Слухи о плохом качестве украинского топлива сильно преувеличены, а про масло - так вообще полностью безосновательны.
Масло делают не у нас, и если завозят оригинал, то понятное дело, что он не хуже. А вот бодяжат масло у нас будь здоров. Шелл британский и наш шелл - это просто два разных производителя каких-то. По поводу топлива - за бугром - я заправляюсь на любой заправке и машина едет одинаково. А у нас - рулетка. Даже на бренде - рулетка. Дизель разбавляют керосином авиационным в промышленных масштабах. Бензин догоняют присадками и т.п. Понятно, что не все, но шанс что за 15к ты несколько раз заправишься бодягой - немалы. А она иногда очень сильно бьет по маслу. У меня однажды заправка сожрала 1000км межсервисного. Так я еще очень придирчивый к топливу и то...
а про топливо - эти страшилки уже очень давно не актуальны.
Ну чего, вполне реальная страшилка, водители служебных автомобилей с хозяев берут деньги на суперпупермегамасло и топливо, а по факту - заправляются в темных переулках из ведра и масло покупают на разлив в бутылках с наклейками "пепсикола". Результаты немного предсказуемы, конечно.
а про топливо - эти страшилки уже очень давно не актуальны.
Ну чего, вполне реальная страшилка, водители служебных автомобилей с хозяев берут деньги на суперпупермегамасло и топливо, а по факту - заправляются в темных переулках из ведра и масло покупают на разлив в бутылках с наклейками "пепсикола". Результаты немного предсказуемы, конечно.
не ну кхм давай не сводить разговор в абсурд я знаю народ, который и в свои машины под забором соляру покупает
ну масло можно лить не именитых брэндов чтоб не попасть на палево...а менять в какой интервал,тут каждый для себя решает я меняю в интервал 10-15 к,лью масло WOLF как и многие на такой же марке авто как у меня...
Предпочитаю масло менять не по пробегу,а по моточасам (м/ч). В среднем масло выхаживает до 250-300 м/ч. Если база в масле слабая,то до 200 м/ч. А европейцы пусть себе и дальше продолжают менять через 15-30 т.км Только через 20 т.км назвать ту жижу маслом,которую сольют ,будет сложно
Предпочитаю масло менять не по пробегу,а по моточасам (м/ч). В среднем масло выхаживает до 250-300 м/ч. Если база в масле слабая,то до 200 м/ч. А европейцы пусть себе и дальше продолжают менять через 15-30 т.км Только через 20 т.км назвать ту жижу маслом,которую сольют ,будет сложно
Это правильно. Инженеры, которые разрабатывают моторы и химики, которые масла, ничего в своей работе не понимают.
Предпочитаю масло менять не по пробегу,а по моточасам (м/ч). В среднем масло выхаживает до 250-300 м/ч. Если база в масле слабая,то до 200 м/ч. А европейцы пусть себе и дальше продолжают менять через 15-30 т.км Только через 20 т.км назвать ту жижу маслом,которую сольют ,будет сложно
Это правильно. Инженеры, которые разрабатывают моторы и химики, которые масла, ничего в своей работе не понимают.
Все они как раз понимают И про масло в автомате на весь срок эксплуатации авто Все правильно,нужно строго придерживаться их рекомендаций,точка.
Было авто с 0 до 100 тыс. Менял раз в 15 тыс. - никаких проблем с двигателем не было. Если хочешь сделать приятное следующему владельцу, то срок замены можно сократить вдвое, каких-либо других бонусов от частой замены не будет.
+100 Главное, скорбно закатывать глаза - "да ведь в наших условиях"
мне вот это "в наших условиях" - всегда было интересно. Чем "наши" условия так хуже "ихних" в том же Осло - режим езды в разы хуже Киевского, нет проспектов, сотни светофоров, скорость 20-50 км/ч, много старт-стопов. А там регламент 30 000 при этом в Киеве 15 000 почему-то считается много. менял всегда по регламенту в Акценте раз в 10 000 - на пробеге в 180 - масло не жрал в Кордобе - раз в 10 000 - сейчас вот 115 - масло не жрет в Сонате раз в 15 000, пробег 160, газ - все ок, масло никуда не девается Черата - 15К регламент - 140К пробега, масло никуда не девалось. Сид вот 15К регламент, дизель - 80К - собираюсь продолжать в том же духе.
А всяких условий эксплуатации там не выделено в сервиске.
А всяких условий эксплуатации там не выделено в сервиске.
ну 15К для нормальных 7.5 для тяжелых
так я вроде по пыльным карьерам не сильно то
хз, но у меня в рекстоне было указано, что чисто городская езда приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации
хз, но у меня в рекстоне было указано, что чисто городская езда приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации
Ну езда в пробках, а не чисто городская. Да приравниваеться. в условиях Киева думаю таки нужно уменьшать.
Ну вот выдержка из мануала по Джимни, там расписано что считается суровыми условиями эксплуатации и как сокращаются межсервисные интервалы в этом случае. Для Киева в режииме "на работу - с работы" вполне подходит B, а зимой - E, F. Штатный интервал замены масла, например - раз в 10 тысяч. При B, E или F - 5 тысяч.
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Все равно ну его в баню Я итак два то в год делаю
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Все равно ну его в баню Я итак два то в год делаю
Дело в пыли, которой у нас навалом, а там нет :-)
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Все равно ну его в баню Я итак два то в год делаю
Дело в пыли, которой у нас навалом, а там нет :-)
И в сере, которой у нас в топливе полно, а у них нет.
Почему машина ездит по Германии две недели, и мойка не нужна, а у нас уже два раза бы мыл? Да потому что там дороги чистые, а у нас в городе пыли больше чем у них на трассе.
Я вот пару раз в год мою и вполне ничо так, значит у меня дороги чистые
Видно, что потеет свеженьким. Или сальник на трамблере (а де там еще на опелевском 1.5, на Ланосе, может травить сверху?), или таки опять менять прокладку клапанной крышки (менял уже, мож фиговая попалась).
Нету на ланасе никаких сальников с трамблёрами, такшта меняй прокладку по новой и не жлобись, ато ещё раз прийдётся менять
ну 15К для нормальных 7.5 для тяжелых
так я вроде по пыльным карьерам не сильно то
Пыль то такое. Главное - моточасы, на которое масло расчитано. Оно бывает сильно разное. Берешь это значение, умножаешь на свою среднюю скорость, получаешь интервал замены.
ну 15К для нормальных 7.5 для тяжелых
так я вроде по пыльным карьерам не сильно то
Пыль то такое. Главное - моточасы, на которое масло расчитано. Оно бывает сильно разное. Берешь это значение, умножаешь на свою среднюю скорость, получаешь интервал замены.
В машине это комп считает + стиль езды учитывает. Короче, все это фигня. Наступают холода. Пора начинать детально обсуждать вопрос правильного прогрева двигателя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
