Я лишь продолжаю в вашем стиле. Потому что настоящий троллинг - это считать, что между разными версиями 1.4 нет никакой разницы.
ок, продолжай троллить
Я лишь продолжаю в вашем стиле. Потому что настоящий троллинг - это считать, что между разными версиями 1.4 нет никакой разницы.
Та разница может и есть, но вот у топик стартера Гольф 7, последняя версия 1.4 тси, жрет пол литра масла на 1000км при пробеге в 77 000
Та разница может и есть, но вот у топик стартера Гольф 7, последняя версия 1.4 тси, жрет пол литра масла на 1000км при пробеге в 77 000
Я нисколько не сомневаюсь, что у камрада Mookker все так и есть. Вот только "последний" Гольф идет с движками 1.0 и 1.5TSI, а разных вариаций 1.4 - вагон и маленькая тележка. Можно, конечно, считать, что все они одинаковые, но это и есть троллинг.
...
Я не спорю, что 1,5 новый. Но если учесть, что ВАГ чуть ли не каждый год говорит, что 1,4 совсем новый, даже платформе MQB старый претит. Только вот болячки у того "нового" 1,4 - старые да и результат один.
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
сорри, ну это явно проблема с 1.4, я погуглил, довольно часто встречается. на 1.8 почему-то нет
А киньте лінки, будь ласка, того що знаходили. Бо єдине що я знаходив в неті по масложору цієї серії, так це якась дефектна партія перших автомобілів (до осені 2013): "На первых двигателях EA211, выпущенных до сентября 2013 года, также встречались проблемы с головкой блока цилиндров: из-за дефекта обработки моторы активно потребляли масло"
А так нет (що наш, що англомовний) досить одностайний в своєму вердикті порівняння ЕА211 зі старим ЕА111
а у Зорика какое поколение Гольфа 1,4 было?
У нього якраз старе "легендарне" покоління
не важливо яке покоління, думаю треба запасатись попкорном і слідкувати за новинами по 1,0 та 1,5TSI, ну не вірю я що фольксваген не буде тестувати і виправляти косяки не на своїх клієнтах
У моей жены еще первое поколение 1.4 на 122лс, 6й гольф. Сервис когда попросит машина или раз в 2 года или 30т.км. пробег под 70т. Процентов 60 пробега на холодном моторе, поездки по городу на 2-3 км. Масла не берет вообще.
...
Прекрасно усвідомлюю що мої слова будуть розцінені опонентами як сліпий захист шильдика але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
Навіть в контексті форумчан ясно, що MQB-шні двигуни не рівня попередникам (в хорошому розумінні), бо якщо колись повідомлення "а от в мене масло не бере" сприймались як радше поодинокі винятки (я з 10го року на форумі, а читати його почав десь в 07-08му), то зараз навпаки
сорри, ну это явно проблема с 1.4, я погуглил, довольно часто встречается. на 1.8 почему-то нет
А киньте лінки, будь ласка, того що знаходили. Бо єдине що я знаходив в неті по масложору цієї серії, так це якась дефектна партія перших автомобілів (до осені 2013): "На первых двигателях EA211, выпущенных до сентября 2013 года, также встречались проблемы с головкой блока цилиндров: из-за дефекта обработки моторы активно потребляли масло"
А так нет (що наш, що англомовний) досить одностайний в своєму вердикті порівняння ЕА211 зі старим ЕА111
Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
В маздах внутрянка лучше
Mookker, покупай тойоту
Вообще забавно получается, как только VW прищемили хвост в США - концерн выдал новое семейство нормальных двигателей. Получается что если любишь ВАГ - купи тойоту, продажи VW упадут и маркетологи позовут инженеров на помощь Помимо надежности у ВАГа в Украине есть еще одна проблема - плохой оф. сервис и негуманная ценовая политика.
Из нормальный двигателей сейчас есть только TDI. Хочешь бензин - выбирай другого производителя.
В маздах внутрянка лучше
+1, мне даже больше гольфа нравится (такое вообще можно говорить ? )
В маздах внутрянка лучше
+1, мне даже больше гольфа нравится (такое вообще можно говорить ? )
мазда да. Но вот садился в рестайловую 6ку и приложился головой о проем... Это при моих то 170. Сзади вообще для детей проем. Перемудрили. Единственное что понравилось это СХ-3.
Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
скорее всего не будет - но это не точно. ну и да, машина должна нравиться
Справедливости ради то не такая уж и большая цифра за ремонт. Ничего вечного нет. Чтото лучше, чтото хуже, все ламается. Вопрос лишь в цене на билет
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
Mookker, покупай тойоту
Вообще забавно получается, как только VW прищемили хвост в США - концерн выдал новое семейство нормальных двигателей. Получается что если любишь ВАГ - купи тойоту, продажи VW упадут и маркетологи позовут инженеров на помощь Помимо надежности у ВАГа в Украине есть еще одна проблема - плохой оф. сервис и негуманная ценовая политика.
Да улыбнули акции на ауди когда даже с А4 скидывают по 200К грн лехко так Нормальные зазоры у них.
...
ну это я к тому, что не так все и хорошо
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
Да прямо уж таки, по состоянию на сейчас даже французы подтянулись, избавляются от этих стремных джойстиков под рулем для майфуна и круиза и прочих извращений. И толку мне от той эргономики когда на пол дороги в другой город начинает моргать лампа неисправности в DSG, и ты едешь и думаешь пойдет твой викенд по женской линии или нет. Или там едешь себе по трассе, никого не трогаешь, наслаждаешься эргономикой и тут тебе раз и лампа - долей масла.
У Ganni dsg сухая “умирала” 20т.км. Если за это время не дошло что надо в сервис - ставай на полдороги, других вариантов нет. А уровень масла нас еще в школе учили проверять время от времени. Точно так же как осматривать колеса на предмет давления перед выездом.
Возьми рено. Будешь плеваться на все что тебя будет окружать в машинке причем каждый день. Хотя скорее всего ломаться не будет. Ваг не идеален, но сцуко так как они прорабатывают внутрянку машины (климат,эргономика, прочая мелочевка) сложно будет найти
эти моменты "эргономики" - уж сильно фломастеры - мне эргономика ФВ это как "какой криворукожопый это все придумал", а у меня друг есть - ему наоборот все как надо, хотя взял маздецкого год назад вместо фв
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але я все ж зауважу, що авто було куплене б/у. Що за ці 80к пробігу робив з ним попередній власник - самому лиш богу відомо (вже й так ясно, що попередній власник не чистий на руку)
)
