Оставлял жалобу на 1551 по поводу перекрытой крайней правой полосы. Там мне ответили, что обращайтесь в Киевавтодор. Написал на мыло Киевавтодору. Ответа есно не получил и забил на это дело. И вот сегодня в почтовом ящике достал письмо
Патворо 31.10.2018 17:26 пишет: не, ну а что удивительного? инфраструктура, построенная при СССР начинает подходить к своей "временной усталости" и к конечному сроку эксплуатации... пока можно было пользоваться - пользуемся, но всему есть предел, халява вечной не бывает..
+несвоевременное обслуживание и хроническое воровство обслуживающих организаций.
Тссс... А то я тут как-то написал такое (инфа была достойная веры), так меня забанили. Низзя обижать "верхних".
Развалилась одна балка из всего множества. Как ездящий на электричке с борщаги, могу пофоткать остальные - все там норм; во всяком случае по внешнему виду, хотя вид именно что советского моста - корявый соетский бетон. Так что тут скорее "диды строили". Хотя ежели там текла вода (а дренаж там - тупо дырки с краю), то - "отцы эксплуатировали". Если же о эксплуатации говорить предметно, то можно вспомнить, сколько времени там лежал убитый асфальт. Убитый до такой степени, что когда по мосту ехал миксер, колебания ощущались на противоположной стороне.
Когда упал козырек почтамта и убил несколько человек, стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
Когда упал козырек почтамта и убил несколько человек, стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
На самом деле там ремонт был. https://www.segodnya.ua/kiev/kaccidents/...vek-451826.html 89 год. Мне 14 лет. Я шел с ЦУМа домой на Постышева М.Житомирскую. Если бы на пол-часа раньше - тоже мог попасть под обвал. Мобилок не было. Пришел домой - там дурдом. Все меня ищут. Ну так же обрушивался дом на углу возле Оперного. Хз как они строили Но вот тот же Сенной рынок только через много лет таки одолели в плане разрушения. И то - не факт. Там арматуры - на века. Лично видел эти развалины вблизи, т.к. парковал там авто в 14 году. Да и до этого бывал в тамошних подвалах. Так что еще вопрос - строили, или "помогли" ремонтами.
WildHawk 04.11.2018 21:19 пишет: На самом деле там ремонт был...
Чтобы понять, как строили, достатошно взять любой советский дом без ремонта и померять геометрию сопряжения стен. Не говоря уже про углубиться под штукатурку.
В ответ на: стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
вряд ли там деды воровали. когда строили, цемент был в таком дефиците, что его просто не хватало на стройках. да и дач тогда ни у кого не было, куда он уйти мог. + страна доносчиков тогда еще была, за мешок цемента могли и 10 лет лагерей дать. это уже потом... может быть
В ответ на: стали смотреть, как выглядит кладка и раствор. Цемента не обнаружили - один песок. Диды некисло воровали. Такую страну потеряли...
вряд ли там деды воровали. когда строили, цемент был в таком дефиците, что его просто не хватало на стройках. да и дач тогда ни у кого не было, куда он уйти мог. + страна доносчиков тогда еще была, за мешок цемента могли и 10 лет лагерей дать. это уже потом... может быть
Ага.... сказки про то, какие "все были честные": Анатолий Черняев, с 1976 года бывший членом Центральной ревизионной комиссии КПСС, вел довольно подробный дневник, в который записывал свои впечатления. В нем довольно много говорится о содержании «закрытых» писем ЦК и секретных докладов, которые получал ограниченный круг лиц. В них приводились реальные цифры, иллюстрировавшие масштабы воровства в брежневские времена.
В 1977 году он записал: «В прошлый вторник на Секретариате ЦК обсуждался вопрос «О хищениях на транспорте». Я буквально содрогался от стыда и ужаса. Три месяца работала комиссия ЦК под председательством Капитонова. И вот что она доложила на Секретариате: за два года число краж возросло в два раза; стоимость украденного - в 4 раза; 40% воров - сами железнодорожники; 60% воров - сами работники водного транспорта; 9000 - 11000 автомашин скапливается в Бресте, потому что их невозможно передать в таком «разобранном» виде иностранцам; 25% тракторов и сельскохозяйственных машин приходят разукомплектованными; 30% автомобилей «Жигули» вернули на ВАЗ, так как к потребителю они пришли наполовину разобранными; воруют на много млрд. рублей в год; мяса крадут в 7 раз больше, чем два года назад, рыбы - в 5 раз больше».
Еще одна цитата: «Заместитель министра внутренних дел доложил, что в 1970 году поймали 4000 воров на железной дороге, в 1979-м - 11 000. Это только тех, кого поймали. А кого не поймали - сколько их?»
Самое позорное, отмечал Черняев, было то, что партийные руководители разного ранга были непосредственными участниками многих корыстных преступлений. В бюллетене оргпартотдела ЦК и КПК (он издавался «для служебного пользования») отмечалось, что многие работники райкомов, исполкомов, горкомов, начальники всяких трестов и объединений в Мурманской и Архангельской областях, имевшие возможность вне очереди купить дефицитные «Жигули» или «Волги», заработали на их перепродаже огромные деньги. И лишь только одного заместителя заведующего отделом пропаганды Мурманского горкома партии исключили из КПСС, остальные отделались выговорами…
Упоминает Черняев и про Ядгар Насриддинову, которая была председателем Совета Национальностей Верховного Совета СССР. Он писал в том же 1977 году: «Известно, что несколько лет назад ее сняли, потому что на делах по амнистии она набрала взяток на 23 миллиона рублей. Ей дали строгий выговор в КПК, однако сделали замминистра промышленности строительных материалов... Вернула она из 23 миллионов только 3. Причем в дальнейшем выяснилось, что вокруг действовала целая мафия: смертные приговоры преднамеренно выносились в делах, которые совсем необязательно требовали высшей меры, - чтоб легко было их отменить с помощью Насриддиновой».
Кстати, говоря о похищенных тысячах, миллионах и даже миллиардах советских руб-лей, нужно вспомнить, что при Хрущеве средняя зарплата в СССР была 74 рубля в 1953 году, до 87,6 рубля - в 1964-м, а в брежневские достигла 163,08 рубля в 1982 году
Zlo 04.11.2018 22:58 пишет: Чтобы понять, как строили, достатошно взять любой советский дом без ремонта и померять геометрию сопряжения стен. Не говоря уже про углубиться под штукатурку.
В детстве меня не брали в школу на массиве, поэтому я жил у бабушки с дедушкой и ходил в школу в центре. Жили они на Пушкинской. В один прекрасный день на кровать обвалился потолок, под штукатуркой была дранка, а под ней дерево. Слой штукатурки был сантиметров 5 (хотя может мне как маленькому показалось, на самом деле 2-3). На потолке! Случилось бы ночью и упало бы на голову - не писал бы я здесь. Такую страну...
solo2 05.11.2018 16:33 пишет: размах воровства в 70х годах хорошо известен. а почтамт был построен на 20 лет раньше Сооружение «Дома связи» продолжалось с 1952 по 1957 год. сталин умер в 1953. не разворовали - дефицит.
DimaA6_ABC 04.11.2018 20:59 пишет: Такую страну потеряли...
Ant-ua 09.11.2018 17:02 пишет: Кстати по направлению в сторону Окружной в первой полосе хорошая такая ямища уже, это там, где этим прошедшим летом перекладывали покрытие
Перекладывали же местные недоразумения. Даже на дорогах, которые ОНУР ремонтировал, ямки встречаются и колеи образуются, а наши - удивительно что они все из ям не состоят.
Ant-ua 09.11.2018 17:02 пишет: Кстати по направлению в сторону Окружной в первой полосе хорошая такая ямища уже, это там, где этим прошедшим летом перекладывали покрытие
Да, на деф.шве выковырялся смачный кусок асфальта, который еще долго лежал под бордюром. Хорошо, что никому из пешиков не прилетело.
В ответ на: Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.✨
🌀Кажется, что прошлые двухдневный закрытия были ещё "цветочками", по сравнению с тем, что может быть. И явно за 3 месяца никто ничего не сделает..
solo2 26.02.2019 17:52 пишет: Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
solo2 26.02.2019 17:52 пишет: Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Почему бы и нет? В этом году запланировано полностью переложить дорожное полотно вдоль линии скоростного трамвая по Борщаговской и Комарова. Для жителей полей есть выездов и заездов в Киев много - Воздухофлотский, Победы и Глушкова.
solo2 26.02.2019 17:52 пишет: Пошел слух на предприятии, что в скором времени собираются закрывать Борщаговский СТ. Причина: Ремонт моста на Семьи Сосниных на 3 месяца.
Нужно только чуть подождать, чтобы перекрыть вместе со сносом Шулявского моста. Чтобы уж наверняка от Окружной никто не смог в центр попасть.
Почему бы и нет? В этом году запланировано полностью переложить дорожное полотно вдоль линии скоростного трамвая по Борщаговской и Комарова. Для жителей полей есть выездов и заездов в Киев много - Воздухофлотский, Победы и Глушкова.
победы уже лет 15 непроездной, воздухофлотский - туда фиг попадешь кроме как за город сначала выехать, глушкова - ну там все и встретятся осталось еще закрыть несчастных 5 мостов на всякий случай чтобы не только жители полей в центр не попали а еще и жители болот