Как долго ты можешь держать 200? Где дороги на которых ты держишь эту скорость? Заполни профиль или укажи что за байк, а то напоминант юношеское хвастовство скоростями.
Я в городе езжу в полулицевике (я очкарик) и на дальшяк в интеграле. После 100 км/час полулицевик упирается визором в мордочку. Разгонялся до максималки на бориспольской и на харьковской трассах. В путешествиях держу 100-110. Даже 140 мне не в кайф (речь о поездках в 500-1000км). Моя обычная покатуха подразумевает и 70 и открутить где позволяет дорога и обстановка.
Уже второй раз вижу мнение "на 120 никто особо не обгоняет". Но это же не правда, и мы все это прекрасно знаем. На авто я езжу по трассе со скоростью 130, и, пожалуй, я самый медленный на трассах типа Житомирской./цитата]
Їздив Житомирською, Одеською трасами 120 на круізі - обганяли нові авто. Не те, щоб я міг назвати це "обганяють всі". Але було
Став їздити 130. Наприклад, за дорогу вчора по Одеській від Києва до Е584 мене обігнали два авто, коли моя швидкість поза білими НП була саме 130. Допускаю, що це, можливо, тільки тому, що всі головні спіхуни напрямку Київ - Одеса ще спали. Виїхав о 7:30 з Троєщини.
Как долго ты можешь держать 200?
підрахунки там дуже прості витрати пального на такій швидкості десь під 20 літрів на сотню, бак в середньому 18 літрів, тому десь 20-30 хвилин максимально, після чого година відпочинку. інакше кажучі, середня швидкість 50 км/г з 2,5 л/100км.
Решетиловка-Пирятин, скорость 200+ постоянно, 21 литр бака, заглох при заезде на заправку, бо бензин кончился. Мот - CBR 1000F. А вообще очень сильно зависит от мотоцикла, на текущем, к примеру, так ездить некомфортно, обычно 140-160.
Постоянно 200 не держу, т.к. условия дорожные меняются а я не псих самоубийца)) Но по одесской трассе 160-230 езжу. Если с кофром задним то до 180, страшно что-бы не отвалился. Держать могу всю поездку, пока самое далекое что за раз ездил 600 км. Мот VFR800, чего мне хвастаться, делюсь опытом. Да и люди 300 гоняют, чего там тех 200 на моте, я по этой трассе и на машине люблю 160-180 ехать. По ней медленно очень скучно ехать, все одинаковое, особенно если ездишь по ней 2 раза в неделю. Например на работу 80 км еду 120-160 км/ч, при том что дорога там полное г.
Не очень правильные расчеты. Точно не засекал на 200, но по дороге с Днепра в Киев через Красноград сделал тестовый заезд при скорости 140-160 всю дорогу и при сильном встречном ветре получил расход 5.6-5.7 литра на 2 замерах. Соответственно при баке в 21 литр (дозаправка 18-19 литров в основном) расход будет до 10. Киев-Одесса проезжается легко за 3 часа вместе с остановками на заправку.
Не очень правильные расчеты. Точно не засекал на 200, но по дороге с Днепра в Киев через Красноград сделал тестовый заезд при скорости 140-160 всю дорогу и при сильном встречном ветре получил расход 5.6-5.7 литра на 2 замерах. Соответственно при баке в 21 литр (дозаправка 18-19 литров в основном) расход будет до 10.
Ваши правильные расчеты мне непонятны. При скорости 150 - расход 5,7. Соответственно... что? "Расход до 10" - это сколько и на какой скорости?
Не знаю як щодо 200, але на середньокубатурному байку 120-140 цілком комфортно, і ніхто особливо не обганяє. І по відчуттях це напевно як на ЮБРі 80-100.
Уже второй раз вижу мнение "на 120 никто особо не обгоняет". Но это же не правда, и мы все это прекрасно знаем. На авто я езжу по трассе со скоростью 130, и, пожалуй, я самый медленный на трассах типа Житомирской. Несколько раз выезжал на Житомирскую трассу на мотоцикле, скорость около 100 держал, так обгоняют АБСОЛЮТНО ВСЕ, в том числе фуры и жигули
Ну а насчет тех, кто пишет "кофмортно ехать на мотоцикле 200" я вообще не буду комментировать, т.к. не верю и никогда не поверю. Такая скорость - это не для дорог общего пользования, даже на авто.
первый мой мот - хорнет 600 под 100 л.с., до него ездил только на табуретках да учился ездить на 650 доминаторе( но это ж совсем другое) по началу я думал что ездить по городу выше ста это самоубийство, на второй сезон по центральной улице я уже однажды разгонялся до 180. не говорю, что это хорошо, но со временем на многое смотришь по другому. шумит у тебя исключительно изза шлема. чем дороже и лучше будет шлемак - тем тише в нем. а еще относительно комфорта и скорости я не просто так спрашивал про технику. у тебя 28 лс и 110 колесо сзади. забудь о скоростях выше 100 км в час в принципе! вот где уж самоубиство так точно. есть техника которая предначена для скорости, вон как человек сверху писал, что у него Выфер, так вот попробуй как нибудь на таком мотоцикле встать на трассу - сплощное удовольствие, идет как утюг, а в городе на нем будет уже не очень. каждому инструменту - своя работа. но мое личное мнение, все, что меньше хотя бы 50-70 лошадок это не серьезно и всей полноты ощущений мотоцикла не передаст никогда. это все в комплексе - мощней мотор- сильнее рама- лучше тормоза- шире резина и тд. если ни на чем другом еще не ездил то ты еще не знаешь, что такое мотоцикл
первый мой мот - хорнет 600 под 100 л.с., до него ездил только на табуретках да учился ездить на 650 доминаторе( но это ж совсем другое) по началу я думал что ездить по городу выше ста это самоубийство, на второй сезон по центральной улице я уже однажды разгонялся до 180. не говорю, что это хорошо, но со временем на многое смотришь по другому. шумит у тебя исключительно изза шлема. чем дороже и лучше будет шлемак - тем тише в нем. а еще относительно комфорта и скорости я не просто так спрашивал про технику. у тебя 28 лс и 110 колесо сзади. забудь о скоростях выше 100 км в час в принципе! вот где уж самоубиство так точно. есть техника которая предначена для скорости, вон как человек сверху писал, что у него Выфер, так вот попробуй как нибудь на таком мотоцикле встать на трассу - сплощное удовольствие, идет как утюг, а в городе на нем будет уже не очень. каждому инструменту - своя работа. но мое личное мнение, все, что меньше хотя бы 50-70 лошадок это не серьезно и всей полноты ощущений мотоцикла не передаст никогда. это все в комплексе - мощней мотор- сильнее рама- лучше тормоза- шире резина и тд. если ни на чем другом еще не ездил то ты еще не знаешь, что такое мотоцикл
Не знаю, может когда-то мне и захочется мощнее да побыстрее, но по состоянию на сейчас меня целиком все устраивает Просто было непонятно как люди ТАК летают, но теперь все стало на свои места.
спорное утверждение. эндурятники или даже те кто на треилах - то у них же не 100лс, а там свой фан огого какой. -- имхо, каждый осваивает технику по разному быстро: одни способны за сезон прям чуть ли не давай р1 так приловчиться (на самом деле нет ), другим нужно плавно поднимать кубатуру и несколько сезонов.
я точно знаю, что по нашим дорогам я бы не топил на моте 250 (хватило на 70 неожиданно узреть что срезали для ремонта асфальт, ага, и такое бывает ) -- так что тут каждому свое: одни любят не спешно чыхпых на крузерах, другие по говнам куда подальше залезть, а третьи - наваливать 250+. нельзя однозначно утверждать, что мотоцикл можно прочувствовать только если у тебя 80-100лс+
Нормальный ветровик и нормальный шлем - залог успеха. Но и опыт, хоть именно для этого много и не надо. Первый выезд на трассу и прохват на скорости 130 в течение двух часов меня немного обескуражил. Казалось, как так вообще ездить.
80% проблем снял ветровик, в стоке его почти не было. Ездить без ветровика по трассе можно, но смысла в этом мало. Остальные 20% решились с накатом. Съездил в Затоку, потом пару прохватов по 1000 за день, через 2 месяца проехал ЖЖ и теперь поездка на 1000+ км в день особых проблем не доставляет.
Самое первое в ощущении скорости играет класс мотоцикла. На одном при 120 сдувает, на другом двигатель уже в разнос идет, на третьем меньше 120 не комфортно. Так как владею и чоппером и спортом проверено. На чоппере без обтекателя комфорт до 120, не больше. На спорте не могу ехать меньше 120, тяжело, что бы залечь нужно минимум 140, что бы расслабиться на баке нужен подпор воздуха, а не держать спину в напряжении. Кайф получаешь после 180-200, идеальная скорость, мот не много жрет и адреналин. При 250 уже много жрет и нужна сильная концентрация, да и дорога более менее пустая нужна. На втором месте шлем, китай свистит и не комфортен на скорости. Остальные дороже 150$ норм, за 300 шапки очень комфортные и на скорости не беспокоят.
вообще то по правильному надо ездить со скоростью 40 км/ч не больше и не меньше !!! почему 40 ? 1. не больше 40 ! потому что все успевают и могут разглядеть какой у тебя красивый мотоцикл и какая у тебя красивая экипировка, даже наклейки и значки на каких слетах ты уже побывал))) ну и еще чем может отличился ! 2. почему не менее 40 ? потому что 44 км/ч - максимальная возможная скорость бега человека, скоростной рекорд. 30 км/ч - средняя скорость бега тренированного человека на короткой дистанции (100м - 400м). тоесть если вы понравитесь толстой и не красивой девушке она не успеет подбежать и сесть 2 номером !!! п.с. надеюсь вы понимаете юмор )))) п.с. п.с. не надо ехать быстрее чем летает твой ангел хранитель
п.с. п.с. п.с. по поводу шлемов. выбирайте премиум сегмент и не будете знать проблем на скоростях. не шумят и очень удобные. китай по 50 уе не комфортный а самое главное не безопасный. всегда покупайте с примеркой и читайте отзывы. сам катаю в интеграле, остальные лично не пробовал... да и не хочу хоть чуть чуть но они безопаснее. всем добра ! ровных дорог и полного бака
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто было непонятно как люди ТАК летают, но теперь все стало на свои места.
)
