Как оно, есть смысл? Понятно, что в городе оно не отличается от простых диодных и заточены под загороднюю езду. Но как оно в наших условиях? И можно ли ими "моргнуть" встречному "сварщику"?
Приезжал к нам как то человек на VW Tiguan 18года с диодной оптикой, так вот, мягко говоря они не светят, эти фары предназначены для европейского рынка, где дороги есть и хорошо освещаются) Я б Вам не советовал тратить деньги на это...
ZamenaLamp 30.10.2018 09:39 пишет: Приезжал к нам как то человек на VW Tiguan 18года с диодной оптикой, так вот, мягко говоря они не светят, эти фары предназначены для европейского рынка, где дороги есть и хорошо освещаются) Я б Вам не советовал тратить деньги на это...
Ну не знаю. У моего коллеги в семье две равнозначных тачки - Сеат Леон с диодными фарами и Гольф с ксеноном. Так вот на мой вопрос "В чем сила, брат?" (С) он ответил, что на ближнем одинаково, а дальний у диодных лучше. Но то простые LEDы, а мне интересно мнение о матричных.
ZamenaLamp 30.10.2018 09:39 пишет: Приезжал к нам как то человек на VW Tiguan 18года с диодной оптикой, так вот, мягко говоря они не светят, эти фары предназначены для европейского рынка, где дороги есть и хорошо освещаются) Я б Вам не советовал тратить деньги на это...
Для наших дорог любого заводского света не хватит. По заводам и стандартам оптика не может светить ярче определенного значения, 1500лм для рефлекторных фар и 3200лм для линзованных. Любые заводские фары заточены под освещение обочины и дорожных знаков, но не асфальта (ям) перед машиной. Лучшее решение это светодиодная люстра на крышу\кенгурятник на пустой дороге, все остальное легальное - свистоперделки и кардинально ничего не меняют.
У меня матричные на Тигуане-2-2017 Моргнуть можно. Прикольно плавное затухание слева направо по мере приближения встречника. Короче все нравится кроме очень четкой/резкой верхней кромки света. Особенно ощутимо летом на сухой дороге. Долго привыкал вначале: глаза уставали и ощущение борее резкого появления встречного авто из-за поворота.
Моргнути можна - але це вимкне автоматичний дальній. В країні, де на фурах навіть зустрічається бидлоксенон в рефлекторній фарі - хоч обморгайся, вони навіть у відповідь моргнути не можуть
Є три режими - ближній, автоматичний дальній, примусовий дальній.
А так авто дальній вмикається на швидкості більше 60км/г. Вимикається, коли швидкість падає менше 40. Або коли система розпізнає рух в НП.
Інколи система реагує на ліхтарі або катафоти на огорожі і оминає їх при автодальному. Не дуже швидко реагує на зустрічних на серпантинах/поворотах з перешкодами
Ледве Led світить гарно, але є дуже різка межа між світло/темно.
Автодальній світить, як ближній, в смугу, де рухається авто, якщо попереду є авто, то ж ефективність така собі в цей момент. Але узбіччя підсвічені добре.
Я задоволений, в комплекті ще дістався поворот фар разом з колесами.
А, в Пассат і не матричний дальній а якось це зроблено поворотнимии лінзами. Принаймі, при зведенні двигуна в темну пору, тестування фар виглядає як махання потужними ліхтариками
Теми до кінця не читав. Але ти б підкрутив щось в тій шайтанарбе: за 800 нічних км на автодальному зустрічні не моргали. А то виходить прям як в анекдоті: "шеф, обережно, там ідіот на зустрічній! Один? Да їх тут сотні"
І за темою: на дорозі з двома смугами в кожну сторону і відбійником посередині, автодальній припиняє супроводжувати зустрічні авто і світить дальніми тільки правою фарою. Виходить аккурат освітлена дальнім смуга перед авто і узбіччя. При цьому делікатно оминає авто, що випереджаються.