Что можно сказать по коробкам 7 ступенчатый робот на Киа и вариатор на Митсубиси. Не отразиться ли негативно на машину в плане надёжности. Машина берется надолго
Так с 1,6 GDI же идет 6 ступенчатый автомат Вариатор на ауте должны были уже сто раз допилить, не думаю, что он прямо уж проблемный, но радости в нем, кроме двух педалей, все равно мало.
Ну и надо все таки больше данных, а то совсем не понятен сценарий использования?.. Посмотрите на Peugeot 2008 - в ценник вроде бы влазит, клиренс - есть и нормальный автомат.
Из двух вариантов я бы выбрал KIA.
Так с 1,6 GDI же идет 6 ступенчатый автомат Вариатор на ауте должны были уже сто раз допилить, не думаю, что он прямо уж проблемный, но радости в нем, кроме двух педалей, все равно мало.
Точно, не заметил что там гидротрансформатор. 2008 не подойдёт по размерам, да и к французам у него нет доверия
Сценарий использования, выехать на рыбалку, передвигаться по снежным продам, ну и что бы посадка была высокая
ИМХО Митсик базовый ну совсем уж бедный. Даже на железных дисках. Киа в базе весьма не плохо упакованный. Реально всё , что нужно есть. Камрад у нас на форуме катает такой же 1,6 бензин и вроде доволен и расходом и надёжностью и динамикой. Если по рамерам КИА подходит я за КИА. Только он мне показался тесноватым каким то...
Сценарий использования, выехать на рыбалку, передвигаться по снежным продам, ну и что бы посадка была высокая
Да как бы переднеприводный Оутлендер для заснеженных участков и для выезда подальше на рыбалку сомнительный выбор. Сузуки СХ4 на полном приводе в указанную сумму попадает.
Сценарий использования, выехать на рыбалку, передвигаться по снежным продам, ну и что бы посадка была высокая
Да как бы переднеприводный Оутлендер для заснеженных участков и для выезда подальше на рыбалку сомнительный выбор. Сузуки СХ4 на полном приводе в указанную сумму попадает.
У него сейчас переднеприводной спортеидж 13 года. С поставленными задачами справляется
Більше року юзаю Mitsubishi Outlander IV 2.0 CVT Intense. Пересів на нього після декількох років експлуатації VW Touran 1.4TSI 140hp 6MT Highline. Основним фактором переходу було фатальне пошкодження розрекламованого на увесь світ 4-х чи 5-ти кратного «Двигуна Року» 1.4TSI (сарказм) по причині перескоку ланцюгу та його наступного 4х місячного капремонту. Додало негативу й (зумисне?) відношення офіціалів VW, які вчасно не попередили / не усунули добре відомий їм негативний інсайд щодо неякісних ланцюгів ГРМ та недосконалих конструкцій гідронатягувачів. Втім, це офф-топ. Нехай у Мітсу буде дещо старомодний дволітровий атмосферник, але, сподіваюсь, значно надійніший. Що подобається у Мітсу: - напрочуд приємний варіатор відповідає моєму теперішньому стилю керування, «гарячі запальнички» давно в минулому; - високий кліренс та режим повного приводу допомагав прибиватися через снігову цілину минулої зими; - загалом приємна ергономіка водійського місця, зручна посадка; - вбудований підігрів по всій площі лобового скла; - підігрів сидінь, підігрів керма, керування магнітолою та телефоном на кермі; - добра ефективність пічки, салон прогрівається досить швидко; - добре організовані речові ніші під дном багажного відділення, куди можна ще й згорнуту поличку заховати; - моторизований привід задньої дверці багажника; - загальна економічність не така вже й погана (з моїм стилем виходить приблизно 10-11л/100 км в режимі «по місту»)
Що не подобається у Мітсу: - дивакуватий режим роботи годинника, який підхоплює часові (зазвичай неточні) сигнали радіостанцій; - так і не зміг пристосуватись до кнопок круїз-контролю на кермі (imho- у VW значно зручніше) - розрізний 60/40 задній диван (у Турані звик до зйомних окремих сидінь) - відсутність силового швелера у задньому бампері (результат економії, але пишуть, що ніби можна доставити з Outlander-XL).
Мав можливість побавитися з OBD-сканером. У двигунів VW TSI термостат відкривається майже на 100 град.С, у 2.0 атмосферника MMC – на 86 град.С. Вважаю, що більш низька експлуатаційна температура масла сприяє його більшому «пробігу» й меншому температурному навантаженню двигуна в цілому. Трохи гірша екологія та економічність, зате вищий ресурс. Ну й наприкінець - щодо ціни. Звичайно, моя комплектація коштувала трохи вище бюджету, що визначив ТС у першому повідомленні, але значно нижчою, ніж офіційний прайс дилера. Знижка буде залежити від Вашого таланту й вміння торгуватися
Ну й наприкінець - щодо ціни. Звичайно, моя комплектація коштувала трохи вище бюджету, що визначив ТС у першому повідомленні, але значно нижчою, ніж офіційний прайс дилера. Знижка буде залежити від Вашого таланту й вміння торгуватися
Да, при недлительном обсуждении 1000$ была с легкосью скинута менеджером от акционной цены, но поскольку не был заинтересован дальнейший разговор не продолжал (речь правда шла о предмаксимальной комплектации). Еще у митсу машины есть в наличии.. не знаю как у киа.
Що не подобається у Мітсу: - дивакуватий режим роботи годинника, який підхоплює часові (зазвичай неточні) сигнали радіостанцій;
Ищите в магнитоле отключение режима RDS, это он чудит. После отключения часы работают в нормальном режиме
Я би взяв Митсу, хоч і не люблю цю марку. Але Спортаж не сподобався. Дешевий салон, і це в середній комплектації. Стрьомний двигун. Але яб намагався трохи докинути і взяти Аута в другій комплектації. Там все набагато краще. Зі. Сіід після Спортажа справив враження авто вищого класу.
- напрочуд приємний варіатор відповідає моєму теперішньому стилю керування, «гарячі запальнички» давно в минулому; - загальна економічність не така вже й погана (з моїм стилем виходить приблизно 10-11л/100 км в режимі «по місту»)
при нормальном, киевском потоке - не пенсионерском, расход становиться к сожалению 13-14 литров.
А почему не рассматриваете Ford KUGA? Комплектация Trend+ самое то. Сама машина как выглядит , так и едет весьма хорошо и престижно. Сборка - Испания.
А почему не рассматриваете Ford KUGA? Комплектация Trend+ самое то. Сама машина как выглядит , так и едет весьма хорошо и престижно. Сборка - Испания.
рассматривал. Но говорят что Форды не отличаются надёжностью. Там повершифт?
ну я незнаю как с коробками, но первые проблемы в виде необходимости замены запчастей на форде у меня начали вылазить через 4.5 года эксплуатации и 60к пробега. на корейце - через 1.5 года. Конструктивные (те, по которым были TSB и отзыные - через месяц после выезда из салона). И это еще мой форд цигане собирали и не конкистадоры ))
ну я незнаю как с коробками, но первые проблемы в виде необходимости замены запчастей на форде у меня начали вылазить через 4.5 года эксплуатации и 60к пробега. на корейце - через 1.5 года. Конструктивные (те, по которым были TSB и отзыные - через месяц после выезда из салона). И это еще мой форд цигане собирали и не конкистадоры ))
А можно немного конкретики? Что требовало замены на форде и и на корейце к озвученным годам?
А что если рассмотреть кашкаи 1.2 турбо. Говорят жрет масло
Хоч у мене і міцик, але я б брав спортейдж бо новий та гарантія. А варіатор на міцу вже норм давно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ищите в магнитоле отключение режима RDS, это он чудит. После отключения часы работают в нормальном режиме
