Ну то все понятно, вопрос об угоне сейчас и стоимости его предотвратить.
замок капоту коштує дешевше в ціну аккума. в знакомої 2 роки тому з сенсу зняли аккум. окрім незапланованих витрат це ще неочикуванний зранку гемор. а якщо знімуть якийсь датчик чи дроти...
Вот поэтому я чаще модельные - там меньше зависимость от человеческого (моего)))) фактора и потому есть уверенность, что спустя 5 лет они будут все так же работать без подклиниваний и т.п. Хотя и с ними на некоторых авто бывает требуется болгаркой\дремелем по живому автомобилю )))
В принципе, логично. Мы просто встревали с теми же дефенами (качество моторчика, предусмотренный способ укладки троса и пр.), потому предпочитаем fortress, но дорого
Ну а главная трудность в правильной установке - ее навязывает автосалон, вернее снова пугает снятием с гарантии если ставить не у них, а вот чтобы у них ставить и пытаюсь понять что/где/сколько надо ставить или не ставить. Куда смотреть что проверять при принятии работ.
Сорри, но делать нормальный сетап в салоне - это тупик. Проверить ты не сможешь - одно дело разобраться в теории, а другое - физический осмотр с арматурными работами (для понимания). В реале делается так: салон ставит что-то (базу системы). Криво/косо/как умеют - максимально дешево главное. Далее нормальный установщик переделываем/добавляет/настраивает "как надо". При твоем непосредственном участии в процессе (ну т.е. учитывая пожелания и рассказывая о нюансах).
Мастера в салоне банально в 99% не умеют. А в 1% случаев не будут, т.к. дольше в 5 раз, а нормочасы этого не учитывают. Можно этот 1% заинтересовать материально, НО очень трудно понять, входит ли чувак в 1%
Сильно или нет - главное добавит, и это относительно недорого. Для некоторых автомобилей это просто обязательно. Про подключение угонщика проводочками - современные тенденции накрывают и их, и новая поросль не особо любит лазить в провода. Поэтому и тут срабатывает поговорка "не обязательно бегать быстрее медведя, достаточно бегать быстрее товарища".
матерые тоже давно обломались прищепками работать, к счастью. Ибо вокруг полно лохов знающих людей, у которых "захотят угнать - угонят" / "все сигналки глючат" и т.д.
Кстати, любые нормальные системы позволяют средствами самой сигнализации блокировать пару шин (или пару пар ) на obd (ну релюшки надо еще маленькие докупить, конечно) без доп. энергопотребления. Что выходит дешевле даже такого замечательного дивайса как author obd-block. И совершенно безпалевно при этом (никаких тебе переходников/замен разъемов и пр.).
Последний абзац не для Олега ессно - ты и так в курсе
Отсюда 2 вопроса: где ошибка в моих рассуждениях и действительно ли надежен Гарант
ошибки нет - это тоже доп. время (как и все остальное - Олег вон написал уже, повторяться смысла нет). Но и доп. гимор для владельца
А где-то указано, о каком автомобиле мы вообще говорим? Это какбе важно.
замок капоту коштує дешевше в ціну аккума
це залежить від того, який акум. Ми один раз придбали AGM на свіжий Рейндж, але ж все одно нормальний сетап з замком капоту (модуль, замок, встановлення нормальне) виходить значно дорожче. Хіба ж мова про Крузер200 з двома акумами під капотом... А ось питання, чи завадить наявність замка вандалам/чи відкриється капот просто ломом?
Все таки по выделенному хотелось бы услышать аргументы, ведь если предположить что замок на рулевую колонку надежен - то все остальное не имеет значения - авто не уведут без эвакуатора, ни сигналок, ни иммо, ни замков капота не надо, и стоимость в разы меньше и установить легко самому. Единственный минус - удобство, при куче преимуществ Отсюда 2 вопроса: где ошибка в моих рассуждениях и действительно ли надежен Гарант
По механическим средствам. Они видны, очевидны, и они стоят денег. Наилучшее соотношение цена\время на преодоление препятствий дают средства, которые не видны, скрыты, спрятаны, их не видно, нифига не заводится, и непонятно, куда лезть. Поэтому сначала вторые, а потом - механические блокираторы руля, педали тормоза, коробки и т.п. Немного юмора. Самый простой и дешевый иммобилайзер - кусачки. Какой-то провод перекусил - и уже не заводится. Но и тут надо знать, что именно перекусить и где. А может не перекусить, а замкнуть, кто ж его знает.
Ну то все понятно, вопрос об угоне сейчас и стоимости его предотвратить.
замок капоту коштує дешевше в ціну аккума. в знакомої 2 роки тому з сенсу зняли аккум. окрім незапланованих витрат це ще неочикуванний зранку гемор. а якщо знімуть якийсь датчик чи дроти...
Я вже в тому віці, коли точно знаю, що переживання, нерви, поганий сон коштує грошів. І ось ці гроші вже непорівняно більші, ніж аккумулятор чи сигналка, чи замок капота. Тому якщо я знаю, що на якусь машину замок капота необов'язковий, імовірність угону мала, але власник нервує - я кажу - ставь, спокій, а отже здоров'я коштує значно більше. А головне коли такі витрати почнуться - вони вже не будуть одноразовими.
замок на руль подразумевает что в машину уже проникли никого не спугнув и т.д. , значит с блокировкой руля можно возиться сколько угодно
замок на руль подразумевает что в машину уже проникли никого не спугнув и т.д. , значит с блокировкой руля можно возиться сколько угодно
Почти всегда в салон и попадают. Проблема возникает с заводом машины.
Согласен с вышеприведенными аргументами, но всеже 5-10 минут работы болгаркой - очень "палевно" и рисковано как для профи, или не?
Согласен с вышеприведенными аргументами, но всеже 5-10 минут работы болгаркой - очень "палевно" и рисковано как для профи, или не?
Камрад olegoo уже выше озвучил правильную мысль, до которой я доходил на своем опыте и своими деньгами. Механические блокировки - дорогие, очевидные и зачастую неудобные в использовании. Соотношение их эффективности к затраченным деньгам заметно хуже, эти деньги лучше вложить в хорошие электронные системы блокировки - толку будет больше.
Ну и при выборе механических систем надо не забывать, что их не обязательно ломают "в лоб" и уж тем более не болгарками. Иногда их обходят весьма неожиданными для простого обывателя способами Ты выбираешь невзламываемый замок на руль, а угонщик проковыряет дырку в моторном щите, чтобы он не цеплялся при повороте Или крестовину выломает и будет крутить рулевой вал кочергой. Я, конечно, сейчас прикалываюсь, но так бывает. У моего дяди когда-то машину уперли из гаража, тоже стояла куча мех блокировок и на руль и на педали, что хрен вскроешь или спилишь. Ну так их и не вскрывали, просто спилили педали вместе с блокировкой Основная мысль, которую я сейчас пытаюсь донести: механические блокировки может и устойчивы к взлому т.к. против него разрабатывались, но вот сама машина к взлому не очень устойчива и слабое место именно там, где блокировка сопрягается с узлами авто Лично я бы эти деньги потратил на установку дверных блокираторов ну и если останется - на бронепленку на стекла, т.е. исключить доступ в салон и обломать злоумышленника на начальной стадии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты выбираешь невзламываемый замок на руль, а угонщик проковыряет дырку в моторном щите, чтобы он не цеплялся при повороте 
