ничче не понял... написано каналов 8, но на фото 3 провода +12-0--12. На два аккума получается. если только на 2 акку - то балансировать каждую пару - нелогично.
это на две батареи , причем если больше то вот так , ну или многобатарейный балансир
ну или искать многобатарейные , или балансир не побатарейный , а по группам ( вот в ибп больших обычно группы и балансируются ) но срока службы это сильно не продлевает , т.к. первая поганая овца в последивательной группе убивает ввесь смысл
погуглил, учитывая цену на эти элементарные балансиры (себестоимость то их бакса по 2-3) по цене 40-50! баксов, а на 40 батарей их надо 39 шт - проще купить еще один комплект батарей Ну или наваять самому балансир. Например 4 ардуинки на группы по 10 батарей, где балансироваться будут например каждая из 10 батарей...
так поставить на группы по 4 без пересечения групп , вот таких 6 штук ... вопрос что дешевле балансиры или просто куча вольтметров по 1 у.е. против стоимости акб
я поставил балансир т.к. один акб стоит 300 евро =)
у меня АКБ будут обычные стартерные недорогие. Пожалуй балансиры сваять проще под свое кол-во АКБ. Даже активный балансир на группы по много батарей можно слепить из китайсхих двухбаксовых stepup конвертеров (даже 3-5 амперных) и управлять ими одной или несколькими ардуинками. И на порядок дешевле, и надежнее/более функционально, т.к. можно наваять любой мониторинг АКБ просто сменой софта в ардуине...
да в принципе можно =) только посчитай стоимость своего времени на изготовление =) по поводу степапов и ардуинок сомневаюсь , будет дискретность можно поймать бросок тока и прочее . аналог надежнее в данном случае
Раз тут про АКБ, то и я напишу.
Открутил крышки банок, везде все на вид хорошо, прозрачный электролит на нужном уровне. Кроме той банки, где минусовая клема. Там уровень слегка выше пластин. Напряжение при этом на ХХ 14.1 вольта, без нагрузки при только минуту тому заглушенном моторе - 12.5. При чем в проблемной банке интенсивное газовыделение.
Решил долить воды до нужного уровня. По началу ничего не изменилось, кроме наличия бульбашек, они пропали. После часа езды имеем напряжение на ХХ 13.85 и на заглушенном 12.75 при всех прежних условиях. Про газы я не знаю, темно уже и пробки откручивать лень.
Теперь вопрос, что произошло? Это я что-то отремонтировал или поломал окончательно?
Поговорю сам с собой. Прошло 5 дней.
Долив воды дал результат. Газовыделения в банке теперь нет, и по тому, как стартер крутит в +2 градуса на улице по сравнению как он крутил в +2 в начале октября - батарейка пришла в более-менее правильное состояние. Напряжение при работающем моторе 14.15 В, после стоянки ночь - 12.7 В.
если саморазряда нет - отлично, пользовать можно. Та одна банка потерла емкость и из-за этого кипела (уже зарядилась, но ток заряда есть) при недозаряженных остальных. Если сейчас разрядить аккум например наполовину и начать опять заряжать, в середине процесса та банка опять закипит... Пока АКБ почти полностью заряжен - проблем не будет, только емкость АКБ будет уменьшена до уровня той банки.
если саморазряда нет - отлично, пользовать можно. Та одна банка потерла емкость и из-за этого кипела (уже зарядилась, но ток заряда есть) при недозаряженных остальных. Если сейчас разрядить аккум например наполовину и начать опять заряжать, в середине процесса та банка опять закипит... Пока АКБ почти полностью заряжен - проблем не будет, только емкость АКБ будет уменьшена до уровня той банки.
Та по моему емкость подросла после долива. Во всяком случае после простоя крутит бодрее чем до этого, и фары перестали притухать при падении оборотов ниже 700. Зеленый глазок после долива начал слегка шевелится (он в этой банке плавает), хотя до этого я вообще никогда такого не наблюдал. Через день опять перестал двигаться.
Короче, я решил предмет выкрасить и выбросить, а он взял и отремонтировался. На год его теперь точно еще хватит.
Мне кажется не все АКБ подходят под циклическое использование. Стартерные точно не подходят.
Подобный вопрос стоит задавать на форуме по солнечной электрике - они это все уже прошли много лет назад.
И те системы что я видел где собрано по нормальному - гелевые батареи и срок службы 10+ лет, где бюджетно какие-то специализированные батареи (может и тяговые)с жидкостным электролитом, у них срок службы 5+ лет в цикловом режиме.
Мне кажется не все АКБ подходят под циклическое использование. Стартерные точно не подходят.
- "точно не підходять" - але успішно використовуються людьми в цій якості. Мій колега узяв спеціальну дорогу батарею для УПСів, AGM, більше ніж удвічі дорожче коштувала, ніж звичайні - прослужила лише два роки. До того - п'ять років стояла звичайна (стартерна).
Мне кажется не все АКБ подходят под циклическое использование. Стартерные точно не подходят.
Тут не циклическое использование, а буферное. Стартерные, насколько знаю, боятся только глубоких разрядов (чего не допустит сам ИБП) и мнооого циклов (чего в буферном режиме тоже не будет). Срок службы более 3-4 лет на дешевых АКБ меня устроит, потом пойдут на свинец за четверть начальной цены. Разница по цене с гелевыми раза в 3-4, с тяговыми во все 5-6 раз... Так что проще их выбрасывать каждых 2 года, чем покупать AGM/гель
"Не допустить сам ДБЖ" - буває по різному. В дешевих ДБЖ буває значний розкид по величині буферної зарядної напруги, плюс, надто низький нижній поріг вимикання по напрузі. В мого колеги, знову ж таки, один ДБЖ (Luxeon ups-500) тримав 13.9 Вольт, інший - біля 14.0 Вольт в буферному режимі. Напруга вимикання - 9 з хвостиком вольт. (Хто не в курсі: перше - багато, друге - мало). Прийшлося коригувати (хардварним способом, трохи ускладнюючи вимірювальний дільник напруги).
про ИБП я писал выше. 2 линии по 273Вольта, т.е. 20+20 АКБ. Умное управление зарядкой из 5 разных режимов, выбираемых ИБП в зависимости от тока зарядки и напряжения. Родных должно было быть 60+60 7Ач батареек... Возможно впоследствии сваяю активный балансир на базе Ардуинки, кучки StepUp конверторов и управляемых стабилизаторов тока (всё в виде 1-5 баксовых модулей готовых, только увязать вкучу)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
