовать и резко отпустить педаль 187
По первой лямбде напряжение бывает падает до 0, хотя в том же рр2000 пишется, что оно должно быть 0,1-1В.
Aziz 29.10.2018 22:56 пишет: ДМРВ нет, есть именно ДАД
Только что глянул давление с помощью программы РР2000: ХХ 390 Кратковременно газ 203 Газовать и резко отпустить педаль 187
По первой лямбде напряжение бывает падает до 0, хотя в том же рр2000 пишется, что оно должно быть 0,1-1В.
В каких единицах показатели? Тут лучше график смотреть - непонятно в какой момент какие значения. В момент нажатия на педаль значения должны возрастать (быть выше ХХ), а после отпускания падать (быть ниже ХХ). Потому вот это "Кратковременно газ 203" непонятно
в корявом переводе программы написано mb. Я так полагаю, что в мбар. "кратковременно газ" - это резко чуть нажал педаль газа и сразу же отпустил. Обороты тут же падают и потом выравниваются. Самое минимальное значение во впуске при этом было 203.
Без единиц измерения непонятно, вооще там должны быть либо атмосферы тогда 390 это 0.39, либо твои 390 это kPa. В целом я не знаком с твоим двигателет но норма считаеться около 0.28-0.33 иил в твоих показаниях 280-330, на холостом ходу, конечно это зависит от типа двигателя но тем не менее. Завышенное разряжение 380 на ХХ может свидетельствовать о подсосе воздуха, либо о неправильно отрегулированых или давно не регулированых клапанах, нарушения работы фазовращателей (у тебя вроде их нет). Вообще возможно твой софт не успевает нормально отрисовать скачек, сделай запись осцилограммы например в газовом блоке, лучше не на холостом а в джвижении наступить немного с низких оборотов на 2ой или 3ьей, должно быть хорошо видно возрастающее давление, а не его просадку. Повторюсь значения ниже 300 обычно это при сбросе газа то есть принудительный холостой ход когда двигатель вращается но нет подачи топлива и ты получаешь максимальное разряжение = минимальное давление во впускном коллекторе.