А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
Зато "хоромы" в е..нях задешево куплены!
а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся
Как правильно подмечено ! Вторая столица - New Троещина !
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
да! когда в школах каникулы или в садиках деток много приболевших - так движуха на дорогах по утрам и днём резко уменьшается
П.С. остаюсь сторонником, что по Киеву надо возвращать трамваи по основным улицам с правом таранить тупого быдло автомобилиста, который залез на трамвайные пути
Этот переход вообще не жизнеспособный какой то. Реально быстрее по земле до Кращатика дойти.
сегодня уже была пробочка на переходе Дворец Спорта - Льва Толстого.. аутомобилисты харько-позняко-осокорские не только на дорогах создают пробари, так сказать )))
Про што я и талдычу. Надо не метро и ОТ развивать и автомобилистов на них пересаживать, а рабочие места, садики и школы создавать в местах прожывания трудящихся. А то вот эти катания по часу туда сюда 2 часа от жизни в день отнимают.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
вон, на пересечении Здолбуновской и Днепровской Набережной уже начали сносить производственную территорию и строят очередное одоробло в виде многоэтажек. Через год с Осокорков уже не выедешь. Потом доберутся до Буревестника. А завод Арсенал вообще лакомо выглядит. Ну и так далее
когда в школах каникулы или в садиках деток много приболевших - так движуха на дорогах по утрам и днём резко уменьшается
Кстати, замечу, что удивительно вырос будда в душах сограждан. В конце 90-х перешел в лицей (с 8 класса), так вот особо не видел, чтобы кого-то из восьмиклассников возили в школу - на трамвай/маршруточку и вперед, к знаниям, и многие жили не так, чтобы совсем рядом. Сейчас же, проезжая мимо того же лицея, наблюдаю приличные очереди "на въезд с дитями".
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
ну и те же ПОХ застраивали изначально с прокладой ветки метро Троещину тоже планировали с метро, но но но...
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
+1 - причому по всім пунктам. Плюс метро мало б бути.
Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами.
В смысле того, что остальные плохо ходят? Я на Виноградаре жил буквально год, но там же вроде была целая пачка двадцать-каких-то троллейбусов - 24, 25, 26, 28?
Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами.
В смысле того, что остальные плохо ходят? Я на Виноградаре жил буквально год, но там же вроде была целая пачка двадцать-каких-то троллейбусов - 24, 25, 26, 28?
пожив трохи більше і скажу, що виїхати з Винорадаря (або заїхати) до 1999 року, коли воно ще "планіровалось" - це тільки був 26й до метро Нивки і 102й до Оболоні плюс 71й (чи що) на Контрактову Правда і масив невеликий. Ще були 28 до Лук'яновки та 5й до університету Шевченка, але вони ходили якось так... Наприклад, щоб доїхати до найближчого Квазару - треба було з 26го (5, 28) пересідати на 7й тролейбус.
Це все до того, що "планіровалось" воно так собі
а вот это - головная боль... ведь раньше хоть планировали завод-массив-ОТ...
"планіровалі" - це тоді, коли побудували 700 тисячну Троєщину з двома виїздами з масиву? Чи Виноградар, фактично з 26м і 102м маршрутами. Ще був 70якійся на Подол.
Троещена вроде бы 700 тысячной никада не планировалась. 300 по-моему. и 500 на Харьковском. ЕМНИП. Никто ж не думал, что будут тулить высотки окна в окна. А с Троещины 30 и 31 тралики неслись так, что обгоняли легковые.
а як швидкість руху тролейбусів поєднується з планом побудови "завод-масив-ОТ" для 280 тисячного (читнув вікіпедію) масиву в полі з двома виїздами в місто? Це дійсно можна вважати "планом"? Ну правда - ще трамвай ходив на Чернігівську промзону.
Хай там 140 тис будуть виїжджати з масиву ранком і повертатись. Хай 70 тис на Петрівку і 70 тис - на Чернігівську. Чи не дофіга виходить для "харошего плану" ?
При тому, що Троя будувалась в 1980х, коли на Позняках ще кіз пасли. Це я щодо метро - його ще тоді не збирались будувати "бо дорого".
Наприклад, щоб доїхати до найближчого Квазару - треба було з 26го (5, 28) пересідати на 7й тролейбус.
Если вот прямо подходит троллейбус/автобус - подъезжали, а в основном шли пешочком - один километр
Кращатика
Надеюсь, это опечатка...
а як швидкість руху тролейбусів поєднується з планом побудови "завод-масив-ОТ" для 280 тисячного (читнув вікіпедію) масиву в полі з двома виїздами в місто? Це дійсно можна вважати "планом"? Ну правда - ще трамвай ходив на Чернігівську промзону.
Хай там 140 тис будуть виїжджати з масиву ранком і повертатись. Хай 70 тис на Петрівку і 70 тис - на Чернігівську. Чи не дофіга виходить для "харошего плану" ?
При тому, що Троя будувалась в 1980х, коли на Позняках ще кіз пасли. Це я щодо метро - його ще тоді не збирались будувати "бо дорого".
Ну можна спросить по другому. Испытывали ли троещенцы проблемы с выездом до массового заполнения дорог автомобилями и тупой работой ОТ? Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
а еще когда-то в порядке эксперимента был такой толи 114, толи 117 который с Большевика на Троещину с парой-тройкой остановок ехал, помню гармошка-икарус несся как ненормальный, в час пик один за другим катались
Ну можна спросить по другому. Испытывали ли троещенцы проблемы с выездом до массового заполнения дорог автомобилями и тупой работой ОТ? Я помню автобус №50, который с ленинградки валил на трою почти без остановок. Было быстро и удобно.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
десь так в 1998у (чи що) Троєщинці їхали на маршрутних газелях з низькою стелею, сидячи на кортах. Аби тільки не пхатись в громадському транспорті. Раніше - навіть не знаю, як. Але, гадаю, що вивезти 140 тис народу на 9:00 на роботу - це треба трошки більше транспорту, ніж було в Києві.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
Не знаю, що там за нормальні роки і кого заганяли на 7 ранку на роботу. Робочих мабуть в дві зміни. Мої батьки, наприклад, їздили на 9 - обслуговувати єс еом та в ніітоп.
А скільки розвозка бере людей (цікаво в контексті планування "дім-робота-ОТ")? Вирахую розвозки з задачі перевезення 2*70 тис народу з троєщини на роботу.
ващета... у нормальні роки робота починалась о 7 годині ранку, у декого раніше (їх розвозки від підприємств катали), так як це зроблено у більшості цивілізованих країн і зараз. на 9-10 їздили фарцовщики
А кто сейчас запрещает так сделать? У нас "большинством голосов" решили, что лучше на 8 утра приезжать относительно свободно, чем по пробкам на 9 Опоздания снизились в разы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Опоздания снизились в разы.
