Я "СЧАСТЛИВЫЙ" владелец Ниссан Икс-Трейл Т32 2016 года вин код JN1TCAT32U0052036 1600 cm3 турбодизель. Подходило время планового ТО 60 000 пробега, я привёз автомобиль на сервисный центр Ниссан Сингл в г. Днепр.Лично проконтролировал мастера при замене масла (имею на это полное право),что не понравилось, видимо, самому мастеру!Да, я привёз своё масло Divenol 5W30 и фильтра, что тоже не понравилось, видимо,работникам Ниссан Сингл!Естественно весь процесс ТО я проконтролировать не мог.На следующий день я ехал из Днепра в Першотравенск и по трассе обнаружил скачки температуры, по приезду долго не выключался вентилятор охлаждения, на обратном пути скачки температурной стрелки увеличились и загорелся красный чек, я остановился, и обнаружил что жидкости охлаждения в расширительном бочке нет, добавил воды, поехал дальше, через 50 км ситуация повторилась.На следующий день я привёз автомобиль в сервисный центр Ниссан Сингл Днепр, попросил разобраться в проблеме, спустя три недели мне сообщили что жидкость охлаждения незначительно уходит в двигатель и в жидкости обнаружены выхлопные газы.Разобрали двигатель, отдали на опрессовку и сообщили через неделю, что трещин в блоке не обнаружили и не знают причину утечки, что ждут подтверждения от ООО "Ниссан Мотор Украина" на гарантийный ремонт силового агрегата.Спустя неделю сказали ещё одну "плохую новость",что ООО "Ниссан Мотор Украина"отказывает в гарантийном ремонте автомобиля из-за того что на ТО использовались привезенные расходные материалы, насчитав предварительно сумму за разборку двигателя в 25 тысяч гривен!! Ни мастер приёмщик, да никто из сотрудников мне ни слова не сказал о том что автомобиль будет снят с гарантии из-за этого в подобном случае!!!Вот так решили, видимо, "ПРОУЧИТЬ" меня Ниссан Сингл Днепр за мою педантичность!Мой автомобиль в максимальной комплектации и стоил 40 тыс долларов!Это не маленькие деньги, да и ТО в Ниссан Сингл не дешёвые!Результат - капитальный ремонт двигателя при пробеге в 60 000км за свои деньги!Помогите наказать диллера за такие действия и получить гарантийный ремонт.
Ну, и стоили свои расходники рисков? У нас на нескольких офисніх ленд роверах с машиной шел ящик с фильтрами, оригинал из британии. Так вот водители их сложили в сторонку и все гаоантийніе то делают зч официалов тут. Именно ради таких случаев. А свои запчасти пойдут в ход по окончании гарантии (и на других сто). По сути вопроса не подскажу.
Экономили на презервативах- сгорели на алиментах. Вот и докажите теперь ниссану что Ваше масло не взаимосвязано с неисправностью двигателя.
Как это не знают причину утечки, должны быть какие то акты диагностики и т.п. каким то образом антифриз ведь уходил, если не пробило прокладку и в блоке трещин не обнаружено что дала им разборка двигателя и что они собираются ремонтировать, не установлена причина, сейчас соберут и проблема останется кто будет возмещать? имхо нужно обращаться за юридической помощью, я деталей не помню но вообще то если в машину проводились вмешательства эксперт делает оценку и устанавливает их степень и влияние на конкретную проблему, если масло было в заводском допуске то обьективных причин для отказа нету.
Осталось доказать дилеру что ваше масло было оригинальным,а не "паленка" с базара.Сможете?Аргументов хватит?Или это будет "Мамой клянусь"? p,s особенно нравится фраза про "наказать дилера"
Хоча, ІМХО, ТС явно бот, але тема цікава, і мене дивують люди, які займають сторону дилера.
Причину поломки встановлює експертиза, і задача дилера довести, що винне саме мастило користувача. Причому винне не тим, що бренд називається XXX замість YYY, а за конкретними характеристиками. Клієнт тут нічого доводити не повинен. Відповідь сервісу це не "мені сказали", а офіційний папірець, тобто документальний висновок. Також є варіант незалежної експертизи, а паралельно варто звертатись до офіційного імпортера і до самого виробника. Існує висока ймовірність, що імпортер вправить мізки дилеру, або виробник вправить мізки імпортеру.
Якщо ж всі експертизи встановили, що винне мастило, тоді логічно розбиратись з виробником мастила - звичайно, якщо допуски відповідають двигуну, і мастило куплене не на базарі. Хоча цю частину у нас важко реалізувати, це більше для розвинених держав підходить.
Хоча, ІМХО, ТС явно бот, але тема цікава, і мене дивують люди, які займають сторону дилера.
Причину поломки встановлює експертиза, і задача дилера довести, що винне саме мастило користувача. Причому винне не тим, що бренд називається XXX замість YYY, а за конкретними характеристиками. Клієнт тут нічого доводити не повинен. Відповідь сервісу це не "мені сказали", а офіційний папірець, тобто документальний висновок. Також є варіант незалежної експертизи, а паралельно варто звертатись до офіційного імпортера і до самого виробника. Існує висока ймовірність, що імпортер вправить мізки дилеру, або виробник вправить мізки імпортеру.
Якщо ж всі експертизи встановили, що винне мастило, тоді логічно розбиратись з виробником мастила - звичайно, якщо допуски відповідають двигуну, і мастило куплене не на базарі. Хоча цю частину у нас важко реалізувати, це більше для розвинених держав підходить.
Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
ООО "Ниссан Мотор Украина" это и есть представитель производителя, который утверждает или не утверждает гарантийные ремонты.
Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
У мене такого пункту нема. І сумніваюсь, що така пряма норма є у Nissan. Таки потрібно читати.
У меня в сервискниге указано конкретное масло и, если лить свое - снимут мотор с гарантии.
афтор, тебе здесь не помогут
не надо было при гарантии лить свое масло и фильтра..
Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
У мене такого пункту нема. І сумніваюсь, що така пряма норма є у Nissan. Таки потрібно читати.
Если условия гарантии противоречат ЗУ (Наказу № 721 и др.), то судиться, думаю, можно. Производитель обычно прописывает свои оригинальное масла и требования по SAE/API/ACEA для других производителей.
З.Ы. Даже на паленом масле прокладку ГБЦ не пробивает - там совсем другие повреждения - в первую очередь износ ЦПГ, кулачков, шеек
Звісно. Ну і - я не уявляю ситуацію, щоб отак, без слів, узяли хазяйське мастило. ТС повинен був спитати "Можна зі своїми витратними матеріалами, мастило-фільтр?", а вони у відповідь - "Так, але злетите з гарантії". Інакшого варіанту я навіть не уявляю.
Купить машину за 40к и экономить на спичках... Мдааа Ну а по сути, вброс бота
Достаточно почитать условия предоставления гарантии, чтобы не тешить себя иллюзиями экспертизы левого масла. Условия гарантии нарушены - досвидания. Чисто по юридической причине. Никаких экспертиз.
Вы в курсе, что те, кто пишут "условия гарантии" не особо трудились читать закон "о защите прав потребителя"? Так вот, "чисто юридически" условия прописанные в "гарантийном обязательстве" ничтожны перед законом. В данном случае, скорее всего, речь идёт о "устном отказе в гарантийном ремонте". Если ТС не бот, то пусть предоставит письменный документ с печатью официального представителя Ниссан в Украине об отказе в гарантийном ремонте. Если документ есть, то следующий шаг - предупреждение дилера об обращении в суд по причине необоснованного (отсутствие каких либо исследований и их результатов) отказа в гарантийном ремонте (нарушение Закона Украины). Ну и если не поможет - обращение в суд. ))) Кроме того, у "нормальных" дилеров на ТО со своими расходниками обычно берут с владельца расписку, что ежели чего - был предупрежден, притензий иметь не буду. Расписка была?
Спустя неделю сказали ещё одну "плохую новость",что ООО "Ниссан Мотор Украина"отказывает в гарантийном ремонте ... Помогите наказать диллера за такие действия
За что вы хотите наказать дилера? За то что взяли Вас в ремонт и направили запрос в НМУ? Так они же вроде от Вас не отказывались, Вам отказал сам импортер - НМУ. его и наказывать нужно если силенок хватит )))
... Если ТС не бот, то пусть предоставит письменный документ с печатью официального представителя Ниссан в Украине об отказе в гарантийном ремонте. ...
а разве не видно, что это чистопородный бот? и посмотрите рядом - их вчера ветром еще не одного прибило....
Звісно. Ну і - я не уявляю ситуацію, щоб отак, без слів, узяли хазяйське мастило. ТС повинен був спитати "Можна зі своїми витратними матеріалами, мастило-фільтр?", а вони у відповідь - "Так, але злетите з гарантії". Інакшого варіанту я навіть не уявляю.
Я как-то хотел установить оригинальные релинги на Кашкай, купленные в Польше. На Ниссане без сертификата на деталь отказались проводить работы. А тут чувак приволок какое-то левое масло с фильтрами и ему это просто так заменили на гарантийной машине. Какая-то фантастика.
люди ранее писали, что на мицу эл200 за самостоятельно установленную крышку на кузов, нико снимала машину с гарантии просто крышка, даже не кунг....
Если честно, то диллеры безрукие идиоты зачастую. Нет, ТО они сделают, но не смогут нормально установить сигналку (не на зажигание или бензонасос), или настроить ГБО. Поэтому остается только посочувствовать тем, кто ставит у диллера что либо и потом не допиливает это под себя!
Понятно что экономить тысячу на масле и фильтрах глупая затея))) но вот был у офф тойоты, развал-сход, слизали пистолетами 2 болта, так блин, склад же за спиной- поменяйте, еле через 2 мес на шиномонтаже сняли, а если б я в дороге колесо пробил...? оффы они такие
Осталось доказать дилеру что ваше масло было оригинальным,а не "паленка" с базара.Сможете?Аргументов хватит?Или это будет "Мамой клянусь"? p,s особенно нравится фраза про "наказать дилера"
Банка с остатками масла, чек - достаточно.
ЗЫ. Нигде, ни в одной стране (ну кроме СНГ, естественно) никто не требует, чтобы масло было только от дилера. Допуск есть? Вперед!
И пусть только попробуют что-то петь про гарантию. Уничтожат!
Та тут изза бензы снимают с гарантии, а масло то тем более
как можно отдать за авто 40к и потом возить непонятные запчасти для ТО. в стране где пофиг на всё. где масло бодяжат сами эксклюзивные поставщики. где продаются оригинальные запчасти по любой цене.
Купить машину за 40к и экономить на спичках... Мдааа
Не завжди справа в економії. Наприклад я на ТО вожу своє масло. Не через те, що дешевше, а через те, що я хочу заливати краще ніж лиють офіціали.
Две страницы ответов боту Значит у нас все хорошо
как можно отдать за авто 40к и потом возить непонятные запчасти для ТО.
Дуже просто. На оф. СТО Hyundai був час (не знаю як зараз, я давно звідти втік), коли вони перейшли з Zic на Shell, і для мого дизеля було лише 2 варіанти: 5W-30 C3 або 5W-40 B4, при необхідному по мануалу 5W-30 B4. Як можна обслуговуватись у таких офіціалів?
Не завжди справа в економії. Наприклад я на ТО вожу своє масло. Не через те, що дешевше, а через те, що я хочу заливати краще ніж лиють офіціали.
А то що? Мотор стукане не на 800 тисячах, а на 650?
А то що? Мотор стукане не на 800 тисячах, а на 650?
Ні, щоби мотор не стуканув на 101 тисячі, після гарантії) вище був приклад, коли в офіціалів не було потрібного масла. Сам також зіткнувся, що деякі ділери Ніссану лили в усі машини масло з однієї бочки - пофігу чи дизель в тебе, чи бензин - отримуй свою дозу 5W-40 при необхідному 5W30 DPF для дизельних двигунів із сажовим фільтром. Ну і такий нюансик ще. У двигун до середини рівня влізає 6.6 літра масла. По карті ТО прописано 7.4 л. Необхідне масло розфасоване по 1л, відповідно у наряді виписується 8 л. Питання - скільки масла заллє механік у двигун? Відповідь: коли піймав чувака за руку з 7-ю пляшкою, він сказав, що залив би стільки, скільки виписали. Про користь переливу масла для дизельних двигунів розповідати не буду.
Купить машину за 40к и экономить на спичках... Мдааа
Не завжди справа в економії. Наприклад я на ТО вожу своє масло. Не через те, що дешевше, а через те, що я хочу заливати краще ніж лиють офіціали.
так да. соглашусь. но обычно диллер льёт нормальное масло. пускай, к примеру, Shell, а не Motul. на укравто даже давали выбрать. причём из 10W40 и 5W30 . кто хотел, лил себе GM5W30 и многие продолжили лить это масло и после гарантийного срока. это я в свою защиту и к тому что нет прямо такой проблемы и необходимости возить на ТО своё масло. диллер не будет прямо экономить, тк, всё равно, за масло платит клиент. пс. знаю что слесаря оффициальных сервисов подторговывают маслом.
Про користь переливу масла для дизельних двигунів розповідати не буду.
А чому?
З радістю послухаю.
З радістю послухаю. 
проблематика процесу детально викладена Л.Подеревянським у творі "Надмірно надлишкова кількість масла"
Две страницы ответов боту Значит у нас все хорошо
Алекс, значит, тема близка народу. И нечего тут ехидничать
Звісно. Ну і - я не уявляю ситуацію, щоб отак, без слів, узяли хазяйське мастило. ТС повинен був спитати "Можна зі своїми витратними матеріалами, мастило-фільтр?", а вони у відповідь - "Так, але злетите з гарантії". Інакшого варіанту я навіть не уявляю.
все что говорится в устной форме при то, никакой юр силы при таких разборках не имеет.
... Если ТС не бот, то пусть предоставит письменный документ с печатью официального представителя Ниссан в Украине об отказе в гарантийном ремонте. ...
а разве не видно, что это чистопородный бот? и посмотрите рядом - их вчера ветром еще не одного прибило....
А как видно? Мне вот не видно. Тс вин даже кинул
Не завжди справа в економії. Наприклад я на ТО вожу своє масло. Не через те, що дешевше, а через те, що я хочу заливати краще ніж лиють офіціали.
А то що? Мотор стукане не на 800 тисячах, а на 650?
официалы шкода на нивках не меняю масло в коробке акпп по регламенту от слова вообще. Еще надо что то знать о "официалах" в Украине?
А то що? Мотор стукане не на 800 тисячах, а на 650?
Ні, щоби мотор не стуканув на 101 тисячі, після гарантії) вище був приклад, коли в офіціалів не було потрібного масла. Сам також зіткнувся, що деякі ділери Ніссану лили в усі машини масло з однієї бочки - пофігу чи дизель в тебе, чи бензин - отримуй свою дозу 5W-40 при необхідному 5W30 DPF для дизельних двигунів із сажовим фільтром. Ну і такий нюансик ще. У двигун до середини рівня влізає 6.6 літра масла. По карті ТО прописано 7.4 л. Необхідне масло розфасоване по 1л, відповідно у наряді виписується 8 л. Питання - скільки масла заллє механік у двигун? Відповідь: коли піймав чувака за руку з 7-ю пляшкою, він сказав, що залив би стільки, скільки виписали. Про користь переливу масла для дизельних двигунів розповідати не буду.
он тебе соврал,1л ушел бы ему в карман
Если честно, то диллеры безрукие идиоты зачастую. Нет, ТО они сделают, но не смогут нормально установить сигналку (не на зажигание или бензонасос), или настроить ГБО. Поэтому остается только посочувствовать тем, кто ставит у диллера что либо и потом не допиливает это под себя!
Ніссан з перегрітим двигуном. Пробило прокладку під головою, рідина попала в двигун. Дилер винен?
Реклама ноунейму.
официалы шкода на нивках не меняю масло в коробке акпп по регламенту от слова вообще. Еще надо что то знать о "официалах" в Украине?
Все давно знают, что у нас отличаются регламенты от иномарочных. Что это меняет? Позволит сохранить ведро до 700 или 800 тысяч?
? официалы шкода на нивках не меняю масло в коробке акпп по регламенту от слова вообще. Еще надо что то знать о "официалах" в Украине?
Типа официалы Шкоды в Брно или Гамбурге его меняют?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але тема цікава, і мене дивують люди, які займають сторону дилера.
ТС повинен був спитати "Можна зі своїми витратними матеріалами, мастило-фільтр?", а вони у відповідь - "Так, але злетите з гарантії". Інакшого варіанту я навіть не уявляю. 
