Определился я с маркой домашнего автомобильчика для поездок на отдых всей семьей.Машину буду заказывать из-за бугра.Теперь встал вопрос.Брать пассажира или грузопассажира с последующей переделкой в салон трансформер.Пассажир идет на пневмоподвеске, грузопассажир на обычной.Что лучше и практичней???Если брать грузопассажир то хватит ли 3-4 штуки для переделки его в пассажир.Движки все турбодизеля.5-6 летний с пробегом 150-200 тысяч----на сколько это страшно???Ориентировачные цены с пригонкой и расстаможкой: груз-до 12 штук,пассажир до 15 штук.Немного теряюсь в выборе для заказа.!!!!Помогайте кто сталкивался с подобным или катал эти колесики.
Подумывал сам о VITO! ИМХО, если по цене грузовой пригнать и расстаможить + переделка = пассажирскому пригнать и расстаможить, то лучше сразу заводской пассажирский салон. Но я думал что все таки грузовой с переделкой получается дешевле, поэтому все идут по этому пути. Но а если цены равны как ты говоришь, то не стоит заморачиваться.
Я не утверждаю что оба варианта равны по цене итоговой.Все зависит от того за какие деньги можно переделать салон.Тоесть скручивая детали салона с разборки или с разбитых и ставя их самому конечно выйдет дешевле.Я беру по максимуму.Загнать на спецСТО и забрать готовым.Возможно салон трансформер можно купить и по частям, но поставить его, прорезать окна и вклеить стекла пусть это делает СТО со своими разршениями для переоформления в ГАИ. В этом случае почти одинаково и выйдет по моим подсчетам ( может я и ошибаюсь).Все равно вопрос в силе как и вопрос по подвеске .. Какая лучше?Хочется услышать опыт человека встрявшего ранее в такое.Судя по активности ответа так и не будет, это не ланос.......
В ответ на: Судя по активности ответа так и не будет, это не ланос.......
в тему: лучше возьми Ланос (пирожок) и переделай его в пассажирский вот тогда будет активность да простят меня владельцы ланосов просто не смог удержаться после этой фразы
В ответ на: Бери пассажирский его меньше трахали там чем грузовой ИМХО понадежней будет
Трахали меньше, а чего бюргеру продавать 5-летний за 14, чтоб брать новый за 30? 99% пасажир битый будет. Бери грузовик, 8-10 реально + переделка до 2К.
Нет ,определился именно с Vito.Просто почему пассажир более интересует, так из за пневмоподвески. Он помягче грузопассажирского.Хотя и говорят что пневмо быстро летит,так я ж не на маршрут его ставлю а для семейного времяпровождения, тоесть 3-5 тысяч максимум в год.(море, пикники).Вот и хотелось услышать за и против мнения владельцев такого аппаратика.
Трахали меньше, а чего бюргеру продавать 5-летний за 14, чтоб брать новый за 30? 99% пасажир битый будет. Бери грузовик, 8-10 реально + переделка до 2К.
А грузовик не менее убитый?Всеж таки людей возить не грузы тягать....
В ответ на: Но я думал что все таки грузовой с переделкой получается дешевле, поэтому все идут по этому пути. Но а если цены равны как ты говоришь, то не стоит заморачиваться.
Грузовой расстаможить значительно дешевле чем пассажир. Вот и идут многие на это.Да и практичней он для масс.А пассажир это редкость и гонят под заказ для фирм или частных лиц вроде меня.
Трахали меньше, а чего бюргеру продавать 5-летний за 14, чтоб брать новый за 30? 99% пасажир битый будет. Бери грузовик, 8-10 реально + переделка до 2К.
А грузовик не менее убитый?Всеж таки людей возить не грузы тягать....
ИМНО, менять амики, колодки и прочее там и там на таком пробеге нуна. А грузовик не битый намного легче найти . Да и какие там грузы - холодильник или стиралка? Нормальные люди ТАМ для ГРУЗОВ (а не грузов) бусики не используют.
Советую внимательно посчитать растаможку груза и пасажира за те деньги которые будут переплачены можно купить более свежий год в грузовике и переделать в супер люкс. Для сравнения при тамож. стоимости а.м. в 10000евр платежи будут составлять пасажира 9500евро грузовика 4500евро.ИМХО не одна пневмоподвеска не стоит потраченых 5000евриков
Нет ,определился именно с Vito.Просто почему пассажир более интересует, так из за пневмоподвески. Он помягче грузопассажирского.Хотя и говорят что пневмо быстро летит,так я ж не на маршрут его ставлю а для семейного времяпровождения, тоесть 3-5 тысяч максимум в год.(море, пикники).Вот и хотелось услышать за и против мнения владельцев такого аппаратика.
Ну если так - бери вито. Но пассажира. Ибо лучше чем на заводе - не сделают негде. Получится у тебя не машина для семьи, а маршрутка.
Пробежался на другом форуме где общаются владельцы оного.Берут все грузопассажир с последующей переделкой салона и только.Работа в среднем выходит 2500.Но там я не увидел того варианта который хочу.В основном переделка под пассажир чисто для работы по перевозу сотрудников разных фирм.Качество ,лично ,не понравилось(фото). Хотя ребята многие обращаются ,по ихним словам, в самые лучшие конторы ,которых в киевской области очень много.Понял что найти пассажира с VIP-салоном проблема(трансформером).Проблема в том ,что хотят большие деньги только из-за салона.Попробую рассмотреть вариант с грузопас.. и впихнуть в него до 5000.Думаю получу желанный результат.Спасибо всем за помощь. Возврашаясь к переделке,только что смотрел грузовой с переделанным салоном.Хозяин с гордостью рассказывал как он красиво все сделал и специально гонял в Бердичев с Днепра.На мой взгляд колхоз полный-по салону,хотя в машине нормальный электропакет.В общем надо щупать разные варианты,что я намерен делать.
Спасибо! Все ж таки мне нужен от пассажирского салона только обшивка.....(это в случае если возьму грузовик) Так как сидушки должны быть отдельными, с подлокотниками и с полной регуллировкой,так же во втором ряду они должны крутится на 360 градусов+ между последними стол трансформер .А это уже не оригинал пассажирский.Естьу меня картинки на компе,признаюсь честно никогда не вставлял картинки и не знаю как.Так бы показал.